Поправка пећи уради сам на Некиа

Власници аутомобила Даевоо Некиа често се суочавају са проблемом лоше грејања пећи, посебно недовољног загревања унутрашњости зими. Наравно, разлози за лоше перформансе грејача могу бити различити:

проветравање система грејања;

лош поклопац бурета расхладне течности, не држи одговарајући притисак.

Али када су сви ови чворови у добром стању и када се вози по хладном времену, све је исто хладан ваздух дува из пећи — Грех остаје само на фабричким довратницима. Можете их поправити надоградњом Некиа пећи.

Како поправити / надоградити пећ Даевоо Некиа

Са таквом поправком пећи, мораћете да раставите предњу конзолу аутомобила Даевоо Некиа, уклоните радио и претинац за рукавице. За удобност, можете уклонити предња седишта, али можете и без њега.

Како се носити са овим и другим нијансама поправке и модернизације пећи, погледајте видео упутства до краја.

претплатити се на наш канал Ја сам индек.зене

Још кориснији савети у прикладном формату

да видео о електровентили

нису снимили видео о славини .. али ту, у принципу, ништа компликовано. Електромагнетни вентил са газеле можете уградити у део црева пећи (испод хаубе). А управљање се врши помоћу дугмета за подизање прозора: - Жице беле (+) и црне (-) - могу се трајно прикључити на извор напајања; - Зелене и браон жице су контролне жице. Вентил се контролише применом импулса негативног поларитета на ове жице. Када се импулс (минус) примени на зелену или наранџасту жицу, електромагнетни вентил се затвара, када се импулс (минус) примени на браон жицу, отвара се. Сходно томе, погодно је контролисати пребацивање вентила из путничког простора помоћу тропозиционог једностабилног (само један положај закључавања - неутралан) прекидача или дугмета. Унутар кућишта вентила налази се електромотор и контролер који обезбеђује заштиту електромотора у погледу струје и времена одзива. Позиције 1 и 2 на контролној плочи су редом + и - напајања, позиције 6 и 8 су контролне.

Видео (кликните за репродукцију).

Пећ је једна од најкаприциознијих компоненти аутомобила Даевоо Некиа. Познавање алгоритма за дијагностиковање и решавање проблема са грејачем помоћи ће да се избегну непријатне ситуације у хладној сезони.

Пећ вам омогућава да створите удобну микроклиму за возача у кабини било ког аутомобила. Поред тога, загрева стакло, ослобађајући их од мраза или мраза. Све ово је посебно тачно у хладној сезони.

Важан услов за рад пећи на Даевоо Некиа је агрегат загрејан до стандардне температуре. Пећ почиње добро да се загрева тек након што се мотор загреје.

Управљачка јединица пећи налази се на централном панелу путничког простора

Систем унутрашњег грејања састоји се од следећих делова:

1. Радијатор (измјењивач топлоте). Загрева ваздух и дува прозоре из путничког простора. Повећање температуре ваздуха се врши због размене топлоте између зидова радијатора и загрејаног антифриза који долази из мотора.
2. Суперпуњач (вентилатор). Суперпуњач је електрични мотор са ротирајућим ножевима. Промена брзине ротације вам омогућава да подесите проток ваздуха који долази из пећи, чинећи га мање или више интензивним.
3. Термостатска клапна. Омогућава возачу да контролише рад компресора. Клапна контролише све токове ваздуха који пролазе кроз радијатор, омогућавајући вам да промените температуру у кабини. Уређај се налази у целокупном дизајну пећи.
4. извршни елемент.Овај склоп је пластична полуга која контролише проток ваздуха. Током рада, отвара или затвара топлотну цев радијатора и усмерава токове ваздуха у различите области путничког простора (дувавање прозора, подручје ногу, позади, итд.).
5. Црева и водови. Кроз њих принудно циркулише расхладна течност коју загрева мотор, што је главни извор топлоте за пећ.

Типичан дијаграм вам омогућава да разумете како радијатор грејача ради

Мотор пећи аутомобила Даевоо Некиа има цилиндрични облик и пластично-метално кућиште. Његове спецификације су следеће:

• називни напон - 12 В;
• јачина струје - не више од 20 А;
• брзина радног кола - 3600 о / мин;
• пречник радног кола - 140 мм;
• висина сечива - 68 мм;
• тип вентилатора - центрифугални.

Електромотор је дизајниран да обезбеди нормалан рад пећи у свим условима.

Вакумски прекидач пећнице је уређај за контролу клапне. Возач из путничког простора може подесити удобан режим рада за пећ померањем полуга на контролној јединици. Ако није могуће усмерити проток ваздуха у жељено подручје кабине, биће потребне мање поправке.

Прекидач топлота-хладно или прекидач смера вентилатора? Ако први - погледајте "браду" испод уреднице на десној страни (где су сувозачева колена) - тамо сајла помера полугу амортизера. Можда је скочио или му се нешто друго десило, помери ручицу и види да ли ради. А ако је ваздух надуван, онда је, највероватније, црево искочило (танко, скоро као штап од оловке), идући од усисног разводника до путничког простора (испод уредјаја) - актуатор на клапнама је вакуум , а вакуум се узима из улаза кроз црево.

хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/3415/ф/ходоваиа/4737-не-работает-переклиуцхател-пецхки/

Режими грејања се контролишу прекидачем из путничког простора

Општа вентилација кабине се врши кроз довод ваздуха, који се налази у пределу ветробранског стакла Даевоо Некиа. Улаз за ваздух узима праву количину ваздуха, испоручује га до чворова пећи - тамо се загрева и улази у кабину.

Власници аутомобила знају да је немогуће управљати аутомобилом Даевоо Некиа са шпоретом који ради у режиму рециркулације дуго времена - концентрација угљен-диоксида у кабини може се значајно повећати. Због тога се препоручује да користите овај режим само када прелазите подручја са јаким мирисима (депоније, пожари, итд.).

Такође се не препоручује укључивање рециркулације зими, јер ће се кондензат брзо акумулирати и замрзнути на прозорима. Ово ће отежати возачу да види.

Квар пећи може довести до непријатних последица за возача. Ово се најјаче осећа у хладној сезони. Када дође до такве ситуације, прво је неопходно прецизно дијагностиковати узрок квара.

Можда постоји зрачност на актуатору клапне. У овом случају, пећ ће радити нормално, али због зазора, клапна ће почети да пада под сопственом тежином, формирајући празнину. Кроз овај зазор, хладан ваздух ће почети да улази у кабину, смањујући температуру у кабини.

Ако пећ мало загрева ваздух, потребно је да подесите клапне

Овај квар је због дизајнерских карактеристика структуре пећи и локације клапне. Клапна се поставља директно испред радијатора грејача и увек мора бити у повишеном положају за слободан пролаз хладног ваздуха до радијатора. Ако је кабловски погон ослабљен, мења свој почетни положај, а хладан ваздух почиње да тече не у радијатор, већ у путнички простор.

Овај проблем је прилично лако решити: мораћете да запечатите празнину насталу током рада клапне тако да хладни ваздушни токови не улазе у кабину кроз пећ. Детаљнија упутства ће бити дата у наставку.

Понекад пећ почиње да ради чудно.Нормално загрева ваздух, али не дозвољава усмеравање ваздуха у доњи део кабине. Проблем поново лежи у амортизеру, чији погон не дозвољава полузи да отвори положај „нога“. У овом случају, мораћете да уклоните централну плочу машине и подесите механизам кабла.

Проблем немогућности укључивања режима "ноге" решава се подешавањем или поправком актуатора клапне

Постоје два разлога за квар пећи аутомобила Даевоо Некиа:

• електромотор је покварио;
• настала је ваздушна брава у радијатору.

Прво морате да се уверите да у систему нема вишка ваздуха. Да бисте то урадили, потребно је да отворите хаубу и, на топлом мотору, рукама додирнете цев за довод антифриза спојену на радијатор и црево за гас. Ако је један од њих много хладнији од другог, онда се у радијатору створила ваздушна брава, која се може уклонити за 5 минута. Да бисте то урадили, следите ове кораке:

1. Одврните поклопац са експанзионе посуде.
2. Покрените мотор.
3. Да бисте избацили ваздух из система, притисните папучицу гаса снажно и оштро неколико пута.

Одвртањем поклопца резервоара и оштрим притиском на педалу гаса, можете ослободити систем од ваздушне браве

Ако се не пронађе ваздушна брава, највероватније ћете морати да промените електрични мотор. Овај посао није веома тежак, али захтева максималну концентрацију.

Понекад осигурач грејача може да прегори. За разлику од већине аутомобила, кутија са осигурачима на Даевоо Некиа се налази не у моторном простору, већ у кабини. Осигурач грејача је црвене боје и налази се у монтажном блоку на инструмент табли. Да бисте га заменили, биће вам потребно:

1. Лево од волана пронађите нишу кутије са осигурачима.
2. Скините поклопац са блока.
3. Користећи информације о намени сваког елемента на унутрашњој страни поклопца, пронађите црвени осигурач од 10А и извуците га клештима ради прегледа.

Детаљан дијаграм локације осигурача налази се на поклопцу блока.

Временом, пећ Некиа почиње лоше да се загрева, а то је због појаве ваздуха у систему хлађења мотора, тачније, у радијатору пећи.
Можете, наравно, избацити ваздух из система за хлађење, али то не помаже дуго - након неког времена пећ се „прозрачи“ и поново почиње да даје лагано топао ваздух.

Хајде да урадимо следећи експеримент. На аутомобилу који је загрејан на радну температуру, додатно дајемо још мало времена за празан ход. Након тога осећамо да директне и повратне цеви иду до пећи:

1. Топле цеви за пећи , а друге цеви система за хлађење су вруће (на пример, повратна цев грејања вентила за гас), испоставља се да у радијатору пећи има ваздуха - прочитајте овај материјал до краја , исправљање недостатака у дизајну Некиа система за хлађење.
2. Разводне цевипећивруће , читати “Припрема Некиа за зиму”, и учинити пећ Некиа топлијом (зачепимо пукотине, изолујемо, итд.) - назначени материјал указује СВИ МОГУЋИ узроци хладног шпорета , и савете како да загрејете шпорет. Такође, не шкоди заптивање хладне/топле клапне, јер. често узрок хладног шпорета лежи управо у њему.

Пажљиво скините поклопац са експанзионог резервоара система за хлађење и лагано га напуните гасом. Истовремено, антифриз почиње да се спаја из повратне цеви грејања вентила гаса у експанзиони резервоар одозго и ствара “ефекат водопада:”

антифриз пада са велике висине, када дође у контакт са површином антифриза, у резервоару се стварају мехурићи ваздуха који касније улазе у систем за хлађење и „прозраче“.

Да би се избегло проветравање система за хлађење, осмишљен је метод да се одвод са повратног вентила за гас врати не у експанзиони резервоар, већ одмах у цев која иде од дна експанзионог резервоара.

Да бисте то урадили, потребна вам је мајица - можете је направити према наведеним димензијама или покупити нешто од комерцијално доступног (санитарне мајице, мајице из система за хлађење аутомобила других марки)

Одсекли смо повратну цев за грејање вентила за гас (која се уклапа на врх експанзионог резервоара), око 5-6 цм од самог резервоара.

На страни експанзионог резервоара, ова цев мора бити запушена. Убацујемо вијак (или комад шипке) у црево по величини, чврсто га стиснемо стезаљком. Препоручљиво је умотати вијак са мало ФУМ траке

Пресекли смо цев која иде од дна експанзионог резервоара. Пресечемо га на месту где иде вертикално. На месту реза скраћујемо за око 3-4 цм, јер. ово растојање ће бити заузето Т-ком.

У исечене крајеве ове цеви убацујемо т-прикључак, а на преосталу цевчицу постављамо повратну цев од грејања пригушног вентила, која је претходно била спојена са врхом експанзионог резервоара (одсекли смо је у претходном кораку ).

Стезаљкама стегнемо све спојеве Т-а

Врло добра верзија готове мајице може се купити у водоводној продавници:

• 1 тее
• 2 фитинга за 20 мм
• 1 фитинг за 10 мм

Састављамо делове или уз помоћ заптивки или уз помоћ ФУМ траке. На фитинге стављамо млазнице и стискамо их стезаљкама

Можете извршити наведену ревизију без уградње Т-а и преуређења млазница. Узимамо мали комад, око 40 цм, кочионе цеви од ВАЗ-2108 (можда ће радити од других аутомобила).

Савијамо цев као што је приказано на фотографији. Када је повратна цев уклоњена са вентила за гас, убаците цев у резервоар на једном крају, а ставите повратну цев од ДЗ на други крај (не заборавите на стезаљке, већ би требало да буду на цеви)

Након уградње Т-а, потребно је избацити ваздух из система за хлађење. Стављамо аутомобил узбрдо (предњи део је виши од задњег), стављамо га на ручну кочницу, покрећемо. Отворите хаубу, уклоните поклопац са експанзионог резервоара. Додајте антифриз изнад МАКС. Подигнемо брзину за око 3000 (за кабл), другом руком пумпамо цев која иде до шпорета. Истовремено, посматрамо ниво у резервоару - ако падне, онда га допуните. Ову процедуру радимо све док ниво у резервоару не престане да пада.

Након неког времена, пећ у аутомобилу престаје да ради и не обавља функције које су му додељене. Тада ће бити потребна хитна поправка пећи Даевоо Некиа. Стручњаци примећују да је главни разлог зашто се јављају кварови присуство ваздуха у систему хлађења агрегата. Да будемо прецизнији, говоримо о радијатору саме пећи у возилу.

Неки возачи предлажу избацивање ваздуха из система за хлађење. Међутим, како показује пракса, овај метод не помаже дуго. После 2-3 месеца, ваздух поново улази у пећ Даевоо Некиа, а проблем са грејањем се понавља. Као резултат, пећ емитује хладан ваздух у унутрашњост возила, што, наравно, није довољно да се возач и путници у њему нормално возе.

Можете исправно дијагностиковати проблем и заменити пећ сопственим рукама у гаражи.

1. Потребно је загрејати возило на радну температуру.
2. Након тога, треба дозволити кратко време да погонска јединица ради у празном ходу.
3. Затим сондирамо цеви које иду директно до пећи машине. Неопходно је осетити и директну и повратну цев.

На основу предузетих радњи, можете утврдити присуство проблема.

1. Ако су, као резултат обављеног рада, цеви на пећи у топлом стању, а преостали елементи система за хлађење су врући, онда постоји ваздух у радијатору овог система. Затим је потребно исправити недостатке како би се обезбедио нормалан рад пећи.
2. Ако су млазнице на шпорету вруће, онда пећ треба поправити тако да се не загрева много. На пример, постоји опција за његову изолацију или елиминисање празнина.

Како сами направити поправку пећи на Даевоо Некиа? Да бисте разумели зашто ваздух може ући у пећ, потребно је предузети неколико узастопних корака.

1. Неопходно је пажљиво уклонити поклопац, који је уграђен на експанзиони резервоар система за хлађење.
2. Сада би требало мало дати гас у аутомобил.
3. У таквој ситуацији, антифриз почиње да тече у резервоар из повратног вентила за гас. Стручњаци ово називају и ефектом водопада. У овом случају, течност улази у резервоар са велике висине, а када дође у контакт са површином самог антифриза, формирају се ваздушни мехурићи. Затим завршавају у систему за хлађење, што доводи до проветравања.

Да би могли да отклоне овај проблем, смислили су веома оригиналан начин. Његова суштина је да врати одвод са поврата на пригушницу типа лептира у цев. Пре тога, одвод је одмах дошао у сам резервоар. Да бисте поправили пећ, потребан вам је чајник. Можете га направити сами или можете пронаћи потребну чау у дистрибутивној мрежи која нуди велики избор водоинсталатерских производа.

У овом случају, мораћете да купите следеће артикле:

1. Једна мајица.
2. Два окова пречника 20 мм.
3. Један спој пречника 10 мм.

Сада се делови склапају помоћу заптивки. Затим се цеви постављају директно на фитинге. Након тога, делови се стисну помоћу стезаљки.

Технологија рада је следећа:

1. Пресекли смо грану у поврату грејања пригушне заклопке. Ово се односи на онај који се директно напаја са врха експанзионог резервоара. Потребно је одржавати растојање од 5 или 6 цм од површине резервоара.
2. Сада, на страни експанзионог резервоара, ова цев мора бити запушена. Да бисте то урадили, можете уметнути комад шипке или вијак у црево који одговара величини његовог унутрашњег пречника.
3. Кримповање вршимо помоћу стезаљке ове цеви. Да бисте то урадили, препоручује се да завртањ обмотате посебном ФУМ траком.
4. Пресекли смо цев која долази са дна експанзионог резервоара. Пресек се изводи на његовом вертикалном пресеку у односу на хоризонт.
5. На месту где је направљен рез скраћујемо грану за 3 цм.Ово је неопходно да бисмо тамо могли да ставимо Т-у.
6. Сада, на оба краја цеви, која се испоставила након сечења, убацујемо подударни Т.
7. На спојку чахуре, која је остала слободна, треба ставити повратну цев која долази од вентила за гас. Подсећамо да је претходно био повезан са врхом експанзионог резервоара.
8. Сви спојни елементи су сада пресовани помоћу припремљених стезаљки.

Како променити цеви пећи на местима на Некиа? Боље их је мењати на мотору него на хладњаку. Као резултат тога, довод и повратак на радијатор ће променити места. Променом млазница можете знатно побољшати перформансе шпорета.

Сада знате како да замените млазнице на пећи Даевоо Некиа.

Могуће је дорадити систем грејања у аутомобилу Даевоо Некиа без уградње тројника. Неопходно је припремити свој мали комад кочионе цеви од Жигулија осмог модела и заменити га. Његова дужина треба да буде око 40 цм.

1. Савијте цев дуж контуре дилататора.
2. Скините повратну цев са вентила за гас.
3. Убаците један крај припремљене цеви у овај резервоар.
4. Други крај промењене цеви повезујемо са огранком на повратној клапни.
5. Све спојеве стегнемо стезаљкама.

Након обављања свих радова, ваздух се мора избацити из система. Да бисте то урадили, морате извршити следеће кораке:

1. Аутомобил постављамо на нагнуту раван тако да му леђа буде нижа од предње.
2. Покрећемо ауто и ставимо га на ручну кочницу.
3. Испод отворене хаубе, демонтирајте поклопац резервоара.
4. Напунимо експанзиони резервоар до максималног нивоа.
5. Са каблом повећавамо на 3000 обртаја. Истовремено, другом руком, пумпамо цев која иде до саме пећи.
6. Пратимо ниво течности у резервоару. Када се смањи, пунимо га до максималне ознаке.
7. Неопходно је извршити такве радње док ниво у резервоару не буде у истом стању.

Након завршетка свих поправки, пре почетка путовања, проверавамо ниво течности у резервоару. Ако је потребно, допунимо га до жељене вредности. У ситуацији када ови поступци не доносе жељени резултат, замењујемо пећ Даевоо Некиа.

Како уклонити пећ на Некиа? Да бисте то урадили, потребно је да раставите целу централну конзолу. Прво, на панелу, уклоните украсни оквир пећи и радија, лагано га ишчупајући прстима. Затим одврнемо 2 завртња која држе украсни оквир ручице мењача. Уклонимо овај оквир и одврнемо завртње који држе пепељару. Затим уклоните пепељару и радио. Затим уклањамо плочу саме контролне јединице пећи и извлачимо је. Како доћи до пећи Даевоо Некиа? Потребно је демонтирати облогу централне конзоле и уклонити пластично кућиште. Видећемо радијатор пећи, а да бисмо га уклонили, потребно је одвојити цеви. Уклањање пећи Даевоо Некиа властитим рукама не представља никакву потешкоћу. Инсталација нове пећи се врши обрнутим редоследом.