Детаљно: уради сам поправка пећи ваз 2109 висока плоча од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Да би се обезбедила угодна температура, у аутомобилу је уграђен грејач. Контролер одржава жељену микроклиму у путничком простору у режиму који је одредио власник. Максимално одступање у овом случају не би требало да буде веће од 2 степена Целзијуса. Одступање од ових вредности указује на квар.
Како направити поправку пећи на ВАЗ-2109 својим рукама, овај чланак говори.
Ваздух који се доводи у путнички простор загрева се радијатором уграђеним у систем за хлађење. Затим га вентилатор издувава кроз дефлекторе. За интензитет снабдевања топлотом одговоран је посебан регулатор који се налази на панелу.
И у модернијим моделима "деветке" (где је уграђена висока инструмент табла), иу ранијим (где је ниска), вентилација је истог типа: доводна и издувна. Ваздух улази кроз посебне рупе постављене у области ветробранског стакла гравитацијом или силом када вентилатор грејача ради.
Из кабине излази кроз пукотине уређене на вратима. Постоје вентили који омогућавају испуштање ваздуха напоље, али спречавају да уђе споља.
Грејач је интегрисан у систем хлађења мотора и састоји се од:
радијатор грејача постављен у близини главног;
славина;
пумпа;
лепеза.
Сама пећ је уграђена у кабину испод инструмент табле. Када уђе у радијатор, ваздух се загрева, а затим се електричним вентилатором доводи у путнички простор.
Ако је потребно уклонити овај елемент, то се мора урадити са стране моторног простора.
Славина за грејач је повезана са два пара цеви које долазе из система за хлађење. Директно у његовом телу налази се вентил који омогућава пролаз антифриза. Његова полуга уз помоћ вуче се покреће помоћу ручке која се налази у кабини.
Пумпа присиљава расхладну течност да циркулише у радијатору.
Отварање (потпуно) клапне и славине се дешава ако се регулатор помери удесно до краја. Паралелно, вентилатор гура ваздух у радијатор, а пумпа активира кретање расхладне течности.
Видео (кликните за репродукцију).
За рад доњих рукава, који доводе топлоту до ногу људи који седе у кабини, одговоран је горњи регулатор, који покреће клапну.
Нормално радна пећ вам омогућава да одржите удобне 20 степени топлоте у кабини на 20 степени испод нуле.
По правилу, квар грејача настаје због чињенице да његов електрични мотор престаје да функционише. Постоји неколико разлога за то:
спаљивање везе осигурача;
прекид у жицама електричног кола одговорног за његов рад;
квар прекидача.
У првом случају, неисправни заштитни уређај мора бити замењен. Ако и нови осигурач прегори, онда морате сазнати зашто се то дешава. Најчешће се то дешава ако дође до оштећења изолације жица или њиховог одвајања од прикључних терминала. Електрично коло се тестира мултиметром, а ако се пронађе квар, он се елиминише.
Регулатор, заузврат, по правилу, не ради исправно када његови контакти прегоре. Такође, сломљени потискивач изазива сличан резултат. Употребљивост овог елемента се утврђује мерењем напона на његовим бочним контактима. Његово присуство приликом пребацивања прекидача указује на оперативност. У супротном, морате да замените овај чвор.
Поред тога, сам мотор може покварити. Најчешћи разлози су:
ломљење жица намотаја арматуре;
висеће четке;
оксидација колектора.
Ако отклањање ових узрока није довело до отклањања проблема, онда се мотор потпуно мења.
Понекад до квара долази због прекида жица које напајају монтажни блок или због прегоревања струјног колосека у њему.
И, коначно, може доћи до уништења кола отпорника - проверава се и елемент који је постао неупотребљив се замењује исправним.
Поступак се изводи након испуштања антифриза, овим редоследом:
из путничког простора, 2 цеви које воде до славине су искључене (мораћете да олабавите стезаљке за причвршћивање);
у моторном простору, друга два су искључена;
одврните матице на самој славини (са дна) и уклоните је (са предње стране);
потисак је демонтиран (мораћете да одвојите држач);
заштитно кућиште ручице мењача се уклања;
одврните завртањ у тунелу мењача и уклоните подну облогу;
вентилациони рукав је искључен са грејача;
жице које их напајају уклањају се са отпорника и мотора пећи;
десно од грејача налазе се матице које га причвршћују - оне се одврћу и сам уређај се демонтира заједно са контролном плочом.
Неисправан грејач треба послати на поправку у сервис, јер ће покушаји да га сами поправите највероватније довести до нежељених последица.
Понекад, када пећ ради пуном снагом, из дефлектора излази благо топао ваздух. У овој ситуацији, амортизери ће морати да се подесе.
Ово је лако учинити: морате се наоружати клештима и стрпљењем. Уз помоћ именованог алата, повлачи се кабл, који се налази у близини погона педале за гас. Клизањем удесно отвориће се клапна, а врућ ваздух ће ући у путнички простор.
Поред тога, хладноћа у аутомобилу често сигнализира квар радијатора. Нема потребе за поправком овог чвора - он се мења у нови. Требало би да се понашате овако:
аутомобил је паркиран на равној површини;
славина пећи се отвара и сва течност која се тамо налази се испушта из система за хлађење;
демонтирајте инструмент таблу.
Последњи корак се ради овим редоследом
одвојите негативни терминал из батерије;
уклоните погонски кабл и амортизер;
уклоните све ручке које контролишу грејач и вентилатор;
извуците заштитни поклопац;
искључите све блокове жица које воде до панела;
сви тамо инсталирани уређаји су демонтирани, као и волан и прекидач за паљење;
одврните завртње који држе плочу на месту и уклоните је.
Тако се отвара приступ радијатору. Да бисте га уклонили, мораћете да одвојите црева од њега и одврните завртње за причвршћивање.
Ако је проблем само у прљавом радијатору, онда ће га требати очистити. Ако се открије цурење, цео склоп се замењује новим.
Имамо специјалну понуду на нашој веб страници. Можете добити бесплатну консултацију од нашег корпоративног адвоката једноставним постављањем питања у обрасцу испод.
Пећ за грејање унутрашњости аутомобила ВАЗ 2109
У унутрашњости аутомобила ВАЗ 2109, жељена температура се одржава помоћу уграђене пећи или грејача. Аутоматски систем вам омогућава да одржавате загревање ваздуха, чије температурне флуктуације не прелазе два степена Целзијуса од подешеног. Ваздух се загрева радијатором уграђеним у систем. Пролази кроз дефлекторе уређаја и дистрибуира се унутар аутомобила. Ови токови се контролишу положајем дршке. Удобност у кабини за возача и путнике зависи од одржавања жељене температуре. Ово указује на то да уређај увек мора да ради поуздано, а како се замењује пећ ВАЗ 2109 може се наћи у овом чланку. Цена рада уради сам биће знатно нижа од цене стручњака за сервисне станице.
Вентилација у кабини - довод и издув. Посебне рупе које се налазе у облогама за шофершајбне служе за пропуштање ваздуха кроз њих, који се спонтано или насилно доводи вентилатором пећи. Ваздух излази кроз празнине између панела унутар врата или рупе на крајевима.Вентили уграђени у отворе дозвољавају ваздуху да изађе и одлаже његов улазак. Ово побољшава топлотну изолацију у кабини. Систем за хлађење мотора укључује пећ, радијатор грејача, који се налази паралелно са главним радијатором, славину, пумпу и електрични вентилатор.
Систем грејања аутомобила ВАЗ 2109
Пећ је причвршћена у кабини испод командне табле на вијке са четири матице. Вијци су заварени на ваздушну кутију. Заптивка између ваздушних канала и пећи је направљена заптивкама. Пећ се састоји од два пластична кућишта, лево и десно, спојена по ободу помоћу конзола. У жљебове кућишта за заптивање се поставља посебан подвезак.
У кућиште грејача је уграђен радијатор, причвршћен је за десно кућиште и заптивен полиуретанском заптивком. Уређај укључује:
два реда цеви;
плоче за хлађење;
две пластичне тегле.
Ваздух се загрева у радијатору и кроз систем ваздушних канала причвршћених одоздо на командну таблу шаље се у путнички простор:
Ваздух за путнике и издувавање бочних прозора улази кроз бочне - леве и десне, и две централне млазнице пећи аутомобила. Њихова тела су опремљена пригушивачем са заптивком од полиуретанске пене. Интензитет струјања ваздуха се мења затварањем или отварањем клапне полугом, а окретањем полуге са млазницом са вођицама и лопатицама мења се правац кретања ваздуха. Пећ обезбеђује на температури околине од -20 ° Ц, уз максимални режим грејања, следеће температуре:
+25°Ц - у пределу ногу.
+ 20 ° С - у кабини аутомобила ВАЗ 2109.
Многи се суочавају са проблемом када се пећ ВАЗ 2109 не загрева добро. У овом случају, кабина остаје хладна, а возач и путници осећају нелагодност. Један од разлога за квар уређаја може бити нерадни електромотор при малим и великим брзинама. У овом случају може постојати:
Осигурач је прегорео - Разјашњавају се разлози његовог квара и накнадне замене дела.
Оштећење жица или њихов лом на спојевима. - Проверава се електрично коло и отклањају се прекиди
Прекидач за грејање не ради. - До овога може доћи због запаљења неких контаката или заглављивања потискача. Напон на бочним клемама се проверава када се прекидач укључи. Промените прекидач ако је потребно.
Проблеми са мотором грејача због покиданих спојних жица, висећих четкица, поквареног кола намотаја арматуре, оксидације или контаминације колектора арматуре. - Колектор је очишћен, веза жица је обновљена, замрзавање четкица је елиминисано. Ако узроци не отклоне квар, мотор пећи се мења.
Монтажни блок је престао да ради због отвореног струјног круга или прегорелог струјног колосека. - Проверава се коло, отклања се импулс и квар колосека.
Коло отпорника је прекинуто. - Провера кола
Видео на Интернету ће вам рећи како да модификујете грејач, али понекад је довољно само да поправите пећ на ВАЗ 2109. Да бисте то урадили, морате га уклонити:
Затезање стезаљки је олабављено, а два црева се одвоје од млазница славине. Радови се изводе из унутрашњости кабине испод командне табле.
У моторном простору, стеге се олабаве и црева се одвоје од млазница славине.
Матице које држе славину за пећ су одврнуте.
Кран се уклања са предње плоче.
Држач кранске шипке се уклања.
Шипка је искључена са полуге дизалице.
Поклопац се уклања, који штити ручицу мењача која се налази на полном тунелу.
Подна облога се уклања.
Вијак који причвршћује подну облогу у задњем делу тунела је одврнут.
Облога се уклања.
Савет: Приликом скидања облоге мора се померити из подног тунела.
Унутрашњи вентилациони канал се одваја од тела пећи и уклања.
Жице су искључене са мотора грејача и отпорника.
На десној страни шпорета, матице за причвршћивање се одврћу, а грејач се уклања истовремено са контролном плочом.
