Поправка пећи "уради сам" ваз 2114 само дува хладан ваздух
Детаљно: Уради сам поправка пећи ВАЗ 2114 дува само хладан ваздух од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Добар грејач пећи уграђен је у унутрашњост ВАЗ аутомобила са предњим погоном - зими је прилично топло у Зхигули. Али понекад се јављају различити проблеми - пећ дува хладан ваздух (ВАЗ 2110, ВАЗ 2114, други модели Самара).
У лето, власници аутомобила практично не користе пећ и памте је тек када наступи прва хладноћа. Ако пећ дува хладан ваздух на аутомобиле ВАЗ 2114 (2115), може бити неколико разлога за ову појаву:
мотор грејача не ради
радијатор пећи је зачепљен прљавштином;
ваздух је ушао у систем хлађења;
изгорела заптивка главе;
укиселио и славина на пећи се не отвара;
кабл је излетео са славине, или се поломио;
термостат је неисправан;
недовољан ниво антифриза у радијатору;
ниске перформансе пумпе за воду.
На аутомобилима 2114 често се дешава да врућ ваздух дува само из централних дефлектора, а хладан ваздух излази из инструмент табле са стране. Узрок таквог квара је прекид каблова или њихово скакање са клапни који усмеравају проток ваздуха у центар или на бочне дефлекторе.
Често се возачи жале и да пећ дува хладан ваздух у празном ходу и малим брзинама мотора, док се унутрашњост загрева док се аутомобил креће. Разлози такође могу бити различити, али да бисте решили проблем, морате да почнете да решавате проблеме узастопно, проверавајући статус свих чворова.
Разлози за недостатак топлог ваздуха у унутрашњости аутомобила модела ВАЗ 2110-2111-2112 су углавном исти као код 2113-2114-2115, али на "десеткама" и "двенашки" постоји и додатна аутоматска контрола систем за пећ (САУО), који такође може повремено да се сруши. Сензор температуре у кабини 2110 налази се на плафону, а клапна је на контролној јединици грејача, контролише се микромоторним редуктором. Ако пећ дува хладан ваздух на аутомобилима ВАЗ 2110, и сам сензор и систем управљања грејачем могу бити неисправни.
Видео (кликните за репродукцију).
Решавање проблема у систему грејања ВАЗ-ова са погоном на предње точкове требало би да почне са мотором пећи:
укључите паљење, покрените мотор;
на контролној јединици грејача, проверавамо рад мотора у свим позицијама. Ако чујете како окретна плоча мотора пећи мења брзину приликом пребацивања, највероватније ради.
Мотор пећи можда неће радити из неколико разлога:
прегорео је осигурач одговоран за рад електромотора;
контакт у монтажном блоку је оксидиран;
сам прекидач је неисправан;
постоје прекиди у ожичењу;
прегорео је мотор пећи.
Ако мотор ради само максималном брзином (трећа позиција), отпорник је највероватније неисправан.
Када мотор пећи прегори, потребно га је заменити. Радове на замени дела обављамо на следећи начин (помоћу примера 2114):
уклоните украсну облогу на страни возача у кабини;
Сада остаје да уградите нови резервни део и поправите све уклоњене делове на своја места.
Пећ може да дува хладан ваздух због квара у систему за хлађење. Ако мотор пећи ради, разлог за довод хладног ваздуха у путничку кабину уместо топлог тражимо следећим редоследом:
отворите хаубу, проверите ниво расхладне течности у експанзионом резервоару, ако је потребно, додајте антифриз до жељеног нивоа;
загрејте мотор, обратите пажњу на очитавања температурног сензора на инструмент табли.Ако температура не порасте на жељену вредност, вентил у термостату може бити неисправан - отвара се унапред;
такође, систем за хлађење може да "ваздухује", често је узрок ове појаве сломљена заптивка главе. Прегоревање главе цилиндра може бити праћено следећим симптомима:
Антифриз прска из експанзионог резервоара.
Мерач на инструмент табли показује високу температуру.
Мотор троит.
Антифриз улази у уље, моторно уље светли.
Ако пробије заптивку главе цилиндра, често хладан ваздух дува у кабину само при малим брзинама, када се дода гас, систем за хлађење „пробија“, а врући ваздух почиње да струји у кабину. Врло често, замена ПХБЦ решава проблем.
Проблеми са славином за пећ на аутомобилима ВАЗ 2108-15 су прилично чести - ако је славина делимично или потпуно затворена, не дозвољава врућем антифризу да уђе у радијатор пећи. Проблем са славином за грејање је што се временом укисели, а клапна у њој престаје да се креће. Да се клапна у славини не би укиселила, потребно је да га окренете најмање једном недељно, померајући га у отворени и затворени положај.
Можете се уверити да славина пропушта топли ваздух упоређујући температуру цеви у моторном простору и путничком простору - са потпуно отвореном славином, цеви треба да буду подједнако вруће. Промена славине за грејач је прилично проблематична, па за замену треба купити оригиналне делове доброг квалитета.
Временом се радијатор грејања ВАЗ 2108-15 може зачепити, на ВАЗ-у се налази у кабини, испод инструмент табле на страни сувозача. Треба напоменути да радијатори нису толико често зачепљени прљавштином, већ углавном пропуштају. Цурење радијатора пећи одређује се појавом антифриза на тепиху испод сувозачеве простирке. Да бисте заменили радијатор грејача, потребно је прилично поправљати, раставити скоро половину целе кабине.
На аутомобилима модела ВАЗ 2110 и ВАЗ 2114 често се формира ваздушна брава у систему хлађења, углавном се јавља:
због лабавих спојева у млазницама (на пример, стеге су лабаво затегнуте);
након замене расхладне течности;
ако је ПГБТ покварен.
Утикач се може уклонити на неколико начина (под условом да заптивка главе није сломљена), размотрите једну од опција. Да бисте избацили ваздух из система за хлађење, поступите на следећи начин:
стављамо аутомобил на брдо тако да је мотор виши;
одврните поклопац експанзионог резервоара;
сипајте антифриз у резервоар до максимума;
покрећемо мотор и загревамо га на радну температуру, повећавамо брзину негде до 3000;
нежно стисните доњу цев радијатора руком, важно је да се не опечете, не затварајте поклопац експанзионог резервоара;
како ваздух излази из система за хлађење, антифриз ће „пропасти“ у резервоар, мора се редовно додавати. Чим мехурићи престану да се појављују када притиснете цев, када је пећ укључена, врући ваздух ће почети да тече у кабину.
Власници аутомобила ВАЗ 2114 понекад се суочавају са таквим проблемом као што је квар пећи. Овај квар изазива посебно велике непријатности зими: не само да постаје хладно у кабини, већ је и ветробран прекривен леденом кором која затвара поглед. Ако пећ ВАЗ 2114 такође не ради за вас, прво морате пронаћи узрок квара.
Проблеми са унутрашњим грејачем могу настати из различитих разлога, од електричних инсталација до хабања пумпе система за хлађење.
Затим ћемо детаљније размотрити главне узроке неисправног или лошег функционисања пећи, где ћете пронаћи решење за поправку вашег грејача. По правилу, сви кварови система грејања могу се поделити у две категорије:
Из канала дува хладан или благо топао ваздух.
Грејач се не укључује или не ради у свим режимима.
Прво, размотрите разлоге зашто пећ понекад ради лошије или се уопште не загрева.
Када термостат не ради, расхладна течност стално јури кроз велики круг система, због чега се не загрева, а пећ се не загрева или дува благо топли ваздух. Да бисте решили проблем, потребно је проверити рад термостата и по потреби га заменити.
То такође може бити проблем ваздушне коморе. Може се формирати ако, након што је мотор заустављен, током хлађења расхладне течности, ваздух уђе у горњи део хладњака за хлађење и помери се до термостата. Покретањем мотора ВАЗ 2114 следећи пут, пумпа за воду ће возити ваздух у радијатор пећи (хладни ваздух дува из ваздушних канала). Да бисте уклонили ваздушну браву, потребно је одбацити цев која иде до грејача и додати јој антифриз до врха. Ниво течности у систему мора бити најмање центиметар изнад "максималне" ознаке. Ако нема довољно течности, пећ не дува најтоплији ваздух.
Ако пећ дува хладно у празном ходу, проблем може бити у пумпи. Пумпа не обезбеђује неопходну циркулацију расхладне течности у систему. Исти проблеми могу бити праћени недостатком расхладне течности. Приликом замене пумпе обратите пажњу на производе од дуралуминијума Белмаг. Раније популарне ХЕПУ пумпе су често фалсификоване, па је боље да их не купујете.
Понекад се радијатори пећи јако запуше, а једино решење у овом случају је демонтажа дела, након чега следи чишћење и прочишћавање или замена. Након тога пећ се обично загрева као нова. Приликом замене радијатора грејача, неки људи купују производе украјинске производње. Такве радијаторе карактерише веома низак пренос топлоте према путничком простору, што је повезано са њиховим дизајнерским карактеристикама. Искусни власници ВАЗ-а препоручују куповину само радијатора марке ДААЗ, јер се грејач боље загрева са њима.
Да бисте уклонили радијатор грејача ВАЗ 2114, потребно је да раставите предњу плочу. Ако немате помоћника који може да држи контролну таблу на тежини, онда је боље уклонити целу конзолу. Пре почетка рада испразните сав антифриз кроз хладњак или отвор за одвод у блоку мотора. Не заборавите да ставите чисту посуду испод.
Да бисте раставили предњу плочу, морате почети тако што ћете демонтирати централну конзолу, бочне панеле и претинац за рукавице. Одврните све монтажне завртње и завртње који ће вам привући око. Уклањањем конзоле и претинца за рукавице, доћи ћете до вијака помоћу којих је плоча причвршћена за тело. Одврните их, а затим наставите да одврнете све завртње који држе плочу за метал. Не заборавите контролне каблове грејача. Након што се уверите да се командна табла слободно креће, може се подићи или уклонити у страну.
Након што сте урадили све горе наведене радње, уклоните цеви и извуците радијатор пећи. Ставите нешто на под, јер би после вађења цеви требало да исцури око пола литра антифриза. Сушење простирки и облога од расхладне течности није најпријатније искуство.
Након замене радијатора, сви уклоњени делови морају бити поново инсталирани тако што ћете заврнути све одврнуте завртње и шрафове.
Често грејач ВАЗ 2114 не ради због квара на славини. Дакле, ако ваша пећ дува хладно, морате покушати да затегнете специјални кабл до којег се може доћи са стране склопа педала. Морате га ухватити клештима и мало повући уназад, повећавајући затегнутост. Ако се славина пећи не отвори ни у овом случају, можда се укиселила и треба је заменити. Не повлачите превише снажно или бисте га могли откинути и расхладна течност ће процурити у кабину.
Неисправна славина узрокује да пећ престане да дува врући ваздух. Такође, славина мора да се промени ако почне да цури. То доводи до појаве масних наслага на унутрашњим површинама наочара, стварања мокрих мрља на поду, као и до појаве карактеристичног мириса антифриза или антифриза у кабини.Са јаким цурењем, тепих испод ногу сувозача се прво покваси, па искусни власници ВАЗ аутомобила препоручују периодично прегледавање овог места.
Ако одлучите да замените славину за пећ, потребно је да поступите у следећем редоследу:
Одврните чепове за одвод на блоку мотора и испразните сву расхладну течност;
Очистите клинове на славини гвозденом четком и навлажите их ВД-40. Ово ће олакшати одвртање и спречити да било шта сломите. Ако се пин поквари, поправка ће бити много компликованија;
Друга категорија кварова унутрашњег грејача ВАЗ 2114 укључује проблеме са вентилатором. Да бисте проверили његове перформансе, потребно је проверити прву, другу и трећу брзину. Ако не чујете никакве звукове, мотор пећи је неисправан. Зашто мотор пећнице можда не ради?
Једна од најједноставнијих и најфрустрирајућих грешака је прегорели осигурач. Једноставан је из разлога што свако може да замени осигурач, а непријатан је јер може бити веома тешко утврдити зашто је прегорео. Осигурачи по правилу прегоревају због кратког споја у електричном ожичењу. На аутомобилима ВАЗ 2114, осигурач од 30 ампера Ф7 је одговоран за пећ, што такође утиче на упаљач за цигарете, осветљење претинца за рукавице, електрични мотор за прање фарова и грејање задњег стуба. Сходно томе, све ово неће радити заједно са шпоретом.
Да бисте тестирали прекидач пећи, потребна вам је једноставна сијалица од 12 волти са две жице. Потребно је уклонити централни део инструмент табле и урадити следеће:
1. Укључите паљење; 2. Негативни контакт сијалице затварамо жицом на масу; 3. Позитивни контакт повезујемо наизменично са излазима 1-2-3 на додатном отпорнику.
Ако се лампица упали, прекидач је у реду. У супротном, може бити прегорео осигурач или прекид струјног кола. Ако само трећа брзина не ради, потребно је заменити додатни отпорник.
Мотор пећи може временом да прегори, али пре него што наставите са његовом заменом, проверите интегритет свих осигурача, релеја за паљење и прекидача температуре пећи. Ако је све ово у реду, проблем је у мотору. Мора се заменити, након што сте претходно раставили и уклонили инструмент таблу. Како то учинити, детаљно смо описали горе. Такође морате уклонити антифриз или антифриз из система и искључити вентил грејача.
Након што уклоните све цеви, извуците стару пећ и поставите нову на њено место. Након провере перформанси грејача, можете напунити систем за хлађење претходно испуштеном течношћу.
