Поправка педала за шиваће машине галеб уради сам

Педала за шиваћу машину често узрокује „лом“ електричног погона. Машина за шивење одједном почиње периодично да стаје и тек након неколико притисака „до заустављања“ на педалу наставља свој ток.
Дешава се да се машина за шивење потпуно заустави, па чак и ако притиснете педалу са обе ноге, неће радити. Прва помисао која пада на памет у таквој ситуацији је да је мотор „прегорео“.
У ствари, покварила се педала за шивење, а не електрични мотор. То можете утврдити, ако само зато што вас мотор, пре него што „прегори“, обавештава о томе. Осећа се јак мирис нагореле електричне инсталације, а загрева се не мање од пегле.
Пре него што одлучите да је мотор „прегорео“, додирните га руком, чак можете и помирисати,

У ствари, поправка педале за шиваће машине у многим таквим случајевима то није потребно, јер разлог може бити сасвим једноставан. Контакти прикључних утикача су оксидирани или је жица унутар изолације кабла сломљена. Отклонити оксидацију контаката није тешко, потребно је само очистити контакте брусним папиром. Али прекид жице унутар ожичења је веома тешко пронаћи и потребан је тестер.
Прекинута жица унутар изолације настаје из различитих разлога, али углавном због немарног односа према прикључном ожичењу педале. Ово се дешава када се утикач стално извлачи из утичнице каблом или угаони, тешки предмети, као што су ноге столице, доспеју на кабл.
Можете заменити целокупно ожичење, без тражења прекида. Али то може учинити само електричар, па чак и тада не увек, јер се прикључни утикачи често не растављају, јер су фабрички изливени заједно са контактима и ожичењем.

Једини излаз у овом случају је куповина нове педале за машину за шивење, а понекад и са мотором, што је наравно скупље. Погледајте Како раставити машину и заменити електрични погон.
Нећете моћи сами да обновите ожичење, и што је најважније, бесмислено је, јер се након неког времена може појавити прекид на другом месту. Некада је била једна литица, ускоро ће бити још једна. И уопште, категорички не препоручујемо поправку електричних уређаја сопственим рукама. Струја је „озбиљан“ посао и само специјалиста треба да се бави таквим послом.

Коло педала за шивење кућних машина које не користе електронику је врло једноставно и представља прекидач, само у облику реостата, који се састоји од много округлих графитних плоча. Графитни делови реостата „сагоревају“, на њиховој површини се појављује премаз који спречава електричну струју. Као резултат дугогодишњег дуготрајног рада педале за шивење, педала поквари, иако нећете наћи спољашње знакове тога.
Једини знак овога је када машина „нестане“ при малој брзини. Када морате да притиснете педалу „до краја“ да машина за шивење проради, а затим, одмах највећом брзином. Ово је јасан знак да морате купити нову педалу за машину.
Ако ваша писаћа машина има педалу отприлике овог типа, онда можете померити тело реостата. Ово се може користити за подешавање глатког рада електричног погона машине без трзаја.

Електронске педале за машину за шивење понекад не може да поправи чак ни мајстор за шиваће машине. Уместо тога, то треба да уради телемастер, јер унутар њега има микроколо и плочу радио компоненти, а коло и разни тестери ће свакако бити потребни. И узгред, ове педале, које су укључене у многе моделе шиваћих машина из совјетског доба Цхаика и Подолск, врло често се ломе.

Таква педала престаје да ради изненада, али увек у најнеповољнијем тренутку. На основу тога можете лако схватити да је педала поломљена и заувек. Али озбиљно, унутар педале, главна радио компонента (тиристор) једноставно поквари и стога нагло престаје да ради.
Ове педале се лако разликују од других. Имају пластично тело и много су лакше од других типова педала јер унутра постоји само једна мала плоча. Друга разлика је у томе што је жица монтирана директно у тело педале и није искључена, као, на пример, са педалом за шивење на електромотор ТУР-2.

Још једна педала за шивење, која се често користи у цик-цак машинама за шивење, као што су Цхаика, Веритас шиваћа машина, Подолск. Веома добра педала и долази са мотором ТУР-2, такође доброг квалитета. Истина, његово крхко тело се често ломи, али није крива педала, већ власник шиваће машине, који се према њој нехајно односи.

Тело ове педале за шивење је веома крхко и горњи поклопац се држи на месту благим профилом на доњем делу тела. Често се ова избочина, када се удари или снажно притисне ногом, ломи и педала се „отвара“. Ево тренутка када ћете видети како педала ради.
Овај квар можете сами поправити, али ћете морати да вратите граничник на било који начин који вам одговара. На пример, залепите или завијте мали пластични или метални лимитер.

Да бисте раставили ову педалу за шивење, потребно је да извучете рукав који повезује две половине педале. Где се налази ова чаура није тешко пронаћи, али је тешко наћи да је и она причвршћена вијком. У средини доњег поклопца у нивоу чауре налази се рупа која је заптивена китом. Испод кита је завртањ који безбедно причвршћује рукав. Одврните га и чаура се може лако уклонити.
Зашто је потребна таква тајност? Највероватније, тако да не могу сви раставити прилично небезбедни електрични уређај. Надам се да такође разумете да је растављање електричних педала опасно.

Након самопоправке, не остављајте ножицу за шивење укључену дуже време без надзора. Због нестручног подешавања реостата, педала за шивење може бити стално укључена и прегрејати се.
Ако скинете ногу са педале, не би требало да буде напона на излазним контактима утикача који иде до електромотора, пошто је електрично коло потпуно искључено. Али, можете прекинути овај ланац, а да то не знате.
Чак и када скинете ногу са педале, слаба струја ће и даље бити доведена до реостата. Ланац се затвара, али ово нећете разумети, јер ће машина за шивење бити без кретања. Као резултат тога, и педала и електромотор ће се постепено загрејати и загрејати, а онда и сами знате шта се дешава.
Стога, ако то не можете да проверите тестером, само нека буде правило да не остављате ниједну електричну машину за шивење, чак ни нову, без надзора у утичници, а још више на дуже време.

Па, последња „реткост” коју „наши” аутомобили имају још од совјетских времена. Посебно често се таква педала може наћи у шиваћим машинама за шивење, као што су Сингер, Подолск. Не знам ко је смислио такав дизајн, али чињеница да је коришћење ове педале за шивење погодније палцем него ногом је сигурно. Иначе, ово је прилично поуздана и „вечна“ педала за шивење. А ожичење се не ломи у њој унутар изолације. Ако хоћеш, нећеш поломити, тако дебела жица. А реостат никада не прегорева, па је чак и цепање његовог тела прилично тешко. Дакле, ако долази са електричним погоном за вашу машину за шивење, и не надајте се, дуго ће служити.

Уређај модерне шиваће машине
Како функционише модерна електрична машина за шивење у домаћинству. Главни кварови јединица и механизама.

Машина за шивење Веритас Рубина
Мишљење мајстора о томе која је машина за шивење најбоља.Детаљи о половних машина за шивење Рубин и другим старим моделима Веритас.

Предности хоризонталног шатла
Које су предности хоризонталног шатла. Како је уређен такав шатл, његови могући кварови и начини њиховог отклањања.

Електрична машина за шивење
Као и педалу, електромотор није вредан поправљања. Штавише, тамо нема шта да се поправи. Мотор или ради или не ради. Ако не ради, а сигурно знате да нема другог разлога за то, онда то значи да га не треба поправити, већ заменити. А да бисте разумели када га треба променити, прочитајте овај чланак.

Ручна машина за шивење - погонски уређај и поправка
Ако имате такву машину, онда се може конвертовати. Уместо ручног погона, ставите електрични погон са педалом. Купите најјефтинији сет. Само немојте мешати ротацију мотора, јер се оверлоцк мотор ротира у супротном смеру. Пожељно је да педала за машину за шивење није „најјефтинија“ и да има керамичко тело.

Погон ножне шиваће машине
Ножни погон је тешко користити у дословном и фигуративном смислу. Поред тога, много куца, што, по правилу, захтева замену лежаја. Најбоље решење за покварени ножни погон је да га користите као сто и уградите електрични мотор на писаћу машину. А онда ће бити могуће контролисати машину уз помоћ педале за шивење.

Конци за шивење, који је бољи?
Да бисте избегли преоптерећење мотора и педала за шиваћу машину истовремено користите еластичне и не превише дебеле нити. Такође, немојте шити тканине које нису погодне за шивење на кућним машинама за шивење. Електрични погон од овога доживљава повећана оптерећења, загрева се. И пре свега, педала за шивење не успева.

Игле за шиваће машине
Како игла може утицати на рад педале шиваће машине? Не само једна ствар, већ много фактора у комбинацији. На пример, дебеле грубе тканине, тупа игла са закривљеним врхом, континуирани, непрекидни рад мотора итд. Све ово постаје разлог да педала шиваће машине „изгоре“.

Да ли имате машину за шивење и волите да шијете? Онда је овај сајт за вас. Професионални мајстори ће вам рећи како да извршите мање поправке машине за шивење, плетење. Искусни технолози ће поделити тајне кројења. Прегледни чланци ће вам рећи коју машину за шивење или плетење купити, гвоздени манекен и многе друге корисне савете које ћете пронаћи на нашој веб страници.
Хвала вам што сте погледали страницу у целини.

Многи људи користе електричне машине за шивење. Дешава се да електрични погони шиваћих машина, како домаћих тако и увозних, покваре. Замена електричног погона је скупа, али у честим случајевима можете сами поправити електромотор или педалу, чиме ћете уштедети много новца.

Машине за шивење имају много различитих електричних погона, али принцип је исти. Испод је један од њих:

Електромотор Тип МШ-2, 220В, 0.5А, 40В

Електрични погони МСХ-2 и МСХ-2ЕР су дизајнирани за кућне шиваће машине домаће производње и неке моделе увозних машина, оверлоцкера и кућних алата (брусилице, итд.).

• МСХ-2ЕР:
• МСх - електрични погон за машине за шивење;
• 2 - број модификације;
• ЕР - електронски регулатор напона.
• Климатска модификација УХЛ,
• категорија пласмана 4.2 према ГОСТ 15150-69.

• Номиналне вредности климатских фактора животне средине према ГОСТ 15150-69.
• Рад у затвореном простору на температури околине од 10 до 35 °Ц.
• Окружење је неексплозивно, не садржи хемијски активне смеше, што доводи до уништавања метала и изолације.
• Рад на удаљености од најмање 1 м од електричних грејача.
• Чување у сувој, загрејаној просторији на температури од 1 до 40°Ц.
• Заштита људи од електричног удара одговара класи 2 према ГОСТ 12.2.007. 0-75.
• Електрични погони испуњавају захтеве ТУ 16-539.280-78.

• Називни напон, В - 220
• Фреквенција мреже, Хз - 50
• Називна снага, В - 40
• Називна струја, А, не више од — 0,5
• Фреквенција ротације осовине мотора, мин-1 — 6000±1200
• Ефикасност, % - 45
• Називни обртни момент, Нм - 0,0635
• Потрошња електричне енергије, кВх - 0,1
• Тежина, кг, не више од — 1,8
• Режим рада електромотора је испрекидан са радним циклусом до 40% времена циклуса.
• Најдуже трајање циклуса је 10 минута: пауза 6 минута, рад 4 минута.
• Број радних циклуса није регулисан.
• Глатка регулација је обезбеђена када је погон инсталиран на машини за шивење.
• Средње време између кварова је најмање 300 сати.

Електрични погон МСХ-2 се састоји од једнофазног колекторског електромотора са серијским побудама са конзолом, напајаног мрежом наизменичне струје фреквенције 50 Хз и угљеничним баластом.
Електрични погон МСХ-2ЕР се разликује од МСХ-2 присуством електронског регулатора напона.
Регулација фреквенције ротације вратила мотора врши се променом напона који настаје када се промени сила притиска на педалу.
Смер ротације вратила мотора је леви, гледано са стране излазног краја вратила.
Укупне монтажне и прикључне димензије електричних погона МСХ-2 и МСХ-2ЕР приказане су на слици испод.

МСХ-2 електрични погон (са карбонским баластним реостатом)

МСХ-2ЕР (са електронском педалом)

Први корак је уклањање четкица. Покушајте да то урадите пажљиво и полако, сама четка је повезана са опругом, а ако је не држите, може излетети и сломити се када падне.

Четке се уклањају одвијачем, потребно је да притиснете држач четкице и окренете га за 90 степени.

опруга, држач, графитне четке

Четке су у добром стању, без пукотина и струготина.

Сада морате уклонити ременицу са осовине мотора. Ово се ради једноставно, као што је приказано на фотографији, притисните резу и уклоните ременицу са осовине. Опет, будите опрезни, засун са опругом може одлетети, онда ћете дуго тражити.

А овде можете видети како да поставите ременицу на место, убаците резу у отвор на осовини, притисните је одвијачем и ставите ременицу. Засун под дејством опруге ће ући у рупу у ременици и поправити је.

Остаје само одврнути завртње са матицама и уклонити кућиште.

Година производње 1965, старац је прастар, а по свему судећи никада није растављен, можда су четке промењене. Временом се маст за лежајеве осушила, па се јако загрева.

Ако притиснете на базу лежаја, она ће се померити, добијамо добар приступ за чишћење и подмазивање, не можете ништа рећи, згодно је.

Овде можете видети у шта се мазиво претворило током много година рада, лежај се окреће уз напор. За правилан рад мотора, сви његови лежајеви морају бити чисти и треба редовно користити квалитетну маст за лежајеве. На погоршање подмазивања лежаја мотора указују следеће промене: успоравање или заустављање прстенова лежаја, загревање или топљење. Потребно је променити мазиво када је контаминирано и када се појави гушћа конзистенција.

Пре потпуне промене мазива, морате:

• оперите лежај керозином,
• напунити свежом машћу.

Руке и алат (дрвене или металне лопатице) морају бити чисти. Напуните простор између куглица и кавеза машћу по целом пречнику.

Подмажите други лежај на страни радног кола.

Након једноставних операција, мотор је радио као нов!

А ево и другог мотора МСХ-2ЕР (са електронском педалом). Није желео да ради, повремено се заустављао или није почео.

Пажљивим прегледом пронађено је неквалитетно лемљење, можда постоји фабрички недостатак или је лем оксидиран као резултат неправилног рада. Жица је практично висила, услед чега је електромотор радио нестабилно.

Лемљење, лемљење елемената мотора

Сви делови и жице морају бити добро калајисани и залемљени.
И не заборавите на лубрикант. Она је већ доста пала. Стога, прво очистимо лежај од старе масти и напунимо га новом.

Мотор је стабилно зарадио, сада ће имати дуг живот!

Брзина шивања се обично контролише тиме колико снажно притиснете педалу мотора. Мотор и регулатор брзине су повезани на електричну мрежу помоћу електричног кабла. Машина се покреће притиском на педалу регулатора брзине. Већи притисак одговара већој брзини шивања. Након што зауставите машину, скините ногу са педале да спречите ненамерно покретање.

Постоји много врста регулатора напона.
Главни типови:

• угљенични баластни реостат.
• електронски регулатор напона.

Педала реостата угљеника има склоп угљеничних таблета у керамичком кућишту. Када притиснете педалу, таблете се сабијају, услед чега отпор пада и мотор се покреће, што више стискате таблете, то је мањи отпор и већа је брзина мотора. Главни кварови у таквим регулаторима, као и другде, су квар кабла, конектора и утикача. Таблете са дрвеним угљем често прегоре, у том случају је потребно заменити прегореле таблете. Ако их нема, можете их изрезати из графитних четкица помоћу радног кола и турпије.

Педала за електрични погон МСХ-2

Дизајн је прилично једноставан, постоји уређај за сузбијање сметњи од кондензатора и пригушница.

Уређај за педале. ДОкондензатор, сузбијање сметњи

Електромотор је престао да се окреће, али не одмах, у почетку је радио, а онда није радио.
Веома чест разлог је лоше лемљење лошег квалитета. На фотографији се види да емајлирана жица која долази из лептира пре лемљења није очишћена од емајла и калајисана. Само су окачили шмрк, одлучили да ће ипак успети.

Морао сам да исправим туђи превид, да уклоним шмрц од лемљења, очистим емајл жицу и нормално залемим.

Недавно сам добио педалу произведену у Кини.

Лако се отвара, само одвојите горњи поклопац педале помоћу одвијача.

Корак регулације напона, неколико брзина. Прилично једноставан и поуздан, састоји се од пригушнице, диоде и групе контаката.

Мало је детаља, и нема шта да се поквари, диода може покварити или контакти могу изгорјети, понекад је покварен гас.

Едукативни и информативни блог о шиваћим машинама на професионалном нивоу

Имам потпуно исту педалу, а и кондензатор је прегорео, могу ли директно спојити жице без кондензатора. Не могу пронаћи кондензатор

Да је могуће, без кондензатора, вероватно не би био инсталиран тамо. Са таквим параметрима је потребан кондензатор. као на снимку.

Можете ли ми рећи да ли се ово стопало може учинити глаткијим? Можда преко додатног реостата?

Одговор.

Покрет такође треба да буде гладак. Ако није, проверите да ли је машина негде заглављена или каиш клизи, слаб. Треба се повући. Проверите све ово. Графитне таблете у педали су можда прегореле, погледајте видео на шиваћој машини Подолск 142 бр.180 2. део.

Упутство за шиваћу машину Галеб се може користити као упутство за све моделе машина за шивење који изводе цик-цак бод галеб: Галеб 2, Галеб 3, Галеб 134.

Ово упутство за шиваћу машину Цхаика је такође погодно за машине за шивење брендова Малва и Подолск: Подолск 142, Подолск 142М итд.

Ово упутство за употребу шиваће машине Цхаика је дато у скраћеном облику, на основу упутстава произвођача.
Рад и уређај шиваће машине Подолск и Чајка су скоро исти, па је ово упутство за употребу погодно за све моделе ових машина за шивење, укључујући и машину за шивење Малва. Имају исти уређај и разликују се само у присуству додатних врста цик-цак шавова. Неки модели Цхаика и Подолскаиа имају додатни уређај (копирни уређај) за то и, сходно томе, полугу за пребацивање његових режима рада.Уређај шатла, навој и параметри подешавања јединица и механизама ових машина за шивење су скоро исти, са изузетком подешавања неких параметара рада шатла (у зависности од модела машине).
За детаље о томе како да подесите и обавите мање поправке на шиваћим машинама као што је Цхаика, погледајте друге чланке у одељку о поправци машина за шивење.

1. Шатл уређај. 2. Платформа. 3. Игла плоча. 4. Стопица. 5. Игла. и6. Подизач стопице. 7. Регулатор напетости горњег конца. 8. Горњи и предњи поклопци. 9. Полуга за увлачење конца. 10. Затезне подлошке. 11. Индекс врсте линија. 12. Индикатор ширине цик-цак. 13. Штап за калем. 14. Виндер. 15. Замајац. 16. Ручица мењача игле. 17. Цик-цак ручка. 18. Полуга за увлачење уназад. 19. Дугме за дужину бода. 20. Контролно дугме за подизање чешља. 21. Материјал мотора. 22. Панел са сликама. 23. Ручка за пребацивање копирне јединице.

Фине сорте свиле, батист - игла број 70, конац - 65
Лист, калико, цинц, сатен, свила, платнене тканине - игла бр. 80, конац - 65
Тешке памучне тканине, калико, фланел, танке вунене тканине, тешка свила - игла број 90
Вунена одела - бр. 100 игала
Дебели вунени капут, сукно - игла бр.110

Игла 1 мора бити уграђена у држач игле 2 (са шипком игле у горњем положају) до граничника и причвршћена завртњем 3.
Равну страну боце 4 (равну) на игли треба окренути у супротном смеру од радног лица (сл. 4)

Топ тхреадинг
Извуците клин калема 13 до граничника из поклопца навлаке.
Поставите ушицу за увлачење конца у највиши положај окретањем ручног точка.
Подигните стопицу.
Поставите калем конца на шипку 13.
У овом редоследу морате да провучете горњи конац. У отворе 7 и 6 вођице за лим, између подложака 8 регулатора затезања, затим горе у ушицу 4 опруге за увлачење конца, доле испод куке за увлачење конца 3, горе кроз отвор на полугу за увлачење конца 5, доле у ​​жичану вођицу конца 2, у вођицу конца 1 на шипки игле и убацити у ушну иглу 9 са стране радника.

Провлачење доњег конца
Пре увлачења доњег конца потребно је да извучете кућиште шпулице са шпулом из шпуле, за шта треба да окренете ручни точак да бисте иглу поставили у горњи положај. Извуците клизну плочу, ухватите полугу за закључавање кућишта шпулице са два прста леве руке и уклоните кућиште.

Намотајте конац на бобину помоћу намотача. Приликом намотавања конца на бобину, ручни точак машине треба да се окреће у празном ходу. Да бисте то урадили, отпустите фрикциони завртањ 1 (слика 8).
Ставите шпулицу на вретено за намотавање 2 тако да опруга вретена уђе у отвор за намотавање. Калем 1 са навојем који се ставља на иглу калема. Навој са калема између затезних подлошки 4, као што је приказано на сл. 9, а затим ручно намотајте неколико обртаја на бобину. Повуците намотач до замајца. Даље намотавање ротацијом замајца уз помоћ погона.
Након што је бобина потпуно намотана, гумени прстен за намотавање више неће доћи у контакт са ручним точком и намотавање ће престати. Пре уклањања бобина, намотач се мора померити улево од граничника 3.
Увуците намотану шпулицу у кућиште шпулице и провуците испод затезне опруге као што је приказано на сл. 10. Оставите слободан крај навоја дужине 10-15 цм.
Уметните кутију са шпулом увученом у куку. У овом случају, игла треба да буде у горњем положају.
Ставите кутију са шпулом на шипку 3 куке док се не заустави. У овом случају, прст 1 кутије шпулице треба да уђе у отвор 2 (Сл. 11).

Да би се обезбедио лак рад машине и спречило хабање, сва места означена стрелицама треба подмазати једном или две капи индустријског уља И-20А ГОСТ 20799-75.
Тачке за подмазивање главе машине (слика 17)
Тачке подмазивања за цик-цак механизам (слика 19)
Чишћење и подмазивање куке (Сл. 20)
До тешког рада машине, а понекад и до заглављивања, може доћи због контаминације шатла. Курс је зачепљен остацима конца, кудељама тканине, прашином.
Такође погледајте Подмазивање шиваћих машина
Да бисте очистили ход шатла, шипка игле мора бити постављена у горњи положај. Извуците кућиште шпулице 1, скините украсни прстен 2 окрећући браву опруге према себи, уклоните куку 3. Пажљиво очистите утичницу за куку 4 четком-четком од прашине, прљавштине, конца. У овом случају није дозвољено користити металне предмете за чишћење, како се не би оштетила чистоћа радне површине.Правац за шатл у кућишту хода и вретено намотача такође се подмазују са 1-2 капи уља. .

Машина за шивење Цхаика је можда најпопуларнији модел машине за шивење за дом, упркос обиљу увезених машина за шивење за домаћинство у продавницама. Својевремено сам морао да купим Чајку за велике паре, а она изгледа добро шије, само понекад намотава, али иначе је све цело и неоштећено. Заиста, готово је немогуће сломити шиваћу машину Сеагулл. Тело је направљено од алуминијума, сви делови су метални, компоненте су јаке и поуздане - све је у стилу совјетске технологије. Али, нажалост, линија се вијуга
практично „од рођења“, понекад се појављују празнине у линији, посебно на цик-цак и ударци приликом шивања, попут митраљеза.
Произвођач укључује упутства за шиваћу машину Цхаика у комплету, која детаљно описује како користити машину и обављати разне операције, постоји чак и електрично коло електромотора, уређај за педалу, али нема ни речи о томе како се подесити и извршите најмање мање поправке на шиваћој машини Чајка. Покушаћемо да попунимо ову празнину у упутствима и дамо неке препоруке како да поправите шиваћу машину Цхаика својим рукама.

Главни квар машина типа „Галеб“ које изводе цик-цак бод и неколико врста завршних шавова на основу њега су прескакање, петљање доњег и горњег конца, као и његово ломљење одозго и одоздо. Машина за шивење Чајка, Чајка М, Чајка 142, Чајка 132, Чајка 134, Чајка 132 м, Чајка 142 М, Чајка 143, Чајка 3, Чајка 2 и Подолск 142, Подолск 125-1; Малва и други – све ове машине имају исти уређај и упутства за употребу и подешавање, па је њихова поправка скоро иста, са изузетком поправке фотокопир апарата (у зависности од модела машине) и подешавања подешавања шатла. Али пошто је наш задатак да научимо како да подесимо само линију, изоставићемо поправку многих чворова. Поред тога, такве поправке се не могу урадити сопственим рукама, без стручног знања и искуства код куће.

Пре него што сами наставите са поправком и подешавањем шиваће машине Цхаика, препоручљиво је да урадите рутински преглед, чишћење и подмазивање. Да бисте то урадили, искључите електромотор из мреже, уклоните горњи поклопац (причвршћен је са два завртња). Одвојите стопицу, уклоните иглу и плочу игле, поклопац калема. Одвојите машину од дрвеног постоља или стола. Раставите шатл: кућиште бобине, прстен за закључавање, шатл. Сада уклоните прашину, прљавштину, влакна са машине (посебно у одељку за шатл) и добро подмажите машинским уљем сва трљајућа, приступачна места. За чишћење користите тврду малу четкицу за лепак, а веома је згодно користити медицински шприц за једнократну употребу за подмазивање машине за шивење.

Пуњење конца се често дешава код машина за шивење типа Сеагулл. Први разлог који доводи до ломљења конца је савијен врх игле, који ломи конац током свог кретања. Уз помоћ лупе, стање врха игле је врло јасно видљиво. Користите исправне игле и дизајниране само за кућне шиваће машине, у складу са Погледајте упутства за шиваћу машину Цхаика, Подолск 142
Игле за шиваће машине морају бити у савршеном стању.Стање игле се може утврдити провлачењем нокта дуж врха игле или коришћењем лупе. Често је игла та која узрокује празнине у шавовима, ломљење игле и друге недостатке шавова.
Изаберите број игле у зависности од дебљине тканине и конца. Немојте користити индустријске игле са округлом главом за кућне машине за шивење. Игле за кућне шиваће машине имају рез на боци.
За шивење разних тканина и материјала користите одговарајућу врсту игле, на пример, за шивење коже, игла има квадратни врх, што олакшава бушење материјала и доприноси стварању петље на игли када је ухваћен за куку нос.

Поломљени конац може бити резултат многих кварова, на пример, ако га игла додирне приликом уласка у отвор игле, конац ће се повремено кидати. Приликом извођења правог бода, игла треба да се налази у центру отвора на плочици игле, равномерно уклоњена са њених страна, а када се изводи цик-цак операција, растојање Л требало би да буде исто са Р.
Уздужна уградња игле у центар зазора игле се врши померањем оквира игле, причвршћеног са два завртња на клацкалици, у горњем делу машине (окрените замајац на цик-цак линију и види овај носач). Отпустите ове завртње и поставите иглу тачно у центар на равном боду (померајући оквир игле). Затим проверите положај игле са левом и десном ињекцијом. Улаз игле (на максималној ширини цик-цак), десно и лево ће бити равномерно уклоњени из центра. Ако игла додирне ивицу рупе на максималној ширини цик-цака, обратите се мајстору, овај случај је већ за њега.

Попречни положај игле се регулише шипком причвршћеном за плочу са два завртња и плочом која притиска оквир игле на шипку носача.
Подешавање овог склопа је прилично компликовано и захтева искуство, али, нажалост, овај механизам може спонтано да залута током рада, посебно код електричних машина за шивење. Стога, ако одлучите да сами поправите шиваћу машину Цхаика, требало би да научите како да подесите овај положај игле, јер је померање игле напред узрок њеног квара, а померање према шивачи је узрок прескакања. .
Подешавање бочног положаја игле захтева стручно знање и искуство. Ако нисте сигурни да то можете учинити сами, обратите се мајстору, јер погрешна позиција игле може узроковати неусклађеност других чворова, чија се поправка не може научити из досадне књиге пуњене техничким терминима и дијаграмима.
Обратите пажњу на стање плоче игле. Рупа е не сме бити „сломљена“ или урезана. Боље је заменити такву плочу.

Ово је електрични погон пољске производње и главни део домаћих машина за шивење и не само да је њиме опремљен. У овом чланку ћемо погледати како поправити електрични погон.

Тачно се звао - "Погонски комплет за кућну шиваћу машину", али ћемо га назвати електричним погоном. Својевремено су овим погоном биле опремљене кућне шиваће машине фабрике Подолск, које се показало веома добрим. Неки мајстори су шили скоро данима на нашим машинама за шивење „Чајка“, „Подолск“ током перестројке, стављали су га и на 22. разред и овај погон је „издржао“ све.

На сл. 1 приказује електрични погон за машину за шивење.
1. Реостатска педала
2. Електрични кабл
3. Електрични погон
4. Појас
5. Монтажни носач
6. Кабл за осветљење (који се назива и бич)

Електрични кабл има три краја:
1. утикач, за укључивање у утичницу;
2. Двополни утикач за повезивање са педалом;
3. Тропински утикач за прикључак на електрични погон.

Пре демонтаже кућишта мотора (3), потребно је демонтирати држач за монтажу на машину за шивење (1), да бисте то урадили, одврните два завртња (2), погледајте сл. 4

На носачу, на месту причвршћивања на погон и на машину за шивење, уграђене су пластичне заптивке посебне конфигурације. На машину типа "Сеагулл" они су инсталирани као на сл. 5. за машине класе ПМЗ. 2М треба их инсталирати обрнуто.

Да бисте уклонили пластично кућиште, потребно је да одврнете четири вијка, погледајте сл. 6.
Пажња. Страна на којој се налазе рупе за вијке је дно актуатора.

Након што сте одврнули све завртње, окрените кућиште са рупама на длану леве руке, уклоните горњи поклопац десном, погледајте сл. 7

Слика 8 приказује изглед актуатора са уклоњеним поклопцем. овде:
1 је држач за монтажу склопа кавеза лежаја,
2 - кућиште где је причвршћена четка са опругом,
3 - апарат за четкицу (ламеле),
4- намотај статора. Апарат четкице показује изгореле ламеле од кратког споја.

Крупни план ламела је приказан на сл. 9
Да бисте уклонили (демонтирали) ротор електромотора, потребно је савити утикач на кућишту четкице и извући четке са опругама, одврнути шест вијака означених чапицама на слици 8.

Затим би требало да одлемите жице из кућишта четкице, али не можете лемити ако треба само да замените ротор. Подигните десну страну статора као на сл. 10 и извуците склоп статора удесно. Иначе, на слици се јасно види да је једна жица на утичници прекинута (танка зелена).

На сл. На слици 11 приказани су завртњи и конзоле за причвршћивање лежајева (1) и специјалне подлошке за причвршћивање гвожђа статора (2) за кућиште погона.

Да бисте уклонили предњи лежај:
1. Отпустите завртањ 3 и повуците ременицу (4) удесно са пластичног дела, обично веома чврсто;
2. Повуците пластични део (2) удесно, ако се држи јако чврсто, онда можете да склизнете пинцетом или нешто конусно;
3. Уклоните кућиште лежаја (1) и једну или више подложака. Један од њих ће бити коврџава. Види сл. 12

Често се квар јавља због чињенице да су контакти на кућиштима држача четкица слабо залемљени, сл. 13. Зато их је боље лемити, потребно их је лемити савијањем места лемљења нагоре да лим не уђе у кућиште.
Иначе, ако на неким местима замените крајеве намотаја, мотор ће се окретати у супротном смеру. П.С. Када инсталирате овај диск на оверлоцк класе 51, ово је релевантно.

На слици 14 приказана су два ротора, горњи је изгорео, а доњи је нов. Зашто не саветујем премотавање ротора, ако пажљиво погледате доњи ротор, видећете сиву плочу, једноставно се не види на горњем. Ово је био балансиран од стране ротора у фабрици; при премотавању не могу увек да га балансирају и електрични погон може брзо да поквари.

Ротор постављамо на место на исти начин као што смо га уклонили. Подигните намотај статора под углом нагоре и покрените ротор с десна на лево. Погледајте слику 15. Ако је ротор затегнут након што су прстенови лежаја учвршћени, уклоните једну или више подлошки и покушајте поново ради лакшег кретања.

Последњи затегнемо завртње за причвршћивање намотаја статора, види сл. 16. Операцију изводимо на начин да ротор нигде не додирује статор и да је тачно у центру гвожђа статора.

Време је да поставимо четке на место, за то фиксирамо четке на опругу и убацујемо их у утичницу, стиснемо опругу и, држећи је одвијачем или пинцетом, савијамо плиму на кућишту држача четкица. Види сл. 17.

Остаје да поставите поклопац кућишта на место и причврстите га са четири завртња.
Хајде да погледамо утичницу за електрични погон приказану на сл. 18. Овде видимо два вијка, они су притиснути на жице од ожичења за осветљење. Ако ожичење није потребно, онда морате одврнути ове завртње (2) и пластични завртањ (1) и извући бич. Не заборавите да затегнете завртње (2). Види сл. осамнаест.

Тако смо склопили електрични погон за машину за шивење, ручно проверили лакоћу кретања (ОБАВЕЗНО), затим склопили читаво електрично коло и проверили рад мотора у свим режимима када је напон био укључен.

Сада пређимо на педалу.

Електрична педала ТУР 2 је прилично чврста, али још увек не можете да је испустите или ударите ногом. Кућиште је јако, али крхко и, по правилу, није могуће залепити га заједно. Педала је увек црна.

На дну педале налази се рупа у којој се налази глава завртња, која фиксира клин за причвршћивање делова тела педале. Ова рупа обично садржи гарантни печат. Понекад се овај вијак окреће и клин се не може извући док се завртањ не одврне. У овом случају радимо ово: притиснемо на клин са одвијачем или другим предметом и истовремено одврнемо вијак без притискања на њега. Ако будете имали среће, одврните вијак и моћи ћете да извучете клин, ако не, онда само избушите. У мом случају, заустављање укоснице је било довољно. Пиринач. двадесет.

Помоћу шрафцигера или другог цилиндричног предмета мањег пречника изгурамо иглу, сл. 21. На супротној страни клина можете видети држач који држи горњи део педале у највишој позицији.

Држећи производе за тело, пажљиво подигните горњи део педале са уске стране. Водимо рачуна да опруга не искочи и не повреди вас. На сл. 22 приказује унутрашњост педале
1. Плима на врху педале, где лежи други крај опруге;
2. Плима, уз помоћ које се, када се педала притисне, помера посебан уређај, који затвара електрично коло;
3. Посебна плоча која затвара контакте (6) и педала почиње да ради праволинијски, тј. дугме за свиђање;
4. Пин за причвршћивање;
5. Пролеће, производи за отварање;
6. Специјалне плоче у облику слова Л, са навојем за вијак за подешавање. Крајеви електричних инсталација су залемљени на ове плоче.
Пажња - метал је крхак.
7. Отпор;
8. Завртњи са навртком. Када матица изађе из утичнице, завртањ се не може уклонити.

Један од главних делова педале су две пернице (1) пуњене карбонским потпетицама. Ови канистери су причвршћени за тело помоћу посебног држача (2). Од осипа ових потпетица из пернице су плоче у облику слова Л (3).

Одврнемо завртањ који причвршћује носач канистера, извадимо канистере. На сл. 24 приказује детаље канистера. И на сл. 25 крупни план самих угљених пета. Ако ове пете већ имају порозну површину, онда можете да урадите следеће: Узмите чашу, ставите на њу чист, раван лист папира и лагано протрљајте пету једном и другом страном. Ако нисте сигурни, онда је боље да сакупите како јесте. Ако су пете сломљене и нису довољне, онда можете додати металне (е) подлошке. Сви су прегледани, сакупите пернице. Морате да сакупите у вертикалном положају, неколико потпетица, тресући тело пернице тако да пете не стоје на ивици. Последњу подлошку стављамо са удубљењем према споља.

Након склапања канистера и њиховог постављања, све би требало да изгледа као на слици 23.

А сада ћемо поставити уређај за омогућавање рада педале. Често, уз самопоправку, они ће то учинити тако да само делове треба мењати. Види сл. 26. Овде видимо удубљење (1) у кућишту, у које је уграђен доњи крај уређаја са оштрим плимама одоздо. Бакарни контакт, прикован за уређај, наслања се на карбонске цилиндре, који су први у перници.

Сада ставите опругу на уређај као што је приказано на сл. 27. Држећи уређај за пребацивање прстом, стављамо горњи поклопац педале тако да опруга удари у своју плиму, а троугласта плима је притиснула уређај за пребацивање.

Ако ништа није испало током монтаже, уметните иглу на место. Сада проверавамо рад педале. Педала треба да ради на следећи начин. Када притиснете педалу, мотор би требало да почне да се креће након неког времена. То јест, горњи део педале треба да се спусти за око 1 цм.У исто време, мотор се полако окреће, као да је око 120 - 140В примењено на намотај статора. Даљим притиском, број обртаја мотора треба глатко да се повећа до максималне брзине.Тек након провере, затегните завртањ који причвршћује клин.

Још једном, вратимо се погледу на педалу са уклоњеним поклопцем. Број 4 овде означава завртње за подешавање, који су залемљени након подешавања.

Тако смо поправили електрични погон, а истовремено смо ревидирали педалу.