Нажалост, за многе, предњи браник за десетак постаје потрошни резервни део, иако неки више воле да инсталирају дизајнерске опције каросерије на ВАЗ-2110 како би аутомобилу дали оригиналност. У сваком случају, браник ће бити израђен од једноставног полипропилена врућим штанцањем . За целу десету породицу постављени су исти предњи браници.
Цена необојеног браника на ВАЗ-2110 креће се од 2 до 2,5 хиљаде. За офарбан део ће тражити око 3.000 - 3.500 рубаља. Задњи браник је, иначе, скупљи за 500-800 рубаља.
Прво, хајде да изаберемо потребан алат. Потребан нам је кључ за 10 и 13, главе за 8 и 10, Пхиллипс шрафцигер. За сваки случај, боље је имати при руци пенетрирајуће мазиво (ВД-40) и крпу.
Данас сваки власник аутомобила жели да види своју омиљену "ластаву" само са најбоље стране, било да је то скупи страни аутомобил или 2112 Ваз. Подешавање предњег браника у овом случају може у потпуности да трансформише изглед аутомобила, чинећи га у складу са савременим модним трендовима, стилом итд.
За почетак, читалац треба да добије потребне информације како би подешавање протекло глатко и без проблема.
Прављење браника од нуле захтеваће особу која врши подешавање, барем искуство, стрпљење и много времена. Аутомобилиста који жели да ради све од самог почетка мора да има, да тако кажем, дизајн или, једноставније, креативно размишљање, како би своје идеје могао да преточи у стварност.
Белешка. Посебну пажњу треба посветити чврстом фиксирању браника, јер су рупе за њега већ предвиђене на телу ВАЗ 2112. Из тог разлога, за оне који су почели да праве браник од нуле, савет: упоредите производ са почетка рада са овим рупама, да касније не заборавите и не понављате све изнова.
За почетника који само зна како да држи кључ у рукама и има неко знање, погодна је опција прераде. Овде нема таквих потешкоћа, а све што је потребно је мало преправке и декорације браника уношењем нових елемената у дизајн.
Да бисте започели подешавање, без обзира који је метод изабран, потребно је припремити потребне материјале.
Белешка. Постоје разлике између ова два материјала. Конкретно, полиуретанска пена не захтева растварање полиестерске смоле, попут полистиренске пене и многи мајстори сматрају је прихватљивијом опцијом.
Уместо ових материјала можете користити комаде шперплоче или ламината (о томе ће се детаљније говорити у наставку).
Да бисте извршили операцију као што је подешавање браника, требало би да извршите следеће кораке у раду:
Белешка. Таква смола се обично припрема независно. Биће потребно мешати око 20 мл учвршћивача на 1 литар смоле.
Белешка. Можете ставити ВАЗ 2112 и браник из страног аутомобила. Нека је стара и оронула, увек се може обновити, као што је горе описано. То је сасвим могуће учинити, као што је приказано на слици испод.
Белешка.Да бисте дали изглед конкавних делова браника, мораћете да поправите нешто што изгледа као мала кутија на задњој страни.
Савет. Као кит, можете користити своју припремљену композицију. Биће потребно мешати прах микросфере са смолом, обавезно полиестером у односу један према један. Али у овом случају, завршни, завршни слој треба да буде кит.
Савет. Ако се горњи слој кита превише истроши током процеса брушења, можете нанети још неколико слојева који се упијају на ова места. И онда на крају, након сушења, потребно је поново извршити млевење.
Белешка. Као иу горе наведеним методама, овде можете лично припремити такав састав ако у мешавину кита и прајмера додате учвршћивач, на пример, Лупорок К-1.
Савет. Препоручује се употреба коже различите величине зрна. Прво са већим, па за завршним са мањим. Ако се шљунак на неким местима истрља пре кита, онда се овде може обрадити сепаратором за једнократну употребу.
Савет. Неопходно је нанети први слој релативно танак, а затим следећи - дебљи. И тако доведите дебљину на 0,7-0,9 мм. Крајњи резултат би требао бити овако нешто.
Белешка. У зависности од дебљине, бира се и стаклена простирка.
VIDEO
Сада је време да ојачате форму. Делови рама су причвршћени на кит, а затим се фиксирају помоћу ламинатних закрпа.
Након сушења, образац се уклања. За ову операцију препоручљиво је користити дрвене клинове и гумени чекић.
Белешка. Што се тиче вишка ламината, они се исеку одговарајућим алатом, на пример, брусилицом, а затим се резане површине брусе брусним папиром.
Цео облик перемо ацетоном.
Затим оперите водом са сапуном.
Поново све полирамо, покушавајући да користимо најситнији брусни папир.
Сада морате да наставите са полирањем, користећи машину за полирање и специјалну пасту.
Подешавање браника за ВАЗ 2112
Белешка. Потребно је полирати у неколико слојева, предајући се процесу у потпуности.На пример, Јапанци, који се сматрају најбољим специјалистима за полирање каросерије и других делова аутомобила, претворили су овај процес у праву уметност.
Полирање се наставља све док површина не постане огледало.
Примењујемо сепаратор, као у првом случају, само за 6 приступа.
На форму наносимо гелконат жељене боје. Слој од 0,3 мм биће оно што вам треба.
Након сушења, на врх стављамо ламинат од слојева стаклене простирке.
Чекамо дан док се све не осуши.
Готов производ постављамо на ВАЗ 2112. Можете га причврстити металним плочама у облику слова "П". Један део такве плоче седи на бранику, други на телу.
Након уградње, домаћи браник се мора уклонити и поново залепити.
Након што се кит осуши, потребно је да ставите ламинатне закрпе на унутрашњу страну браника.
Коначно постављамо браник.
У процесу рада сопственим рукама, топло се препоручује проучавање фото и видео материјала. Горе наведена упутства корак по корак су написана да дају практично разумевање.
Добродошли!
Белешка!
резиме:
Повлачење:
2) Затим уђите у унутрашњост аутомобила и већ у кабини повуците ручицу која отвара хаубу вашег аутомобила, након што се хауба мало отвори, идите до ње и тако је подигните и ставите на ослонац како бисте приступили у моторни простор, након да бисте то урадили, мораћете да уклоните такозвану решетку хладњака са аутомобила, за то ћете морати да одврнете два вијка, од којих је један већ одврнут на фотографији, а други се само окреће ван и њихова локација је такође означена стрелицама, па када се завртњи одврну, подигните и тиме потпуно уклоните решетку са аутомобила како бисте добили приступ преосталим вијцима који већ причвршћују сам браник.
3) Након што скинете маску хладњака, видећете два вијка испред себе који причвршћују браник одозго (нажалост, један вијак се не види на фотографији, али је веома близу и стога када уклоните решетку одмах ћете видети), па ћете морати потпуно да одврнете ова два вијка и ставите их у неку кутију, или негде другде да не би изгубили, иначе људи обично одврну матице, ставе завртње на траву и онда тражите их јако дуго, па све навртке, завртње, подлошке и тако даље, најбоље је ставити у неку посебну кутију, или у малу канту.
4) И на крају, поставите неку врсту тепиха, или ако сте у прљавој одећи и на трави, онда можете и без тога, генерално, морате само да одврнете све те шрафове и само све оне завртње који причвршћују браник са стране, на пример, приказаћемо на левој страни аутомобила, прво, од самог почетка, одврните најтежу и незгодну матицу, можете је видети само када се завучете испод бочног дела браника ваш ауто, и тако ће бити вијак (мислим унутар браника) , овај вијак ће причврстити унутрашњост браника за држач, мораћете да га одврнете и ставите у кутију, или негде другде, а затим одврните све преостале бочне завртње и, као резултат, потпуно уклоните браник из аутомобила.
Белешка!
Инсталација:
Додатни видео клип:
VIDEO Данас сваки возач не може самостално поправити бранике. Да би се заштитни одбојник аутомобила вратио у првобитни изглед (облик и боја), биће потребно много труда, као и способност руковања бројним специјализованим алатима и материјалима.
ВАЗ 2110 данас је један од најчешћих модела аутомобила у Русији. Овај аутомобил је популаран међу возачима због својих одличних возних перформанси, разумне цене и атрактивног изгледа. "Десетка" се често нуди на сајтовима за продају и размену аутомобила.
Због присуства у савременим ауто-продавницама пуног асортимана алата и материјала за било коју врсту поправке, проблем са доступношћу опреме нестаје сам по себи. Истовремено, неки од потребних алата могу се купити по веома ниској цени, ако не контактирате препродавце, већ директно код произвођача.
Поправка браника 2110 ВАЗ врши се према стандардној процедури. Истовремено, и поправка предњег и задњег браника је иста.
Прво, мораћете да демонтирате елемент са каросерије аутомобила - то ће вам омогућити да објективније одредите обим оштећења и обавите неопходне радове са великом погодношћу.
Друго, да би квалитет поправке достигао највиши ниво, биће потребно очистити оштећена подручја након прања браника. Да бисте то урадили (у зависности од тога који су недостаци присутни), биће потребно користити или кожу различите величине зрна, или бушилицу са млазницама за скидање, или брусилицу.
Треће, поправка браника ВАЗ 2110 сопственим рукама је, пре свега, темељно термичко заваривање. Лепљење поломљених делова или уклањање удубљења и пукотина врши се термо пиштољем, специјалним лепком и армираном мрежом, која се најчешће наноси на полеђину. Међутим, ако дође до озбиљних оштећења, препоручљиво је залепити металну мрежицу и са спољашње стране браника.
Даље, након што је облик браника обновљен, биће потребно да му дате некадашњу глаткоћу пре фарбања. Обично се користи ауто-кит, главна ствар је да не претерујете са његовим наметањем. Након сваког слоја, браник ће морати да се исполира да би био гладак.
Следећа фаза је локално фарбање аутомобила. Возач мора одабрати праву нијансу боје и равномерно је нанети на браник. Да би боја равномерно лежала и дала трајну боју, мораће да се нанесе више пута, а затим лакирање.
Да бисте гарантовали квалитетну рестаурацију браника, најбоље је, наравно, потражити помоћ стручњака. Међутим, власници аутомобила немају увек такву финансијску прилику, па више воле да сами поправе браник на ВАЗ 2110. Наравно, услуге професионалаца коштаће више од самопоправке браника, али квалитет таквог рада ће бити као да је власник аутомобила ставио нови браник!
Најчешће самопоправке спроводе они власници који су већ више пута спровели такве поступке или су, по занимању, ангажовани на сродним пословима. Обично су они ти који успевају да изврше квалитетну и ефикасну поправку браника аутомобила, која не само да ће елиминисати све недостатке, већ и вратити аутомобилу оригинални шик.
Генерално, спровођење овог поступка у условима гараже у потпуности се оправдава, јер је готово увек могуће вратити елемент у првобитни облик и боју уз прихватљив квалитет рада. Чак и уз минималне вештине, браник на ВАЗ 2110 (поправка и фарбање) може се обновити што је пре могуће помоћу малог скупа алата и материјала. Једино што ће такве поправке трајати веома дуго, јер због фарбања може потрајати и до недељу дана. Али, рачунајући његове користи од независног рада, власник аутомобила ће на крају затворити очи на привремене неугодности. Поред тога, схватање да сте сами обавили посао, који само специјалиста може да уради, у великој мери повећава самопоштовање и расположење!
Браници на ВАЗ-2110 нису веома издржљиви. Довољно је дозволити благи контакт са сметњом, јер се на површини браника појављују пукотине, које, наравно, не украшавају аутомобил. Демонтажа предњег браника на ВАЗ-2110 може бити неопходна за фарбање или поправку, али најчешће за замену. Данас ћемо схватити како уклонити предњи браник, пронаћи тачке причвршћивања и сазнати карактеристике избора.
VIDEO Нажалост, за многе, предњи браник за десетак постаје потрошни резервни део, иако неки више воле да инсталирају дизајнерске опције каросерије на ВАЗ-2110 како би аутомобилу дали оригиналност. У сваком случају, браник ће бити израђен од једноставног полипропилена врућим штанцањем . За целу десету породицу постављени су исти предњи браници.
Произвођачки број - 2111-2803012 необојен и 2111-2803015 у облику боје тела.
Цена необојеног браника на ВАЗ-2110 креће се од 2 до 2,5 хиљаде. За офарбан део ће тражити око 3.000 - 3.500 рубаља. Задњи браник је, иначе, скупљи за 500-800 рубаља.
Прво, хајде да изаберемо потребан алат. Потребан нам је кључ за 10 и 13, главе за 8 и 10, Пхиллипс шрафцигер. За сваки случај, боље је имати при руци пенетрирајуће мазиво (ВД-40) и крпу.
Поправка браника ВАЗ 2110 уради сам. Довољно је да се упознате са технологијом поправке, карактеристикама браника. Пре поправке, важно је правилно уклонити браник.
Браници аутомобила ВАЗ су крхки. Пратећи савете за поправку браника, можете сами обавити посао без сто.
Лада 2110 је опремљена одбојницима од полипропилена. У производњи се користи метода топлог штанцања. Предњи браник је уграђен на све модификације "десетке": ВАЗ 2110,2111,2112. Задњи браник ВАЗ 2110 одликује се индивидуалним дизајном.
Пре поправке поломљених браника треба проценити степен оштећења. У случају озбиљног оштећења, поузданије је заменити браник.
Правилна поправка браника почиње чишћењем око подручја оштећења - радијус покривања од 20-30 центиметара.
Да бисте поправили предњи браник, морате га уклонити. Пре извођења операције, облога блатобрана се мора демонтирати.
Уклоните бране корак по корак:
Одврните матицу на задњој страни облоге блатобрана са главом од 10 мм и два самоурезна завртња са главом од 8 мм.
Пронађите два завртња на врху облоге блатобрана и један на предњој страни облоге блатобрана.
Одврните их.
Користећи Пхиллипс одвијач, одврните 3 завртња која причвршћују облогу блатобрана на доњи део браника.
Уклоните браник.
Пронађите десни и леви завртње испод броја аутомобила. Они причвршћују облогу на греду браника.
Одврните завртње кључем од 13 мм.
Уклоните причвршћиваче облоге браника на каросерију помоћу кључа од 10 мм.
Скините облогу браника са греде.
Да бисте уклонили греду браника, одврните две матице (десну и леву) помоћу кључа од 13 мм.
Уклоните греду.
Олабавите две матице на дну и на врху браника са утичницом од 10 мм.
Померите браник у страну да бисте добили приступ ожичењу за светла регистарске таблице.
Одвојите ожичење - користите Пхиллипс шрафцигер да одврнете 2 монтажна вијка.
Уклоните кућиште лампе.
Да бисте користили ову технологију поправке, потребно је прикупити фрагменте када је браник оштећен. Треба да поправите чипове на бранику помоћу лемилице. Сакупљени фрагменти или купљене пластичне траке су залемљене на место оштећења браника. Дубина лемљења - 80%.
Техника је слична првој. Разлика је у материјалу за лемљење - уместо фрагмената, лемљени су жица и ексери без шешира. Лемљење на задњој страни браника.
Материјал за лемљење је бакарна жица. Лемљење из унутрашњости браника. Лемљење споља је дозвољено ако нема приступа са задње стране.
Требаће вам декоративна решетка. Користећи метод лемљења, повежите браник на месту оштећења. Технологија се разликује од претходних у високој поузданости везивања.
Методе су погодне за поправку задњег и предњег браника. Обратите пажњу на материјал израде браника. Налази се на унутрашњој страни браника.
Након поправке пукотина и струготина на бранику, брусним папиром избрусите подручје за даље фарбање.
Поравнајте шав са китом. Нанесите лопатицом. Угао примене - 15-30 степени.
Брусите цело подручје брусним папиром.
Ако је потребно, нанесите завршни ниво кита.
Грунтирајте подручје које треба фарбати. Користите прајмер у конзерви.
Спреј фарба из спреја на удаљености од 15 центиметара од браника - то ће елиминисати мрље и неравне прелазе. Нанесите боју у луку од 180 степени - замахните руком лево-десно.
VIDEO
Наизменично преклапамо фрагменте до браника и помоћу лемилице направимо спој за лемљење. Дубина лемљења је приближно 80-90% дебљине браника. Ширина лемљења је око 1-1,5 цм Алат: лемилица.
Поравнање закривљених преклопа на бранику. Алат: брусни папир 200-400 јединица
Да би се фарбао цео браник (све је био окрњен), цео браник је брушен.
Шав изравнавамо китом од фибергласа након одмашћивања површине, у овом случају је коришћен завршни кит.
Нанети лопатицом, приближно под углом од 15-30 степени са оптерећењем од око 1-2 кг
Следећи корак ће бити брушење истим брусним папиром и по потреби поновно глетовање, ево резултата завршног течног кита.
Прајмер, овде је све једноставно, након глетовања површина треба да буде савршено равна. прајмер из спреја је једнокомпонентан и при великим дебљинама (при покушају прекривања огреботина) пуца.
Бојање. Замахујући у луку (окрећући спреј руком лево-десно за 180 степени), нанесите боју не ближе од 15 цм, тада не би требало да имате прелазе од боје и свакако да нема угиба и мрља.
Крајњи резултат поправке браника уради сам.
Пре поправке, условно осенчено подручје. Уклонимо браник и очистимо подручје око уништења за пар центиметара до пластике, такође очистимо све фрагменте. Алат: кожа 200-400 јединица.
Многи вероватно знају из сопственог искуства да су домаћи браници на ВАЗ-овима веома крхки и да постоје непријатни тренуци када се покваре у најмањој нужди. Желим да вам кажем како да вратите браник на ВАЗ својим рукама код куће.
На руске ВАЗ аутомобиле "десете" породице, произвођач је по први пут почео да уграђује прелепе пластичне аеродинамичне бранике, обојене у боју аутомобила. На "деветкама" ови детаљи изгледају много једноставније и примитивније. Али у овоме постоји минус - боја каросерије се погоршава од свих врста механичких утицаја. Да бисте вратили изглед или заменили цео елемент, мора се уклонити из машине, што је прилично једноставно. Да бисте то урадили, није неопходно ићи у сервис, можете сами извршити операцију уклањања ВАЗ 2110 и аналога проучавањем доле наведених упутстава.
Најчешће, возачи морају да демонтирају предњи браник ВАЗ 2110-2112, јер он први одражава удар шљунка, неуспешне вожње на ивичњацима и другим препрекама. Посебно често се елемент оштети зими због неуклоњеног снега, који се претвара у ледену кашу. У најбољем случају, боја се изгребе од контакта са ледом, у најгорем случају, браник се једноставно ломи, јер пластика постаје ломљива на ниским температурама.
Референца. Задњи и предњи комплети каросерије модела ВАЗ 2110, 2111 и 2112 се мало разликују по облику и причвршћени су за тело на скоро исти начин. У исто време, задњи од туцета не може се заменити за део из ВАЗ 2112, али предњи може.
По правилу, такви проблеми прогањају неискусне возаче који слабо осећају димензије својих „десетки“. Лак задњих браника не трпи толико, пукотине на њима се обично појављују због судара са разним препрекама при вожњи уназад. Екстремни случај је квар као последица несреће.
Уклањање задњег и предњег комплета каросерије на аутомобилима ВАЗ "десете" породице врши се из следећих разлога:
Када треба да дођете до главних делова каросерије прекривених пластичним браником.
За потпуно фарбање или полирање аутомобила.
Можете уклонити мале струготине и огреботине на премазу елемената директно на аутомобилу, али за озбиљније поправке и фарбање, боље их је уклонити.
У случају замене стандардних делова са атрактивнијим стилизованим каросеријама који дају аутомобилу оригиналан изглед.
За монтажу и повезивање светала за маглу.
Белешка. Светло за регистарску таблицу уграђено је у задњи елемент ВАЗ 2110. Понекад се браник мора демонтирати да би се решио проблем ожичења или других кварова ове лампе.
Пластични делови каросерије за "десетке" се продају у две верзије:
гола пластика без боје;
офарбан у одређену боју и потпуно спреман за уградњу.
Прву сорту вреди купити када треба да префарбате цео аутомобил или је његова боја толико јединствена да је тешко пронаћи обојени браник. Обложени део коштаће више, али се може одмах ставити на аутомобил без непотребних брига око фарбања. Цене за стандардне и неке стилске производе за ВАЗ 2110-2112 су представљене у табели.
Белешка. Задњи браници ВАЗ 2110 и ВАЗ 2112 нису заменљиви, иако имају сличан облик и причвршћени су за тело на скоро исти начин.
Ако анализирамо цене дате у табели, постаје јасно да се куповина необојеног производа ретко оправдава, јер и даље морате додатно платити за фарбање и губити време. Приликом одабира нових делова, обратите пажњу на следеће тачке:
квалитет боје, одсуство фабричких недостатака и малих чипова дуж ивица који се могу појавити током транспорта;
предњи елементи се могу продати са или без пластичног појачала, изаберите праву опцију за вас;
боље је изабрати производе у којима је произвођач обезбедио додатна унутрашња ребра која ојачавају структуру;
пластика треба да буде флексибилна, а не тврда и ломљива.
Референца. Производи чији је дизајн побољшан или обојен у скупље боје могу се разликовати по цени навише (за 1500-2000 рубаља).
Да бисте уклонили каросерије из аутомобила, биће вам потребни следећи алати:
прстенасти кључ или глава са дугметом величине 8 мм;
исти, величине 10 мм;
Пхиллипс одвијач;
ВД-40 аеросолно мазиво које олакшава ротацију зарђалих навојних спојева.
Поред тога, требало би да припремите уобичајени сет браварских алата. Корисни су за одвртање доњег носача предњег браника, који се састоји од матица и клинова. Проблем произилази из лошег дизајна овог склопа, где је предвиђено да клинови вире 2-3 цм испод предњег препуста машине. Вреди возачу да мало закачи ивичњак или да се одвезе у ледени снежни нанос, а крајеви клинова се савијају или чак потпуно одломи. Свакако, када их растављате, мораћете да петљате.
Савет. Савијени клин се може исправити тако што ћете зашрафити другу матицу на његов крај да бисте га ухватили цевним кључем, а затим ручно савијте навојни део. Други начин је да лагано ударите чекићем по навојној матици.
Из истих разлога, за уклањање предњег дела потребан је инспекцијски јарак. Изузетно је незгодно окретати зарђале доње и бочне носаче док лежите испод аутомобила.
Да бисте заменили комплете каросерије који се налазе на аутомобилу из фабрике прелепим стилинг производима, такође вам нису потребни специјални алати или прибор. Елементи другачијег облика, али намењени за уградњу на "топ десет", монтирају се на постојеће носаче. Друга ствар је када желите да ставите комплет за тело које волите из другог аутомобила, на пример, из Лада Приора. У овом случају, мораћете да побољшате причвршћиваче.
Ако су светла за маглу постављена на ваш аутомобил, они ће бити уклоњени заједно са комплетом каросерије. Стога, рад мора почети одвајањем "негативног" терминала батерије и гашењем фарова. У ту сврху морају бити обезбеђени посебни конектори који се налазе у моторном простору.
Савет. Ако, из неког разлога, терминални блокови нису обезбеђени приликом ожичења на фарове, инсталирајте их током замене елемента каросерије.
Затим поступите на следећи начин:
Поставите машину преко јарка за инспекцију, спустите се и третирајте све доње навојне спојеве са ВД-40 машћу. Ако се то не уради, постоји опасност од ломљења вијака приликом одвртања. Док једе рђу, почните да растављате горње носаче.
Уклоните декоративну решетку постављену изнад браника. Да бисте то урадили, отворите поклопац хаубе и одврните два завртња која се налазе на хоризонталној плочи помоћу кључа од 10 мм. Решетка се ослобађа од пластичних копчи ако је пажљиво померите нагоре.
Користећи исти кључ, одврните 2 завртња која причвршћују горњу плочу, која се налазе испод решетке.
Користећи Пхиллипс одвијач, одврните 2 завртња која се налазе на предњој страни унутар лука точка. Они причвршћују комплет за тело на облогу блатобрана. Поновите операцију на другом точку.
Још 2 шрафа налазе се на бочним странама елемента са доње стране, одврните их.
Идите доле у отвор за инспекцију и помоћу кључа од 8 мм одврните 5 матица које држе елемент испред. Налазе се дуж предњег препуста аутомобила. Поравнајте их ако је потребно, као што је горе описано.
Остаје да олабавите и одврнете 2 вијка који се налазе дуж ивица браника и притиснете га на металне носаче. Операција се такође изводи из јарка за посматрање.
Савет. Када одвртате завртње који причвршћују део за облогу блатобрана, окрените точкове у различитим правцима како бисте били погоднији за коришћење одвијача.
Када су сви прикључци расплетени, браник се без проблема може уклонити сам. Станите испред аутомобила, ухватите га обема рукама у средини и оштрим, сигурним покретом повуците према себи. Када се елемент одвоји, уклоните га и, ако је потребно, демонтирајте светла за маглу и пластични појачивач.
Нови каросерија се монтира обрнутим редоследом: прво се зашрафљују фарови, затим се део убацује на своје место и причвршћује завртњима и наврткама. Навојне спојеве препоручује се премазати густом машћу као што је "Солидол" како не би рђали.
Савет. Пре уградње новог елемента, прегледајте спојеве металних делова тела, скривајући се иза њега. Ако нађете знаке корозије, очистите их, одмастите и нанесите 2 слоја боје, један слој прајмера.
VIDEO
Да бисте раставили задњи део аутомобила ВАЗ 2110-2112, довољан је исти сет алата. Присуство рупе за гледање је опционо, овде можете управљати без њега. Али услуге помоћника ће свакако бити од користи приликом уклањања одврнутог елемента како не би пао и ударио у под.
С обзиром да је лампица за регистарску таблицу уграђена унутар браника, пре растављања морате одвојити и батерију. Затим наставите према овом алгоритму:
Одоздо, елемент је причвршћен на дно са два вијка који се налазе дуж ивица дела. Третирајте ове области са ВД-40.
Отворите поклопац пртљажника и помоћу кључа од 10 мм одврните 2 горња монтажна вијка. Налазе се на бочним странама прага отвора за утовар.
Истим кључем одврните 2 доња завртња која сте претходно третирали машћу.
Заједно са помоћником уклоните комплет за тело. Да бисте то урадили, потребно је одвојити пластичне браве које га држе са стране. Рукама одвојите ивицу пластике и повуците је у страну, а затим назад.
Док држите браник подигнут, уклоните гумени чеп из отвора где излази жица за напајање светла. Повуците га и извуците конектор који желите да искључите. Ово завршава демонтажу комплета за тело.
Референца. Алгоритам демонтаже је исти за све врсте каросерија - "лимузина", "хечбек" и "караван".
Ако планирате да промените део на нови, онда ћете морати да уклоните поклопац позадинског осветљења и његово ожичење причвршћено изнутра пластичним стезаљкама са старог елемента. Након тога, потребно их је преуредити у нови браник, инсталиран обрнутим редоследом. Такође не шкоди да проверите стање метала на спојевима пре склапања задњег дела аутомобила.
Савет. Прегледајте гумени утикач кроз који жице иду до плафона. Ако је напукао и „очврснуо”, обавезно га промените, јер због цурења гуме вода кроз отвор улази у пртљажни простор. Акумулира се у затвореном удубљењу на левој страни, због чега се на овом месту тела ствара корозија.
VIDEO
Видео (кликните за репродукцију).
Као што видите, замена браника на аутомобилима ВАЗ 2110-2112 није тешка. Неке потешкоће настају само када се одврну доње матице које држе предњи комплет каросерије на завртњима. Али ако приступите питању савесно и без журбе, онда се ови проблеми лако решавају, а остатак посла није вредан вожње аутомобила до сервиса и плаћања новца.
