Уради сам поправка предњег браника ваз 2114

Детаљно: уради сам поправка предњег браника ваз 2114 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Поправка и фарбање браника ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115

Генерално, упао сам у малу несрећу, чији је један од резултата био подељени предњи браник ВАЗ-2114. Била је храбра одлука да сам направи браник. Како направити и обојити браник у будућности и о томе ће се разговарати. Можда ће неком другом бити од користи као визуелна помоћ...

За поправке су нам потребни следећи материјали:
1. Кожа различите величине зрна (400, 600, 1000, 1200);
2. Трака за маскирање;
3. Растварач за одмашћивање површине;
4. Новол комплет за поправку браника (комплет укључује епоксид и нешто попут фибергласа, који се користи за заптивање рупа);
5. Гит на пластику, такође Новол;
6. Прајмер за пластичне делове Боди Пласто Фик;
7. Декоративни Мотип за фарбање сиве траке на бранику ВАЗ-2114;
8. Металик боја одговарајуће боје;
9. Безбојни лак.

Материјали за поправку и фарбање браника ВАЗ-2113, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115:
1 - Новол комплет за поправку браника;
2 - Кит на пластику Новол;
3 - Прајмер за пластичне делове Боди Пласто Фик у лименкама;
4 - Декоративни Мотип у спреју за фарбање сиве траке на бранику;
5 - МОБИХЕЛ металик боја у лименкама;
6 - Безбојни лак МОБИХЕЛ у спрејевима;
7 - Таблица са марком боје која се користи и бројем боје.

Дакле, одлучили смо се за асортиман, сада остаје да схватимо количину. Кожи треба 2-3 листа сваке величине, широка трака за маскирање - 1 ком., Растварач - 1 боца. Комплет за поправку браника, кит на пластику, прајмер на пластику, декоратор - све у једном контејнеру. Метална боја за 1 браник узима 2 боце (имам 4 танка слоја), лак - 1 боцу.

Видео (кликните за репродукцију).

Цена материјала за поправку браника ВАЗ-2114

Новол комплет за поправку браника - 200 рубаља.
Новол пластични кит - 150 рубаља.
Прајмер за пластично тело - 300 рубаља.
Декорант Мотип - 250 рубаља.
Боја МОБИХЕЛ ХЕЛИОС, 2 боце - 480 рубаља.
Лак МОБИХЕЛ ХЕЛИОС - 190 рубаља.
Кожа, лепљива трака, растварач - 130 рубаља.

Укупно - 1700 рубаља (цене средином 2011. године).

Са компресором, чини ми се да ће материјали узети мање. На пример, прајмер за пластику МОБИХЕЛ кошта 400 рубаља (а ко не зна, сива трака на бранику друге самаре је само прајмер) и остаће. Као резултат, не треба нам декорација и прајмер за тело (550 рубаља). Сама боја МОБИХЕЛ у лименкама је веома скупа, скоро 500 рубаља, као и лак. Боја за фарбање компресором ће бити јефтинија.

Такође сам имао велике рупе на бранику, па ми је био потребан комплет за поправку браника. Ако затворите само пукотине, онда можете лако да прођете са једним китом на пластици.

Нисам узео боју, купио сам тај број и марку која је фарбана у фабрици. Имам овај број 281, боја је кристална. Бренд: Мобихелл. Боја се савршено слагала, упркос чињеници да је аутомобил стар шест година.

Боја и марка фарбе која је фарбана у фабрици налази се на комаду папира који је фабрички залепљен у резервној ниши. Фотографија плоче је приказана испод.

Ако нема такве плоче, онда узимамо неки офарбани део из аутомобила (обично отвор резервоара за гас). Идемо у продавницу боје и бирамо најближу боју из каталога. Лак се мора узети од истог произвођача.

поправка браника

Изнутра лемимо све пукотине помоћу лемилице. Пазите да не прогорите пластику. Такође лемимо сломљене делове лемилом. Нисам узео пар комада са места несреће (није било раније, а ни тада нисам сматрао потребним), па сам добио две прилично велике рупе.

Ово није први пут да сам убеђен да се све мора однети са места несреће. Већ сам неколико пута налетео на ово. Први пут, укратко прегледајући оштећење, мислите да је потребно заменити део. А онда, сутрадан, мирних живаца при прегледу оштећења, помислиш: Па, зашто нисам узео мали комадић са фара.Одете у продавницу и купите нови фар за 2500, иако је било довољно да залепите комад тела и замените стакло за 200 рубаља. Генерално, савет свима, оставите све што се покварило у пртљажнику (наравно након регистрације), увек ћете имати времена да га баците.

Након лемљења свих пукотина, лемимо комаде жице у рупе изнутра. Они ће бити као арматура за фиберглас. Можете узети било коју жицу која вам је при руци.

Следећих неколико фотографија илуструје процес лемљења пукотина и ојачања рупа на бранику.

Затим сам додатно ојачао све шавове металним спајалицама са хефталице. Не оне најмање, већ оне веће. Залемио сам их дуж свих шавова, потпуно их утопио у пластику. Прво једну страну, а након што се охлади - другу.

Затим је дошао ред на фиберглас из комплета за поправку браника. На местима рупа, фиберглас се лепи у 4-5 слојева, на местима пукотина у 2 слоја за армирање. Испало је веома солидно.

Начин примене је једноставан. Растварач одмастити површину. Разблажите смолу, нанесите четком на површину која се третира. Затим на замазану смолу наметнемо претходно исечени комад стаклопластике и импрегнирамо фиберглас четком са смолом. Сачекајте да се слој осуши и поновите по потреби. Ево шта се догодило.

Затим сам одувао места сметњи уобичајеним црним прајмером који је остао од претходног рада. Али то је више за естетику.

На овоме смо завршили са задњом страном браника. Узмимо предњи део.

Прочитајте такође: Урадите сами поправку и замену усисне цеви Ренаулт Логан

Са предњим делом браника све је једноставно. Одмастимо, нанесемо кит на пластику лопатицом, сачекамо док се не осуши, дамо жељени облик брусним папиром. И тако неколико пута по потреби, смањујући зрнастост коже. Уопште, досадан, заморан, физички рад. Проверавамо прстом, ако се кораци (ризици) не осећају, онда га мало издувамо било којом бојом, сви недостаци обраде одмах постају видљиви.

Истовремено уклањамо стару боју. Одбојник мора бити потпуно очишћен од боје. Био сам превише лењ да то урадим и онда, након обраде прајмера на пластици, на неким местима сам имао мало набрекле фарбе која није била ољуштена, морао сам да изравнам површину. Иначе, сива трака на бранику (који је прајмер) се врло лако уклања обичним алкохолом.

Фотографије браника спремног за фарбање.

Фарбање браника ВАЗ-2114

Услови за фарбање браника.
Пре свега, потребна вам је добро проветрена просторија, пожељно је да буде што мање прашине, пуха, разних инсеката и других глупости које могу покварити обојену површину. Температура и влажност су такође важни фактори. Оптимална температура 20 ºС (минимално не мање од 10 ºС). Превише влажно је такође лоше, тј. не препоручује се фарбање након кише. Веома је важно да постоји добро осветљење. Па, сушење треба да се одвија на температури која није нижа него у процесу фарбања. Идеално место је кабина за прскање, али пошто јој немају сви приступ, људи је се отарасимо најбоље што могу и испадне веома добро.

Први корак у фарбању браника је прајмерисање. Прајмер се наноси у једном танком слоју. На бочици са прајмером пише да је могуће фарбати одмах након наношења прајмера, али нисам ризиковао, и није било где да журим, па сам оставио да се осуши један дан.

Друга фаза је наношење сиве траке. Декоратером издувамо део браника где ће проћи сива трака и још мало са свих страна. Правимо 2-3 слоја са међуслојним сушењем 10-15 минута. Завршно сушење - дан.

Трећа фаза, прилично дуготрајна, залепимо сиву траку заштитном траком. Овде је главна ствар да не журите и радите све глатко. Потребно је много времена.

Четврта фаза је наношење металик. Боја се наноси у танким слојевима. Прскалицу држимо не ближе од 20 цм.Не држимо је на једном месту.Моја боја има слабу покривну моћ, па су ми била потребна четири слоја док се све не заврши, добро осветљење је овде веома важно. Боље је направити још један слој него одједном нанети масни слој. Ако сликате у дебелим слојевима, онда боја постаје тамнија и одмах пада у очи. Пре фарбања браника, боље је вежбати на нечему и истовремено видети која се боја добија. Сушење међуслоја 10-15 минута, коначно - један дан.

Пета фаза је лакирање. Исто је као и са бојом. Танки слојеви. Сушење међуслоја 10-15 минута, коначно - један дан. Направио сам два слоја.

Након једног дана, уклоните маскирну траку. И можете ставити ауто, само пазите! Пошто је боја још увек свежа и крхка. За полирање морате сачекати најмање две недеље да се лак потпуно стврдне. Лично је код мене лежао три дана, након чега сам га ставио и сутрадан сам возио око 500 км аутопутем па исто толико назад, након чега сам га опрао сунђером (нисам одлучио да оперите га још Карцхером) од лешева инсеката и прљавштине, без чипса, иако се на хауби појавило пар нових.

Резултат поправке браника ВАЗ-2114

Испало је у реду. Боја усклађена, рупе и пукотине се не виде. Наравно, није све савршено, ако пажљиво погледате нека места, можете приметити трагове обраде, али ово није било довољно стрпљења. Лак је мало квргав, али мислим да ће се то исправити даљим полирањем. На рачун издржљивости и снаге, рано је судити, па ћемо видети.

Да ли је вредело поправљати браник ако је требало 1700 само за материјал, плус много посла и времена? Или је било лакше купити нови, офарбан у боји за 2500?

На ово питање свако мора да одговори за себе. Постоје нека размишљања о овоме.

Прво, када сам почео да правим браник, нисам питао за цену материјала за пластику и цене за њих су ме непријатно изненадиле. На пример, нисам очекивао да прајмер за пластику кошта три стотине, декоратер - 250 итд. Цена је двоструко већа него за сличне материјале, али само за метал. Али пошто сам почео, одлучио сам да то завршим.

Друго, лепо је гледати сопствени рад.

Треће, оно што се продаје за две и по хиљаде је углавном кака. Срео сам доста критика да браници не одговарају, морао сам да их навучем као кондоме на седишта. Приликом фарбања користе се јефтини материјали за фарбање. Боја почиње да се љушти након неколико месеци. Не знам колико ће моја фарба издржати, али сам бар премазала пре фарбања.

Добри фабрички браници са висококвалитетним фарбањем коштају 3500-4000 рубаља. Ако сам добро прошао, онда је уштеда удвостручена.

Генерално, не жалим што сам урадио и фарбао браник, али ако ћу то поновити, ако се нешто деси (па, па, пах), не знам како да то урадим. Вероватно ће све зависити од слободног времена, жеље и доступности слободног новца, па, генерално, као и увек ...

Једноставна фото и видео инструкција за оне који планирају да самостално покушају да промене браник на аутомобилима ВАЗ 2114, 2113, 2115.

Прочитајте такође: Навоз за подове за поправку каросерије уради сам

3. Користећи кључ на 10, одврните 2 матице које причвршћују леву страну браника.

4. Лагано повуците леву страну браника да бисте уклонили монтажне клинове из отвора на држачу каросерије.

5. На исти начин одврните десну страну.

6. Одвојите жице светла за маглу.

7. Уклоните подлогу.

8. Одврните 3 завртња који причвршћују поклопац светла за маглу.

9. Уклоните фар заједно са кућиштем.

10. Кроз отворе на светлима за маглу, одврнути кључем 13 са 2 матице које причвршћују обе стране носача браника за тело.

11. Уклоните браник.

12. Ако треба да замените држаче или греду за ојачање браника, онда можете одвијачем одврнути 3 завртња која причвршћују бочни држач и уклонити га.

13. Одврните још 4 шрафа који причвршћују греду браника.

14. И извадимо га из браника.

15.Поставите браник обрнутим редоследом. Пре него што затегнете матице које причвршћују браник за тело, поставите равномерни размак. Задњи браник се такође лако мења.

Неки возачи су се суочили са чињеницом да су морали да промене предњи браник на ВАЗ-2114. Ово може бити због чињенице да је његова структура уништена или је сама структура редизајнирана. Наравно, морао сам да одем у ауто сервис, где су узели много новца за тако једноставан процес. Овај чланак говори како да промените предњи браник сопственим рукама

Видео материјал ће вам рећи о процесу замене предњег браника ВАЗ-2114, а такође ће вам рећи о неким нијансама и суптилностима процеса.Шема уређаја предњег браникаПредњи браник аутомобила обавља заштитну функцију, која прво апсорбује могући удар. Недавно је тренд произвођача аутомобила такав да би требало да има декоративну функцију и аеродинамичку. Шта би у том случају требало да поднесе ударац?За ово је развијено специјално метално појачало, које управо испуњава ову улогу.Пре него што започнете процес замене, потребно је да одлучите о алатима. Који је потребан: одвијач са комплетима млазница или комплет одвијача, отворени и кутијасти кључеви за 8 и 10, чегртаљка са главом за 13, нови браник.Дакле, када возач све прикупи, можете наставити директно на процес.Размотрите корак по корак процес замене предњег браника ВАЗ-2114:

Инсталирамо аутомобил тако да можете слободно да устанете одоздо за обављање операција. Идеално за јаму или лифт.

Одврнемо завртње решетке хладњака.

Шема вијака решетке хладњака Слика - Поправка предњег браника ваз 2114 уради сам

Уклањање бочних носача предњег браника

Општи поглед на оригинални предњи браник

2113-2803015 - оригинални каталошки број предњег браника произвођача АвтоВАЗ. Нема аналога овог дела, тако да нема других опција осим куповине у фабрици. Просечна цена производа је 6000-7000 рубља.

Постоји неколико разлога зашто ће предњи браник морати да се уклони. Дакле, погледајмо главне:

Деформација , уништење или оштећење услед несреће.
Демонтажа ради уклањања или поправке елемената који се налазе испод заштитног елемента. Ово може бити појачало, фар, рам хладњака или извлакач ламела, као и други разлози.
Демонтажа дела за фарбање или рестаураторске радове.
Други разлози.

Једна од опција за подешавање предњег браника

Демонтажа предњег браника је више пута потребна за побољшање перформанси, другим речима, подешавање. Ово је прилично уобичајена пракса, посебно у земљама ЗНД.

Тако се заштитни елемент може потпуно модернизовати, а понекад и потпуно променити. Постоји много опција подешавања, а сваки возач самостално бира опцију дизајна и прераде.

Мања дорада браника — уградња усана. Изгледа елегантно и пристаје на стандардни браник

Али, једина ствар која остаје непромењена у овом случају су причвршћивачи. Стога, без обзира како промените изглед, уградња елемента се врши на исти начин као што је уклоњен, само обрнутим редоследом.

Уклањање и уградња предњег браника на ВАЗ-2114 је прилично лако и чак и почетник возач може да се носи са овим процесом, главна ствар је да постоји жеља и руке расту са правог места. Па, а ако је процес описан у чланку изгледао прилично компликовано, онда морате да контактирате ауто сервис, где ће све бити урађено за нескромну накнаду.

Поправка пластичних браника - популарна и прилично профитабилна услуга међу стручњацима. радионице које се баве рестаурацијом таквих производа. Ово није изненађујуће, с обзиром на цену ових производа, након неуспешног паркирања или сусрета са изненадном препреком - поправка браника је једноставно неизбежна.Међутим, као што показује пракса и велики број фото извештаја, поправка браника "уради сам" је прилично изводљив задатак и нема смисла преплаћивати радионице за то, боље је покушати сами да вратите браник и као резултат уштедите новац и стекните драгоцено искуство које ће вам добро доћи више пута у будућности.

Данас ћу вам рећи како уштедети новац и производити поправка пластичних браника код куће користећи као пример ВАЗ 2114. Детаљан фото извештај и упутства корак по корак ће вам омогућити да брзо и ефикасно вратите браник сопственим рукама.

Добро лемило.
Солвент.
Много "шмиргла" (малог и великог), али радије брусилица или бушилица са одговарајућим млазницама.
Гит за тело, прајмер, фарба и лак.

1. Ради се на уклоњеном бранику како бисмо га залемили или залепили, потребан нам је приступ задњој страни. Када се браник уклони, очистите га од прљавштине, масти, инсеката итд. Резултат свих радова у великој мери зависи од квалитета ове процедуре.

2. Користећи лемилицу, почињемо лемљење. Залемимо пукотину и спојимо све делове, погледајте фотографију.

3. Покушајте да савијете ову „слагалицу“ што је могуће правилније, ваш задатак је да смањите дебљину пукотина и дате деловима најисправнији облик.

Прочитајте такође: Уради сам поправка тоиота рав4

4. Ако су неки фрагменти браника изгубљени, замените их комадима исте дебљине исеченим од нечег другог, пожељно је да је састав исти. Све лепимо лемилом као што је приказано на фотографији.

5. За већу верност, одлучио сам да користим лепак, који се загрева у посебном „пиштољу“, потребно је да прође кроз све пукотине и шавове.

6. Користећи брусилицу или бушилицу са млазницом, млевите. Ваш задатак је да припремите површину за китовање и будуће фарбање.

7. Након брушења, површина се одмашћује растварачем.

8. Након припреме површине, пређите на глетовање. Нанесите танак слој и оставите да се осуши. По потреби можете поновити поступак.

9. Сада све треба да се избруси, само што овај пут брушење треба да буде најквалитетније, пошто ће се боја већ нанети на овај слој, ако га негде "зврнеш" то ће се сигурно видети, па брусите до савршенства стање.

10. Сада је време за буквар. Површину коју треба фарбати премазати прајмером и оставити да се осуши.

11. Фарбање — завршна фаза поправке браника. Можете фарбати спрејом или пиштољем за прскање, овде је погодније за свакога. Једино што могу да саветујем је да покушате да изаберете боју од специјалиста, то ће вам омогућити да избегнете непријатне тренутке када се тон боје каросерије не поклапа са бојом која је примењена као резултат поправке.

12. Спреј фарбу на растојању од 20-30 цм од површине коју треба фарбати, пазити да не дође до мрља. Након наношења једног слоја оставите да се осуши неколико сати (од 5 до 24 у зависности од врсте боје и температуре околине), а затим нанесите други.

Након фарбања препоручујем наношење најмање два слоја лака.

После поправке:

Укупан буџет за ову поправку био је приближно 500-600 рубаља. За поређење цена новог браника ВАЗ 2114 оставља око 2500 рубаља.

Често у путном току можете срести аутомобил са напукнутим или деформисаним одбојником. Шта можете, нико није имун од неуспешног паркирања или лаке незгоде. Међутим, то није разлог да наставите да возите аутомобил који је изгубио свој "сјајни" изглед - постоји практично искуство у враћању првобитног стања овог елемента.

Спољашњи пластични структурни елементи су углавном израђени од термопластичне пластике. Технологија за рестаурацију таквих производа заснива се на заваривању, што вам омогућава да се ослободите пукотина и чак поново направите поломљене причвршћиваче. Заправо, поступак није много компликованији од припреме и спреј оштећен део каросерије аутомобила.

Неки возачи нас уверавају да поправљамо браник сопственим рукама помоћу металних носача. Али искусни власник аутомобила зна да се сличне ствари третирају сличним, односно да се за лемљење користе пластичне шипке за поправку. Њихов састав, боја и профил су различити, жељени штап се бира према ознаци на пуферу.

Прави избор значи гарантовање квалитетне поправке, јер ће неусклађеност материјала значајно скратити век трајања аутомобилског елемента. Да бисте сазнали од чега је направљен напукли браник, само пажљиво прегледајте унутрашњост дела. У зависности од ознаке, изводе се следећи закључци:

ПП - полипропиленска база.
АБС (ГФ, ПАГ 6) су тврда пластика.
ПУР - полиуретан.

Заваривање пластике захтева високе температуре, на пример, 400-450 ° Ц је погодно за пропилен, а 500 ° Ц је неопходно за рестаурацију АБС структуре. Многи власници аутомобила ће научити како да поправе браник својим рукама у видеу где мајстори користе обичан лемилицу од 100 В.

Такође можете обновити оштећени део користећи комаде од браника са сличним ознакама. Режу се на траке ширине 8 мм за ПУР, а 4-5 мм за полипропилен.

Готово сваки квар се третира заваривањем, чак и поломљени делови се реанимирају. Међутим, нико није отказао економску изводљивост таквог посла, јер се рестаурација бројних недостатака тешко може назвати оправданим. Трошкови комплетне рестаурације и бојења коштаће више од новог пуфера.

Да бисте извршили поправке, биће вам потребни одређени алати. То могу бити и обични кућни апарати и професионални алати. Савршени комплет укључује следеће:

Орбитална брусилица или блок за брушење.
Брусни точкови различитих величина зрна.
Мини бушилица или бушилица типа Дремел.
Стеге и гумена лопатица.
Лемилица и грађевински фен за косу.
Метална трака.

Од материјала за обнављање напуклог бафера, можда ће вам требати:

Кит и прајмер.
Месингана мрежа за појачање пукотина.
Канта боје или конзерва боје.
Пластичне шипке за поправку жељене конфигурације и састава.

Оштећени део се мора демонтирати како би се елиминисало, пре свега, прекомерно напрезање у подручју пукотина. Они који су већ урадили такав посао ће рећи да сада чистимо браник и тек онда га поправљамо својим рукама.

Напукли делови се уклапају. За поузданост, фиксирани су металном траком на спољној страни дела. Ако су празнине прилично значајне, онда ће вам требати стезаљке које стежу ивице пукотина. Њихов број зависи од сложености поправке.

Приликом рестаурације делова на ПП подлози, арматурна мрежа се не користи. Процес почиње чињеницом да се на фен за косу уграђује млазница са млазницом пречника 5-7 мм. Даљи рад се одвија према тачкама:

На унутрашњој страни одбојника, дуж места спајања пукотина, направите жлеб за пластичну шипку Дремел мини бушилицом.
Користећи фен за косу, истопите и ставите шипку за поправку у припремљени жлеб.
Очистите предњи део браника орбиталном брусилицом са наставком П240 и поновите поступак заваривања на исти начин као и за унутрашњост.
Охлађени шав избрусити споља млазницом исте гранулације П240, а затим уклонити прашину са површине.

Изгладите неправилности посебним китом за пластику, покушајте да се уверите да је слој минималан.
Разблажите прајмер са растварачем 3:1 и нанесите два слоја на одмашћену површину. Време сушења првог слоја је 15 минута.
Нанесите слој за развијање у контрастној боји, након чега следи брушење точком или брусним папиром гранулације П800 и П1000.
Уочене недостатке отклонити уз помоћ нитро кита, након чега следи полирање брусним папиром П1000.
Уклоните прашину влажном крпом и одмастите део, након чега боје пластике декоративна боја са граничним преклапањем од 50-100 мм. Нанесите боју у 3-4 слоја са средњим циклусима сушења.

Прочитајте такође: Како направити "уради сам" дизајнерске поправке

Свако ко је заинтересован за то како правилно поправити браник на видео снимку својим рукама треба да узме у обзир важан детаљ. 30-40 минута након наношења последњег слоја боје, део треба лакирати. Тако добијамо беспрекоран изглед поправљеног дела. Не заборавите да следите неколико једноставних правила:

Неопходно је покушати нанијети минимални слој кита.
Одржавајте привремену паузу за потпуно очвршћавање слоја кита.
Обрадите место које је уметнуто брусним точком или брусним папиром гранулације П800, а после - П1000.
Пожељно је нанети развијајући слој прајмера.

У случају полиуретанског пуфера, припремна фаза у облику жлебова је искључена. На пукотину је постављена арматурна мрежа од месинга, челик се не препоручује за употребу, јер је подложан корозији. Као алтернатива, спајалице се могу користити на сваких 10-20 мм. Они су увучени у тело дела преко шава, неопходно је осигурати да носач не пролази кроз део.

Даље, технологија поправке се не разликује од рестаурације полипропиленског дела. Метална мрежа или спајалице морају бити увучене у пластични слој. Тек након тога се шав напуни пластиком за поправку и залеми са супротне стране. Треба узети у обзир неке важне тачке технологије:

Мрежицу или спајалице морате пажљиво лемити како не бисте прегрејали пластику, иначе се може деформисати на супротној страни.
За потпуну поправку полиуретанског браника урадите сами, ширина арматурне мреже треба да буде 15-20 мм.
Мрежицу или спајалице је боље притиснути равним предметом.
Ако ноге спајалица пробију пластику, онда их треба скратити бочним резачима.
За удобност рада са металним елементима, можете користити пинцете.
Да би се спречило да се нови емајл ољушти, потребно је да се боја испегла на целој равни дела.

Фаза глетовања и фарбања се изводе на исти начин као што је горе описано - према традиционалној шеми. Радови на поправци на рестаурацији пуфера могу се комбиновати са фарбање аутомобила , па ће потрошња материјала бити рационалнија. Важно је унапред утврдити изводљивост извођења рестаураторских радова. Ако су у будућности видљиви значајни трошкови, онда је боље купити нови део.

Пластични браник има атрактиван изглед, његова производња је много јефтинија, тежи мање од металних колега, а, како показује пракса, поправка пластичног браника је много лакша за извођење. Као доказ за ово друго, представљам вам детаљан фото извештај о поправци

уради сам пластични браник ВАЗ 2114, односно код куће.

Да бисте поправили браник код куће, требаће вам:

Вајт шпирит или растварач.
Добро велико лемило.
Брусилица (његово присуство је веома пожељно, а ако је пукотина велика, онда је једноставно изузетно неопходна). Ручно чишћење свега је прилично тешко и биће потребно доста времена. Алтернативно, можете користити електричну бушилицу са млазницама.
Много брусног папира различитих величина зрна, од ситног до крупног.
Кит, прајмер, боја и лак.

1. Први корак је уклањање оштећеног пластичног браника. Након тога, потребно је да га очистите од прљавштине и прашине за даљи рад.

2. Користећи лемилицу, пажљиво залемите пукотину, погледајте фотографију.

3. Одломљене делове браника такође треба што прецизније пресавити и залепити шавом помоћу лемилице.

4. Ако немате све фрагменте, можете се извући помоћу пластике потребне дебљине, пожељно исте по саставу. Опет, све треба залемити и проверити да се све чврсто држи.

5. За поузданост, пропустио сам све шавове и пукотине врућим лепком "из пиштоља".

6.Узмите брусилицу или брусни папир у недостатку првог и пређите на најдосаднији и најнепријатнији (за мене лично) посао - брушење, односно припрему површине за глетовање.

7. Користите растварач за одмашћивање површине.

8. Када је површина припремљена, узмите кит и почните да маљите браник.

9. Нанесите слој и оставите да се осуши.

10. Поново наоружани брусним папиром, почните са брушењем, овога пута ћете морати озбиљно да се потрудите, јер ће се након тога већ нанети слој боје који ће показати све ваше мане и „довратке“. Погледајте фотографије и урадите исто.

11. Сада када је браник заливен и припремљен за фарбање, можете прећи на завршну фазу.

12. Да бисте обојили браник, можете користити и ваздушни кист и обичан спреј, главна ствар је да је тон правилно изабран и техника наношења је тачна.

13. Пре фарбања све отворите прајмером, па пређите на фарбање.

14. Држите канту са бојом на удаљености од 20 цм од површине коју фарбате, уверите се да нема мрља. Нанесите један слој, оставите да се осуши, па након сат или сат и по (у зависности од боје коју фарбате) нанесите други слој. Ако не желите да фарбате браник у потпуности, користите траку за маскирање, залепите је преко места која се не могу фарбати.

Након што је фарбање завршено, браник треба да се осуши око један дан, након чега је препоручљиво све покрити са два слоја лака.

За самосталну поправку браника требало ми је око 300-500 рубаља уместо 2350 рубаља, које бих морао да платим за нови браник ВАЗ 2114.

Многи возачи који се питају како уклонити предњи браник на ВАЗ 2114 требали би што пажљивије проучити доње информације.

Прочитајте такође: Поправка задњег стакла ваза 2110 уради сам

Предњи браник је посебно важан део каросерије. Ако је у лошем стању, онда ће изглед аутомобила оставити много да се пожели. Међутим, овај елемент каросерије није само декоративни део аутомобила. Браник обавља бројне различите функције за заштиту мотора као и возача. У случају судара, браник мора да апсорбује значајан део силе удара.

Такође гаси све негативне ефекте који се могу појавити током фронталног судара са другим аутомобилом или било којим предметом.

Још једна карактеристика предњег браника ВАЗ 2114 је посебан дизајн ивице браника. Игра улогу својеврсног спојлера. То значи да браник значајно повећава све кључне индикаторе потисне силе током вожње при веома великим брзинама.

Постоји велики број разлога због којих ћете можда морати да уклоните предњи браник, али неки од њих су најчешћи. Због њих власници аутомобила морају да траже стручну помоћ или сами решавају проблем.

Оштећење браника које је могло настати приликом удеса. Врло често, након фронталног судара, интегритет конструкције је толико нарушен да је потребна хитна замена.
Поправка мотора је још један разлог за уклањање браника. До многих компоненти моторног простора се може доћи само уклањањем браника.
Понекад власници аутомобила ипак изврше подешавање предњег дела свог аутомобила. Не можете без уклањања браника.
Уградња нових светлосних елемената.
Монтажа решетке, као и разних украсних прекривача.

Када је браник још увек покварен, постоје само две опције за решавање проблема:

Замените стари браник новим.
Покушајте да вратите исправан стари браник на све расположиве начине.

Да бисте започели процес уклањања, морате набавити читав низ помоћних алата.

Одвијачи.
Лифт.
Крижни одвијач.
Окасти кључ од 10 до 8. Алтернативно, можете користити отворени кључ.
Глава са крагном од 13 мм.

Додатне Информације.Замена браника ВАЗ 2114 је једноставна процедура. Да бисте то завршили, може потрајати 60 минута, али ако особа не разуме ништа о замени елемената тела, онда ћете морати да потрошите много више времена. У сваком случају, аутомобилиста ће уштедети на услугама мајстора из сервисних центара. Препоручљиво је да сами извршите ову процедуру, јер не сваки мајстор одговорно замењује елементе тела.

У првој фази, мораћете да отворите заштиту, која се налази на предњим точковима. Да бисте то урадили, морате уклонити 3 завртња. Најлакши начин да то урадите је да користите шрафцигер.
Сада морате уклонити заштиту на страну и отворити приступ унутра.

Ово се може урадити ако извршите цео поступак описан обрнутим редоследом, међутим, пре уградње новог предњег браника, препоручује се да проверите стање појачала.

Ова компонента мора бити у добром стању. Ако то није случај, возач ће морати да замени појачало пре инсталирања новог браника.

Да бисте извршили ову процедуру што је брже могуће, одмах након уклањања браника, потребно је да демонтирате неколико монтажних матица. Ово се може урадити са главом од 13 мм. Све подлошке морају остати на клиновима, а сви носачи који се налазе са стране морају бити одврнути. Могу се користити приликом уградње новог браника.

Када се ово уради, можете почети да подешавате ново појачало на жељену висину. Затим морате подесити празнине између фарова, самог појачала и крила. Ово се може урадити са слотовима.

Нове верзије аутомобила имају неке разлике. Они додирују ојачање браника. Испод фарова, као и решетке, има зубе. Стављају се посебним резовима. Као резултат тога, да бисте уклонили браник без икаквих оштећења, мораћете да уклоните и фарове заједно са решетком. Ово је веома незгодно, али не можете без тога.

Ако и даље треба да замените браник новим, онда треба пажљиво одабрати модел новог браника. Ни у ком случају не би требало да купујете металне бранике. Они представљају озбиљну претњу за возача током удеса. Боље је дати предност браницима од пластике.

Не смемо заборавити на боју. Мора савршено одговарати боји целог тела, иначе ће аутомобил са вишебојним елементима изгледати ужасно.

Савет. Неки ентузијасти аутомобила покушавају да уштеде новац на куповини новог браника и купују необојен браник. Кошта нешто мање, али проналажење праве боје за овај део тела може бити изузетно тешко.

Занимљиве информације о овом питању представљене су у видеу испод:

Видео (кликните за репродукцију).

Монтажа предњег браника ВАЗ 2114 неће бити тешка ако поступате стриктно према приложеним упутствима. Инсталирањем потпуно новог браника ће аутомобил вратити претходни изглед, као и повећати ниво сигурности током вожње.