Поправка предње осовине мтз 80 уради сам

Трактори Белорусија МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ИуМЗ, Т-40. Пољопривредне машине: плугови, култиватори, мотоцикли, косилице, сејалице

РЕЗЕРВНИ ДЕЛОВИ ЗА ТРАКТОРЕ

ПОДЕШАВАЊА МТЗ ТРАКТОРА ___________________

ДИЕСЕЛ ПАРТС ___________________

МТЗ КАТАЛОГИ РЕЗЕРВНИХ ДЕЛОВА ___________________

ТЕХНИЧКЕ КАРАКТЕРИСТИКЕ ТРАКТОРА ___________________

СПЕЦИЈАЛНА ОПРЕМА НА БАЗИ МТЗ-а И ПРИЛОГА ___________________

ПОЉОПРИВРЕДНЕ МАШИНЕ И ОПРЕМА ___________________

Зазор у кугличном зглобу шипке управљача, откуцаји точка МТЗ-80 при кретању у правој линији указују на хабање радних површина шарке.

Приликом поправке, окретна полуга се посебним извлакачем притисне са конусне површине кугличне осовинице. Игла се замењује када је површина лопте истрошена до величине мање од 31,8 мм, а кошуљице - када је површина рупе истрошена до величине веће од 32,4 мм.

Оштри удари и ударци који се преносе на полурам при вожњи преко неравнина резултат су квара или губитка еластичности опруга вешања.

За поправку опруга, предња осовина МТЗ-80 се поставља на постоље, окретна рука се притисне, клин се уклања и одврћу се вијци који причвршћују доњу чахуру окретног клина.

Шкрипе, лупање точка указују на хабање или уништење лежајева главчине, отпуштање матице конусног лежаја.

Ако спољни преглед не успе да идентификује узрок квара, измерите аксијални зазор у лежајевима главчине.

Са аксијалним зазором већим од 0,5 мм, регулисан је. Да би се то урадило, кастелована навртка се откачи, затегне до квара и одврне за једно лице (20-30 °).

Након подешавања, точак треба да се окреће слободно без заглављивања од напора руке. Ако се точак заглави или неравномерно ротира, онда се главчина демонтира.

Приликом подешавања зазора у лежајевима главчина предње осовине МТЗ-80, може се открити да је матица олабављена; у овом случају проверите стање конусних лежајева.

Одврните матицу, уклоните подлошку (слика 1) и притисните главчину посебним извлакачем.

У процесу инспекције, главчине померају трке лежајева у аксијалном правцу и покушавају да их ротирају у седиштима.

Ако се пронађу струготине или ломови, у случају аксијалног померања или ротације кавеза у седиштима, лежајеви се замењују.

Међусобни распоред делова предње осовине и волана, као и неке операције демонтаже и склапања главчине, приказани су на сл. 2.3.

Ударци у зглобовима управљача, намотавање трактора МТЗ-80 приликом вожње у правој линији указују на хабање чахура зупчаника. Чауре се мењају када је унутрашња површина истрошена до величине веће од 50,5 мм (доња) и 38,6 мм (горња).

Пиринач. 1. Уклањање подлошке за причвршћивање главчине предњег точка МТЗ-80

1 - чвориште; 2 - клин; 3 - подлошка

Пиринач. 2. Међусобни распоред делова предње осовине МТЗ-80

1 - ос замаха; 2 - предња осовина; 3 - носач; 4 - врх састављен са куглицом; 5 - цев; 6 - обртна полуга; 7 - рукав; 8 - клин; 9 - опруга; 10 - брава

Пиринач. 3. Међусобни распоред делова предњег водећег точка МТЗ-80

1 - манжетна; 2 - клип; 3 - лежајеви; 4 - чвориште; 5 - матица; 6 - заптивка; 7 - поклопац; 8 - точак

Ако се трактор МТЗ-80 повуче у страну када се вози по равном путу или постоји повећано хабање гума предњих точкова, проверите и подесите конвергенцију предњих точкова.

Да бисте то урадили, окрените волан до квара у било ком смеру, а затим у супротном смеру, такође до квара, рачунајући број обртаја волана.

Затим вратите волан у средњи положај окретањем упола од претходно бројаних обртаја.

Лењир КИ-650 се поставља иза волана са врховима у гуму поред фелне у нивоу осовине, стрелица лењира је постављена на поделу скале „0”.

Ротацијом оба точка са подигнутом предњом осовином МТЗ-80, лењир се такође преноси у предњи положај у нивоу осовине. Прочитајте очитавања лењира на скали.

Ако је резултат преко 6-12 мм, конвергенција се подешава повећањем или смањењем дужине попречних шипки.

У случају пукотина на кућишту предње осовине или екстремног хабања окретне осовине, предња осовина се уклања као склоп и замењује новом.

За уклањање и уградњу осе замаха и њених чаура користе се посебни извлакачи и учвршћивачи. Окретна осовина се замењује када је величина слетања мања од 49,9 мм.

Демонтажа и поправка предње погонске осовине трактора МТЗ-82

Појава трагова масти на прирубници осовине пропелера и кућишту крајњег погона указује на губитак еластичности или уништење манжетне погонског зупчаника.

Приликом замене манжетне погонског зупчаника крајњег погона, карданско вратило се одваја, кастелирана навртка се одврне и карданска прирубница се уклања. Затим се одврћу вијци чашице лежаја главног зупчаника и истисну из кућишта осовине са два монтажна вијка. Након тога, погонски зупчаник се истискује из чаше и уклања склоп копче са манжетном (сл. 2.4.20-2.4.22).

Пиринач. 2.4.20. Међусобни распоред делова главног зупчаника погонске осовине:
1 - погонски зупчаник; 2, 5 - лежајеви; 3 - подлошке; 4 - стакло; 6 - манжетна; 7 - клип за жлезду; 8 - прирубница; 9 - матица

Пиринач. 2.4.21. Истискање склопа кавеза за пуњење са манжетном:
1 - држач кутије за пуњење;
2 - стакло;
3 - двокраки извлакач

Пиринач. 2.4.22. Притиском унутрашњег прстена лежаја из погонског зупчаника:
1 - лежај;
2 - погонски зупчаник;
3 - двокраки извлакач

Трагови уља на унутрашњој површини наплатка точка или прирубнице диска указују на уништење манжета осовине точка.

Да бисте уклонили стакло манжетни, прво уклоните точак и склоп завршног погона (сл. 2.4.23, 2.4.24). Затим одврните два вијка који причвршћују радијални лежај, уклоните погонски зупчаник и истисните прирубницу точка (сл. 2.4.25, 2.4.26). Стакло манжетне и стакло спољашњег прстена лежаја се истискују помоћу два монтажна завртња (сл. 2.4.27, 2.4.28).

Пиринач. 2.4.24. Међусобни распоред делова зупчаника крајњег погона:
1 - прирубница; 2 - сакупљач блата; 3 - тело за пуњење; 4 - манжетна; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - лежајеви; 6, 23, 31, 38, 40 - заптивке; 7 - стакло; 8, 32 - прстенови; 10, 26 - подлошке; 11. 22, 39 - корице; 12, 37 - зупчаници; 14 - подлошка; 15 - пластина; 16 - матица; 18 - осовина; 19 - осовинско вратило; 21 - прстен за подешавање; 24, 34 - кућишта; 25 - манжетна; 28 - опруга; 30 - цијев цилиндра; 33 - полуга; 35 пин; 41 - рукав

Пиринач. 2.4.23. Уклањање точка и мењача крајњег погона:
1 - точак;
2 — вијци за причвршћивање редуктора;
3 - мењач крајњег погона

Пиринач. 2.4.25. Уклањање склопа поклопца завршног погона:
1 - поклопац мењача;
2 - кућиште мењача

Пиринач. 2.4.26. Уклањање погонског зупчаника:
1 - погонски зупчаник;
2 - поклопац мењача;
3 - лежај

Пиринач. 2.4.27. Притиском на тело манжетне:
1 - тело манжетне;
2 - сакупљач блата;
3 - технолошки вијак;
5 - поклопац мењача

Пиринач. 2.4.28. Прешање чашице лежаја:
1 - носеће стакло;
2 - кућиште мењача;
3 - технолошки вијци;
4 - вијак

Загревање кућишта горњег конусног пара зупчаника точка и одсуство подмазивања у њему указују на хабање или уништење манжетне вертикалне осовине.

Смањење хода компресије суспензије, смањење његове крутости указују на губитак еластичности опруге. Потешкоће у окретању волана у кривинама (са исправним серво управљачем) указују на квар потисних лежајева или заглављивање зглобова телескопског ослањања.

Да бисте заменили делове вешања, довољно је уклонити редуктор точка. Приликом замене чауре користе се специјални извлакачи.Приликом демонтаже, покварени делови се замењују и контролишу највише истрошене површине, водећи се ниже наведеним подацима.

Димензије делова вешања погонске осовине трактора МТЗ-82, мм

Унутрашњи пречник чауре за цев:

Спољни пречник цеви вертикалног вратила испод чауре:

Заглављивање точкова, повећана бука у кућишту осовине, прекомерно загревање чаше лежајева крајњег погона, велика количина металних честица у уљу исцеђеном из кућишта осовине, указују на уништење или хабање лежајева крајњег погона. зупчаника или диференцијала, ломљења или ломљења зуба конусних зупчаника главног преноса.

Звукови и ударци у осовинском телу који се повећавају када се трактор окреће, блокирање обе осовине точкова на окретима, одсуство блокирања точкова током клизања указују на квар делова диференцијала или механизма за блокирање.

Да бисте елиминисали кварове и кварове главног зупчаника и диференцијала, окачите предњу осовину, поставите је на постоље и уклоните главни зупчаник. Затим се врши спољна провера његових делова и, окретањем гоњеног зупчаника помоћу монтажне полуге, преглед делова диференцијала (слика 2.4.29).

Пиринач. 2.4.29. Међусобни распоред делова каросерије, поклопца и диференцијала предње погонске осовине:
1 - оса; 2 - тело; 3 - подлошке; 4 - плута; 5 - лежај; 6 - држач жлезда; 7 - манжетне; 8, 10 - поклопци; 9 - црв; 11 - лева диференцијална кутија; 12 - погонски диск; 13 - погон погона; 14 - шоља; 15 - зупчаник; 16 - сателит; 17 — осе сателита; 18 - десна кутија диференцијала; 19 - погонски зупчаник; 20 - орах

Ако се током прегледа открије ломљење или хабање делова диференцијала, а такође и ако је потребно уочити зупчанике главног зупчаника, приступају уклањању диференцијала (слика 2.4.30).

Да бисте раставили диференцијал, одврните вијке који затежу кутије; треба имати у виду да се не препоручује демонтажа и промена релативног положаја диференцијалних кутија. Због тога, пре него што их искључите, проверите дигиталну ознаку на спољним површинама и, ако је потребно, вратите је (сл. 2.4.31-2.4.33).

Након монтаже и уградње диференцијала у кућиште осовине, проверава се аксијално померање гоњеног зупчаника крајњег погона (зазор у лежајевима диференцијала). Приликом померања зупчаника у аксијалном правцу, очитавања индикатора треба да буду у опсегу од 0,01-0,10 мм.

Затим подесите аксијални зазор у лежајевима главног зупчаника (слика 2.4.34) и диференцијал и главни зупчаник се уграђују у кућиште осовине. Затим проверавају и по потреби подешавају бочни зазор између зубаца конусних зупчаника (слика 2.4.35).

Пиринач. 2.4.30. Уклањање главног зупчаника и диференцијала:
1 - главна брзина;
2 - диференцијал;
3 - тело

Пиринач. 2.4.З1. Тачан релативни положај диференцијалних кутија:
1 - дигитално обележавање

Пиринач. 2.4.32. Испитивање притиска диференцијалног лежаја:
1 - лежај;
2 - погонски зупчаник;
3 - двокраки извлакач

Пиринач. 2.4.33. Кримповање погоњеног зупчаника диференцијала:
1 - диференцијална кутија;
2 - погонски зупчаник;
3 - двокраки извлакач

Пиринач. 2.1.34. Мерење аксијалног зазора у лежајевима погонског зупчаника крајњег погона:
1 - погонски зупчаник;
2 - индикатор

Пиринач. 2.4.35. Провера зазора између зуба главног зупчаника:
1 - карданска прирубница;
2 - индикатор;
3 - индикаторско постоље

Бочни зазор се подешава променом дебљине пакета заптивки који се налази испод чашице лежаја главног зупчаника. Приликом уклањања дела заптивки, размак између зупчаника се смањује, при додавању заптивки се повећава.

Приликом демонтаже, покварени делови се замењују и прате оне површине које су подложне најинтензивнијем хабању.

Зазор у кугличном зглобу шипке управљача, откуцаји точка приликом вожње у правој линији указују на хабање радних површина шарке.

Окретна полуга са конусне површине кугличне осовинице се притисне посебним извлакачем (сл. 2.4.1). Игла се замењује када је површина лопте истрошена до величине мање од 31,8 мм, а кошуљице - када је површина рупе истрошена до величине веће од 32,4 мм.

Оштри удари и ударци који се преносе на полурам при вожњи преко неравнина резултат су квара или губитка еластичности опруга вешања.

За замену опруга, предња осовина (предња осовина) МТЗ-80 се поставља на постоље (слика 2.4.2), окретна рука се притисне, клин се уклања и вијци који причвршћују доњу чахуру окретног клина су одврнути (слика 2.4.3).

Шкрипе, лупање точка указују на хабање или уништење лежајева главчине, отпуштање матице конусног лежаја. Ако спољни преглед не успе да идентификује узрок квара, измерите аксијални зазор у лежајевима главчине.

Пиринач. 2.4.1. Притиском кугличног клина англијске шипке из окретне руке

1 - куглица; 2 - обртна полуга; 3 - специјални извлакач

Пиринач. 2.4.2. Висећи предњу осовину МТЗ-80

1 - предња осовина; 2 - постоље

Пиринач. 2.4.3. Уклањање доње чауре осовине

1 - доњи рукав; 2 - стуб осовине

Са аксијалним зазором већим од 0,5 мм, регулисан је. Да би се то урадило, кастелована навртка се откачи, затегне до квара и одврне за једно лице (20-30 °). Након подешавања, точак треба да се окреће слободно без заглављивања од напора руке. Ако се точак заглави или неравномерно ротира, онда се главчина демонтира.

Приликом подешавања зазора у лежајевима, може се открити да је навртка лабава; у овом случају проверите стање конусних лежајева. Одврните матицу, уклоните подлошку (слика 2.4.5) и притисните главчину посебним извлакачем (слика 2.4.6).

У процесу инспекције, главчине померају трке лежајева у аксијалном правцу и покушавају да их ротирају у седиштима. Ако се пронађу струготине или ломови, у случају аксијалног померања или ротације кавеза у седиштима, лежајеви се замењују.

Међусобни распоред делова предње осовине МТЗ-80 и волана, као и неке од операција демонтаже и монтаже главчине приказани су на сл. 2.4.7-2.4.13.

Ударци у зглобовима управљача, „завијање“ трактора при праволинијској вожњи указују на истрошеност чахура зупчаника. Чауре за клин се замењују када је унутрашња површина истрошена до величине веће од 50,5 мм (доња) и 38,6 мм (горња) (слика 2.4.14).

Пиринач. 2.4.5. Уклањање подлошке причвршћивања лађе предњег точка

1 - чвориште; 2 - клин; 3 - подлошка

Пиринач. 2.4.6. Притиском на главчину предњег точка

1 - чвориште; 2 - клин; 3 - двокраки извлакач

Пиринач. 2.4.7. Међусобни распоред делова предње осовине (предње осовине) МТЗ-80

1 - ос замаха; 2 - предња осовина; 3 - носач; 4 - врх састављен са куглицом; 5 - цев; 6 - обртна полуга; 7 - рукав; 8 - клин; 9 - опруга; 10 - брава

Пиринач. 2.4.8. Међусобни распоред делова предњег водећег точка

1 - манжетна; 2 - клип; 3 - лежајеви; 4 - чвориште; 5 - матица; 6 - заптивка; 7 - поклопац; 8 - точак

Пиринач. 2.4.9. Извлачење манжетне главчине

1 - манжетна; 2 - главчина; 3 - извлакач

Пиринач. 2.4.10. Притискање шкољке главчине

1 - клип; 2 - чвориште; 3 - инерцијски извлакач

Пиринач. 2.4.14. Истискање горње чауре осовине стуба

1 - горњи рукав; 2 - носач; 3 - водич

Ако трактор „скреће“ у страну када се вози по равном путу или постоји повећано хабање гума предњих точкова, проверите и подесите нагнутост предњих точкова.

Да бисте то урадили, окрените волан до квара у било ком смеру, а затим у супротном смеру, такође до квара, рачунајући број обртаја волана МТЗ-80. Затим вратите волан у средњи положај окретањем упола од претходно бројаних обртаја.

Лењир КИ-650 се поставља иза волана са врховима у гуму поред фелне у нивоу осовине, стрелица лењира је постављена на поделу скале „0”.

Ротацијом оба точка са подигнутом предњом осовином, лењир се помера у предњи положај такође у нивоу осовине. Прочитајте очитавања лењира на скали. Ако је резултат преко 6-12 мм, конвергенција се подешава повећањем или смањењем дужине попречних шипки.

У случају пукотина на каросерији предње осовине или екстремног хабања окретне осовине, предња осовина се уклања као склоп и замењује новом (сл. 2.4.15, 2.4.16).

За уклањање и уградњу осе замаха и њених чаура користе се специјални извлакачи и уређаји (сл. 2.4.17-2.4.19). Окретна осовина се замењује када је величина слетања мања од 49,9 мм.

Пиринач. 2.4.15. Постављање постоља испод предње осовине МТЗ-80

1 - предња осовина; 2 - постоље

Пиринач. 2.4.17. Истискивање закретне осовине и њених чаура

1 - извлакач; 2 - предња осовина; 3 - ос замаха; 4 - чаура осовине окретања

Пиринач. 2.4.18. Поравнање рупа окретне осовине и предње осовине

1 - ос замаха; 2 - предња осовина

Пиринач. 2.4.19. Уклањање (уградња) предње осовине

Размотримо следеће карактеристичне кварове погонске осовине - „заглављивање точкова“, „повећана бука у кућишту осовине трактора“, „прегревање чашице лежаја крајњег погона“, „у уљу је пронађен велики број металних честица исцеђен из кућишта осовине”. У овој ситуацији постали су неупотребљиви, лежајеви погонског зупчаника крајњег погона или диференцијала су исцрпили свој ресурс. Поред тога, такви кварови се јављају када су зуби конусних зупчаника главног зупчаника окрњени или окрхнути.

Шта се дешава када делови диференцијала или механизма за закључавање покваре? Бука и ударци у кућишту осовине током окретања МТЗ-а су значајно повећани, на окретима су обе осовине точка блокиране или нема блокаде точка током клизања.

Који посао се обавља да би се идентификовали узроци кварова и отклонили проблеми у главном зупчанику и диференцијалу? Прво, потребно је да подигнете трактор за предњу осовину, а затим да га поставите на посебне постоље, уклоните главни зупчаник. Затим извршите дијагнозу његових детаља. Са полугом, окретањем гоњеног зупчаника, дијагностикују се диференцијални делови, чији је релативни положај, између осталог, приказан на сл. 2.4.29.

Пиринач. 2.4.29. Међусобни распоред делова каросерије, поклопца и диференцијала предњег погона МТЗ трактора:
1 - оса; 2 - тело; 3 - подлошке; 4 - плута; 5 - лежај; 6 - држач жлезда; 7 - манжетне; 8, 10 - поклопци; 9 - црв; 11 - лева диференцијална кутија; 12 - погонски диск; 13 - погон погона; 14 - шоља; 15 - зупчаник; 16 - сателит; 17 — осе сателита; 18 - десна кутија диференцијала; 19 - погонски зупчаник; 20 - орах

Дешава се да се током дијагнозе открије оштећење или хабање делова диференцијала. Поред тога, понекад постаје неопходно заменити зупчаник крајњег погона. У овом случају не може се учинити без уклањања диференцијала (слика 2.4.30).

Како уклонити диференцијал МТЗ-82? Да бисте га уклонили, прво одврните завртње који затежу кутије. Памтимо и знамо (а ако не знамо, онда узимамо у обзир) да је непожељно растављати и мењати релативни положај диференцијалних кутија. У том циљу, на почетку њиховог искључења, упоређују се дигиталне ознаке на спољним површинама. Ако је избледела или нестала, враћа се (сл. 2.4.31-2.4.33).

Након што је диференцијал монтиран и постављен у кућиште осовине, на реду је провера аксијалног померања гоњеног зупчаника крајњег погона (зазора у лежајевима диференцијала). Приликом померања зупчаника у аксијалном смеру, вредности приказане на индикатору треба да буду унутар 0,01-0,10 мм.

Следећи корак је подешавање аксијалног зазора у лежајевима главног зупчаника (слика 2.4.34) и диференцијала. Затим се главни зупчаник поставља у кућиште моста. У завршној фази, они изгледају и, ако је потребно, исправљају бочни зазор између зуба конусних зупчаника (слика 2.4.35).

Пиринач. 2.4.30. Како уклонити главни зупчаник и диференцијал трактора МТЗ:
1 - главна брзина;
2 - диференцијал;
3 - тело

Пиринач. 2.4.З1. Тачан релативни положај диференцијалних кутија трактора МТЗ:
1 - дигитално обележавање

Пиринач. 2.4.32. Испитивање притиска диференцијалног лежаја трактора МТЗ:
1 - лежај;
2 - погонски зупчаник;
3 - двокраки извлакач

Пиринач. 2.4.33. Кримповање погонског зупчаника диференцијала трактора МТЗ:
1 - диференцијална кутија;
2 - погонски зупчаник;
3 - двокраки извлакач

Пиринач. 2.1.34. Како измерити аксијални зазор у лежајевима главног зупчаника трактора МТЗ:
1 - погонски зупчаник;
2 - индикатор

Пиринач. 2.4.35. Како проверити бочни зазор између зуба главног зупчаника МТЗ трактора:
1 - карданска прирубница;
2 - индикатор;
3 - индикаторско постоље

Бочни зазор се коригује бројем заптивки постављених испод чашице лежаја главног зупчаника. Ако уклоните неколико заптивки, онда се размак између зупчаника смањује, а ако га додате, повећава се.

Приликом извођења поправки, мењања неисправних делова, потребно је контролисати оне површине које се могу истрошити више од других.

Димензије делова погонске осовине трактора МТЗ-82, мм

Предња осовина трактора МТЗ-80.

Предња осовина трактора МТЗ-80 је љуљајућа телескопска цеваста греда која је помоћу окретне осовине повезана са предњом гредом полуоквира.

Са сваког краја се у цев убацује песница која се увлачи, која се састоји од носача и цеви која се увлачи. Потоњи се може монтирати у цев предње осовине у шест положаја у интервалима од 50 мм, што вам омогућава да промените ширину волана са 1200 на 1800 мм. У држачима зглобова постављени су окретни клинови на две чауре. Оптерећење точкова од тежине трактора се перципира помоћу потисних лежајева кроз опруге које апсорбују ударце, које обезбеђују вешање рама трактора.

На горњим крајевима окретних клинова причвршћене су окретне полуге, које су помоћу управљачких шипки повезане са двоношцем управљачког механизма, формирајући подељени управљачки трапез. Штапови су подесиви по дужини и повезани су са осовинским краковима и двоношцима.

1 - ос замаха; 2 - цеваста греда; 3 - прст; 4 - вијак; 5 - полуга окретања; 6- горња чаура клипа; 7 - песница која се увлачи; 8 - опруга; 9 - потисни лежај; 10- доња чаура клипа; 11 - Белвил извори; 12 - леви стожерни пин ; 13 - десни ротациони клин; 14 - сигурносна жица; 15 - утикач за подешавање; 16 - куглица; 17 - контраматица; 18 - цев за вучу.

Поправка предње осовине трактора МТЗ-80, 82

Временом, у време рада трактора МТЗ-80, 82, потребно је демонтирати и поправити предњу осовину. По одређеним карактеристичним звуковима понекад је могуће разумети који су кварови настали и које компоненте треба заменити.

На пример, ако постоји зазор у кугличном зглобу шипке управљача, звук точкова током кретања, онда то указује на хабање радних површина зглоба.

Оштри удари и удари који се јављају приликом вожње преко неравнина и преносе се на полуоквир указују на кварове и губитак еластичности шарнирских опруга.

У овом случају, да би се замениле опруге, предња осовина се поставља на постоље, закретна рука се притисне, клин се уклања, а вијци за причвршћивање доње чауре осовине се одврћу.

Шкрипе, лупање точка указују на хабање или уништење лежајева главчине, отпуштање матице конусног лежаја. Ако током екстерног прегледа није могуће разумети узрок насталих потешкоћа, онда треба измерити аксијални зазор у лежајевима главчине.

1 - ос замаха; 2- предња осовина; 3- носач; 4- врх састављен са куглицом; 5- цев; 6- обртна полуга; 7- чаура; 8- труннион; 9- опруга; 10 - брава.

У процесу инспекције, главчине померају трке лежајева у аксијалном правцу и покушавају да их ротирају у седиштима. Ако се пронађу струготине или ломови, у случају аксијалног померања или ротације кавеза у седиштима, лежајеви се замењују.Међусобни распоред делова предње осовине и волана.

Ударци у зглобовима управљача, „завијање“ трактора при праволинијској вожњи указују на истрошеност чахура зупчаника. Чауре се мењају када је унутрашња површина истрошена до величине веће од 50,5 мм (доња) и 38,6 мм (горња).

Ако трактор „скреће“ у страну када се вози по равном путу или постоји повећано хабање гума предњих точкова, проверите и подесите нагнутост предњих точкова. Да бисте то урадили, окрените волан до квара у било ком смеру, а затим у супротном смеру, такође до квара, рачунајући број обртаја волана. Затим вратите волан у средњи положај окретањем упола од претходно бројаних обртаја. Лењир КИ-650 се поставља иза волана са врховима у гуму поред фелне у нивоу осовине, стрелица лењира је постављена на поделу скале „0”. Ротацијом оба точка са подигнутом предњом осовином, лењир се помера у предњи положај такође у нивоу осовине. Читају (очитавања лењира на скали. Ако резултат прелази 6-12 мм, конвергенција се подешава повећањем или смањењем дужине попречних шипки.

У случају пукотина на каросерији предње осовине или екстремног хабања окретне осовине, предња осовина се уклања као склоп и замењује новом (сл. 2.4.15, 2.4.16). За уклањање и уградњу осе замаха и њених чаура користе се посебни извлакачи и учвршћивачи. Окретна осовина се замењује када је величина слетања мања од 49,9 мм.

Ако је аксијални зазор већи од 0,5 мм, треба га подесити. Да бисте то урадили, потребно је да откачите кастелирану матицу, затегните је до квара и одврните је са једне стране (20-30 °). Након ових радњи, точак треба да се окреће слободно без заглављивања од напора руке. Ако се точак заглави или се неравномерно окреће, онда се главчина мора раставити и прегледати.

Приликом подешавања зазора у лежајевима, може се открити да је навртка лабава; у овом случају проверите стање конусних лежајева. Одврните матицу, уклоните подлошку и притисните главчину посебним извлакачем.

Предња осовина трактора МТЗ-80 претпоставља присуство водећег мењача. Додатно се постављају метални мостови и заптивке. Стручњаци верују да модел има довољно стабилности у свим условима. Али потребно је детаљније размотрити карактеристике поправке, тако да ће у будућности бити што мање питања. Хајде да детаљно испитамо предњу осовину МТЗ 80, уређај, шему уређаја.

Предња осовина има шему која укључује следеће елементе:

1. Мењач типа точка.
2. Предњи диференцијал у вези са мењачем.
3. Броадцаст.

Снабдевање пољопривредним машинама са предњим осовинама омогућава вам да добијете размак од тла са довољном ширином. У зависности од захтева, возач може лако да промени мерач. Возач може користити технику као помоћник у областима са било којим карактеристикама. Дизајн лако заобилази кревете различитих величина.

Нега, периодично одржавање предњих осовина је потребно. Ако не урадите превентивно одржавање, занемарите замену делова који су изгубили радни век, онда ћете морати да извршите велики ремонт, а то је повезано са додатним трошковима. Истовремено, тракториста може самостално да обавља стандардне операције одржавања. Цена предњег снопа МТЗ 80 остаје стандардна.

Све модификације ове технике опремљене су предњом осовином приближно истог дизајна. Главна функција је да точкови испред примају обртни момент. Кретање почиње са мотором. Пренос силе се врши помоћу карданске осовине, а затим иде на точкове. Након тога, делови раде синхроно, а сама технологија наставља да се креће напред.

Интерфејс између ФДА и потпорне греде на полуоквиру доприноси очувању мобилности. Ово је нека врста "тврдих" монтажних шема. Улогу специјалних стезаљки играју избочине које су обезбеђене поклопцем са телом.Због тога мост никада неће добити јаку амплитуду, због чега ће почети љуљање. Приликом пројектовања делова унутар машине, диференцијал се уклања, као и централни зупчаник. Тада уређај предњег снопа МТЗ 80 задржава једноставност и поузданост.

Диференцијални уређај такође има два главна дела, који сами укључују следеће компоненте:

1. Пар чинија.
2. Блокови са фрикционим дисковима.
3. секире.
4. Зупчаници са поделом у пару.
5. 4 сателита.

Неколико зупчаника конусног облика спојено је заједно - ово је централни зупчаник. Дизајниран је да учини обртни момент активнијим. Ово помаже машини да добије снагу која јој је потребна за рад. Захваљујући томе, трактор је у стању да се креће, носи потребну резерву снаге.

Мењачи на точковима са предњим осовинама су такође повезани. Процес укључује употребу телескопских веза, специјалних рукава. Мењач почиње да се мења када је осовина укључена испред. Угао окретања машине се шири због присуства зупчаника у облику конуса у сваком мењачу. То вам омогућава да се носите чак и са пословима високе сложености. Клиренс се повећава, радијус окретања, напротив, поприма минималну вредност.

Чак и најпоузданија опрема није у потпуности заштићена од кварова. Главни разлог је неблаговремено одржавање. Поред тога, проблеми настају због губитка значајног дела мазива.

Заптивка на главном зупчанику се мора заменити ако се на крају осовине пропелера или на кућишту централног зупчаника појаве трагови мазива. Да би се то урадило, прирубница на карданском вратилу се демонтира. Претпоставља се да се матице морају потпуно уклонити. Следећи корак је да се ослободите свих причвршћивача са вијцима. Пажња је посвећена сваком детаљу који се налази на блоку лежаја на централном зупчанику. Централни зупчаник такође захтева демонтажу. Када су све радње завршене, сама манжетна се замењује.

Појава остатака уља указује на то да је потребна поправка и предње осовине, на којој су постављени точкови.

Када анализирате овај део, препоручује се да се ослоните на одређену шему:

1. Демонтажа точка и мењача. Овај други организује коначни трансфер.
2. Сви завртњи који помажу у држању радијалног лежаја су одврнути.
3. Зупчаник је уклоњен.

Мост на задњој страни опреме додатно обавља функцију полуоквира. Приликом сервисирања таквих конструкција често се јављају проблеми који приморавају на озбиљну поправку предње осовине.

Поступак је описан на следећи начин:

1. Кабина се уклања заједно са осталим компонентама пољопривредне механизације, због чега је приступ делу ограничен.
2. Одвајање једне од друге задње осовине и полу-рама испред. На задњој осовини се налазе точкови који се морају потпуно демонтирати.
3. Демонтажа задње осовине, у потпуности. У следећој фази се обављају сви потребни радови.

Трактор се склапа обрнутим редоследом. Прво намотавање опреме вам омогућава да схватите да ли су сви проблеми отклоњени.

Планирани технички преглед на броду је обавезан поступак за опрему и њене компоненте. У супротном, не можете се надати стабилном раду.

Сама процедура се састоји од неколико фаза:

1. Праћење количине уља унутар мотора.
2. Периодична промена течности.
3. Причвршћивачи за затезање.
4. Исправљање мањкавости мањих размера.

Савремене инспекције елиминишу потребу за озбиљним ремонтом. Хајде да ближе погледамо главне детаље који захтевају највише пажње. Оса љуљања понекад такође укључује прилагођавања дизајна.

Унутар једног кућишта су диференцијал заједно са централним зупчаником. Због тога се морају разматрати заједно. Технички преглед укључује пажљиво проучавање следећих информација:

1. Ниво уља.
2. Тренутно стање осовине.
3. размака између осовина.

Ова фаза укључује додатно подешавање за причвршћивање структуре. Делови који су постали неупотребљиви уклањају се и замењују новим.

Такође треба проверити ниво уља на зупчаницима точка. Ови делови се стално трљају један о други и о ономе што је у близини. До брзог хабања долази ако се користи мала количина мазива. Ако се део поквари, онда поправка не помаже, потребна је само потпуна замена. Не би требало да користите предњу осовину ГАЗ 66 на МТЗ 80, постоји велика вероватноћа некомпатибилности.

Рад мењача под било којим околностима повезан је са присуством озбиљних оптерећења. За подешавања нису потребни само зупчаници у облику конуса. Ова радња се изводи само ако је потребно заменити све делове, извршити велике поправке.

Зупчаник се троши јер преузима оптерећење од главних делова. Због тога се зуби елемента након неког времена истроше. То доприноси повећању удаљености између саставних елемената. Ако се присуство таквог стања не узме у обзир дуго времена, онда се повећава вероватноћа квара целог трактора. Затезање спојне матице помаже у прилагођавању дизајна.

Довољно је поправити матицу за поправку делова као што су конусни зупчаници, лежајеви. Приликом затезања важно је да лежајеви буду правилно постављени. Након тога се врши постепена ротација док се положај дела потпуно не задовољи. Даље, причвршћивачи су фиксирани у коначном положају, када је главни посао завршен.

Требало би да користи језгро. Цена предње осовине МТЗ 80 остаје иста без обзира на услове.

Многи мајстори бирају да инсталирају моторе са других трактора. Ово вам омогућава да пронађете приступачну алтернативу за замену. Опција је сасвим прихватљива ако постоји потпуно поверење у компатибилност. Ако не, препоручљиво је дати предност изворном дизајну. Тада поправка предњег снопа неће изазвати проблеме.

Извођење једноставних радњи омогућава вам да избегнете озбиљне трошкове током даљег рада. Опрема је прилично поуздана, али понекад чак и захтева одржавање. Сам возач трактора може да обави посао, за то му неће бити потребна додатна помоћ. Остаје само одабрати алате са одговарајућим карактеристикама. И јасно следите упутства која говоре како поставити предњу осовину на МТЗ 80. Добро је када постоје познати мајстори који су у стању да спроведу консултације. Тада ће бити могуће не сумњати у добијене резултате.