Поправка предње осовине уради сам т 40

Поправка предње погонске осовине и измена монтаже хидрауличног цилиндра управљача на трактору Т40АМ. Поправка је повезана са тим да се леви точак не окреће уназад. успели смо да отклонимо проблем са блокирањем точка, иако није било очигледних знакова лома на отвору.

Музика: Н39то-Траума-Вораклс-Ремик, И-Ам-Ваитинг-Фор-Иоу-Ласт-Суммер-Солар-Винд
______________________

Видео поправка предње погонске осовине трактора Т-40АМ. канал Максим ТецхникПРО

Уређај предње осовине

Предња погонска осовина трактора Т-40АМ и Т-40АНМ се користи за повећање вучног напора и побољшање способности у вожњи на мокрим земљиштима и у условима ван пута. Предња осовина се састоји од преносног кућишта, диференцијала, главног и крајњег зупчаника и вешања.

Шема предње осовине Т-40: 1 - тело преносног кућишта; 2 - плута; 3 - зупчаник; 4, 24 - куглични лежајеви: 5 - предњи поклопац; 6 — осовина разводне кутије; 7 - погонско вратило предње погонске осовине; 8 - главна погонска осовина; 9 - погонски зупчаник; 10 - стакло; 11 - погонски зупчаник; 12 - подлошке; 13 - клин; 14 - осовинско вратило; 15 - кочиони диск; 16 - тело моста; 17 - оса пса; 18 - пас; 19 - поклопац кућишта диференцијала; 20 - штит; 21 - завршни погон; 22 - суспензија предњег точка; 23 - кардан; 25 - клип са прорезима; 26 - кућиште диференцијала; 27 - пин; 28 - рукав.

Главни зупчаник предња осовина

Главни зупчаник се састоји од пара конусних зупчаника са кружним зупцем. Погонски зупчаник је монтиран у стаклу на два куглична лежаја. Погоњени зупчаник је део диференцијала и причвршћен је за кућиште диференцијала помоћу вијака и клинова.

Видео (кликните за репродукцију).

У току рада предње осовине потребно је контролисати бочни зазор у споју зуба главног зупчаника. Ако дође до буке и других кварова, потребно је проверити зазор у захвату или аксијалном зазору погонског зупчаника. Због истрошености зубаца, дозвољено је повећање бочног зазора у захватању до 2 милиметра. Ако се зазор повећава због хабања клизних стаза лежаја, они се морају заменити новим. Фабричка поставка бочног зазора у споју зупчаника је у распону од 0,17-0,65 мм.

Оба зупчаника се замењују истовремено током рада и даљег развоја њиховог ресурса. Приликом уградње чаура, укупан број подметача са обе стране мора бити такав да се диференцијал слободно ротира у лежајевима ручно без заглављивања или померања.

Диференцијал предње осовине

Диференцијал омогућава окретање погонских точкова истом угаоном брзином, што је потребно када се трактор креће по неравном терену и приликом маневара.

Дизајн диференцијала предње погонске осовине је двоструки слободни ход са двоструким дејством. Диференцијал се састоји од кућишта, клинастог кавеза, гоњеног зупчаника и поклопца, међусобно повезаних помоћу четири вијка. У погонском зупчанику, поклопцу и кућишту диференцијала налазе се по две осовине на којима је на кључу уграђена папучица. У току ротације погоњеног зупчаника, шапци су у контакту са унутрашњим прстеновима силом трења која се појављује између посебних шара на крајевима осовина заглавља и површинама кочионих дискова.

Уз помоћ опруга, осовине се стално притискају на кочионе дискове како би се створила сила трења. У зависности од смера ротације, папучица захвата један од својих крајева. Ако се задњи точкови ротирају са проклизавањем мањим од 4%, тада клинасте копче престижу погоњени зупчаник, приморавајући шапе да кликну кроз зупце стезаљки. Када проклизавање задњег точка пређе 4%, кретање трактора напред ће се смањити, док ће се гоњени зупчаници и угаоне брзине кавеза изједначити.Уз накнадно повећање клизања задњих точкова, шапци ће се захватити са зупчастим кавезом, због чега ће се обртни момент пренети са погонског зупчаника кроз урезане кавезе и осовинске осовине на предње точкове.

Диференцијал је монтиран у чаурама на два куглична лежаја: с једне стране, на врату поклопца диференцијала, са друге, на врату гоњеног зупчаника.

Тело предње осовине Т-40 је опремљено одушком, који служи за одржавање стабилног притиска у шупљинама диференцијала, крајњег погона и чаура. Да би се спречило цурење уља из ових шупљина, уграђени су специјални заптивни прстенови и манжетне.

Преко двоструких карданских вратила, обртни момент се преноси на крајње погоне. Игличасти лежајеви и кардански крстови су уједињени са сличним компонентама ГАЗ возила. Сви коришћени кардански зглобови се састоје од крста и две вилице. У рупице виљушки постављени су игличасти лежајеви, унутар којих су уметнути клинови крста.

Измена и модернизација предње осовине Т-40

Као визуелну помоћ за измену предње осовине трактора, погледајте овај видео.

Редуктор предње осовине трактора Т-40

За пренос погона са мењача на предњу погонску осовину користи се мењач (трансфер кутија). Мењач се састоји од кућишта и зупчаника, који је монтиран на клинове вратила. Осовина и зупчаник су монтирани у кућиште на два куглична лежаја. Уз помоћ погонског вратила, ротација се преноси са вратила на погонско вратило крајњег погона.

Да би се спречило намотавање биљака, на погонском вратилу је уграђен посебан заштитни поклопац.

Уље из мењача трактора се користи за подмазивање лежајева и зупчаника. Манжетне су уграђене у предњи поклопац кућишта мењача трактора т-40 како би се спречило цурење уља.

Шема зупчаника предње осовине: 1, 8 - манжетне; 2, 13, 19 - вијци; 3, 12 - браве подлошке; 4 - поклопац; 5 - ваљкасти лежајеви; 6 - тело; 7 - чаша лежаја; 9 - виљушка зупчаника; 10 - погонски зупчаник; 11 - куглични лежај; 14 - погонски зупчаник; 15 - укосница; 16 - плута; 17 - палета; 18 - тело манжетне; 20 - пола осовине.

Завршни погони предње осовине

Крајњи погони се користе за повећање обртног момента и смањење брзине која се преноси на предње погонске точкове трактора Т-40 АНМ и Т-40 АМ. Сви крајњи погони су једностепени мењач са цилиндричним зупчаницима. Погонски зупчаник је монтиран на урезаном крају виљушке и монтиран у кућишту на два конусна ваљкаста лежаја. Гоњени зупчаник се поставља на клинове осовинског вратила и уграђује се у кућиште мењача на два куглична лежаја. Диск точка је причвршћен за прирубницу осовине помоћу вијака. Окретне полуге и носачи заштитних крила предњих точкова су причвршћени за кућиште мењача. Шипке управљача су, заузврат, причвршћене заковицама за закретне руке.

На крају сезонског рада препоручује се провера аксијалног зазора виљушке. У случају да зазор прелази 0,3 мм, потребно је подесити зазор у конусним лежајевима уклањањем подметача испод поклопца.

Суспензија предње осовине

На трактору Т-40 Ам је уграђена суспензија, која служи за побољшање глаткоће вожње и смањење вибрација. Окретни носач, који је пиновима повезан са кућиштем крајњег погона, опремљен је чауром утиснутом у њега. Носач има могућност ротације у односу на онај који је заварен на увлачиви носач, окрећући предње точкове. Површине за трљање чауре и конзоле се подмазују помоћу уља. Када је изложен ударима, окретни држач са крајњим погоном се фиксира на конзолу са крекерима постављеним у проврт, као и шипком, која је клином спојена са поклопцем обртног носача.

Шема суспензије: 1 - окретни носач; 2 - опруга; 3, 14 - вијци; 4 - пин; 5 - поклопац; 6 - залиха; 7 - крекер; 8 - носач; 9 - уље за уље; 10 - рукав; 11 - траверза; 12 - потисни куглични лежај; 13 - увлачиви носач; 15, 16 - потисни прстенови; 17 - орах.

На трактору Т-40 АНМ, опруге вешања су компримоване вијцима, због чега је висина предњег краја трактора благо смањена. Трактор Т-40 АНМ може се без већих потешкоћа претворити у обрађени Т-40 АМ. Да бисте то урадили, уклоните завртње спојнице, потисни прстен и пређите на задње точкове за точкове са гумама 13.6Р38.

Уређај мотора трактора Т-40: клип, радилица, цилиндри

Уређај и рад преносника снаге трактора Т-40

Уређај система напајања трактора Т-40: млазнице, пумпа за убризгавање итд.

Електрична опрема Т-40: шеме и уређај.

Хидраулични систем: кварови и поправке.

Трактор Т-40 - уређај, рад и поправка

Поправку трактора Т40АМ треба извршити у складу са упутством за употребу. Имајући све потребне алате, поправке се могу обавити независно.

Трактор Т-40 - поправка предње осовине је следећа:

1. Одвојите полугу управљача.
2. Извадите полуге зглоба управљача.
3. Отпустите мердевине и уклоните опруге.
4. Уклоните поклопце, главчине вешања предње осовине и добош кочнице.
5. Демонтирајте кочиони механизам.
6. Одвојите заштитне кочионе дискове са прирубница држача.
7. Зауставци клинова су избијени, одвојени од осе осовине.
8. Извршите поправке на уграђеном делу или замените истрошене делове.
9. Саставите предњу погонску осовину, обављајући све кораке обрнутим редоследом.

Узрок квара може бити отклон предње осовине. Дакле, да бисте утврдили такав недостатак, потребно вам је:

1. Убаците шипке у рупу испод осовине.
2. Поставите призме на место причвршћивања опруге.
3. Ставите посебан квадрат.
4. Из размака између квадрата и призме одредите величину и правац отклона.

Осовина мора бити увучена под хладну пресу. загревање може изазвати кршење његове топлотне обраде.

Уређај задње осовине трактора Т-40 укључује:

• кућиште мењача;
• прирубница, која се односи на погонску линију;
• главни зупчаници;
• самоблокирајући средишњи диференцијал.

Током одржавања и поправке, потребно је урадити следеће:

1. Испустите уље из мењача.
2. Одвојите погонско вратило.
3. Демонтирајте полуосовине.
4. Уклоните задње точкове и добош кочнице.
5. Одврните причврсне завртње који повезују мењач и задњу осовину.
6. Уклоните уљне заптивке, прирубнице, лежајеве и сателите.
7. Прегледајте све делове на оштећења и хабање.

Поступак састављања мењача задње осовине:

1. Причврстите подлошку за подешавање на погонски зупчаник.
2. Причврстите одстојник, лежајеве и прирубницу.
3. Затегните контраматицу.
4. Уградите погонски зупчаник у кућиште диференцијала.
5. Подесите репродукцију.
6. Затегните све матице и завртње за причвршћивање.

Да бисте поправили механизам за закључавање, потребно вам је:

1. Поставите ручицу мењача у неутрални положај.
2. Отпустите главну педалу квачила, тј. квачило мора бити укључено.
3. Отквачите клин виљушке и уклоните га са полуге за закључавање.
4. Померите ручицу у крајњи положај који ће одговарати укљученом квачилу.
5. Одврните виљушку и одвојите је од шипке.
6. Подесите механизам за закључавање.
7. Поново поставите клин виљушке и причврстите га.

За подмазивање свих делова овог механизма потребно је прскање уља на кућиште мењача возила.

Блокада диференцијала је подешена на следећи начин:

1. Поставите трактор на посебну платформу.
2. Окрените точкове.
3. Уклоните кочионе бубњеве.
4. Они подешавају и продужавају осовине, карданско вратило, мењаче.
5. Поставите браву и инсталирајте све делове обрнутим редоследом.

Пре замене кочионих трака на Т-40, потребно је да уклоните истрошени део:

1. Уклоните посуду за гориво.
2. Уклоните предњу и задњу подну плочу.
3. Уклоните горње поклопце и задње поклопце.
4. Одвојите полугу од ручице кочнице.
5. Отпустите матицу за подешавање.
6. Уклоните полугу са ваљцима из носача.
7. Одвојите траку кочнице.
8. Уклоните завртње за причвршћивање са унутрашње стране кућишта.
9. Демонтирајте држач.
10. Повуците горњи крај кочионих трака у смеру уназад.
11. Отпустите завртње који повезују горњи и доњи део појасева.
12. Скините горњи део кочионе траке са уграђеног фрикционог бубња.
13. Окрените доњи део траке око бубња и извуците га.
14. Уклоните кочиону опругу и полугу са полуге.
15. Одврните вијак спољашњег крака и уклоните га са ваљка.
16. Пронађите кључ. Пас је инсталиран на кључу, треба га нокаутирати.
17. Избаците ваљак заједно са утикачем.
18. Скините полугу и прстен.
19. Замените кочиону траку и вратите све механизме.

Мењач се састоји од следећих делова:

• примарна осовина;
• конусни погон;
• реверс и чаше за лежај;
• јастучићи за подешавање;
• подлошке за закључавање;
• Сигурносни прстен;
• даљинска чаура.

Поправка мењача уради сам:

1. Поставите возило на посебну платформу опремљену клиновима за точкове.
2. Испразните течност за пренос.
3. Искључите све главне чворове да бисте добили приступ механизму.
4. Поставите мотор и мењач на постоље.
5. Демонтирајте карданско вратило.
6. Одвојите мењач од мотора и од јастука типа носача.
7. Уклоните кутију.
8. Очистите мењач од контаминације.
9. Раставите кутију.
10. Одврните поклопац 5. степена преноса.
11. Прегледајте виљушку зупчаника, ако је потребно, замените је новом.
12. Узмите осовине и квачило.
13. Проверите истрошеност зупчаника, крајњег преноса трактора и клинова.
14. Проверите да ли нови зупчаници не раде.
15. Замените лежајеве.
16. Саставите мењач и вратите га на возило, понављајући све кораке обрнутим редоследом.

Решавање проблема са ГУР-ом (серво управљачем):

1. Уградите склоп завртња са предњом навртком и предњим поклопцем у део клипа тако да се клин помери у предњи положај.
2. Окрените клип.
3. Уградите шипку у крајњи отвор навртке.
4. Помоћу шрафцигера окрените матицу док не буде потпуно причвршћена вијком.
5. Повежите манометар на потисну линију стуба волана.
6. Одврните утикач.
7. Поставите граничник између двоножаца и предње стране греде.
8. Отпустите поклопац и сигурносну матицу.
9. Покрените мотор.
10. Подесите максимални број обртаја радилице.
11. Окретањем бипода, подесите ниво притиска заобилазећи уљну течност кроз сигурносне вентиле.
12. Затегните сигурносну матицу и поклопац.
13. Замените конусни утикач.

Да би се избегли кварови на хидрауличком серво управљачу, потребно је повремено проверавати зрачност волана и затегнути све матице и завртње.

Процедура за подешавање квачила:

1. Отворите отвор корпе квачила.
2. Отквачите и извуците аксијални део вучне виљушке.
3. Скините виљушку са полуге.
4. Приликом завртања виљушке, подесите дужину шипке тако да када је виљушка повезана са ручком, размак између крајева полуга и лежајева типа отпуштања буде 4 мм.
5. Уградите и причврстите аксијални део виљушке.
6. Затворите отвор у корпи заједно са поклопцем.

Ако се овај механизам не може подесити повећањем дужине шипке, можете учинити следеће:

1. Отворите горњи отвор и откачите матице.
2. Отпустите завртње за подешавање.
3. Померите све полуге у положај напред.
4. Повежите ручицу квачила и вучну виљушку.
5. Причврстите осовину.
6. Подесите зазор помоћу мерача.

Замена квачила се врши на следећи начин:

1. Демонтирајте предње точкове.
2. Уклоните кабл из држача.
3. Искључите кабл.
4. Одврните завртње.
5. Отпустите задњи носач задње руке.
6. Одврните завртње који се налазе на левом носачу.
7. Одврните доњи поклопац.
8. Одврните задњи носач мотора.
9. Уклоните стезаљку погона.
10. Уклоните причвршћиваче мотора.
11. Отпустите квачило.
12. Замените лежајеве.
13. Замените драјв диск.

Да бисте инсталирали дозатор, урадите следеће:

1. Уклоните контролне полуге.
2. Уклоните прашнике, саме прашнике и заптивне елементе.
3. Скините све поклопце и извуците калеме.
4. Уклоните хидраулични серво управљач.
5. Замените истрошене лежајеве у систему управљања новим.
6. Уклоните црва са уређаја.
7. Уградите осовину дозатора на место уклоњеног пужа.
8. Зашрафите опрему за дозирање са упуштеним вијцима.
9. Проверите рад механизма за пумпање.
10. Поставите пумпу на систем серво управљача.

Да бисте избегли кварове на уређају за дозирање, редовно га чистите од прљавштине која се накупила унутра.

1. Потпуно раставите цео склоп стуба управљача.
2. Уклоните гумену заптивку.
3. Исперите пумпу керозином.
4. Исперите све чауре.
5. Саставите механизам обрнутим редоследом. Током уградње пара, пумпа мора бити окренута са отворима ка споља.

Ако трактор пуши, разлог за то може бити:

• неправилно подешавање довода радне течности;
• преоптерећење мотора;
• неправилна уградња клипног дела;
• прљави чистач ваздуха;
• мали угао напредовања система за убризгавање горива;
• оштећени ињектори.

У овим случајевима потребна је поправка мотора коришћењем резервних делова, ау неким ситуацијама и ремонт.

Ако је дим црн, препоручује се смањење оптерећења на агрегату или пребацивање на прву или другу брзину. Такође је вредно проверити отворе млазница механизма за прскање помоћу игле, испрати га и заменити ако је потребно.

Када изађе бели дим, потребно је брусити вентиле или заменити главе цилиндричних елемената. Узрок белог дима може бити продирање воде у дизел гориво, у ком случају је потребно испустити течност за гориво и допунити је новом.

Плави дим је знак да су делови клипа као што су прстенови и облоге оштећени.

Инсталирање пумпе за гориво високог притиска (ТНВД):

1. Одредите положај отвора за широку прирубницу на пумпи за гориво.
2. Ротирајте осовину пумпног елемента тако да широки део утичнице буде насупрот широком утору прирубнице.
3. Убаците пумпу у главчину зупчаника помоћу крагне.
4. Инсталирајте механизам пумпе.
5. Причврстите пумпу високог и ниског притиска.

1. Загрејте мотор.
2. Покрените јединицу за напајање у празном ходу.
3. Подигните послужавник.
4. Отпустите матицу за причвршћивање.
5. Полако окрените разводник у различитим правцима.
6. При максималној брзини мотора, покушајте да притиснете папучицу гаса.
7. Ако, када се оштро притисне, нема прекида, пуцања или пуцања, онда је паљење на трактору подешено.
8. Из овог положаја окрените кућиште брегасте осовине за 2-3° у смеру казаљке на сату.
9. Причврстите елемент за причвршћивање.

Да бисте направили пећ за овај модел трактора, потребно је да заварите 5 или 6 уздужних ребара на колектору агрегата. Дебљина елемената не би требало да прелази 3 мм, а висина - 30 мм.