Предње вешање се раставља у истим случајевима као и задње. Процес у почетној фази је сличан демонтажи задње шасије.
Да би се олакшао задатак, као иу недостатку вештина и знања о техничком уређају аутомобила, препоручљиво је потражити помоћ од стручњака за аутосервис. Обично дијагностика траје мало времена, а цена таквих услуга је око 1.000 рубаља +/- 500 рубаља. Али поправка и замена делова суспензије зависи од сложености и врсте компоненти. Због тога се трошкови рада могу кретати од 500 рубаља (на пример, замена тихих блокова на Лади Приори) до 5.000 (демонтажа и замена подупирача са свих страна са опругама, такође ће бити потребно извршити спуштање / колапс) .
VIDEO
Монтажа се врши у потпуно супротном редоследу демонтаже, са изузетком неких тачака. На пример, требало би да будете опрезни када постављате носач на тело, јер је лако оштетити навој. Друга нијанса је да се спречи уздужно померање јастука 6а шипке током поступка уградње стабилизатора.
Да бисте раставили, а затим саставили предње или задње вешање Лада Приора, једна жеља није довољна. Неопходно је поседовање вештина поправке аутомобила и познавање ходне опреме. Неки возачи иду још даље и уграђују ваздушно огибљење које је теже инсталирати и одржавати, али то је већ ствар жеље и доступности финансијских и других могућности, јер такво подешавање није најјефтиније и најлакше.
Боље је обављати такав посао заједно са искусним помоћником. Такође се препоручује да се претходно упознате са материјалима на ову тему, проучите тематске видео туторијале итд.
Проверавамо стање шасије и мењача на сваких 15 хиљада километара. На деловима погонског механизма (точкови, полуге вешања, стабилизатор, задња греда вешања, амортизери и опруге) и мењача (вратила предњих точкова) не смеју бити деформација, пукотина и других механичких оштећења која утичу на облик. и снагу делова.
Користите само фабрички направљене потпорне ноге.
Хватајући точак у вертикалној равни, наизменично оштро повуците горњи део точка према себи, а доњи део од себе и обрнуто.
Стискањем полуге са монтажном оштрицом, пратимо кретање главе полуге у односу на тело кугличног зглоба.
Проверавамо стање заштитних поклопаца кугличних лежајева.
... уметните сечиво за монтажу између држача тела и главе полуге ...
... и задњим крајевима стрија.
Провера јастучића стабилизатора...
... и гумене чахуре стабилизатора.
... убацујемо нож за монтажу између носача тела и главе полуге и покушавамо да померимо ручицу у различитим правцима.
Проверавамо стање опруга, телескопских подупирача и амортизера предњег и задњег огибљења.
Проверавамо стање шарки и заштитног поклопца шипке мењача и млазног потиска.
... преглед заштитних поклопаца спољне ...
... и унутрашње шарке погона предњих точкова, проверавамо поузданост њиховог причвршћивања помоћу стезаљки.
Предње вешање Ладе Приоре у целини остало је исто као и на претходнику ВАЗ 2110. Постоје мале разлике у опругама и амортизерима. Болести су мигрирале заједно са суспензијом (на пример, кратак радни век лежајева точкова, кугличних лежајева). У табели су приказани проблеми у предњем вешању Ладе Приоре, као и како их поправити.
1 - зглоб управљача; 2 - ексцентрични вијак; 3 - амортизер; 4 - полуга; 5 - стабилизатор; 6 - носач за причвршћивање јастука стабилизатора; 7 — полуга стабилизатора; 8 - попречни носач предњег вешања; 9 - куглични лежај; 10 - истезање
1 - телескопско постоље; 2 - опруга; 3 - матица шипке; 4 - ограничавач одскочног хода горњег носача; 5 - горњи ослонац; 6 - лежај; 7 - горња чаша опруге; 8 - заптивка опруге; 9 - лимитер компресијског хода горњег носача; 10 - бафер компресијског хода; 11 - заштитни поклопац
1 - куглични лежај; 2 - чвориште; 3 — навртка лежаја лађе; 4 - заштитни поклопац; 5 - лежај главчине; 6 - зглоб управљача; 7 - матица; 8 — диск кочионог механизма предњег точка; 9 - штит кочионог механизма; 10 - ексцентрични (подешавајући) вијак; 11 - обртна полуга; 12 - опруга предњег вешања; 13 - шипка амортизера; 14 - горња чаша опруге; 15 - горњи ослонац амортизера; 16 - матица шипке амортизера; 17 - лежај горњег носача амортизера; 18 - заптивка опруге; 19 — бафер компресије предњег вешања; 20 - заштитни поклопац; 21 - кућиште регала; 22 - носач за монтажу јастука стабилизатора; 23 — истезање предњег вешања; 24 - погонско вратило предњег точка; 25 — полуга стабилизатора; 26 — стабилизатор; 27 - рука предњег вешања
Радни век елемената вешања у различитим земљама увелико варира, а разлог томе је квалитет површине пута. Ако се суспензија ретко мења у иностранству, онда у случају руских путева, елементе вешања морате мењати сваке године, а понекад и више пута. Већ као сами одредите хабање вешања ?
Свако од вас је највероватније видео жигулија који је предњим точком пао на бок. То је због неблаговремене замене кракова предњег вешања или доњег кугличног зглоба зглоба управљача. Добро је ако се такав квар догодио при малој брзини и да је све прошло без озбиљних последица.
Поздрав свима! Зовем се Мајкл, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010. Све је почело са чињеницом да су кварови двенашки почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.
Да бисте избегли непријатне кварове повезане са суспензијом, препоручује се да је редовно проверавате. У ствари, да бисте утврдили истрошеност кракова суспензије или сланих блокова, уопште није потребно контактирати специјализовану сервисну станицу, можете сами проверити стање вешања аутомобила :
Гумене чахуре у елементима вешања пригушују тешке ударце на путу, спречавајући их да се помере на каросерију, а истовремено раде и као шарке, обезбеђујући покретљивост делова вешања.
Сви делови и склопови који су јако оптерећени ударима и вибрацијама трпе замор, а на њима се временом појављују пукотине. На пример, предње вешање Жигулија често "пуцају" у близини кугличних лежајева и тихих блокова, као и испод опружних носача. Ако је због пукотина урезана попречна карика предњег вешања (у средини, где је покривена заштитом, или на ивицама, у близини вијака осовине доњег крака), онда карику треба заменити са нову и ни у ком случају не треба прибегавати заваривању.
Пукотине не заобилазе точкове аутомобила. Временом, дуктилни челик точкова лако пуца у близини рупа за вијке или вентилационих отвора. Вожња на таквом точку је већ опасна. Крхке алуминијумске фелне захтевају још више пажње. Након сваког снажног ударца, треба их пажљиво прегледати.
Понашање аутомобила се доста мења када стање амортизера и опруга вешања није битно. Када аутомобил напусти монтажну траку, карактеристике свих елемената вешања су пажљиво одабране: опруге су прилично еластичне, а амортизери ефикасни. У стварном животу, опруге се скупљају и губе еластичност, а ако се њихово стање потпуно занемари, пуцају и пуцају. Амортизери због губитка течности престају да пригушују вибрације.
Поправите опуштене опруге немогуће, па се одмах замењују новим. Амортизери који имају цурење течности могу се поправити ако су склопиви, а у супротном и замена.
Проверите стање амортизера Могуће је наизменично замахнути сваки угао аутомобила. Ако су унутрашњост амортизера у добром стању, онда неће дозволити више од једног до једног и по слободних замаха, а неисправни ће вас подсећати на замах.
Зазор није само извор удараца, већ и гаранција даљег убрзаног хабања делова вешања, због чега је важно да се стање суспензије не доведе у жалосно стање.
Проверите стање спојева вучне шипке следи са помоћником, када један тресе волан, а други сондира сваку везу.
Проверите стање зглобова зглобова управљача "Жигули" би требало да буде другачији.
Приликом замене лежајева не треба их превише затезати. Ако претерано затегнете, чвориште ће се веома загрејати у покрету. Дијагностика суспензије је такође приказана у видеу:
У закључку, желео бих да вас подсетим да након замене делова предњег вешања треба подесити углове поравнања точкова.
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Наведени недостаци се могу исправити ако знате шему и распоред предњег вешања. У завршној фази, не боли додатно подешавање дела. Како направити вешање Лада Приора на најбољи могући начин и квалитетније, прочитајте у наставку.
заобљена песница;
ексцентрични вијак;
сталак одговоран за амортизацију;
ручица;
шипка погодна за стабилизатор;
носач који фиксира јастук који се односи на стабилизатор;
сталак који одговара шипки стабилизатора;
компонента попречне суспензије;
подршка типа лопте;
истезање;
опружни уређај;
матица;
ограничавање одскочног хода ослонца који се налази у горњем делу, детаљ;
подршка постављена на врху;
лежај;
тихи блокови;
заптивка дизајнирана посебно за опружни уређај;
пролећна чаша на врху;
елемент који ограничава кретање компресије горњег носача;
компресијски бафер кретања;
случај за заштиту.
Ако постоји страна бука или се јасно чује ударац, можда ће бити потребно заменити полице. Проверите затегнутост вијака који причвршћују црева стабилизатора, затегните ако је потребно. Ако су јастучићи истрошени, замените их новим. Ако су носачи на врху носача олабављени за тело, затегните их. Процените стање гумене компоненте носача, кугличног зглоба, опружног уређаја, одбојника за кретање компресије. Ако су оштећени или неисправни, замените их. Алтернативно, проверите да ли точкови нису у равнотежи.
Течност може да цури из носача, постоји само један разлог - заптивка вретена се истрошила и срушила. То ће бити назначено појавом бода на шипки, оштећењем хромиране површине, механичким недостацима у заптивном прстену који се налази на телу сталка. Замените стари телескопски стуб новим.
Ако се суспензија у Приореу пробије, мораћете да замените опружни уређај и телескопски подупирач.
Постало је тешко возити аутомобил, стално се повлачи у страну - време је да проверите притисак ваздушне масе у гумама и нормализујете га. Ако поравнање точкова оставља много да се пожели, нагиб. Можда ће бити потребно заменити гумену подлогу у носачима вешања или опругама.
Тунинг детаљи пре свега подразумевају удобност аутомобила, а тек онда говоримо о спољној компоненти. Да бисте поставили хладно вешање које неће изневерити возача на путу, потребно је да купите следеће материјале и алате:
Предњи стабилизатор.
Спацер.
Компонента која појачава штит на предњој страни.
Пречка суспензије постављена испред.
Полуге марке ИК Рацинг Тецхнологи.
Пречник за предње вешање.
За шта је одговоран сваки детаљ:
Стабилизатор има носач као у страним аутомобилима, о чему се може само сањати са стандардним стабилизатором. Возачи који су већ инсталирали и користе побољшану верзију стабилизатора примећују да Приора добро управља. Компонента је причвршћена за сталак кроз шипку уз помоћ ушица.
Доњи подупирач успешно повлачи полуге које одговарају предњем вешању. Приликом монтаже уређаја обратите пажњу да је монтажна платформа нагнута, тако да арматурни лук пролази испод пригушивача и да је могуће избећи контакт са њим.
Компонента која појачава штит у предњем делу савршено фиксира летву управљача за тело. Да би подешавање изгледало савршено, обојите елемент у жељену боју.
Пречка вешања, смештена напред, погађа возаче Приоре великом тежином, део је фиксиран директно испод браника.Обавља функције "ракова" и одстојника. Возачи обећавају невероватне профите.
Полуге познатог бренда у оригиналном квалитету замењују све полуге заједно, укључујући и сабље. Точак се може заменити на врху и на дну.
Такво подешавање Лада Приора коштаће око 14.000 рубаља.
Имамо специјалну понуду на нашој веб страници. Можете добити бесплатну консултацију од нашег корпоративног адвоката једноставним постављањем питања у обрасцу испод.
VIDEO
Предње вешање Приори ВАЗ 2170 је независно, телескопско, са хидрауличним амортизерима, уврнутим опругама, доњим полугама са продужецима и стабилизатором. Вреди напоменути да је суспензија Приора добила низ побољшања у односу на десету породицу. Тако телескопска опруга интелигентније реагује на неправилности, мењајући своју крутост у зависности од оптерећења.
Ова табела приказује главне кварове суспензије Лада Приора и како их поправити. Да бисте видели информације о могућим кваровима, кликните на табелу, она ће се отворити у пуној величини.
Биће вам потребни следећи алати: тастери "за 13", "за 17", "за 19".
Биће вам потребни следећи алати: окасти кључеви "17", "19", извлакач кугличних лежајева.
Требаће вам: кључеви "за 17" (два), "за 19" (два), "за 24" (два).
Биће вам потребни: кључеви "за 19" (два), "за 24" (два), прстенасти кључ "за 17" (два), кључ за завртње точкова.
Требаће вам: кључ "за 13", "за 17" (два), чекић (дрвени или полимерни).
Чвориште има дворедни куглични лежај, који не захтева подешавање и подмазивање током рада. Када се главчина истисне, лежај се уништава, тако да притисните главчину из зглоба управљача само да бисте заменили лежај.
Чвориште има дворедни куглични лежај, који не захтева подешавање и подмазивање током рада.
Чак и искусни возачи понекад не утврђују одмах узроке куцања са предњих стубова. У вожњи и при скретању испод хаубе чује се тутњава. Постоји и куцање у опругама амортизера. Контрола машине се погоршава, приметан је зазор на волану.
Разлог за ове проблеме је пре потпорни лежај предњег подупирача Приора је неисправан . Сам део је уграђен између потпорних чаша, унутра се налазе и гумене заптивке - изолатори вибрација и буке, који се такође троше. „Приорка” је непретенциозан аутомобил, али се квар „опорника” ипак дешава с времена на време.
Ако лежајеви предњег носача куцају на Приори (Калина, 2110, 2112, 2111), вреди урадити дијагностику и замену.
Неки узроци квара аутомобила:
истека радног века (километража је премашила 70 хиљада км);
прекомерна аксијална оптерећења на носачима (непажљива вожња, незгоде);
влага и прашина доспевају испод хаубе.
Да бисте то урадили, урадите следеће:
Одвојени носећи лежај ВБФ за Приори, Калина
Комплет горњег предњег потпорног кућишта
Потисни лежај је део горњег носача, који обезбеђује ротацију носача дуж осе при окретању аутомобила. Овај део је важан елемент у предњој шасији, на чији избор треба обратити пажњу.
СКФ - бр. ВКД 35032 (БДА-1027 - погрешно) Шведска. Цена је 800 рубаља.
ВБФ - бр. 1118-2902840 Русија, Вологда. Коштају 650 рубаља.
Пре него што започнете замену, упознајте се са уређајем подупирача предњег вешања, као и препоручљиво је погледати видео (на дну чланка) .
Поставите аутомобил на равну подлогу и обезбедите осветљење, укључите прву брзину, такође је пожељно поставити клинове за точкове позади, а када радите са дизалицом, обезбедити осигурање.
нове резервне делове.
сет кључева и "чегртаљка";
извлакач врха управљача (пожељно);
чекић;
стезаљке или опружне везице (обавезно);
дизалица и стеге.
продорно мазиво ВД-40.
Момент кључ (опционо).
Прво уклоните гумени поклопац.
Да бисте одвртали носач, биће вам потребна посебна издужена двострука глава за 22, продата за 150 рубаља.
Мању унутрашњу главу ухватимо кључем.
Прво, олабавите матицу (немојте одвртати).
Пролазимо до дна сталка, точак је већ уклоњен. Причвршћивање поновљене песнице обрађујемо пенетрирајућим мазивом (ВД -40), као и вијак врха управљача. Издржимо неко време.
Уклоните завртње за монтажу сталка. Процес изгледа овако:
Немојте их одмах одврнути, на крају их морате избити. Прво одврните врх кугличног зглоба.
Отпуштамо прстенастим кључем, а затим радимо са „чегртаљком“.
Даље, потребан вам је посебан извлакач или га лагано извуците чекићем кроз дрвену заптивку.
Вратимо се на доње вијке подупирача. Пажљиво их избијамо чекићем са дрвеним клином. Причвршћивачи одозго регулишу нагиб - немојте мешати са дном приликом склапања.
Сада структура не држи ништа, остаје да је уклонимо, радимо то одоздо, повлачећи модул у страну према себи.
Опруге стиснемо стезаљкама све док спољни део ослонца не ослаби УПОЗОРЕЊЕ: Немојте превише затезати опругу.
Сада одврните сигурносну матицу на дршци.
Ево начина да одврнете сигурносну матицу тако да се стабљика не окреће, то се ради помоћу шестоугла.
Након тога, остаје да подигнемо спољни поклопац и добићемо приступ лежају за замену.
Сада, у зависности од тога шта је ваш циљ, мењамо цео ослонац, или само лежај. Обавезно стање: замена гумених заптивки - изолатора вибрација.
Састављамо цео склоп обрнутим редоследом. Урадите последњи провлачење причвршћивача када се уклони дизалица.
Видео (кликните за репродукцију).
1. Не препоручује се замена носећег лежаја Приора без скидања сталка, у овом случају уградња новог производа неће радити исправно, што ће утицати на век трајања.
