Поправка предњег амортизера уради сам

Амортизери су нека врста потрошног предмета на вашем аутомобилу. Штавише, трошкови одржавања суспензије у радном стању обрнуто су пропорционални квалитету путева. Власници аутомобила стално траже начине да уштеде на поправци и одржавању свог аутомобила. Говорићемо о самопоправци и обнављању карактеристика амортизера.

Типични кварови овог чвора су свима познати:

• Смањење притиска заптивке вретена. Узрокује цурење уља из носача. Може да процури у било ком тренутку. Карактеристике се мењају до потпуног губитка перформанси.
• Превише слободно кретање стабљике у цеви. У ствари, подупирач амортизера се претвара у водич за опругу вешања. Квар је повезан са унутрашњим вентилима.
• Повратак у компресији или одскоку. Повезан са развојем у шипки или цилиндру. Последице су сличне сломљеним вентилима. Амортизер не испуњава своју функцију у аутомобилу, куца, звецка и производи друге непријатне звукове, што чини вожњу у таквом аутомобилу непријатном и опасном.
• Спољна оштећења - удубљења на телу, пукотине у оку. Они утичу на шасију у целини и могу довести до озбиљнијих оштећења.

Ако се открије било какав квар, потребно је уклонити сталак и ослободити га од опруге. Демонтажа се врши у гаражи, без употребе специјалних алата.

Понекад се власници страних аутомобила, приметивши да им регали пропуштају, обраћају сервису ради дијагностике, где ће проверити на постољу.

У ствари, ово није тако лак задатак. Пре извођења радова, пажљиво проучите материјал и придржавајте се мера предострожности. Пре свега, морате утврдити да ли имате склопиви амортизер или не. Монолитно тело није поправљиво, отварање млином и кување је неприхватљиво.

Видео (кликните за репродукцију).

Ако се на месту уласка шипке у цев налази навртка или причврсни прстен, такав подупирач амортизера се може сервисирати и поправити.

• Компресор за довод компримованог ваздуха или пумпа за сервисирање амортизера бицикла.
• Специјални спој за убризгавање компримованог ваздуха. Пример уградње вентилатора
• Извлакач прстена за причвршћивање.
• Окасти кључеви одговарајућег пречника, у зависности од дизајна носача.
• Радни сто и моћни стеге.

Пажња! Морате водити рачуна о безбедности. Рад подразумева висок притисак, па је неопходна заштита очију и руку.

1. Амортизер је чврсто причвршћен у шкрипцу, положај је окомит. Потребно је темељно очистити део и издувати компримованим ваздухом место где штап улази. Раставља се - уклања се заштитни поклопац стабљике. Ради практичности, рад се изводи у шкрипцу
2. Затим се на штап ставља уређај за убризгавање гаса. Пумпамо гас до потребног притиска. Током ове операције морате бити опрезни. Поступак повећања притиска може се поновити неколико пута док се не постигне жељени резултат подешавања. Користите манометар да проверите. Метода је погодна за гасне и гас-уље регале
3. Након тога, матична жлезда се подмазује и на тело се ставља заштитни поклопац.

Процес се може видети на видео снимку.

Постоје различита мишљења: како напунити амортизер аутомобила. Азот, угљен-диоксид или само компримовани ваздух? У гаражи постоји неколико опција. Компримовани ваздух неће значајно погоршати перформансе, поготово јер је ово поправка, а не фабрички направљен сталак.

1. Рацк мора бити потпуно растављен и очишћен од прљавштине и старог уља. Проверите заптивне прстенове и стање унутрашњег зида цеви. Уклоните капље и друге загађиваче са свих механизама носача
2. Затим се склопљена шипка у цеви ставља у посуду са уљем (тип течности можете сазнати из карактеристика вашег амортизера). Уље се увлачи глатким покретом. Поступак се понавља неколико пута док мехурићи ваздуха не нестану. Држите ставку вертикално. За рад са уљним полицама није потребна посебна опрема
3. Ако се сталак не може одвојити, на дно можете уградити вентил за одзрачивање. Да бисте то урадили, само избушите рупу, напуните сталак уљем кроз њега и затегните завртањ на заптивачу или га заварите. На овај начин власници домаћих аутомобила са солидном километражом враћају перформансе подупирача.