Уради сам поправка предњег подупирача

Предње вешање Ладе Приоре у целини остало је исто као и на претходнику ВАЗ 2110. Постоје мале разлике у опругама и амортизерима. Болести су мигрирале заједно са суспензијом (на пример, кратак радни век лежајева точкова, кугличних лежајева). У табели су приказани проблеми у предњем вешању Ладе Приоре, као и како их поправити.

1 - зглоб управљача; 2 - ексцентрични вијак; 3 - амортизер; 4 - полуга; 5 - стабилизатор; 6 - носач за причвршћивање јастука стабилизатора; 7 — полуга стабилизатора; 8 - попречни носач предњег вешања; 9 - куглични лежај; 10 - истезање

1 - телескопско постоље; 2 - опруга; 3 - матица шипке; 4 - ограничавач одскочног хода горњег носача; 5 - горњи ослонац; 6 - лежај; 7 - горња чаша опруге; 8 - заптивка опруге; 9 - лимитер компресијског хода горњег носача; 10 - бафер компресијског хода; 11 - заштитни поклопац

1 - куглични лежај; 2 - чвориште; 3 — навртка лежаја лађе; 4 - заштитни поклопац; 5 - лежај главчине; 6 - зглоб управљача; 7 - матица; 8 — диск кочионог механизма предњег точка; 9 - штит кочионог механизма; 10 - ексцентрични (подешавајући) вијак; 11 - обртна полуга; 12 - опруга предњег вешања; 13 - шипка амортизера; 14 - горња чаша опруге; 15 - горњи ослонац амортизера; 16 - матица шипке амортизера; 17 - лежај горњег носача амортизера; 18 - заптивка опруге; 19 — бафер компресије предњег вешања; 20 - заштитни поклопац; 21 - кућиште регала; 22 - носач за монтажу јастука стабилизатора; 23 — истезање предњег вешања; 24 - погонско вратило предњег точка; 25 — полуга стабилизатора; 26 — стабилизатор; 27 - рука предњег вешања

Спојнице за опруге вешања Лада Приора, кључ "за 14", шестоугаони кључ "за 6", кључ кључ "за 22".

1. Скините телескопски стуб са претходног (погледајте „Уклањање и постављање телескопске мотке“).

2. Стегните телескопски стуб у шкрипцу, стисните опругу специјалним спонама ...

3. ... и одврните матицу шипке амортизера помоћу кључа „22“, држећи шипку амортизера од окретања помоћу имбус кључа „6“.

4. Демонтирајте граничну подлошку хода горњег носача носача ВАЗ 2170.

5. Уклоните горњи ослонац склопа сталка са лежајем ...

6. ... и ограничавач хода компресије горњег носача подупирача ...

7. ... затим уклоните опругу са амортизера Приора.

8. Уклоните одбојник компресијског хода и заштитни поклопац са шипке амортизера Ладе Приоре.

9. Извуците лежај са горњег носача носача ВАЗ 2170 ...

10. ... горња чаша и изолациона заптивка опруге ...

11. …а затим их раздвојите.

На х се користи неодвојиви подупирач амортизера. Поломљени сталак треба заменити.

12. Прегледајте детаље телескопског постоља ВАЗ 2170.

13. Замените оштећени бафер компресијског хода и заштитни поклопац ВАЗ 2172.

14. Потребан је нови лежај ако се помера аксијално у кућишту носача или се заглави при окретању ...

15. ... ако се пронађу знаци старења гуме, замените претходни носач горњег греда.

Купите делове са ознакама...

. на телескопском постољу ВАЗ 2172 ...

• 16. Замените опругу ако се на њој нађу пукотине или су њени намотаји деформисани. Да бисте узнемирили опругу, стисните је три пута док се калемови не додирну. Затим примените оптерећење од 3356 Н (342 кгф) на опругу.Стисните опругу ВАЗ 2171 дуж осе опруге; потпорне површине морају одговарати површинама потпорних чаша на телескопском носачу предњег прага. Ако је дужина браон означене опруге (класа А) мања од 230 мм, замените је плавом обележеном опругом (класа Б).
• Уградите опруге исте групе на леву и десну страну возила. Мењајте опруге у пару.
• 17. Саставите телескопско постоље ВАЗ 2171 обрнутим редоследом од демонтаже. Истовремено, ставите заштитни поклопац на прстенасти жлеб бафера компресијског хода. Поставите опругу тако да се њени крајеви ослањају на избочине доње и горње чаше.
• 18. На крају затегните горњу матицу шипке амортизера са возилом на земљи.

Фабрички регали на Приореу су прилично способни да пређу више од 150.000 км, што је више пута потврђено из личног искуства многих власника. Али ако је један од њих процурио или почео да куца, онда га у сваком случају мора заменити новим. Можете то учинити сами са следећим алатом при руци:

1. Кључеви за 13, 17 и 19 мм
2. Утичнице за 17 и 19 мм
3. Слом
4. Чекић
5. Клијешта
6. Дршка са чегртаљком и крагна
7. Продорно мазиво
8. Пролећне кравате

Да бисте уклонили склоп предњег подупирача на Приореу, морате извршити следеће кораке. Први корак је наношење продорног мазива на све навојне спојеве, а главне одоздо. Ово је јасно приказано на слици испод.

А сада, користећи главу на 17 и 19, одврћемо два вијка који причвршћују летву за зглоб управљача:

Када су матице одврнуте, још не вреди избијати завртње, пустите их да се додатно укиселе у мазиву. Сада узимамо клешта и помоћу њих поравнавамо клин и уклањамо га са прста управљача.

А сада можете одврнути матицу за причвршћивање врха, као што је јасно приказано у наставку.

Сада, користећи носач и чекић, притиснемо врх прста из отвора на сталку:

Резултат обављеног посла је приказан у наставку.

Сада можете да почнете да уклањате доње завртње, избијајући их сурфом ако постоји проблем са њиховим извлачењем.

Као резултат, требало би да добијемо нешто овако:

Сада можете одврнути сталак одозго, за шта кључем од 13 одврнемо 3 матице које причвршћују горњи ослонац сталка.

Након тога, можете уклонити цео склоп модула предњег вешања Приора са опругом, подупирачем, ослонцем и потисним лежајем, као што је приказано на слици испод.

Да бисте заменили сталак, потребно је затегнути опругу помоћу специјалних алата, а затим раставити модул:

• Уклоните носач лежаја
• Извуците опругу
• Уклоните пртљажник за прашину

Након тога, све ове делове можете инсталирати на нови сталак обрнутим редоследом. Цена новог регала произвођача СААЗ је око 2000 рубаља по комаду. Ако узмемо у обзир скупље опције, на пример, СС20, онда ћете морати да платите око 2800 рубаља за један сталак.

На примеру аутомобила десете породице биће приказан детаљан видео преглед овог поступка.

Друга колона се мења на исти начин. Ако имате било каквих питања, можете их поставити у коментарима.

Замена предњих подупирача Лада Приора врши у случају неуспеха. Знаци неисправности предњих подупирача најчешће су: тупи ударци, шкрипе и шкљоцаји који се јављају док се аутомобил креће по неравним путевима и долазе испод лукова точкова.

Прилично је тешко и неисправно донети коначан закључак да ваш аутомобил треба да замените предње подупираче само куцањем. На пример, куцање у предњем доњем делу може доћи од неисправне лопте или тихих блокова којима је потребна хитна замена. Једноставно речено, потребно је извршити независну дијагнозу вешања, шипки управљача, кугличних зглобова и врхова, како би се уверили да је 100% проблем у предњим подупирачима. Данас ћу вам рећи шта уради сам замена предњег подупирача и како то учинити брзо и правилно. Да бих то урадио, припремио сам детаљан фото извештај, који ће вам свакако бити од користи ако одлучите да самостално извршите ове радове.

Пре свега, направите једноставну дијагнозу да бисте били сигурни да је узрок у регалима. Да бисте то урадили, зграбите амортизер рукама и проверите да ли има зрачности на његовим прикључцима, обратите пажњу на мрље од уља. Неисправан подупирач обично има трагове уља на клипу и пртљажнику. Окачите точак и поновите проверу, неисправан сталак ће бити одмах видљив, тако да не видим смисао у детаљном описивању дијагностичког процеса.

За себе сам изабрао предње подупираче Асоми модел „Цомфорт ЦЛАССИЦ А170.2905.002 / 003-05“, можете купити друге, ово је, како кажу, мајсторски посао.

Главни критеријум који ме је водио приликом избора била је мекоћа и приступачна цена. "Храстови" регали су се прилично заситили, па сам приликом постављања нових одлучио да не купујем јефтине ствари. Мекани стубови пружају удобност, што је веома важно у вожњи, за мене је, на пример, ово скоро најважнија ствар у аутомобилу.

А-стубови Асоми - склопиви, хидраулични, што је прилично згодно, ако осетите да нешто није у реду са полицама, лако се могу „оживети“ куповином специјалних кертриџа у продавници, након чега се лако могу инсталирати, „домаћи“ СААЗ-ови то нису дозволили.

Независна замена предњих подупирача Лада Приора - задатак није лак, рећи да је веома тежак, изгледа да није, али захтева доста времена. Осим тога, ако особа није свесна шта је шта и зашто, онда се можете прилично истрошити током овог посла. Поред тога, пре замене предњих подупирача, потребно је набавити посебан алат, и то: специјалне уређаје за затезање опруга, као и извлакач за отпуштање врхова управљача.

Што се тиче стандардних алата, да бисте завршили, требаће вам:

1. имбус кључеви на “13”, “17”, “19”.
2. Кључеви за „17“, „19“, „22“.
3. Шестоугао на "6".
4. Клешта и чекић.
5. ВД-40.

пре него што како заменити предње подупираче Лада Приора, препоручујем да све причвршћиваче који су подложни демонтажи третирате течношћу ВД-40, то је најбоље урадити неколико сати пре почетка поправке.

1. Пре свега, откините завртње на точку, а затим уградите дизалицу на страну са које ћете поправљати.

2. Затим потпуно одврните завртње и уклоните точак.

3. Неопходно је одвојити црева кочнице, а затим их уклонити са држача који се налази на сталку.

4. Узмите клешта и пажљиво откачите клин за закључавање на иглу управљача, затим га морате извадити и одврнути матицу кључем „17“.

5. Сада је на реду извлакач, инсталирајте га на врх управљача као што је приказано на фотографији и притисните га из утичнице.

6. Раширите ослонац и наставите да одврнете матице за причвршћивање на зглобу управљача, ако сте послушали моје препоруке и обрадили све ВД-40 прикључке, не би требало бити проблема са одвртањем.

7. По потреби чекићем избијте завртње, пазите да не оштетите навој, не дај Боже.

8. Горњи брегасти вијак је за подешавање нагиба и има подлошку која често воли да се залепи за стуб. Не бацајте сам вијак, током процеса замене он ће бити постављен на своје место. Нема смисла памтити положај ексцентра дуж осе, јер ћете у сваком случају морати да идете на поравнање точкова.

9. Идемо даље. Помоћу кључа на "13" одврните матице за причвршћивање којима је предњи стуб причвршћен за каросерију, налазе се испод хаубе.

10. Извадимо предњи носач из склопа нише за точкове.

1. Овде ће вам требати претходно припремљене опружне везице.Инсталирајте их на други намотај (горњи и доњи) опруге, као што је приказано на слици. На исти начин постављамо другу кошуљицу, само на другој страни.

2. Сада почните да смањите опругу, за ово (ако неко не разуме) потребно је окренути завртње спојнице прве спојнице. Ово се ради све док друга кошуљица не почне слободно да се креће на окретима, поновите све горе наведено у односу на другу кошуљицу.

3. Користећи утичницу „22“ и шестоугао, одврните матицу која причвршћује шипку сталка за ослонац.

4. Затим уклоните граничник (граничник), као и потпорни лежај, граничник компресије и ослонац.

5. Старе подлошке граничника одскока мењамо на нове које су испоручене са регалима, пазите, имају разлике - горња је нешто већа од доње.

6. Уклоните чашицу опруге заједно са гуменим амортизером, као и опругу, компресијски пуфер и пртљажник.

Хајде сада да изблиза погледамо штанд.

Скоро одмах сам успео да пронађем узрок квара, након провере зазора, подигао сам шипку до горње тачке, затим је само пустио, након тога је клип нагло отишао доле без и најмањег отпора, „забио“ се у горњи део део цилиндра. Овде, како кажу, без коментара. Сада је јасно одакле су удари.

Пре замене предњег одвода, мора се пумпати.

1. У вертикалном положају постоља, нежно повуците стабљику до највише тачке, а затим га глатко вратите назад.

Потребно је направити 3-4 таква покрета, током извођења не би требало да осетите падове, падове или лепљење стабљике. Након одзрачивања подупирача, држите га усправно све док га не вратите на место. Неопходно је пумпати регале како би се довели у радно стање.

Сада можете почети са састављањем новог амортизера

1. Поставите држач сталка у горњи положај.

1. Пажљиво гурните пртљажник и одбојник за компресију на нови подупирач.
2. Уградите опругу, затим чашу и амортизер.
3. Уградите мању подлошку из комплета, као и већу, затим ослонац са лежајем.
4. Мамамо матицу за причвршћивање шипке.
5. Затегните матицу помоћу имбус кључа на „6“ да држите вретено. Завршно затезање се врши већ на аутомобилу, односно након што је предњи стуб постављен.
6. Траке се могу уклонити.

8. Окрените ослонац са показивачем напред и благо унутар тела машине.

1. Сада заправо можете инсталирати ново постоље за ас на месту.
2. Затегнемо горње вијке носача, а затим ставимо носач на зглоб управљача. Уградите ексцентрични вијак са подлошком у горњу рупу, а обичан вијак у доњу рупу, а затим све "извуците" како треба.
3. Уградите затик зглоба управљача у шипку на подупирачу, а затим затегните матицу.
4. Причврстите прст.
5. Кочна црева се постављају у држач носача на сталку.

Све је спремно! Замена предњег подупирача био успешан, остаје да се точак постави на место и спусти дизалица. Након што спустите аутомобил на земљу, још једном прођите кроз све причвршћиваче кључем и затегните матице док се не зауставе.

Урадите све горе наведене кораке на другој страни. По правилу, други пут ствари иду „забавније“, јер други пут када већ имате неко искуство, чини се да вам је рука „пуна“ или тако нешто.

И коначно, након замене предњих подупирача Лада Приора обавезно идите у сервис и извршите поравнање. Ако се то не уради, можда ћете имати проблема, јер точкови нису подешени, аутомобил ће се „возити“ с једне на другу страну, па је боље да не ризикујете.

Скидамо и поправљамо носач вешања када се истроше горњи ослонац, лежај, опруга и сам телескопски подупирач.

Телескопски носач се не може поправити - мора се заменити.

За уклањање и уградњу биће вам потребни кључеви за 13, 17, 19, глава за 19.

Рад се најбоље обавља на лифту, али се може радити и на равном терену помоћу дизалице и сигурносног постоља.

Препоручљиво је заменити тапете на сталку, чак и ако је само један неисправан.

Кочите возило паркирном кочницом и поставите клинове испод задњих точкова. Отпустите вијке за причвршћивање предњег точка. Подигните предњи део аутомобила и уклоните точак.

Одвојите крај вучне шипке од осовине ослонца. За ово:

1. - окрените волан до краја у смеру супротном од одвојивог врха;

- одвијте и уклоните клин

2. - кључем на 19 не одврнемо до краја причврсну матицу кугличног сворњака.

3. Убацивањем ножа за монтажу између окретне полуге и врха, извуците врх из полуге и, ударајући чекићем по крају полуге за окретање, притисните куглицу из полуге.

Ова операција се може извести помоћу извлакача.

4. На крају одврните матицу за причвршћивање кугличног вијка.

5. и извадите куглицу из отвора на закретној руци.

Здраво свима!Имам Приоров регале 12-ог из фабрике.Ево питање да ли се регали могу поправити.Конкретно сам уметак(на десетинцима се скида).Скидао сам сталак без оптерећења грца кад извучеш (у одређеном тренутку).даје звук као звецкање (са оштрим стартом. на избочинама, укратко, када се лајнер подиже).успут је цео проблем негде унутра (у област бајпас вентила).Прошло је само 18000 и мењање сталка није баш лов, а штавише, треба да промените пар. реците ми да ли се може излечити?

Мислим да треба лагано да удариш у бајпас вентил Знаш ли где је?

Поздрав свима!Имам Приоров регале на 12.,из фабрике.Овде је питање да ли су регали подложни поправци.А конкретно сам уметак (на десетинама се скида).

уопште није уклоњив, тачније - већ дуго се није скидао.

Скинуо сам сталак без терета грца кад га извуцес (у одредјеном моменту).Са оптерецењем даје звук као звецкање (са наглим стартом. На неравнинама, укратко, када се лајнер подиже) .

изгледа као прекомерно трење у сталку (или парови унутрашњег трења или уљна заптивка)

успут, цео проблем је негде унутра (у пределу бајпас вентила).

одакле је ово преузето? у региону које обилазнице? један у разреду компресија (дно), а други се стално креће - клип.
на којој удаљености од сабијеног положаја до испруженог положаја се то дешава?

прешао само 18000 а мењање регала није баш лов, а још више потребно је променити пар.Можете ли ми рећи да ли се ово може излечити?

трење се не третира (само преграда и замена одређених унутрашњих делова)

На поправку је стигао аутомобил Лада Приора 21126, произведен 2013. године, на коме је потребно заменити предњи носач (амортизер), заједно са лежајевима. Показаћемо вам како да то урадите сами у гаражи.

Скидамо точкове. Испод хаубе отпустите горњу матицу помоћу кључа 22:

Користећи кључ од 13, одврните 3 матице:

Уклоните клин са врха управљача и олабавите матицу за 19:

Ослабите причвршћивање сталка на осовину:

Користећи чекић, "избијте" врх управљача, одврните до краја 2 вијка који причвршћују летву за осовину. Одозго одврнемо 3 матице до краја, сада држећи сталак, одвајамо га од осовине. Узимамо везице, затегнемо опругу са њима са обе стране, за то их постављамо паралелно један према другом, сада потпуно одврнемо горњу матицу:

Затим уклоните подлошку и саму подлогу, мало нам је кисело, за ово смо морали да користимо чекић. Пре постављања новог носача, очистите вретено од рђе и подмажите (Литол се може користити као мазиво). Имамо нови носач од ТРИАЛЛИ СА 503, долази са лежајем. Инсталирајте и поново саставите обрнутим редоследом.

Видео замена носача предњег стуба у Лади Приори:

Резервни видео како заменити носач предњег амортизера у Лади Приори: