Поправка предњег стуба Цхевролет Авео уради сам

Цхевролет Авео (2011+). ПОПРАВКА ПРЕДЊЕГ ВЕШАЊА АМОРТИЗЕРА

Пиринач. 7.2. Детаљи носача амортизера: 1 – заштитни поклопац навртке; 2 - потисна подлошка; 3 - опруга; 4 - амортизер; 5 - заштитни поклопац; 6 - горња потпорна чаша; 7 - бафер компресије; 8 – горњи ослонац регала; 9 - подлошка; 10 - матица горњег носача; 11 - матица шипке амортизера

Требаће вам: окасти кључ од 24 мм, кључ ТОРКС Е50, алат за скидање опруге.

2. Инсталирајте компресор опруге...

4. Олабавите матицу шипке (ако матица није олабављена приликом скидања подупирача амортизера), држећи шипку од окретања помоћу кључа ТОРКС Е50 провученог кроз отвор за кључ...

5. ... и одврните матицу са дршке.

6. Уклоните горњи ослонац сталка.

Горњи ослонац и потисни лежај су неодвојиви склоп, тако да ако један од ова два елемента поквари или је оштећен, склоп се мора заменити. Замените горњи ослонац ако је гумена маса јако деформисана или локално испупчена, или ако је носећи лежај кородиран, помера се аксијално у кућишту или се заглави када се окреће.

8. Скините заштитни поклопац са опруге.

Замените оштећени заштитни поклопац новим.

9. Уклоните заптивку опруге ...

Замените оштећену заптивку опруге новом.

Замените оштећени бафер компресије новим.

11. Поставите амортизер вертикално и спустите и подигните шипку амортизера неколико пута док се не заустави. Уверите се да се стабљика помера без урона, заглављивања и удараца. У супротном, замените амортизер. Такође, замените амортизер ако течност цури (можда се мало замагљује на врху тела) и ако су навоји на врху стабљике оштећени.

Амортизери замењују само парове (истовремено десно и лево).

Замените опруге само у паровима (десно и лево у исто време).

12. Поставите делове обрнутим редоследом од уклањања.

Затегните матицу за монтажу амортизера са возилом на тлу до обртног момента који је наведен у Додатку 1.

13. Други сталак се замењује на исти начин.

Након замене амортизера, проверите и, ако је потребно, подесите поравнање точкова. Користите услуге радионица са специјалном опремом.

Ако мењате не само каиш, већ и сам стартер, можда ћете морати да инсталирате други модел стартера који одговара величини каиша, али не одговара мотору. И овде ћете морати да избушите додатне рупе. Овде не можете без аксијалног алата за сечење, који се може купити само на веб страници по конкурентним ценама. Тренутно је ово најбоље решење за вас у овом тренутку. У сваком случају, овај проблем можете решити без проблема и заменити свој стартер новом, бољом верзијом.

Одмах ћу одговорити на неколико очекиваних питања која могу бити постављена након објављивања фото репортаже:

1. Резервни делови се замењују оригиналним ГМ деловима. Нећу именовати цене, јер велики попусти давали су познаници.
2. Радови су обављени у сопственој гаражи, самостално под вођством пријатеља (специјалиста) уз паузу за кафу.
3. Време демонтаже и монтаже за једну страну је било приближно 2-3 сата.

4. Величина кључа је наведена у заградама на фотографији. А сада кренимо са фото извештајем.

Подижемо ауто и уклањамо точак, мислим да свако то може да уради, тако да се овде нећемо детаљније задржавати.
Све навојне спојеве очистимо металном четком и сва очишћена места попрскамо ВДесхком тако да се све може без проблема одврнути.

Након што смо попили шољу кафе и мало паузе за дим, прелазимо на растављање и склапање предњег вешања.

Одвијамо матицу на крају спојне шипке кључем на 19, након што отпустимо сигурносну матицу кључем на 14, негде око 30 степени. Само се немојте превише заносити, иначе ћете прекинути поравнање точкова.

Затим узимамо чекић и ударамо добрим, снажним ударцима у зглоб управљача да одвојимо крај англијске шипке.

После 2-3 ударца, врх треба да полети са песнице и да се помери надоле. Одврнемо врх и уместо њега уврнемо нови крај англијске шипке на сигурносну матицу. Затим убацујемо врх назад у зглоб управљача, затегните матицу и затегните је сигурносном матицом. Врх је замењен.

Одвијамо матицу која причвршћује куглични зглоб на зглоб управљача помоћу кључа на 19. Морам одмах да кажем да је веома чврсто за одвртање, тако да се морате знојити.
Затим, кључем 17, држећи главу завртња одозго, а одоздо, најбоље са главом 17, одврните навртке и уклоните завртње који причвршћују куглични зглоб за доњи крак.

Затим, као иу случају врха, узимамо чекић и ударамо добрим, снажним ударцима по зглобу управљача да одвојимо куглични зглоб.
После 2-3 ударца, куглични зглоб треба да одлети са песнице. Након тога, потребно је савити доњу руку и уклонити куглични зглоб. Инсталација се врши обрнутим редоследом. Убацимо ослонац у доњу руку, затим у песницу и затегните све матице.

Одврнемо завртње за причвршћивање водећих кочионих плочица.

Помоћу шрафцигера стисните кочиони цилиндар мало унутра, уклоните чељуст и окачите је на жицу како не бисте оштетили црево кочнице.
Затим одврните завртње који причвршћују држач кочионе чељусти за зглоб управљача и уклоните га.

Сада промените кочиони диск. Одвијамо два завртња помоћу Пхиллипс одвијача и уклањамо кочиони диск. Стављамо нови диск на место и стегнемо га са два завртња.

Затим наставите са уклањањем сталка.
Отпустите горњи носач стабилизатора.

Да бисте то урадили, одврните матицу кључем од 17, претходно фиксирајући прст кључем од 15. Након што смо одврнули шипку стабилизатора, окрећемо је на страну, вратићемо се на њу касније.

Сада почињемо да одврћемо носач главног носача вешања.

Са кључем од 17, као и другим кључем од 17, држећи вијак, одврните матице за монтажу сталка. Вијци још нису уклоњени!

Затим отворите хаубу. Уклоните заштитни поклопац. Узимамо добар кључ за кутију за 22, добру главу за 9 и одврнемо горњи носач носача.

Затим уклањамо претходно одврнута 2 вијка и уклањамо склоп сталка.

Сада се вратимо на стабилизатор. Одврните га сада одоздо.
Уклоните, уметните нову стабилизаторску шипку и затегните све обрнутим редоследом.

Сада радимо са самим сталком.
Неопходно је затегнути опругу помоћу извлакача. Постављају се један наспрам другог и равномерно затегну опругу док се горња чаша не олабави.

Одвијамо матицу за причвршћивање јастука кључем од 19, држећи шипку амортизера са главом од 9.

Уклањамо јастук са лежајем и уклањамо опругу са носача.

Сада почињемо монтажу обрнутим редоследом.

Стављамо затегнуту опругу на сталак и јасно је поравнамо са жлебом.

Затим стављамо горњи опружни носач, потпорну подлогу са лежајем и снажно је затегнемо кључем на 19, држећи шипку амортизера. Затим уклоните 2 извлакача за опруге.

Затим убацимо састављени носач у отвор на телу, ставимо граничник на одскок на шипку и затегнемо га навртком.

Затим причврстимо летву за зглоб са два вијка (кључ 17) и подмажемо их „Мовилом“ да не зарђају и затим добро одврнемо.

Сада нам остаје да причврстимо горњи носач стабилизатора на сталак.

Све! Предња суспензија на једној страни се помера, можете прећи на другу страну.

Али, користећи ову прилику, одлучио сам да проверим шта имам испод облоге блатобрана на месту где се скупља сва прљавштина и пронашао ...

Морао сам очистити и подмазати мовилчиком ....

Употребљивост предњег вешања Авео Цхевролет, по правилу, зависи од исправног рада аутомобила. Али с обзиром на чињеницу да руски путеви понекад нису најбољег квалитета, онда је боље проверити техничко стање компоненти шасије на сваких 10.000 км. трцати. Посебну пажњу треба обратити на кугличне лежајеве и предње амортизере, јер су они ти који преузимају све ударе и ударе узроковане падом точка аутомобила у јаму или рупу.

1. Влажни трагови пруга на телу амортизера
2. Изразити ударци у пределу предњих амортизера када се аутомобил креће преко неравнина
3. Нестабилан улазак аутомобила у скретање
4. Ауто не држи добро пут (лоше руковање)

Ако пронађете барем један од горе наведених симптома кварова, онда је највероватније разлог за то био квар предњег амортизера или његовог носача. По правилу, замена регала се врши у паровима, тј. десно и лево у исто време

На разним форумима посвећеним Цхевролет Авео аутомобилима, власници тврде да оригинални носачи не раде најбоље свој посао, па препоручују уградњу амортизера Каиаба Екцел Г. Такође, припремите потпорне јастучиће и лежајеве пре замене

1. Каиаба Екцел Г шокови – 333417 (десно) и 333418(лево)
2. Подржава према оригиналном ГМ каталогу - 96653239или ојачана 95015324
3. ГМ лежајеви за подршку – 96535010

Предлажемо да се упознате са скупом фотографија које илуструју замену предњих подупирача Авео Т250. Уводне информације:
1. Сви резервни делови су замењени оригиналним Генерал Моторс деловима.
2. Радни процес се одвијао у приватној гаражи, без употребе посебних техничких средстава и уређаја.
3. За потпуно растављање и замену делова једне стране било је потребно у просеку 3 сата.
4. На фотографијама бројеви у заградама означавају димензију кључа који је укључен.
Припремна фаза укључује:
1. Подизање Цхевролет Авео 2005, растављање предњег точка. Пошто ова операција неће изазвати потешкоће искусним власницима аутомобила, нећемо дати њен детаљан опис.
2. Чишћење металном четком свих прикључака на навоју. Да би се поједноставио процес демонтаже, прикључци су премазани машћу.

Користећи кључ на 19, одврните матицу причвршћену за крај вучне шипке. Пре тога, потребно је да мало олабавите (за 30 степени) матицу за закључавање помоћу кључа од 14. Покушајте да пратите безбедност поравнања точкова.

Уз неколико снажних удараца чекића, ударили смо у зглоб да бисмо демонтирали крај шипке управљача.

Након што се врх помери (довољна су 3 ударца чекићем), одврните га и замените га новим, завртајући га до краја на сигурносну матицу. Нови врх се мора поставити на своје место у ротационом зглобу, а затим затегнути главну матицу затезањем сигурносне матице. Дакле, предње вешање Цхевролет Авео је добило нови део, можете наставити.

У следећем кораку ћемо заменити куглични зглоб. Његова матица за причвршћивање се уклања помоћу кључа 19. Када је одврнете, можда ћете морати да уложите мало више напора због чврстог померања. Држећи вијак 17 кључем, уклоните матице и монтажне завртње носача.

По аналогији са врхом, наносимо неколико удараца на закретну песницу тако да се ослонац удаљи од песнице. Даље, савијањем полуге на доњу страну, можете је потпуно демонтирати.Нови део се уграђује узастопним извођењем описаних радњи обрнутим редоследом: уградњом носача у полугу, затим у песницу, навртке се уграђују на места која су им додељена и затегну.

Узастопно уклоните причвршћиваче вођица.

Помоћу шрафцигера померамо кочиони цилиндар према унутра, демонтирамо чељуст, остављајући је да виси на жици да причврсти црево. Затегнемо завртње и носаче чељусти према зглобу управљача и уклонимо га.

Да бисте одвојили кочиони диск и заменили га, само уклоните два завртња. Затим можете инсталирати нови диск.

Сада се мења предњи подупирач на Цхевролет Авео, за шта треба да одврнете њихове причвршћиваче помоћу кључа од 17. Док одврнете матицу, држите прст кључем од 15.

Причвршћивање главног носача вешања се уклања са два кључа од 17, од којих један треба да држи вијак. Након уклањања матица, није потребно скидати завртње са седишта.

Отварајући хаубу, уклоните поклопац ради заштите. Са прстенастим кључем 22 и главом 9, демонтирамо горњи носач носача. Вратимо се корак уназад и извадимо леве вијке, након чега се сталак може потпуно уклонити.

Након што одврнете шипку стабилизатора одоздо, уклоните је и замените новим делом, затегните причвршћиваче.

Прегледамо уклоњени сталак, затегните опругу док горња чаша не ослаби.

Монтажна навртка јастука се демонтира кључем од 19, док се шипка амортизера држи за 9. главу.

Сада се јастук заједно са лежајевима може уклонити, као и главна опруга.

Следи демонтажа чепа.

Након што се предњи подупирач Цхевролет Авео уклони, можете прећи на акцију уназад. Пре свега, враћамо опругу назад, поравнавајући је са жлебом.

Горњи носач, јастук са лежајем се постављају на своја места, радећи са кључевима, држимо шипку амортизера. Уклоните уклоњиве опруге.

Састављени сталак се поставља у одговарајућу рупу на телу, чеп је поравнат са шипком.

Окретни зглоб и летва су међусобно причвршћени вијцима, претходно подмазани уљем тако да буду прекривени корозијом.

Горњи носач стабилизационог механизма се враћа у сталак.

Пажљиво проверавамо све причвршћиваче, ако је потребно, држимо матице. На овом једностраном растављању Авео-а је завршено, можете почети да сређујете сталак на другој страни.
Успут можете очистити облогу блатобрана на местима где се накупља прљавштина.

Вешање Цхевролет Авео је далеко од идеалног, па је вожња преко малих неравнина праћена ударцима који се јасно чују у кабини. Ако дијагностика покаже да су све јединице вешања у реду, онда је највероватније узрок тупог "мумлања" предње потпорне јастучиће.

Према речима стручњака, фабрички потпорни јастучићи (шифра: 96653239) су слаби и нису дизајнирани за употребу на нашим тешким путевима. Због тога се препоручује замена оригиналних носача А стубова ојачаним (шифра: 95015324).

Ојачани потпорни јастучићи А-стуба

Прописи за замену подупирача предњих носача на Цхевролет Авео-у нису прописани, све зависи од њиховог стања, али напомињемо да, према искуству у раду, време за њихову замену долази на 60-80 хиљада км.

Процедура замене потпорних јастучића је прилично једноставна за возача просечног нивоа обуке. Главна ствар у овој ствари је припремити све потребне алате.

Самим заменом потпорне подлоге А стуба можете уштедети на трошковима резервних делова.

• Кључеви за 9, 14, 17, 19, 22.
• Затезач опруге.
• ВД-40 или други отпуштач матица.

Пре него што наставите са заменом, упознајте се са уређајем Цхевролет Авео А-стуб.

Шевролет Авео А-стуб демонтаже шема

Уклоните пластични поклопац

Отпустите матицу чаше

Да бисте отпустили матицу, користите кључеве 19 и 9

Подигните ауто и скините точак

Отпустите навртке стабилизатора и опружника.

На крају одврните причврсну матицу и уклоните сталак

одвијте матицу за причвршћивање потпорне плочице помоћу кључа 22.

Одврните матицу кључем 22

Овим је завршена замена потпорне плочице предњег стуба Цхевролет Авео!

Како? Јесте ли већ прочитали? Па, бескорисно је...

Бићемо вам захвални ако притиснете дугмад друштвених мрежа!

Употребљивост шасије је кључ безбедног кретања машине. На Цхевролет Авео т300 (т250), један од рањивих чворова одговорних за адекватну контролу аутомобила је предњи подупирач, као и потисни лежај у јастуку (ослонац). Уз правилан рад, овај елемент је у стању да пређе око 100.000 километара, али временом сваки чвор постаје неупотребљив (лоши путеви, агресивна вожња, квалитет резервних делова).

Долази време када треба да поправите суспензију. Препоручљиво је не одлагати замену, јер ће то довести до прераног квара других елемената, а цена носача Цхевролет Авео Т250 је знатно већа од цене лежаја. Како препознати квар на време, дијагностиковати и заменити потисни лежај Цхевролет Авео Т300 описан је у наставку.

Део има довољну маргину сигурности да може дуго да се гаси. Међутим, постоје фактори због којих потпорни лежајеви предњих амортизера на Цхевролет Авео Т250 могу раније отказати.

• неопрезна вожња по лошим површинама пута;
• претерано динамичан стил вожње;
• улазак абразива, влаге или прљавштине директно у носећи лежај;

Следећи фактори указују на квар:

• куцање у пределу точкова (испод хаубе), када се волан окреће, као и на ударцима;
• закаснела реакција аутомобила на манипулацију воланом;
• ударање по волану;

1. Испод хаубе налазимо горњу тачку причвршћивања и стављамо руку тамо;
2. Помоћник окреће волан;
3. Ако се осети удар, то значи да се горњи ослонац мора заменити;
4. Само наслоните длан на стакло, где се налази потисни лежај, и заљуљајте аутомобил одоздо према горе. Ако осетите ударце и ударце, одмах почните са заменом;

Да бисте тачно разумели цео поступак, препоручљиво је погледати представљене видео записе.

Провера отпора Цхевролет Авео т300 подршке:

Како куца предњи подупирач Авео Т300 1.6: откривамо квар:

Сталак Авео Т250, зазор горњег „Тањира“:

На слици испод приказан је дијаграм чворног уређаја. Листа елемената укључује:

1. Декоративна капа;
2. матица за причвршћивање;
3. Контранавртком;
4. Носач амортизера Цхевролет Авео т300;
5. Потисни лежај Цхевролет Авео т300;
6. Антхер;
7. Пролеће;
8. Рацк;
9. Вијак доњег причвршћивања регала;
10. Матица за причвршћивање;
11. Топ изолатор;
12. печат;
13. Уппер боот;

Ако је требало да променимо носач, онда су елементи са бројевима 4 и 5 подложни замени, а ако се ради на замени регала, онда ће се морати променити део број 13. Такође је препоручљиво проверити стање свих прашника и заптивки (бр. 7, 27, 28, 29) како би се спречило брзо хабање нових елемената.

Пре него што наставите са поступком уклањања модула предњег амортизера, потребно је да набавите одговарајући сет алата. У процесу ће нам требати:

• Стандардни сет кључева - отворени и поклопац;
• Извлакач који сабија опруге;
• Јацк;
• продорно мазиво;

Затим пређите на процедуру за уклањање сталка

1. Под задње точкове стављамо клинове;
2. Висимо точак који нам је потребан;

1. Уклањамо украсни поклопац диска;
2. Одврнемо причвршћиваче;

1. Извадимо кочионо црево из носача;
2. Одврнемо завртње стабилизаторске греде. Важно је запамтити да није довољно само одврнути једну матицу, постоји додатна брава позади;
3. Затим одврнемо завртње доњег носача директно на зглоб управљача;

1. Пажљиво извуците завртње и одвојите доњу ивицу;

1. Отворите хаубу, потражите горњу монтажну матицу.Користећи кључ на "9" и "19" одврнемо га;
2. Уклонимо горњи јастук, а затим демонтирамо цео склоп са његових седишта;

Следећи на реду је потпуна демонтажа чвора. Процедура је следећа:

1. Помоћу специјалног алата затегнемо опругу док први намотај не престане да притиска на горњу чашу;

1. Одврнемо причврсну матицу;

1. Растављамо стари потисни лежај;

1. Препоручљиво је уклонити облогу предњег стуба како бисте отклонили кварове на елементима монтаже: процените хабање опруге, сигурност прашника, изолатора, лежајева и других делова.

Испод је фотографија Цхевролет Авео Т250 1.2 модула амортизера у анализи

Након што је склоп растављен, елемент се може заменити. Све је прилично једноставно - стари лежај се уклања, ставља се нови. Затим се горња матица затегне, а опруге се отварају.

Такође можете засебно променити сам лежај. Али чињеница је да стари јастук већ има одређени излаз, што значи да ће доћи до неравномерног хабања лежаја, што је испуњено његовим малим ресурсом. Због тога се не препоручује уградња новог дела у старе јастуке, иако ојачане. Препоручљиво је променити склоп склопа.

Након завршетка фазе замене Цхевролет Авео потпорног лежаја, требало би да пређете на процедуру монтаже. Алгоритам акција - обрнуто од демонтаже:

1. Почињемо горњу ивицу испод хаубе аутомобила;
2. Поправите горњу матицу, затегните је;
3. Покрећемо зглоб управљача на седиштима;

1. Увијамо вијке доњег причвршћивања;
2. Поставили смо сноп стабилизатора на место;

1. Причвршћујемо кочионо црево на седишта;
2. Постављамо точак на матице;
3. Затегнемо четири завртња точка и спустимо аутомобил помоћу дизалице;

1. Монтирамо украсну капу;
2. Спуштамо постављени точак;
3. Поново затегните матицу испод хаубе.

Ако је приликом прегледа старог резервног дела откривен квар предњег амортизера Т250: мрље од уља, цурења итд., Онда је потребно променити модуле склопа амортизера. Акциони план изгледа овако:

1. Уклањамо точак из аутомобила;
2. Одвојите кочионо црево;
3. Одврнемо вијак стабилизатора;
4. Одврнемо завртње зглоба управљача;
5. Олабавимо горњу сигурносну матицу и извадимо део;
6. Затегнемо опругу;
7. Уклањамо горњи ослонац, уклањамо опругу, уклањамо све изолаторе;
8. Обрнутим редоследом, инсталирајте елементе на нови модул;
9. Монтирамо нови део на аутомобил, обављајући горе наведене кораке обрнутим редоследом.

Замена предњег амортизера Цхевролет Авео Т-300::

Данас на тржишту можете купити амортизере или потисне лежајеве за аутомобиле како од произвођача тако и од неоригиналних. Ако говоримо о лежајевима, онда је њихов серијски број 95227628 (Т300) или 96535010 (Т250). Почетни трошак је сличан лежајевима точкова и креће се од 500 рубаља. Ако купите комплет заједно са јастуком (број за Т300 је 95028562, а Т250 је 95015324), онда треба да рачунате на износ од 1,5 хиљада рубаља. А заједно са ојачаним носачем за сталак, цена ће порасти на 1,8-2 хиљаде.

Ако говоримо о амортизерима за Т300, онда је број дела 95917162 (лево) или 95917163 (десно). Цена оригиналних резервних делова је око 8 хиљада рубаља по комаду. Испод је табела која ће вам помоћи да направите свој избор.

Хајде да производимо замена предњег амортизера цхевролет авео. За ову врсту поправке потребно је да узмете четку и уклоните прљавштину са три монтажне навртке, две од њих су носачи зглобова, а један држи подупираче и стабилизатор. Третман спрејом који садржи графитно мазиво неће ометати. Матица стабилизатора се одврне помоћу кључа 15 и 17.

Сада отворите хаубу и уклоните поклопац амортизера, а затим демонтирајте сам амортизер. Није могуће једноставно уклонити опругу; за то је користан посебан алат за уклањање опруге.Не заборавите да прво одврнете матицу, која држи опругу заједно. Одмах проверите пртљажник и по потреби га замените новим.

Уградимо демонтирану компримовану опругу на нови амортизер и чврсто затегнемо матицу стабла одозго. Извадимо средство за уклањање опруге и уградимо све детаље Цхевролет Авео на своје положаје. Са свим алатима, процес инсталације не траје више од 2 сата, истовремено можете променити предње јастучиће. Пре коначне уградње, нови амортизер мора бити напумпан до жељеног нивоа, иначе ћете морати поново све раставити. Сличан посао обављамо и са другим амортизером.

Пажљиво прегледајте редослед подложака, иначе неће бити обезбеђена довољна затегнутост елемената на површини каросерије Цхевролет Авео. Ако обратите пажњу на пртљажник, можете видети зарез у облику слова У, требало би да буде на левом стубу уназад у односу на Авео покрет, а на десној - напред. Опруга треба да стоји тако да је њен доњи крај у удубљењу на доњој чаши, главна ствар је да се не збуни. Куглични зглоб мора бити увучен, ово је такође важно.

Навртке за причвршћивање ослонца, реп ЦВ зглоба и причвршћивање шипке амортизера за ослонац не морају бити до краја затегнути када је машина окачена. Довољно је само да их направимо, а ми ћемо их затегнути када Цхевролет Авео биће на точковима. Што се тиче причвршћивања врхова управљача, овде морате бити изузетно опрезни, јер је навој прилично крхак и ако га претерано затегнете, пукне. Потреба за заменом амортизера на аутомобилу манифестује се на различите начине.

У основи, стандардни амортизери на крају постају неупотребљиви и више се не носе са својом директном функцијом. Поготово када је у питању домаћа коловозна подлога. Често возачи замењују амортизере како би побољшали управљивост, вешање постаје тврђе, али се управљивост повећава.

Одмах након уградње приметићете да је Авео престао да кљуца на скретању, што даје додатну удобност. Са правим амортизерима, можете повећати управљивост и побољшати удобност. Мало је вероватно да ће банке потпуно нестати, али ће постати много мање него раније. Ако говоримо о стази, када морате да се крећете на знатној удаљености у правој линији, онда уопште нећете приметити мале неравнине и неравнине. Пут постаје јасан и информативан.

Неравнине постају мање уочљиве ако преко њих прелазите великом брзином, али и овде треба бити опрезан, јер постоји опасност од оштећења вешања ако не савладате неравнине, па све зависи од конкретне ситуације. Али генерално, замена амортизера има позитиван ефекат не само на удобност и руковање, плус овај уређај помаже у смањењу потрошње горива.

Сталци на било ком аутомобилу имају ограничен радни век, па их се често морају мењати током рада аутомобила. Замена се препоручује у паровима - задњи или предњи.

Полице треба мењати само у паровима.

Ако се промени само један амортизер, то може довести до савијања каросерије на једној страни, неравномерног трошења гума или лошег управљања машином.

Вреди изабрати амортизере по савету пријатеља, препорукама мајстора или на основу сопственог искуства.

Чим приметите да је сталак постао шмркав, потребно га је заменити.

Избор амортизера вршити према години производње возила или модела.

Могуће је инсталирати оригиналне полице, или можете покупити аналоге. Већина власника Авео-а који су се већ суочили са таквим проблемом указују на то да аналози могу пружити бољу стабилност аутомобила на стази. На многим сајтовима могуће је пронаћи одређене моделе амортизера у каталогу, који се такође могу инсталирати на Цхевролет Авео као аналогни.

Оригинални регали могу бити нафта, гас или гас-уље . Као аналоге, обратите пажњу на такве произвођаче:

Ови делови су такође уграђени на Авео. Према мишљењу стручњака, може се закључити да регали за уље нису тако поузданикао гас. На њима ће аутомобил бити мање управљив.

гасне полице дају аутомобилу више самопоуздања да остане на путу, а они су чвршћи. На уљним полицама, аутомобил ће бити мекши и удобнији када се крећете по неравним путевима.

Регали за плинско уље могу се користити као златна средина.

Рецензије о њима нису баш добре. Већина возача каже да могу кратко да служе, а квалитет им није на највишем нивоу. Такви делови се производе у Кини и стога су јефтини ( 2000-2500 руб ). код продавца 2002-0657 .

Р7213, Р7214 - Монро подупирач. Јефтин и квалитетан.

Ови делови су уље. Много су мекши од оних који су из фабрике на Цхевролет Авео. Неки возачи примећују да су удобни за вожњу. Уз правилну инсталацију, такви регали неће емитовати никакву страну буку. Може бар да прође 100.000 километара .

Каталошки број: Р7213 . У комплету са сталцима су и стругачи, као и прашници. Разликују се по квалитету. Цена - 3000 руб .

Многи људи више воле да уграде амортизере овог произвођача на свој Цхевролет Авео.

Сталци су се доказали са најбоље стране. Одликује их квалитет и дуг радни век, што утиче и на добро руковање. Аутомобил са таквим амортизерима ће се осећати одлично на било ком путу. Такве полице треба да постављају они који више воле круту суспензију.

Недостаци ових резервних делова укључују чињеницу да имају велики број фалсификата. Због тога при избору треба бити опрезан и обратити пажњу на квалитет паковања. Ако ставите такве амортизере на предњи део Авео-а, они га могу мало подићи.

Цена 3700-4500 рубаља .

Ови делови су се појавили релативно недавно (2015). Упркос томе, они су се доказали са најбоље стране. Могу да путују од 50 до 100 хиљада километара. Недостаци укључују чињеницу да се приликом вожње на таквим носачима управљивост аутомобила не смањује, већ остаје на истом нивоу, без побољшања перформанси. Није неуобичајено у области предњег вешања са таквим амортизерима да се могу чути страни ударци када возите по лошем путу.

Цена је 3000-3500 рубаља.

Живот возача може зависити од избора носача.

Удобност кретања и сигурност зависе од правилног избора носача за ваш аутомобил.

Не штедите на овим деловима. Ако не можете да одлучите које амортизере да ставите на Цхевролет Авео испред, онда би требало да размислите о томе које ефекте вешања ће бити важно постићи са таквим носачима пре него што изаберете - побољшану контролу или удобност у вожњи.

Без обзира на ово, важно је дати предност само временски тестираним произвођачима који имају добре критике. Такође је вредно купити такве делове само на поузданим местима, обраћајући пажњу на изглед регала и њихову амбалажу.

Читајући интернет, схватио сам да су потпорни јастучићи амортизера на нашим аутомобилима веома слаби и да су они разлог сталног мрмљања на неравнинама. Многи од њих су се већ променили и поделили своје утиске о ефекту. Прочитао сам како се то све ради, схватио сам да су све операције елементарне, нема потребе да правите никакве колапсе, можете сами да промените. Купио сам ојачане потпорне јастучиће број 95015324 за 350 рубаља по комаду и спојнице за опруге 220р

1 Испод хаубе на стаклу олабавите матицу која држи шољу. У овом случају, потребно је причврстити шипку амортизера кључем од 9 тако да се не ротира са навртком. Имао сам при руци само 9 отворених кључева.На левој страни, све је нормално одврнуто, али са десне стране, навртка је била јако повучена, а отворени кључ је једноставно склизнуо и, као резултат, самлео све ивице на стабљици. Зато вам саветујем да користите спојну главу на 9. Као резултат тога, матица са десне стране је одврнута тек када је сама шоља била фиксирана гасним кључем, није било ничега што би могло да држи саму стабљику, све ивице су избрушене .

Отпуштамо матицу кључем од 19.
2 Подигнемо дизалицу, извадимо точак, оперемо га од прљавштине, залијемо причвршћиваче ВДсхкои-ом, а има их само три. Једна матица је шипка стабилизатора причвршћена за амортизер, а два вијка амортизера су причвршћена за окретни механизам. Може доћи до проблема са одвртањем матице стабилизатора. Када сам променио подупираче стабилизатора, само сам одсекао ове матице. Нове карике стабилизатора су старе само неколико месеци и нисам сумњао да ће се одврнути. Зато будите спремни на такву заседу.

Прво почните да одврнете матицу на стабилизаторској вези под бројем 1, многи просо је одсече приликом замене стабилизаторских карика
3 Када смо се позабавили овим причвршћивачима, одврћемо претходно олабављену чашу испод хаубе и пажљиво извлачимо сталак.

монтажа регала
4 Затим, да бисте уклонили потпорни јастук, потребно је затегнути опругу и кључем од 22 одврнути матицу која држи сам јастук, док причврстите шипку амортизера кључем од 9

Затегнемо опругу и променимо потпорну подлогу
5 Стављамо нову потпорну подлогу, затегнемо је (није баш згодно затегнути матицу на нову подлогу, јер се испоставља да је увучена због карактеристика дизајна) и откључамо опругу док пазимо да опруга падне на место. Инсталирајте постоље обрнутим редоследом.

отпуштајући опругу, уверите се да она стоји тачно на свом месту

оштећене шипке амортизера

Резултат је био веома задовољан. Приликом преласка преко неравнина, мрмљање и снажно ударање у вешање је нестало. Истина, ако возите на дасци за прање веша, још издалека чујете неку врсту звецкања у суспензији, ово вероватно није излечиво ...