Поправка предњег носача ваз 2170 уради сам

Спојнице за опруге вешања Лада Приора, кључ "за 14", шестоугаони кључ "за 6", кључ кључ "за 22".

1. Скините телескопски стуб са претходног (погледајте „Уклањање и постављање телескопске мотке“).

2. Стегните телескопски стуб у шкрипцу, стисните опругу специјалним спонама ...

3. ... и одврните матицу шипке амортизера помоћу кључа „22“, држећи шипку амортизера од окретања помоћу имбус кључа „6“.

4. Демонтирајте граничну подлошку хода горњег носача носача ВАЗ 2170.

5. Уклоните горњи ослонац склопа сталка са лежајем ...

6. ... и ограничавач хода компресије горњег носача подупирача ...

7. ... затим уклоните опругу са амортизера Приора.

8. Уклоните одбојник компресијског хода и заштитни поклопац са шипке амортизера Ладе Приоре.

9. Извуците лежај са горњег носача носача ВАЗ 2170 ...

10. ... горња чаша и изолациона заптивка опруге ...

11. …а затим их раздвојите.

На х се користи неодвојиви подупирач амортизера. Поломљени сталак треба заменити.

12. Прегледајте детаље телескопског постоља ВАЗ 2170.

13. Замените оштећени бафер компресијског хода и заштитни поклопац ВАЗ 2172.

14. Потребан је нови лежај ако се помера аксијално у кућишту носача или се заглави приликом окретања ...

15. ... ако се пронађу знаци старења гуме, замените претходни носач горњег греда.

Купите делове са ознакама...

. на телескопском постољу ВАЗ 2172 ...

• 16. Замените опругу ако се на њој нађу пукотине или су њени намотаји деформисани. Да бисте узнемирили опругу, стисните је три пута док се калемови не додирну. Затим примените оптерећење од 3356 Н (342 кгф) на опругу. Стисните опругу ВАЗ 2171 дуж осе опруге; потпорне површине морају одговарати површинама потпорних чаша на телескопском носачу предњег прага. Ако је дужина браон означене опруге (класа А) мања од 230 мм, замените је плавом обележеном опругом (класа Б).
• Уградите опруге исте групе на леву и десну страну возила. Мењајте опруге у пару.
• 17. Саставите телескопско постоље ВАЗ 2171 обрнутим редоследом од демонтаже. Истовремено, ставите заштитни поклопац на прстенасти жлеб бафера компресијског хода. Поставите опругу тако да се њени крајеви ослањају на избочине доње и горње чаше.
• 18. На крају затегните горњу матицу шипке амортизера са возилом на земљи.

Фабрички регали на Приореу су прилично способни да пређу више од 150.000 км, што је више пута потврђено из личног искуства многих власника. Али ако је један од њих процурио или почео да куца, онда га у сваком случају мора заменити новим. Можете то учинити сами са следећим алатом при руци:

1. Кључеви за 13, 17 и 19 мм
2. Утичнице за 17 и 19 мм
3. Слом
4. Чекић
5. Клијешта
6. Дршка са чегртаљком и крагна
7. Продорно мазиво
8. Пролећне кравате

Да бисте уклонили склоп предњег подупирача на Приореу, морате извршити следеће кораке. Први корак је наношење продорног мазива на све навојне спојеве, а главне одоздо. Ово је јасно приказано на слици испод.

А сада, користећи главу на 17 и 19, одврћемо два вијка који причвршћују летву за зглоб управљача:

Када се матице одврну, још не вреди избијати завртње, пустите их да се додатно укиселе у мазиву. Сада узимамо клешта и помоћу њих поравнавамо клин и уклањамо га са прста управљача.

А сада можете одврнути матицу за причвршћивање врха, као што је јасно приказано у наставку.

Сада, користећи носач и чекић, притиснемо врх прста из отвора на сталку:

Резултат обављеног посла је приказан у наставку.

Сада можете да почнете да уклањате доње завртње, избијајући их сурфом ако постоји проблем са њиховим извлачењем.

Као резултат, требало би да добијемо нешто овако:

Сада можете одврнути сталак одозго, за шта кључем од 13 одврнемо 3 матице које причвршћују горњи ослонац сталка.

Након тога, можете уклонити цео склоп модула предњег вешања Приора са опругом, подупирачем, ослонцем и потисним лежајем, као што је приказано на слици испод.

Да бисте заменили сталак, потребно је затегнути опругу помоћу специјалних алата, а затим раставити модул:

• Уклоните носач лежаја
• Извуците опругу
• Уклоните пртљажник за прашину

Након тога, све ове делове можете инсталирати на нови сталак обрнутим редоследом. Цена новог регала произвођача СААЗ је око 2000 рубаља по комаду. Ако узмемо у обзир скупље опције, на пример, СС20, онда ћете морати да платите око 2800 рубаља за један сталак.

На примеру аутомобила десете породице биће приказан детаљан видео преглед овог поступка.

Друга колона се мења на исти начин. Ако имате било каквих питања, можете их поставити у коментарима.

Предње вешање Ладе Приоре у целини остало је исто као и на претходнику ВАЗ 2110. Постоје мале разлике у опругама и амортизерима. Болести су мигрирале заједно са суспензијом (на пример, кратак радни век лежајева точкова, кугличних лежајева). У табели су приказани проблеми у предњем вешању Ладе Приоре, као и како их поправити.

1 - зглоб управљача; 2 - ексцентрични вијак; 3 - амортизер; 4 - полуга; 5 - стабилизатор; 6 - носач за причвршћивање јастука стабилизатора; 7 — полуга стабилизатора; 8 - попречни носач предњег вешања; 9 - куглични лежај; 10 - истезање

1 - телескопско постоље; 2 - опруга; 3 - матица шипке; 4 - ограничавач одскочног хода горњег носача; 5 - горњи ослонац; 6 - лежај; 7 - горња чаша опруге; 8 - заптивка опруге; 9 - лимитер компресијског хода горњег носача; 10 - бафер компресијског хода; 11 - заштитни поклопац

1 - куглични лежај; 2 - чвориште; 3 — навртка лежаја лађе; 4 - заштитни поклопац; 5 - лежај главчине; 6 - зглоб управљача; 7 - матица; 8 — диск кочионог механизма предњег точка; 9 - штит кочионог механизма; 10 - ексцентрични (подешавајући) вијак; 11 - обртна полуга; 12 - опруга предњег вешања; 13 - шипка амортизера; 14 - горња чаша опруге; 15 - горњи ослонац амортизера; 16 - матица шипке амортизера; 17 - лежај горњег носача амортизера; 18 - заптивка опруге; 19 — бафер компресије предњег вешања; 20 - заштитни поклопац; 21 - кућиште регала; 22 - носач за монтажу јастука стабилизатора; 23 — истезање предњег вешања; 24 - погонско вратило предњег точка; 25 — полуга стабилизатора; 26 — стабилизатор; 27 - рука предњег вешања

Чак и искусни возачи понекад не утврђују одмах узроке куцања са предњих стубова. У вожњи и при скретању испод хаубе чује се тутњава. Постоји и куцање у опругама амортизера. Контрола машине се погоршава, приметан је зазор на волану.

Разлог за ове проблеме је пре потпорни лежај предњег подупирача Приора је неисправан. Сам део је уграђен између потпорних чаша, унутра се налазе и гумене заптивке - изолатори вибрација и буке, који се такође троше. „Приорка” је непретенциозан аутомобил, али се квар „опорника” ипак дешава с времена на време.

Ако лежајеви предњег носача куцају на Приори (Калина, 2110, 2112, 2111), вреди урадити дијагностику и замену.

Неки узроци квара аутомобила:

• истека радног века (километража је премашила 70 хиљада км);
• прекомерна аксијална оптерећења на носачима (непажљива вожња, незгоде);
• влага и прашина доспевају испод хаубе.

Да бисте то урадили, урадите следеће:
1. Подигните хаубу.
2. Пронађите и уклоните заштитни поклопац горње потпорне чаше
3.Почните да љуљате каросерију аутомобила одоздо према горе, држећи длан на шољи.
4. Ако осетите куцање руком или чујете звецкање и звецкање, вероватно морате да замените лежај.

Одвојени носећи лежај ВБФ за Приори, Калина

Комплет горњег предњег потпорног кућишта

Потисни лежај је део горњег носача, који обезбеђује ротацију носача дуж осе при окретању аутомобила. Овај део је важан елемент у предњој шасији, на чији избор треба обратити пажњу.
Поуздане производе производи СКФ, као и велики број руских погона за лежајеве. Наводимо главне произвођаче, каталошке бројеве и цене потисних лежајева за Приора:

1. СКФ - бр. ВКД 35032 (БДА-1027 - погрешно) Шведска. Цена је 800 рубаља.
2. ВБФ - бр. 1118-2902840 Русија, Вологда. Коштају 650 рубаља.

Пре него што започнете замену, упознајте се са уређајем подупирача предњег вешања, као и препоручљиво је погледати видео (на дну чланка).

Поставите аутомобил на равну подлогу и обезбедите осветљење, укључите прву брзину, такође је пожељно поставити клинове за точкове позади, а када радите са дизалицом, обезбедити осигурање.
Припремите потребан алат:

• нове резервне делове.
• сет кључева и "чегртаљка";
• извлакач врха управљача (пожељно);
• чекић;
• стезаљке или опружне везице (обавезно);
• дизалица и стеге.
• продорно мазиво ВД-40.
• Момент кључ (опционо).

1. Прво уклоните гумени поклопац.

1. Да бисте одвртали носач, биће вам потребна посебна издужена двострука глава за 22, продата за 150 рубаља.

1. Мању унутрашњу главу ухватимо кључем.

1. Прво, олабавите матицу (немојте одвртати).
2. Пролазимо до дна сталка, точак је већ уклоњен. Причвршћивање поновљене песнице обрађујемо пенетрирајућим мазивом (ВД -40), као и вијак врха управљача. Издржимо неко време.

1. Уклоните завртње за монтажу сталка. Процес изгледа овако:

1. Немојте их одмах одврнути, на крају их морате избити. Прво одврните врх кугличног зглоба.

1. Отпуштамо прстенастим кључем, а затим радимо са „чегртаљком“.

1. Даље, потребан вам је посебан извлакач или га лагано извуците чекићем кроз дрвену заптивку.

1. Вратимо се на доње вијке подупирача. Пажљиво их избијамо чекићем са дрвеним клином. Причвршћивачи одозго регулишу нагиб - немојте мешати са дном приликом склапања.

1. Сада структура не држи ништа, остаје да је уклонимо, радимо то одоздо, повлачећи модул у страну према себи.

1. Опруге стиснемо стезаљкама све док спољни део ослонца не ослаби УПОЗОРЕЊЕ: Немојте превише затезати опругу.
2. Сада одврните сигурносну матицу на дршци.

1. Ево начина да одврнете сигурносну матицу тако да се стабљика не окреће, то се ради помоћу шестоугла.

1. Након тога, остаје да подигнемо спољни поклопац и добићемо приступ лежају за замену.

1. Сада, у зависности од тога шта је ваш циљ, мењамо цео ослонац, или само лежај. Обавезно стање: замена гумених заптивки - изолатора вибрација.
2. Састављамо цео склоп обрнутим редоследом. Урадите последњи провлачење причвршћивача када се уклони дизалица.

1. Не препоручује се замена носећег лежаја Приора без скидања сталка, у овом случају уградња новог производа неће радити исправно, што ће утицати на век трајања.
2. Да бисте спречили да прљавштина и влага доспеју на нове производе, смислите додатну заштиту за „носаче“ испод хаубе.
3. Ако пронађете производе у малопродајним објектима у затвореном челичном кућишту у распону цена од 600 рубаља, ово је поуздана опција, слободно купите и инсталирајте.
4. Не купујте отворене производе на којима су куглице видљиве.

Скидамо и поправљамо носач вешања када се истроше горњи ослонац, лежај, опруга и сам телескопски подупирач.

Телескопски носач се не може поправити - мора се заменити.

За уклањање и уградњу биће вам потребни кључеви за 13, 17, 19, глава за 19.

Рад се најбоље обавља на лифту, али се може радити и на равном терену помоћу дизалице и сигурносног постоља.

Препоручљиво је заменити тапете на сталку, чак и ако је само један неисправан.

Кочите возило паркирном кочницом и поставите клинове испод задњих точкова. Отпустите вијке за причвршћивање предњег точка. Подигните предњи део аутомобила и уклоните точак.

Одвојите крај вучне шипке од осовине ослонца. За ово:

1. - окрените волан до краја у смеру супротном од одвојивог врха;

- одвијте и уклоните клин

2. - кључем на 19 не одврнемо до краја причврсну матицу кугличног сворњака.

3. Убацивањем ножа за монтажу између окретне полуге и врха, извуците врх из полуге и, ударајући чекићем по крају полуге за окретање, притисните куглицу из полуге.

Ова операција се може извести помоћу извлакача.

4. На крају одврните матицу за причвршћивање кугличног вијка.

5. и извадите куглицу из отвора на закретној руци.

Здраво драги читаоци блога Данас ћемо, захваљујући видео материјалу, погледати процес замене задњег амортизера на аутомобилу ВАЗ Лада Приора. На ВАЗ аутомобилима са погоном на предње точкове, процес замене задњих подупирача може се рећи да је исти. Овај чланак ће такође бити користан за возаче других ВАЗ модела.

Дакле, пређимо на посао, прво одврните матицу која причвршћује задњи стуб за тело. За ово је препоручљиво користити посебан кључ 22Кс13 (глава у глави) за замену, уклањање и уградњу задњих стубова аутомобила.

Затим стављамо поуздане граничнике испод аутомобила, „откинемо“ завртње точкова (али не одврћујте), затим подигните аутомобил на дизалицу, док је граничник постављен на страни супротној од лифта.

Након подизања аутомобила, испод каросерије се поставља заштитна мрежа у облику поузданог заустављања. Подижући каросерију аутомобила, дајемо претходно „откинуте“ вијке, а затим уклањамо точак. Пролазимо кроз такав процес операције да бисмо наставили замена задњег амортизера аутомобила Приора ваз 2170.

Након што сте уклонили задњи точак, одврните вијак који причвршћује доњи део задњег носача за греду и извуците га. Да бисте то урадили, морате мало да радите са чекићем. Затим се заменски склоп носача са опругом уклања са машине. Пре свега, потребно је поправити све елементе амортизера и једноставно заменити све делове који су постали неупотребљиви.

У овом случају ћемо заменити нове поцепане прашнике „набора“, такође ћемо заменити чауре горњег амортизера задње „крофне“, а оставићемо стари граничник који још увек може да служи, јер практично није истрошен за замену.

Кућиште амортизера задњег ослањања, дизајн комплета за поправку: ВАЗ 2108-2915681

Пре уградње кућишта „ребра“, на њега се уграђује обликована метална подлошка, а у „ребраст“ се одмах поставља ударник задњег стуба. На стабљику се ставља чизама за „набрање“, а на врх се ставља доња гумена „крофна“ са гвозденом чахуром.

Гумени јастучићи задњег амортизера испод опруге ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170, дизајн комплета за поправку: 2110-2912652

Пријањајући горњи гумени јастук опруге амортизера је уклоњен са каросерије и такође је неисправан. У нашем случају, гумени јастук је још увек "жив", тако да остаје за даљи рад аутомобила Приора ВАЗ.

(!) Као што можете видети на снимку, на самом постољу је гумирана платформа за доњи део опруге.

Затим оријентишемо опругу дуж реза завојнице на доњој чаши амортизера како бисмо правилно поставили горњи јастук опруге дуж реза завојнице и ставили гумени јастук на опругу.

Затим постављамо опругу са горњим јастуком постављеним на амортизер и спремна је за уградњу на аутомобил Приора ВАЗ. Нови амортизери за замену које је купио власник аутомобила Приора ВАЗ имају ознаку "ЦЦ20".Амортизер се горњим делом убацује у нишу каросерије, с тим да ће шипка упасти у горњи монтажни отвор на каросерији аутомобила и на шипку ће бити могуће ставити матицу. У овом случају, његов доњи део се убацује у монтажни држач и фиксира монтажним вијком, након чега се на њега навија навртка (матица је самоблокирајућа).

Затим је доњи спој сталка на саму греду пресвучен кључевима. Окрећемо се до горњег носача, након што смо мало спустили тело да притиснемо опругу са тежином каросерије аутомобила. Постављамо горњу гумену "крофну", подлошку и навијамо матичну матицу.

Затим једним кључем држимо вретено од окретања, а другим посебним алатом затегнемо причврсну матицу прописаном силом. кључ. Горњи део носача је састављен и можете поставити точак на место и спустити тело са дизалице.

Прелазимо на другу страну, где вршимо исте операције подизања и причвршћивања каросерије аутомобила ради безбедности рада.

Затим уклоните други задњи точак ...

Затим поступамо према разрађеној шеми. Одврнемо матицу горњег носача задњег амортизера, за то користимо посебан кључ за замену задњих амортизера (као што је горе поменуто, у облику две главе уметнуте једна у једну). Након тога, већ само руком одврнемо последње навоје на матици, скинемо матицу, подлошку, чахуру задњег амортизера, гумену „крофну“.

Јастуци за причвршћивање горњег краја амортизера, број дизајна комплета за поправку: ВАЗ 2110-2915450 (4 ком. испод Ноиер-1, погледајте фотографију). Шарке за монтажу руке задњег вешања број дизајна: ВАЗ 2108-2914054-10 (2 ком под бројем-2, погледајте слику)

Спустимо се и одврнемо доњи вијак и уклонимо га са монтажног носача. Причвршћивачи су поклоњени и можете скинути амортизер са лука точкова, што ми радимо.

Затим, са старог амортизера, уклањамо опругу, "кућиште" прашника, граничник, челичну подлошку и багел са чахуром. Сви уклоњени делови су такође неисправни. Сам амортизер се пумпа што је више могуће (најмање пет удараца), истовремено се одмах осећа сила удара шипке, што ће указивати на његову исправност.

Белешка. Генерално, "према науци" амортизери треба да се чувају у усправном положају, а ако су "лежали" на сталку, онда је потребно пумпање, што одговара најмање 100 потеза шипке.

Браници амортизера ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2170, 1118 дизајнерски бројеви комплета за поправку: 2110-2902816-01 (види слику под бројем-1 на предњем стубу) и 2110-2912622-01 на задњем стубу )

Затим се све склапа обрнутим редоследом, као у првом случају. На стабљику се стављају браник од регала, кућиште од „ребра“, обликована подлошка (челична капица на коју се ставља ивица ребра), доња „крофна“ гумена чаура са челичном чахуром изнутра и опругом.

Затим се горњи гумени јастучић опруге такође уклања, обрише прљавштину и монтира на опругу.

Предњи браник за ВАЗ 1118 Калина, број дизајна: 1118-2902816-01

Још један мали трик из категорије - "искусни савет". Да би шипка ударила тачно у рупу на горњем носачу каросерије, на њу је наврнуто кочионо црево (послужиће као одличан водич) од ВАЗ 2108 - предњег.

Садашња "адаптација" значајно олакшава процес монтаже регала, смањујући време потребно за његову инсталацију, а живце, како кажу мајстори, код куће (!). Након што смо шипку довели у горњи носач тела, доњи део сталка се уграђује у носач, затим се фиксира вијком и навртком, након чега се увија кључевима.

Предњи и задњи браници носача ВАЗ 2108, дизајнерски бројеви: 2108-2902816-01 (број-1 на предњем носачу) и 2108-2912622-01 (број-2 на задњем носачу)

Затим, каросерију аутомобила треба мало спустити на дизалицу (заменивши доњи сигурносни граничник испод греде) тако да притисне опругу и шипка се појави у ниши горњег носача задњег стуба.

Одлазимо у салон, где уклањамо кочионо црево са шипке, стављамо другу „крофну“, подлошку и, зашрафивши матицу, затегните причвршћиваче шипке.Стављамо посебан кључ (главу у главу) и такође радимо са два кључа, где је стабљика фиксирана са једним, а матица је затегнута другим.

Затим, након замене носача, коначно затегнемо доњи носач и поставимо точак на место, уклањајући „козу“ и спуштајући аутомобил. На крају затегните завртње точкова.