Поправка предњих подупирача Лада Калина уради сам

Детаљно: уради сам поправка предњих подупирача Лада Калина од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Систем предњег вешања на аутомобилима Лада Калина је прилично непретенциозан у раду, али понекад га је потребно заменити уопште, а посебно предње амортизере.

Видео приказује процес замене предњих подупирача на Калини:

Јацк.
Зауставља се против трзаја.
Чекић.
Моунт.
Позвони кључ на "22".
Главе утичнице за "13", "17", "19" или капице са истим параметрима.
Отворени кључ на "9".
Балон кључ.
Вороток.
Продужетак крагне.
Клијешта.
Подмазивање (ВД-40 - прибл.).
Спојница за опруге.
Шрафцигер.
Крпе.

Ако вам је само један амортизер покварен, још увек морате да промените пар, тако да редослед рада није битан.

Пре свега отварамо хаубу и помоћу окастог кључа на „22“ и отвореног кључа на „9“ закачимо матицу која причвршћује носач за носач и окренемо га. Када се причвршћивач олабави, не треба га одврнути до краја.
Затим, помоћу дизалице, извлачимо предњи точак и уклањамо га. Под задње точкове стављамо клинове.
Уклонимо кочионо црево из монтажног жлеба на сталку и одведемо га у страну.

Црева означена стрелицама

Ако не можете одмах да уклоните врх, можете га одвојити помоћу носача

За одвртање ових вијака користан је ваздушни пиштољ.

Редослед демонтаже матица није битан

Овако изгледа сталак

Овим је завршена процедура уклањања предњег подупирача.

Нови сталак, удобнији за рад са новим деловима

Опруга подупирача на месту

Нови сталак монтиран и монтиран

На другој страни аутомобила обављамо потпуно исти посао, пошто је процес рада већ познат, све ће ићи много брже.

Видео (кликните за репродукцију).

Први знаци да је време за промену предњих подупирача биће њихова такозвана „пролажења“ по неравним путевима, карактеристична бука коју ће производити и, наравно, присуство мрља од уља на каросерији.

Мрље на сталку указују на потребу замене

Прихватите ове информације као обавезне! Након што сте завршили уградњу нових предњих подупирача на Лада Калину, ви треба одмах да посетите станицу за технички преглед аутомобила, ради радова на поравнању точкова аутомобила, пошто су током рада нарушени сви раније утврђени углови. Занемаривање овога може изазвати не само брзо и неравномерно трошење гума и механизама, већ и довести до саобраћајне незгоде.

Скидамо и поправљамо носач вешања када се истроше горњи ослонац, лежај, опруга и сам телескопски подупирач.

Телескопски носач се не може поправити - мора се заменити.

За уклањање и уградњу биће вам потребни кључеви за 13, 17, 19, глава за 19.

Рад се најбоље обавља на лифту, али се може радити и на равном терену помоћу дизалице и сигурносног постоља.

Препоручљиво је заменити тапете на сталку, чак и ако је само један неисправан.

Кочите возило паркирном кочницом и поставите клинове испод задњих точкова. Отпустите вијке за причвршћивање предњег точка. Подигните предњи део аутомобила и уклоните точак.

Одвојите крај вучне шипке од осовине ослонца. За ово:

1. - окрените волан до краја у смеру супротном од одвојивог врха;

- одвијте и уклоните клин

2. - кључем на 19 не одврнемо до краја причврсну матицу кугличног сворњака.

3. Након што смо уметнули монтажни нож између ротационе полуге и врха, стиснемо врх из полуге и,

ударајући чекићем по крају обртне полуге, притиснемо куглицу из полуге. Ова операција се може извести помоћу извлакача.

4. На крају одврните матицу за причвршћивање кугличног вијка

5. Уклонимо куглицу из отвора ротационе полуге.

6. Ако скидате подупирач ради растављања, олабавите матицу пригушне шипке специјалним алатом или кутијастим кључем од 22 мм док држите шипку отвореним кључем од 9 мм.

7. Користећи кључ од 13 мм, олабавите затезање три навртке које причвршћују горњи ослонац сталка за каросерију аутомобила.

8. Да би се минимизирало кршење угла нагиба предњих точкова, помоћу централног ударца или боје, стављамо ознаке на вијак горњег носача зглоба управљача и на носач летве.

9. Са насадним кључем за 17 ми, одврнемо матице вијака горњег и доњег причвршћивања п

закренути шаку на сталак, држећи завртње од окретања помоћу прстенастог кључа од 17 мм.

0. Уклањамо подлошке са вијака (подлошка горњег вијка је ексцентрична) и уклањамо завртње.

Ево штанда. Нашао сам човека који поправља регале. Данас сам ставио ауто на пањеве и однео га на поправку.

Лада Калина хечбек 2010, бензински мотор 1,6 л., 98 л. стр., Предњи погон, Мануал — уради сам поправка

зашто поправљати ако можете само купити нове, цене не гризу као страни аутомобили)

кертриџи се мењају на склопивим регалима и то је то, вишеструко су јефтинији, хиљаду рубаља кертриџ, а купио сам СААЗ сталак 2800 један

Какав кертриџ за хиљаду? Узео сам кајабу за око 2 хиљаде

кертриџ, одврните поклопац на склопивим полицама, избаците стари кертриџ који тече и убаците нови. У суботу сам отишао да купим сааз регале, мислио сам, добро, даћу 4100 - 4200 за двоје, умало сам заплакао у продавници када су рекли 6 хиљада 2 полице и два браника

Знам шта је кертриџ, говорим о његовој цени, наравно да је мало јефтинији од регала, али не вреди хиљаду. И тако, не паше вам на памет, да дате 6 хиљада за СААЗ? Добио бих га бесплатно, мислио бих да их ставим или не, али за мој тешко зарађени новац, зашто не)))

Ахх, нисам наишао на њих. Једина ствар која је згоднија од кертриџа је сакупљање / колапс након замене, не можете то учинити

и лакше га је променити, без обзира на то како га окрећете, не морате да вадите покисле завртње из главчине

Ту је потребно у почетку напунити мазиво, иначе је капетс

Па, очигледно, моји носачи нису уклоњени од тренутка када сам купио ауто, и мало је вероватно да су се срушили, али за 7 година тамо је било страшно

У сваком случају. Први пут када сам се спонтано променио у сервису, нису подмазали, после 2 године су једва избили маљем. Затим сам их обилно намазао и напунио новим вијцима. И срушим се на наше путеве 2 или чак 3 пута годишње. Из јаке рупе оставља

па, нисам био вучен ни десно ни лево, нисам јео гуму, нисам се трудио

Не вуче увек, ако је мало отишло, на првом месту се губи удобност контроле, на пример, почнеш мало више да управљаш аутопутем а не само да држиш волан право, осети се бочно ветар више, волан иде на нулу из окрета итд.

хмммм. изгледа да нема несташице ... ми не живимо у скучи

У Перму, у кругу, пумпајте све регале 3 тр. трошкови.

Разбијачи након уља ће се и даље распасти, потребно је променити

На фотографији су други браници и прашници одвојено на фотографији.

Рацкове треба променити) а не играти поправке за пола цене нових или можда више)

Здраво читаоци блога Данас ћемо размотрити предњи амортизер аутомобила Лада Калина. Описаћемо како идентификовати кварове и којим редоследом заменити предњи подупирач Калине својим рукама. На блогу сам раније објавио чланак о вешању аутомобила. Постојала је таква глава "МЦПХЕРСОН СУСПЕНСИОН". Речено је да је главни елемент ове врсте суспензије носач вешања, који се назива и љуљачка свећа. Као подсетник на чланак, овде дајем везу до овог чланка.

Сада је време да детаљније размотримо уређај предњег подупирача на Лади Калини.Испод је шематски приказ склопа предњег подупирача Калина.

Слика - Поправка предњих подупирача Лада Калина уради сам

Пажљиво погледајте детаљан цртеж предњег подупирача Лада Калина да би локација делова била јаснија.

Из цртежа се види да предњи подупирач на Калини садржи амортизер, спиралну конусну опругу, одбојник компресијског хода од материјала полиуретанске пене и горњи ослонац који је причвршћен за чашицу блатобрана са три самоконструирајуће навртке. Доњи део амортизера Калина је причвршћен за зглоб управљача са два вијка. Горњи, од којих ексцентрични. Са њим се подешава нагиб предње осовине.

Дизајн горњег носача Калина се разликује од претходних модела ВАЗ 2108, 2110. У носачу Калина, уместо притисног потисног лежаја, налази се челична чаура заварена у гумену масу самог носача, при чему има, такорећи, , један комад са подршком.

Потисни лежај ВБФ Лада Калина (1118-2902840ЛВ)

У Калини се користи куглични лежај, који има већи пречник и другачији дизајн у поређењу са другим типовима предњих амортизера. Потисни лежај се налази између горњег носача и опруге. Под тежином аутомобила, стално је у компримованом положају, због чега се елиминишу сви празнини и ударци.

Гумени одстојници за опруге Лада Калина (ВАЗ 1118-2902723-01)

Испод њега је метална чашица и одстојник за опруге, направљен од густе гумене масе, уграђен је тако да нема контакта између метала опруге и чаше. Гумени јастук спречава куцање од контакта два метална дела.

СИМПТОМИ КВАРА ПРЕДЊИХ СТУБОВА

Појава удараца приликом вожње преко неравнина у пределу носача. Ово се дешава када се потисни лежај распао и не обавља своју функцију како треба. Такође се дешава ако спирална опруга пукне.
Када удари у препреку, аутомобил се неко време љуља због чињенице да сам амортизер не пригушује вибрације.
При визуелном прегледу, ако видите да је подупирач мокар на сувом путу, то значи да је предњи амортизер изгубио чврстоћу. Из ње тече нафта.

ЗАМЕНА РАСА НА КАЛИНИ ВАЗ 1117, 1118, 1119

Дакле: Из било ког од наведених разлога, испоставило се да треба променити амортизер на Калини! Прва ствар коју треба да замените регале на Калина ВАЗ 1117, 1117, 1119 је да припремите неопходне алате ...

Кључеви за 17, 19 и 22, пожељно прстенасти кључеви. Окасти кључеви олакшавају ломљење старих навоја. Наравно, можете користити утичнице са сличним параметрима.

Пајсер и чекић, уз њихову помоћ биће лакше одвојити доњи део амортизера од зглоба управљача.

Балон кључ, за скидање и уградњу точка.

Клијешта.

Отворени кључ за држање стабљике док одвртате горњу матицу.

Глава утичнице 13 са копчом, а најбоље са чегртаљком (са њом је брже одврнути и затегнути матице).

Спојнице за опруге.

У добром смислу, било би потребно припремити мазиво ВД-40, или нешто слично, у случају да се тада навој јако заглави и да се навртка или вијак не одврне. Потребан вам је и дизалица, боља од два, или нека врста поузданог заустављања, у случају да се ауто нагне и излети са граничника. Мораћете добро да радите са чекићем и носачем, тело ће се замахнути и стога је потребна додатна подршка за осигурање.

Постављамо везице са обе стране опруге, стављамо куке на калемове, а затим окрећемо клинове кључем равномерно стежући са обе стране до висине док опруга не престане да лежи на заптивци.

Затим одврните горњу матицу шипке амортизера. Тада можете лако уклонити ослонац на Калини заједно са лежајем и другим елементима горњег носача. Уклањамо опругу, а затим уклањамо пуфер компресијског хода и заштитни поклопац са шипке амортизера. Да бисте то урадили, повуците их уз мало напора.

Све! Раставили смо стари Калина предњи подупирач, сада можемо да почнемо да склапамо нови ...

МОНТАЖА ПРЕДЊЕГ СТУБОВА КАЛИНА

На почетку монтаже предњег подупирача Калина, прво стављамо заштитни поклопац на вретену новог амортизера, а затим и одбојник компресијског хода, такозвани предњи амортизер.

Предњи браник Лада Калина (ВАЗ 1118-2902816-01)

Узимамо нове опруге (ако су старе постале неупотребљиве), затегнемо их на жељену висину и уградимо на амортизер. Инсталирамо га тако да доњи екстремни калем лежи у удубљењу намењеном за то.

Носачи предњих стубова Лада Калина без лежаја (ВАЗ 1118-2902822ЛВ), са лежајем (1118-2902820ЛВ)

Преврнемо нови носач предњег отицаја Калине и у њега убацимо потисни лежај са страном на којој се налази натпис или ознака „врх“. Ставили смо граничник хода компресије и опружну чашу.

Сада је на реду гумена заптивка, такозвани „јастук” опруге код аутомеханичара. Сакупивши све елементе носача предњег Калина подупирача, пажљиво га окрените и поставите на шипку амортизера у овом облику. Постављамо га тако да најгорњи намотај опруге тачно стане у удубљење гумене заптивке „јастучића“ намењене за то. Затим затегните горњу матицу.

Након уклањања кошуљице, проверавамо да ли је опруга исправно у сталку.

Затим можете поставити предњи носач на своје уобичајено место на аутомобилу Лада Калина. Почињемо уметањем горњег носача сталка у тело одоздо и мамац три матице. Затим убацујемо доњи део у зглоб управљача. Да бисте то урадили, морате мало да радите, јер је зглоб увек чврсто на свом месту на дну сталка.Веома је тешко гурнути монтажне завртње на зглоб управљача на своје место, због чињенице да се рупе на подупирачу Калина и на шаци ретко поклапају.

Постављамо врх управљача на место, затегнемо га и не заборавимо на причвршћивање кочионог црева.

После свега овога, коначно можете затегнути доње вијке и навртке горњег носача. Изводећи све исте радње, мењамо предњи подупирач са друге стране аутомобила Калина.

ВАЖНО. Одмах након замене предњих подупирача Калине, обавезно идите у сервис и урадите поравнање точкова. У супротном, због чињенице да ће поравнање точкова бити нарушено на груб начин, гуме на вашем аутомобилу ће се брзо и неравномерно истрошити. Лада Калина ће се понашати на путу не на најбољи начин, што може довести до несреће.

На крају, желео бих да кажем да ако сте, следећи моја упутства, заменили предње подупираче на Калини, онда у принципу можете учинити исто, заменити исту ствар на другим аутомобилима, посебно производњи ВАЗ-а. Да, и многи страни аутомобили имају приближно исти дизајн као на Калини.

Исти дизајн предњих подупирача и Ренаулт Логан. Само тамо је горњи ослонац причвршћен једном навртком, а доњи део је исти, осим димензија вијака и матица. Као што је приказано у чланку "замена предњих подупирача Ренаулт Логан." За оне који нису прочитали чланак, ево линка.

У прошлом чланку сам говорио о избору компоненти предњег вешања за моју Калину. И овде ћу покушати да детаљније опишем цео поступак замене ових делова, почевши од подупирача и опруга, па до носача и њихових лежајева. Све ово може да се уради за око три сата, ако нема посебних проблема са зарђалим орасима. Да бисте извршили ову поправку, биће вам потребни следећи алати:

балон кључ
Чекић и шипка за хватање
Јацк
Отворени кључ за 9 и прстенасти кључ за 22 (за одвртање горње матице сталка и држање стабљике)
Окасти кључеви за 17, 19 или сличне утичнице са дугметом
Клијешта
Утичница са 13 утичница са чегртаљком или кључем
Продорно мазиво
Пролећне кравате

Ако ћете променити бар један од горе описаних елемената предњег вешања, у сваком случају морате потпуно уклонити цео модул. Дакле, први корак је да отворите хаубу и мало олабавите горњу матицу која причвршћује ослонац за сталак. Да бисмо то урадили, прво ставимо кључ на 22 на матицу, и држећи стабло од окретања кључем на 9, олабавимо причвршћивање (довољно је направити неколико окрета):

Затим подигните предњи део аутомобила помоћу дизалице и уклоните точак:

Одмах након тога, повуците кочионо црево у страну, претходно откачивши га за носач, као што је приказано на слици испод:

Затим морате нанијети продорно мазиво на све спојеве који ће морати да се одврну, првенствено на носач летве до зглоба управљача:

Након тога, потребно је одврнути матицу која причвршћује врх управљача за осовину предњег стуба и одатле избити врх (помоћу хватаљке и чекића) или га истиснути извлакачем. Резултат је следећа слика:

Сада можете да пређете директно на причвршћивање сталка на дну, где треба да одврнете две матице помоћу кључева за 17 и 19 (идеално - главе са дугметом):

Овде се могу појавити одређене потешкоће. Лично, све је било у реду са матицама, али тада нисам могао дуго да извучем завртње. Морао сам да пробијем дрвени одстојник, а затим ударим вијак са кваром (пажљиво, без оштећења навоја), и тек након што сам окренуо вијак на задњој страни огромном полугом од два дугмета, успео сам да се изборим са тим:

Као што видите на горњој фотографији, у једној рупи се налази танак вијак - користио сам га као „пробој“ да нокаутирам рођаке. Сада остаје да одврнете три матице које причвршћују предње носаче за тело (стакло):

Последњу матицу не би требало потпуно одврнути тако да сталак држи.А онда, када га одвојите од зглоба управљача, можете одврнути последњу матицу и држећи летву другом руком, спустити је:

Овде нам прво треба пролећне кравате, које се могу купити у скоро свакој продавници аутомобила. Лично их имам овакве, на слици испод:

Стављамо их на завојнице опруге са обе стране и уз помоћ ових уређаја их сабијамо (равномерно радећи то са обе стране редом тако да нема изобличења):

Када видите да су опруге довољно затегнуте и да се не ослањају на носач, можете одврнути горњу матицу:

Сада можете уклонити ослонац заједно са лежајем, чашом и гуменом траком. Нисам посебно стајао на церемонији и мало сам пожурио - на крају сам морао касније да скупим стари лежај. Али понављам - боље је снимити цео овај склоп, а не као што имам на слици испод:

Затим можете уклонити опругу:

И остаје да уклоните пртљажник са граничника са шипке амортизера, једноставно га повуците уз мало напора:

Процедура растављања је у потпуности завршена и сада можете почети са монтажом новог модула предњег вешања Калина.

На новом сталку прво стављамо граничник заједно са антером:

Затим затегнемо нове опруге до потребног тренутка и ставимо их на сталак. Важно је да најдоњи окрет падне тачно у удубљење на сталку, да тако кажем, на свом матичном месту:

Када је опруга довољно стиснута, пређите на носаче и лежајеве. Узимамо нови носач, окрећемо га и убацујемо потисни лежај. Обично је лежај означен са "УП", што значи да ову страну треба убацити у ослонац:

Ставили смо шољу на врх потисног лежаја, као што је приказано на слици:

А на врх ове палачинке стављамо еластичну траку:

Сада пажљиво стављамо целу ову структуру на шипку носача и затегнемо матицу, спречавајући да се шипка окреће. Важно је да горњи калем, приликом завршне уградње, лежи тачно око круга жваке тако да нема изобличења. Као резултат, цео модул предњег вешања СС20 изгледа овако:

Затим уклањамо спојницу, такође проверавајући уједначеност опружног слетања одоздо и одозго, и можете наставити са заменом. Ако ставите одстојнике, онда на њима, као и на носачима, постоји стрелица, која треба да буде усмерена напред у правцу аутомобила. Стављамо га на потпорне клинове и инсталирамо модул на аутомобил:

Такође убацујемо сталак назад на врх чаше и одмах мамац орахе. Па, онда се морате мало ознојити да бисте ушли на место где је сталак причвршћен зглобом. Да бих то урадио, са великим напором сам притиснуо ногом на кочиони диск, усмеравајући га надоле, и покушао да све спојим руком. Није ишло одмах, али после 10 минута труда све је успело и сталак је постављен на аутомобил.

Са другом страном изводимо исте операције, а са њом све испада много брже, пошто су нам руке већ пуне!

За сада нема речи о утисцима нове суспензије, сутра ћу написати детаљнији чланак о томе.

Носиви лежај предњег подупирача код Лада Калина је котрљајући елемент у горњем носачу, који се налази између доњег и горњег поклопца. Овај део је дизајниран за ротацију предњег стуба, перцепцију аксијалних динамичких оптерећења, тако да је овај елемент веома важан у вешању аутомобила.
Замена потисног лежаја у Калини је чест догађај, разлог за то је дизајнерска карактеристика производа. Кућиште носећег лежаја у фабричкој верзији је направљено од пластике, унутра се налазе куглице, кавез и кавези са стазама за трчање. У представљеном материјалу су описани узроци, као и знаци квара „носача“, након чијег откривања је потребно дијагностиковати предњи и горњи ослонац, а затим поправити и заменити.
Овај чланак даје детаљна упутства за замену, као и потпун одговор на питање "Који су лежајеви за подршку бољи за Калину?"

Пре замене потисних лежајева на Лади Калини, требало би да урадите дијагнозу и уверите се да „опорник” није у функцијипа пазите на знакове неуспеха:

Кликови, ударци Калиних "носаца" (чујно испод хаубе, када амортизери раде);
Са предње стране испод хаубе (при скретању) чује се пуцкетање;
Управљивост се погоршава, игра на волану се повећава;
Кроз волан можете осетити неравнине на путу.

У случају да постоје такви знаци, онда је 99% вероватноће замене потпорног лежаја предњег подупирача Калина неизбежно, али прво поставите дијагнозу.
1. Ставите аутомобил на равну површину, отворите хаубу.
2. Пронађите горњи ослонац, притисните ово место дланом.
3. Заљуљајте аутомобил одоздо према горе тако да Калина носачи и амортизери раде.
4. Ако осетите или чујете куцање, то значи да је време да замените потисни лежај.
5. Замолите асистента да окрене волан и слуша како јединица ради, ако је „носач“ у добром стању, ради нечујно.

Пре растављања и уклањања предњег подупирача Калина са горњим носачима, обавезно проучите уређај за монтажу. Дијаграм приказује серијске бројеве (чланке) компоненти предњег вешања.

Да бисте уклонили потпорне лежајеве предњих подупирача Лада Калина, потребан вам је сет алата:
1. Комплет отворених или кутијастих кључева: 9, 17, 19, 22.
2. Глава 13 са чегртаљком.
3. Извлакач врха управљача, стеге, момент кључ (ако је могуће).
4. Јацк.
5. Спојнице опруга амортизера.
6. Клешта.
7. Хаммер.
8. ВД-40 мазиво.

Замена стубова предњих подупирача Калина почиње да припрема аутомобил. Поставите машину на равну површину, ако је могуће на лифт или јаму. Укључите прву брзину, скините аутомобил са паркирне кочнице. Редослед демонтаже:

Одврнемо завртње точкова, а затим подигнемо аутомобил дизалицом или лифтом, као у нашем случају.
Добијамо приступ кочионом диску, али не морате да га уклањате, као и да одврнете сигурносну матицу главчине.

Прелазимо на ротирајућу ручицу и нацрт управљања. Прво уклоните клин са затварача. Затим одврните саму матицу.
Након тога, помоћу алата за уклањање врхова истисните га из отвора полуге или, у екстремним случајевима, користите чекић. Инсталирамо уређај, затегнемо навој и уклонимо врх.

Сада одвојите кочионо црево и жицу сензора брзине од предњег подупирача.
Затим налазимо два вијка који причвршћују летву за зглоб управљача, подмажите их машћу која продире.

За одвртање навртки користимо кључ кључ 17, као и главу са чегртаљком.
Вијци ће морати да се избију, користите дрвени водич како не бисте оштетили навоје.

Доњи део модула је ослобођен, идите на врх. Одврнемо три причвршћивања предњег стуба на стакло каросерије.
Док одвртате последњу матицу, држите сталак или поставите граничник испод њега, на пример, уклоњени точак. Након тога уклањамо модул са склопом носача и амортизера.

Постављамо две везице на опруге уклоњеног модула вешања. Као што је приказано на фотографији, опругу амортизера равномерно стиснемо са обе стране.

Настављамо да компресујемо амортизер, све док се горњи ослонац не ослободи од напетости опруге, а тек након тога одврнемо матицу стабљике. Користимо кључ у 19.

Сада уклањамо горњи део носача (чаше), испод којег се налази „носач“. Уклањамо стари део и прелазимо на замену.

Замена и уградња потисних лежајева на Калину почиње провером стања преосталих елемената модула: доње чаше, одбојника за вожњу, граничника, ребра, опруга амортизера. Ако је потребно, треба их заменити. Како правилно поставити потпорни лежај на Калину и променити га описано је у наставку.

Пре састављања предњег јарма, уверите се да се крајеви амортизерске опруге ослањају на специјалне избочине на доњој и горњој чаши.
На горњу чашу стављамо гумену заптивку, на којој је нови „носач“, оријентишемо производ ознаком нагоре.

На врху п / в постављамо горњи део носача (поклопац).
Сада мамимо матицу шипке амортизера, коју увијамо док се не заустави.

Декомпримирајте опруге амортизера. Затегнемо матицу шипке са момент кључем, тренутак наведен у табели на крају чланка.
Монтирамо монтирани модул назад, прво га причврстимо на стакло кућишта. Састављамо обрнутим редоследом: причврстимо врх управљача на полугу, причврстимо сталак са два вијка на зглоб управљача, а на крају монтирамо точак. Овим је замена завршена.

Замена потисног лежаја на Калини без скидања носача је немогућа, или неће бити исправна, али је и даље могуће заменити део без даљег колапса. У овом случају, технологија уклањања сталка ће се променити:

Након уклањања точка, одврните сигурносну матицу главчине.
Одвојите зглоб управљача од кугличног зглоба и шипки управљача.
Затим уклањамо зглоб управљача из ЦВ зглоба са амортизером и опругом, тако да нећете сломити вијке нагиба.

Као што пракса показује у већини случајева, горњи склоп потпоре се замењује. У продаји су три модела „носаца” на које треба обратити пажњу приликом куповине.
На слици испод приказани су оригинални сетови носача од три компаније: СЕВИ. СС20 (СС20), АСОМИ (АСОМИ). Цена производа варира од 2000 рубаља. до 4000 руб. у зависности од конфигурације.

Погледајте видео са прегледом делова:

Видео (кликните за репродукцију).

Ако и даље мењате носећи лежај посебно, уграђујући га у стари носач, онда би требало да купите од поузданих произвођача, чија су табела сажетка и фотографије приказане у наставку.
Каталошки број (чланак) - 1118-2902840.

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 82