Да бисте заменили бар један од елемената који је део предњег носача Калине, потребно је да уклоните цео склоп са његовог седишта. Да бисте то урадили, отворите хаубу и помоћу кључа од 22 откините горњу матицу носача, док држите шипку амортизера кључем 9. Још не морате потпуно одврнути матицу. Такође откидамо матице точкова балон кључем и тек након тога подижемо ауто дизалицом. Одмах морате да замените нагласак на осигурање.
Сада можете безбедно одврнути навртке точкова и уклонити точак. Кочионо црево је причвршћено за носач, тако да се мора ослободити од носача како не би ометало када скинемо носач. Сада нам треба ВД-40, морамо обрадити све завртње и матице које ће морати да се одврне. Главна ствар је прскање на доње матице и вијке амортизера који причвршћују склоп за зглоб управљача.
Уклонимо матицу врха управљача и снажним ударцима ударимо у ухо, у које је уметнута кугласта игла врха, док убацујемо носач између врха управљача и његовог носача на сталку.Ако постоји посебан извлакач, њиме можете притиснути прст. Одврните две самоблокирајуће матице које причвршћују амортизер за закретну руку. Да бисмо то урадили, користимо тастере за 17 и 19. Боље је користити сличне главе и дугме.
Након уклањања матица, дешава се да вијци не излазе. Морају бити пребијени. Прво се морају избити кроз дрвени блок како не би покварили навој, а затим, помоћу бушилице мањег пречника, избити вијак када је већ утопљен у зглоб.
VIDEO
Уклонивши завртње уз помоћ полуге и чекића, одвојимо доњи део амортизера од зглоба управљача. Затим можете прећи на матице које причвршћују ослонац за тело у моторном простору. Одврнемо матице, држећи сталак одоздо другом руком, спустимо га и извадимо.
РАСТАВЉАЊЕ ПРЕДЊЕГ РАЦК Калина
Пре него што почнете са демонтажом предњег подупирача на Калини, потребно је стиснути опруге како не би „пуцале“ када се одврне горња матица. Да бисте то урадили, користите кошуљице за опруге. Долазе у различитим типовима, али принцип рада је исти за све. Ради јасноће, у наставку је дата фотографија спојнице опруга једног типа:
Постављамо везице са обе стране опруге, стављамо куке на калемове, а затим окрећемо клинове кључем равномерно стежући са обе стране до висине док опруга не престане да лежи на заптивци.
Затим одврните горњу матицу шипке амортизера. Затим можете лако уклонити ослонац на Калини заједно са лежајем и другим елементима горњег носача. Уклонимо опругу, а затим уклонимо пуфер компресијског хода и заштитни поклопац са шипке амортизера. Да бисте то урадили, повуците их уз мало напора.
Све! Раставили смо стари Калина предњи подупирач, сада можемо да почнемо да склапамо нови ...
МОНТАЖА ПРЕДЊЕГ СТУБОВА КАЛИНА
На почетку монтаже предњег подупирача Калина, прво стављамо заштитни поклопац на шипку новог амортизера, а затим и одбојник компресијског хода, такозвани предњи амортизер.
Предњи браник Лада Калина (ВАЗ 1118-2902816-01)
Узимамо нове опруге (ако су старе постале неупотребљиве), затегнемо их на жељену висину и уградимо на амортизер. Инсталирамо га тако да доњи екстремни калем лежи у удубљењу намењеном за то.
Носачи предњих стубова Лада Калина без лежаја (ВАЗ 1118-2902822ЛВ), са лежајем (1118-2902820ЛВ)
Преврнемо нови носач предњег одвода Калине и у њега убацимо потисни лежај са страном на којој се налази натпис или ознака „врх“. Ставили смо граничник хода компресије и опружну чашу.
Сада је на реду гумена заптивка, такозвани „јастук” опруге код аутомеханичара. Сакупивши све елементе носача предњег Калина подупирача, пажљиво га окрените и поставите на шипку амортизера у овом облику. Уграђујемо га тако да се најгорњи намотај опруге тачно уклопи у удубљење гуменог јастука намењеног за то. Затим затегните горњу матицу.
Након уклањања кошуљице, проверавамо да ли је опруга исправно у сталку.
Затим можете поставити предњи носач на своје уобичајено место на аутомобилу Лада Калина. Почињемо уметањем горњег носача сталка у тело одоздо и мамац три ораха. Затим убацујемо доњи део у зглоб управљача. Да бисте то урадили, морате мало да радите, јер је зглоб увек чврсто на свом месту на дну сталка. Веома је тешко гурнути монтажне завртње на зглоб управљача на место, због чињенице да се рупе на подупирачу Калина и на шаци ретко поклапају.
Постављамо врх управљача на место, затегнемо га и не заборавимо на причвршћивање кочионог црева.
После свега овога, коначно можете затегнути доње вијке и навртке горњег носача. Изводећи све исте радње, мењамо предњи подупирач са друге стране аутомобила Калина.
ВАЖНО. Одмах након замене предњих подупирача Калине, обавезно идите у сервис и извршите поравнање точкова.У супротном, због чињенице да ће поравнање точкова бити нарушено на груб начин, гуме на вашем аутомобилу ће се брзо и неравномерно истрошити. Лада Калина ће се понашати на путу не на најбољи начин, што може довести до несреће.
На крају, желео бих да кажем да ако сте, следећи моја упутства, заменили предње подупираче на Калини, онда у принципу можете учинити исто, заменити исту ствар на другим аутомобилима, посебно производњи ВАЗ-а. Да, и многи страни аутомобили имају приближно исти дизајн као на Калини.
Исти дизајн предњих подупирача и Ренаулт Логан. Само тамо је горњи ослонац причвршћен једном навртком, а доњи део је исти, осим димензија вијака и матица. Као што је приказано у чланку "замена предњих подупирача Ренаулт Логан." За оне који нису прочитали чланак, ево линка.
Ево сталак. Нашао сам човека који поправља регале. Данас сам ставио ауто на пањеве и однео га на поправку.
Лада Калина хечбек 2010, бензински мотор 1,6 л., 98 л. стр., Предњи погон, Мануал — уради сам поправка
зашто поправљати ако можете само купити нове, цене не гризу као страни аутомобили)
кертриџи се мењају на склопивим регалима и то је то, вишеструко су јефтинији, хиљаду рубаља кертриџ, а купио сам СААЗ сталак 2800 један
Какав кертриџ за хиљаду? Узео сам кајабу за око 2 хиљаде
кертриџ, одврните поклопац на склопивим полицама, избаците стари кертриџ који тече и убаците нови. У суботу сам отишао да купим сааз регале, мислио сам, добро, даћу 4100 - 4200 за двоје, умало сам заплакао у продавници када су рекли 6 хиљада 2 полице и два браника
Знам шта је кертриџ, говорим о његовој цени, наравно да је мало јефтинији од регала, али не вреди хиљаду. И тако, не паше вам на памет, да дате 6 хиљада за СААЗ? Добио бих га бесплатно, мислио бих да их ставим или не, али за моје тешко зарађене паре, зашто не)))
Ахх, нисам наишао на њих. Једина ствар која је погоднија од кертриџа је сакупљање / колапс након замене, не можете то учинити
и лакше га је променити, без обзира како га окрећете, не морате да вадите покисле завртње из главчине
Ту је потребно у почетку напунити мазиво, иначе је капетс
Па, очигледно, моји носачи нису уклоњени од тренутка када сам купио ауто, и мало је вероватно да су се срушили, али за 7 година тамо је било страшно
У сваком случају. Први пут када сам се спонтано променио у сервису, нису подмазали, после 2 године су једва избили маљем. Затим сам их обилно намазао и напунио новим вијцима. И срушим се на наше путеве 2 или чак 3 пута годишње. Из јаке рупе оставља
па, нисам био вучен ни десно ни лево, нисам јео гуму, нисам се трудио
Не вуче увек, ако је мало отишло, на првом месту се губи удобност контроле, на пример, почнеш мало више да управљаш аутопутем а не само да држиш волан право, осети се бочно ветар више, волан иде на нулу из окрета итд.
хмммм. изгледа да нема несташице ... ми не живимо у скучи
У Перму, у кругу, пумпајте све регале 3 тр. трошкови.
Разбијачи након уља ће се и даље распасти, потребно је променити
На фотографији су други браници и прашници одвојено на фотографији.
Рацкове треба променити) а не играти поправке за пола цене нових или можда више)
Скидамо и поправљамо носач вешања када се истроше горњи ослонац, лежај, опруга и сам телескопски подупирач.
Телескопски носач се не може поправити - мора се заменити.
За уклањање и уградњу биће вам потребни кључеви за 13, 17, 19, глава за 19.
Рад се најбоље обавља на лифту, али се може радити и на равном терену помоћу дизалице и сигурносног постоља.
Препоручљиво је заменити тапете на сталку, чак и ако је само један неисправан.
Кочите возило паркирном кочницом и поставите клинове испод задњих точкова. Отпустите вијке за причвршћивање предњег точка. Подигните предњи део аутомобила и уклоните точак.
Одвојите крај вучне шипке од осовине ослонца. За ово:
- одвијте и уклоните клин
3. Након што смо уметнули монтажни нож између ротационе полуге и врха, стиснемо врх из полуге и,
9. Са насадним кључем за 17 ми одврнемо матице вијака горњег и доњег причвршћивања п
1
Носиви лежај предњег подупирача код Лада Калина је котрљајући елемент у горњем носачу, који се налази између доњег и горњег поклопца. Овај део је дизајниран за ротацију предњег стуба, перцепцију аксијалних динамичких оптерећења, тако да је овај елемент веома важан у вешању аутомобила.Замена потисног лежаја у Калини је чест догађај, разлог за то је дизајнерска карактеристика производа. Кућиште носећег лежаја у фабричкој верзији је направљено од пластике, унутра се налазе куглице, кавез и кавези са стазама за трчање. У представљеном материјалу су описани узроци, као и знаци квара „носача“, након чијег откривања је потребно дијагностиковати предњи и горњи ослонац, а затим поправити и заменити.
Пре замене потисних лежајева на Лади Калини, требало би да урадите дијагнозу и уверите се да „опорник” није у функцији па пазите на знакове неуспеха:
Кликови, ударци Калиних "носаца" (чујно испод хаубе, када амортизери раде);
Са предње стране испод хаубе (при скретању) чује се пуцкетање;
Управљивост се погоршава, игра на волану се повећава;
Кроз волан можете осетити неравнине на путу.
У случају да постоје такви знаци, онда је 99% вероватноће замене потпорног лежаја предњег подупирача Калина неизбежно, али прво поставите дијагнозу.
Пре растављања и уклањања предњег подупирача Калина са горњим носачима, обавезно проучите уређај за монтажу. Дијаграм приказује серијске бројеве (чланке) компоненти предњег вешања.
Да бисте уклонили потпорне лежајеве предњих подупирача Лада Калина, потребан вам је сет алата:
Замена стубова предњих подупирача Калина почиње да припрема аутомобил. Поставите машину на равну површину, ако је могуће на лифт или јаму. Укључите прву брзину, скините аутомобил са паркирне кочнице. Редослед демонтаже:
Одврнемо завртње точкова, а затим подигнемо аутомобил дизалицом или лифтом, као у нашем случају.
Добијамо приступ кочионом диску, али не морате да га уклањате, као и да одврнете сигурносну матицу главчине.
Прелазимо на ротирајућу ручицу и нацрт управљања. Прво уклоните клин са затварача. Затим одврните саму матицу.
Након тога, помоћу алата за уклањање врхова истисните га из отвора полуге или, у екстремним случајевима, користите чекић. Инсталирамо уређај, затегнемо навој и уклонимо врх.
Сада одвојите кочионо црево и жицу сензора брзине од предњег подупирача.
Затим налазимо два вијка који причвршћују летву за зглоб управљача, подмажите их машћу која продире.
За одвртање навртки користимо кључ кључ 17, као и главу са чегртаљком.
Вијци ће морати да се избију, користите дрвени водич како не бисте оштетили навоје.
Доњи део модула је ослобођен, идите на врх. Одврнемо три причвршћивања предњег стуба на стакло каросерије.
Док одвртате последњу матицу, држите сталак или поставите граничник испод њега, на пример, уклоњени точак. Након тога уклањамо модул са склопом носача и амортизера.
Постављамо две везице на опруге уклоњеног модула вешања. Као што је приказано на фотографији, опругу амортизера равномерно стиснемо са обе стране.
Настављамо да компресујемо амортизер, све док се горњи ослонац не ослободи од напетости опруге, а тек након тога одврнемо матицу стабљике. Користимо кључ у 19.
Сада уклањамо горњи део носача (чаше), испод којег се налази „носач“. Уклањамо стари део и прелазимо на замену.
Замена и уградња потисних лежајева на Калину почиње провером стања преосталих елемената модула: доње чаше, одбојника за вожњу, граничника, ребра, опруга амортизера. Ако је потребно, треба их заменити. Како правилно поставити потпорни лежај на Калину и променити га описано је у наставку.
Пре састављања предњег јарма, уверите се да се крајеви амортизерске опруге ослањају на специјалне избочине на доњој и горњој чаши.
На горњу чашу стављамо гумену заптивку, на којој је нови „носач“, оријентишемо производ ознаком нагоре.
На врху п / в постављамо горњи део носача (поклопац).
Сада мамимо матицу шипке амортизера, коју увијамо док се не заустави.
Декомпримирајте опруге амортизера. Затегнемо матицу шипке са момент кључем, тренутак наведен у табели на крају чланка.
Монтирамо монтирани модул назад, прво га причврстимо на стакло кућишта. Састављамо обрнутим редоследом: причврстимо врх управљача на полугу, причврстимо сталак са два вијка на зглоб управљача, а на крају монтирамо точак. Овим је замена завршена.
Замена потисног лежаја на Калини без скидања носача је немогућа, или неће бити исправна, али је и даље могуће заменити део без даљег колапса. У овом случају, технологија уклањања сталка ће се променити:
Након уклањања точка, одврните сигурносну матицу главчине.
Одвојите зглоб управљача од кугличног зглоба и шипки управљача.
Затим уклањамо зглоб управљача из ЦВ зглоба са амортизером и опругом, тако да нећете сломити вијке нагиба.
Као што пракса показује у већини случајева, горњи склоп потпоре се замењује. У продаји су три модела „носаца” на које треба обратити пажњу приликом куповине.
Погледајте видео са прегледом делова:
Ако и даље мењате носећи лежај посебно, уграђујући га у стари носач, онда би требало да купите од поузданих произвођача, чија су табела сажетка и фотографије приказане у наставку. Каталошки број (чланак) - 1118-2902840.
Да бисте завршили посао, биће вам потребно:
— спојнице за опруге вешања;
- алат за демонтажу носача вешања.
1. Уклањамо сталак из аутомобила.
2. Стегнемо постоље у шкрипац.
Бити пажљив! Компримована опруга има велику снагу и, ако се веза пукне, исправи се, може изазвати повреду.
3. Постављамо опруге за везивање на супротне стране и равномерно, без изобличења, затежемо опругу док се оптерећење не уклони са горње чаше опруге.
4. држећи кључ за 9 мм шипка амортизера против ротације, кључ на 22 мм одврнути матицу.
5. Уклањамо рестриктивну подлошку горњег носача повратног хода са шипке носача.
6. Скинемо горњи ослонац и рестриктивну подлошку горњег носача компресијског хода са носача.
7. Уклоните лежај и горњу чашицу опруге са подупирача.
8. Уклоните гумену заптивку са горњег намотаја опруге. Уклоните опругу са носача (без попуштања веза).
9. Уклоните тампон хода компресије и заштитно кућиште шипке амортизера.
10. Да бисте заменили опругу, олабавите опруге.
Састављамо подупирач предњег вешања обрнутим редоследом.
Пре састављања носача, потпуног извлачења и потапања шипке ручно, уверите се да је амортизер у добром стању. Ако се приликом померања шипке чују падови, трзаји или страни звуци, замените амортизер. Проверите интегритет и исправност свих елемената инсталираних на сталку. Замените оштећени или напукнут штитник ударне шипке, оштећени граничник компресијског хода, напукнуту или ослабљену опругу вешања. Опруге предњег вешања су подељене у класе према крутости. Класа опруге је означена бојом на спољној страни једног од њених намотаја. Предње вешање мора бити опремљено опругама исте класе.
Замена задњих подупирача ДИИ Лада Калина
Замена елемената задњег огибљења, тачније задње амортизације регали треба извршити када стари почну да "шмрцавају", или постоји жеља да се "залихе" промене у полице са удобнијим карактеристикама.
На видео снимку, замена задњих подупирача са Ладом Калином (детаљно):
Да би се посао завршио у најкраћим редовима, важно је имати при руци сав потребан алат:
Тастер на "6", "17", "19".
Равни одвијач.
Спојнице за опруге.
Тешки чекић.
ВД-40.
Вороток и полуге до њих.
Моунт.
Нови регали и додаци за њих.
Када су сви алати припремљени, можете почети са радом.
Стављамо аутомобил на равну површину и укључујемо ручну кочницу. Видео водич показује како да уклоните и инсталирате облогу врата пртљажника на волво кц90 сопственим рукама. Замена регала на вибурнуму уради сам. Почетком 2012. заменио је Опел новим Ниссан Алмера Цлассиц, тјунинг сопственим рукама. Замена предњих кочионих плочица на ВАЗ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 и 2104. Видео контрола за замену предњих кочионих плочица на ВАЗ аутомобилима. Видео показује како да својим рукама скинете волан, прекидаче на стубу волана и браву за паљење на ауди 80. Проверите његов рад, да није лабав и подешен.
Заузврат закачимо задње точкове, његов редослед у овом случају није битан.
Затим се бацимо на посао у кабини и преклопимо задње седиште равним одвијачем, демонтирамо украсни поклопац који покрива шипку носача.
VIDEO
Замена предње стране носачи, носачи и опруге ВАЗ 2110, 2112, Лада Калина , Гранта, Приора, 2109Видео самоуправљање замена фронтални регали , носачи и опруге на возилима са предњим погоном.
VIDEO
Замена предњих амортизера. Замена уља уради сам за опел цорса д. Видео приказује како уклонити облоге предњих врата својим рукама, уклонити стуб и ставити нову на тоиота цоролла 2009, 2011, 2012. Ваздушно вешање „уради сам“ за Мерцедес Вито. Уради сам електрични браник на терену Предњи подупирачи на вибурнуму: уради сам Пеугеот 308: видео на ВАЗ-2110 за замену. Надам се да нећете правити грешке које су се десиле видео .
Декоративни поклопац постоља се уклања.
Уз мало труда, стабљика ће се одврнути.
Да се вијак не окреће, потребна су вам 2 кључа.
Нови делови изгледају много атрактивније.
На вама је да одлучите да ли ћете монтирати специјалне изолаторе буке од СС-20. замена регала, уради сам дијагностика замена врха управљача на вибурнуму. Власници аутомобила Лада Калина примећују неке промене у смислу смањења вишка шкрипе од додира опруге са носачем због уградње ове опције.
Након уградње матице, ставите украсни поклопац на место, умотајте точкове и отпустите аутомобил из дизалице.
Рад на замени задњег амортизера са Ладом Калином биће лакши и бржи уз помоћ помоћника.
Сталак за замену цури Нема уља, рад постоља неће бити исправан
Видео (кликните за репродукцију).
Замена неопходно у случају хабања, квара и цурења уља из кућишта амортизера. Замена предњих подупирача на Вибурнум Повратак на садржај ^ замена предњих делова на шкоди оцтавиа. Да бисте сопственим рукама променили лежајеве предњих точкова на шкода оцтавиа тоур а5 и а7, морате имати на располагању одређени сет. Замена ваздуха сопственим рукама, поступак замене ваздушног филтера са прашином 2010. Замена предњих подупирача Ренаулт Логан „уради сам“ Степен истрошености се дијагностикује на вибрационом постољу или „на око“.
Пажљиво погледајте детаљан цртеж предњег подупирача Лада Калина да би локација делова била јаснија. 
