Поправка преграде пригушивача уради сам

Детаљно: уради сам поправку преграде пригушивача од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Издувни систем аутомобила обавља веома важне функције за смањење буке мотора, смањење температуре гасова који излазе из цилиндара, као и за делимично уклањање дима и токсичности издувних гасова.

Неисправност елемената таквог система не може бити непримећена. Посебно јасно се изјављује квар пригушивача. Овај елемент, када је под притиском, одмах губи функцију за коју је добио име.

С обзиром на ову карактеристику квара, неопходно је вратити перформансе овог дела што је брже могуће, иначе не можете избећи повећану пажњу на путу не само од возача који се крећу у потоку, већ и од службеника саобраћајне полиције.

Најлакши начин да се поправи ситуација је уградња новог дела, али због различитих околности замена неисправног пригушивача није могућа. На срећу, поправка пригушивача "уради сам" је могућа без заваривања и замене.

Овај чланак ће размотрити једноставне и ефикасне начине за обнављање перформанси овог елемента издувног система аутомобила, али прво треба подсетити под којим околностима може доћи до таквог квара.

Болест је лакше спречити него касније лечити. Ова изјава важи и за кварове аутомобила.

Наравно, немогуће је избећи све нијансе на путу. Али знајући о опасностима које прете елементима издувног система аутомобила, можете покушати превентивне мере да одложите појаву одређеног квара.

Ако се аутомобил стално користи, пре или касније ће се појавити проблеми са пригушивачем, без обзира на квалитет материјала од којег је овај део направљен. Смештен у доњем делу аутомобила, овај део је стално изложен абразивном деловању песка и камења који пада на његову површину. А ако се, када се аутомобил креће, између точкова појави довољно велики чврсти предмет, онда се пригушивач може потпуно уништити од јаког ударца.

Видео (кликните за репродукцију).

Стога је основно правило за продужење животног века јединице пажљива вожња.

Ауспух је повезан са издувним системом помоћу навојних спојева, па ако се навртке не притегну довољно добро, овај део може да се изгуби док се аутомобил креће. Да се то не би догодило, потребно је с времена на време пратити стање навојних спојева овог елемента издувног система.

Пригушивач често постаје неупотребљив од сагоревања метала, али овај процес се не може потпуно зауставити. Отказивање овог дела као последица термичког и корозивног дејства може се мало успорити само када се унутрашња површина овог дела третира графитном импрегнацијом.

Ако је, упркос свим предузетим превентивним мерама, пригушивач изгорео или је његово тело оштећено као резултат механичког напрезања, онда се многи власници одмах заинтересују за питање како спојити цеви пригушивача без заваривања.

Такве поправке можете извршити код куће користећи специјалну заптивну масу.

Хладно заваривање је двокомпонентни лепак који се може користити за лепљење металних производа. Да ли је могуће заварити пригушивач хладним заваривањем, јер на овај део утиче веома висока температура издувних гасова.

Адхезивни састав хладног заваривања добро подноси висока оптерећења и температуре, па ако се у пригушивачу појави прегоревање или пукотина од механичког напрезања, потребно је уклонити део из аутомобила и извршити следеће кораке:

Темељно очистите оштећено место. Чишћење се врши грубим брусним папиром или употребом додатака за бушилицу или брусилицу.
Метал очишћен од рђе и чађи се темељно одмашћује растварачем.
Хладно заваривање се примењује на оштећено место. За наношење пластичног лепка треба користити рукавице.
Након наношења композиције, потребно је сачекати око сат времена, а затим полирати слој очврслог лепка.
После једног дана, део се може инсталирати на аутомобил и њиме се управљати без икаквих ограничења.

Поправка пригушивача хладним заваривањем мора се извршити у топлој просторији. Само на температурама изнад +5 степени двокомпонентна лепљива композиција ће реаговати са металном површином.

Керамичка трака је популаран и ефикасан алат за поправку пригушивача.

Мала рупа у пригушивачу је запечаћена у следећем редоследу:

Метал је очишћен од рђе и чађи.
Керамичка трака се навлажи водом.
Рупа је запечаћена узастопним омотавањем пригушивача керамичком траком.

Ова метода је привремена, али током читавог животног века „завезаног“ пригушивача, његова функција неће бити нарушена, а у случају поновљеног прегоревања, нови слој керамичке траке може се лако намотати.

У дистрибутивној мрежи можете пронаћи посебне високотемпературне заптивке за издувни систем аутомобила.Такви производи у свом саставу имају посебне цементне или керамичке адитиве. Које, када су изложене високим температурама, стврдњавају и формирају слој који спречава излазак издувних гасова из оштећеног дела издувног система возила.Процес поправке пригушивача са заптивачем обично се изводи у следећем редоследу:

Оштећено подручје се пажљиво очисти брусним папиром.

Очишћена површина је мало навлажена.

Заптивач се наноси у танком слоју на оштећено место пригушивача и део се стари 30 минута.

Пригушивач је постављен на своје место.

За 10 - 15 минута, мотор аутомобила почиње да суши пукотину запечаћену заптивачем.

После 10 - 12 сати, аутомобил са поправљеном јединицом може да се користи.

Употреба заптивача за поправке омогућава вам да дуго одложите куповину новог дела.

Пригушивач је елемент издувног система. Наведени део, због своје локације и функција током рада мотора и вожње, константно доживљава негативне утицаје животне средине и продуката сагоревања горива. Као резултат тога, различити кварови пригушивача су прилично чести. Међутим, у већини случајева можете поправити пригушивач сопственим рукама.

Да бисте разумели узрок квара одређеног чвора, потребно је јасно разумети како функционише и како функционише. Дакле, уопштено говорећи, скоро свако ко је икада погледао испод дна било ког аутомобила је упознат или је видео - ово је нека врста "резервоара" испред издувне цеви. У техничком смислу, пригушивач је део издувног система аутомобила кроз који пролазе издувни гасови и производи сагоревања мешавине горива и ваздуха, а пригушују се звучне вибрације које настају током сагоревања пуњења горива у цилиндрима. Једноставно речено, главни задатак пригушивача је да прође издув кроз себе и смањи буку мотора који ради.

Чињеница је да се издувни гасови из мотора са унутрашњим сагоревањем испуштају под високим притиском, а такође имају и високу температуру. Ово ствара ваздушне вибрације које људско ухо доживљава као урлик, пуцање и експлозије. Захваљујући пригушивачу, вибрације ваздуха су пригушене, температура и брзина гасова се смањују и ниво буке постаје много нижи. Ово се постиже вишеструким мењањем смера струјања издувних гасова, његовим сужавањем и ширењем, интерференцијом и апсорпцијом звучних таласа. Као резултат тога, већина енергије звучних таласа се претвара у топлоту. Аутомобил, у зависности од марке и модела, може имати до пет пригушивача истовремено. У најједноставнијој верзији, постоје два: прелиминарни, који је такође резонатор (мањи, инсталиран одмах након издувног колектора) и главни или задњи - онај који обични људи најчешће виде.

Главни пригушивач није само кутија кроз коју пролази издувна цев. Има прилично сложену унутрашњу структуру: коморе различите запремине (од две до четири, а понекад и више), материјал који апсорбује звук (на пример, фиберглас), металну мрежу (за држање овог материјала), ау многим модерним аутомобилима постоји катализатор за смањење штетних емисија у атмосферу.

На неким моделима су пригушивачи са директним протоком уграђени у фабрици. Немају коморе које стварају лавиринт за промену смера струјања гасова и самим тим значајно мање смањују ниво буке. Обично се инсталира на спортске аутомобиле како би се постигло повећање снаге.Често се ток унапред може приметити и на јефтиним цивилним возилима. Чињеница је да возачи уграђују елемент за подешавање мотора. Имајте на уму да је у овом случају, осим "спортског" урлања мотора, практично немогуће постићи било какав значајан ефекат.

Прочитајте такође: Поправка уграђене гасне пећи уради сам

Да бисте разумели да је пригушивач неисправан, не морате да се подвргнете прегледу. Најважнији и уочљивији знак квара је снажан урлик аутомобила док мотор ради. Осим тога, у најзапуштенијем случају, возач сазна за квар након гласног праска, сличног експлозији. Говоримо о случају када се пригушивач ломи у буквалном смислу те речи. Узрок треба тражити испод хаубе, у систему паљења. Када ради с прекидима, несагорела мешавина горива и ваздуха улази у коморе пригушивача и тамо се акумулира, а затим експлодира. Ово се такође може десити приликом покретања мотора или на путу. У овом случају, мало је вероватно да ће поправка пригушивача "уради сам" без заваривања успети, али ако постоји, можете поново све саставити и користити уређај дуго времена.

У чешћем случају, део издувног система на неким местима једноставно изгоре. То јест, појављују се рупе у телу. Разлог свему је корозија, и спољашња и унутрашња. Напољу, на тело утичу различити абразиви (прашина, песак), вода, мраз. А изнутра - издувни гасови, који, као што је већ поменуто, имају високу температуру, као и високофреквентне вибрације. И, нажалост, на модерним аутомобилима, посебно на буџетским, пригушивач није направљен од најбољих материјала. Наравно, за почетнике се може одмах поставити питање зашто се на пригушивачу не користи заштита од корозије. Одговор је једноставан: висока температура издувних гасова.

Дакле, након што се у кућишту појавила фистула (рупа) и утврдила њена локација, најбоља опција за отклањање овог проблема била би постављање фластера. То може бити комад лима заварен на уобичајен начин, или можда преклоп од посебног материјала. Реч је о траци од фибергласа импрегнираној епоксидном смолом или другим лепковима који могу да издрже загревање до 1000 степени. Поред тога, рупе се могу заптити посебним заптивачима. Све ово се продаје у било којој специјализованој продавници.

Још један приступачан начин за самостално решавање проблема, којем чак и почетници могу безбедно да прибегну, је поправка пригушивача хладним заваривањем. Хладно заваривање је посебан лепак. Може бити дводелна или једноделна. Дводелни је течан и сличан пластелину (једноделни је исте конзистенције). За аутомобил се производи "хладно заваривање" са посебним ознакама. Суштина је да је ова супстанца у стању да повеже скоро сваки материјал. Затезна чврстоћа је 120 килограма по квадратном центиметру. Главни недостатак је што је након лепљења потребно сачекати око један дан док се композиција потпуно не очврсне. Осим тога, ова метода је незгодна на температурама испод 5 степени Целзијуса, јер композиција налик пластелину постаје чврста и захтева додатно загревање.

На крају, додајемо да без обзира на који начин отклањања проблема возачи не би прибегли, неопходно је извршити детаљан преглед целог дела.Међутим, власници старијих модела могу да се обрате такозваној „аутодемонтажи”, где често на продају довозе старе, одјављене аутомобиле на делове. Овде можете пронаћи потпуно функционалан пригушивач, који обично можете купити по разумној цени, а затим га инсталирати на аутомобил уместо неисправног елемента.

Разлози за појаву пуцања и искакања у пригушивачу у различитим режимима рада мотора: у празном ходу, поновном гасу итд. Како пронаћи и решити проблем.

Зашто мотор пуца кроз карбуратор, у издувни систем. Узроци искакања у карбуратору, додатни симптоми, решавање проблема.

Зашто се антифриз или антифриз убацују у цилиндре мотора и шта учинити у таквој ситуацији. Како сами одредити присуство антифриза у цилиндрима, методе поправке.

Зашто дизел мотор дими бели издувни гас. Бели дизел издув "хладни" и након загревања мотора. Главни узроци, дијагноза грешака.

Плави издувни гасови дизела, кварови и узроци плавог дизел ауспуха. Хабање групе цилиндар-клип, компресија, довод дизел горива.

Главни начини за поправку напуклог блока мотора. Детекција пукотина, поправка заваривањем, закивањем или епоксидним премазом.

Без обзира колико пажљиво возимо, с временом се наш аутомобил истроши, почињу да се појављују свакакве ране. Неки трпе поправке, као што су амортизери (ударају, наравно, непријатно, али можете се кретати), али код неких је веома непријатно за вожњу, рекао бих чак неподношљиво - таквом квару се може приписати изгорели пригушивач. Он значајно урла! Па шта да се ради - промени? Или га можете некако поправити, а по могућности својим рукама ...

САДРЖАЈ ЧЛАНКА

Треба напоменути да је пригушивач аутомобила чвор који је стално изложен агресивном окружењу. С једне стране, то је со, вода, снег и камење на путу. С друге стране, то је висока температура и материје из издувних гасова мотора. Генерално, ова карика се бори са две неповољне средине, које је пре или касније уништавају.

Направљен је од издржљивих метала, често челика или његових легура, који могу да издрже високе температуре. Да ли сте знали да у близини катализатора, при брзој вожњи, део пригушивача може једноставно постати усијан. Није хомогена, односно састоји се од више племена, често само три.

Прочитајте такође: Поправка сребрног ланчића уради сам

1) Ово су такозване панталоне, долазе из мотора

Често највише страдају средњи и задњи делови, односно њихови резонатори (где је звук пригушен). Тамо се скупља вода и почиње да оксидира зидове, затим рђа - зато пригушивач изгара.

Постоје два решења за проблем, ово је заправо замена (по могућности са оригиналним, или близу оригиналног резервног дела), или покушајте да поправите ову неуспелу везу. Обично се једноставно скида и кува, раније су користили и „хладно заваривање“, али је његова употреба ограничена временом, након хиљаду, а можда и неколико стотина километара, звук ће се поново појавити.

Генерално, ако одлучите да га поправите сопственим рукама, онда је препоручљиво заварити рупу, онда у нормалним околностима овај део пригушивача путује још неколико десетина хиљада километара.

Ако ипак одлучите да поправите, на пример, нема новца за нови, онда следите моја упутства:

1) Уклоните изгорели део. Процес није тежак, осим скидања панталона (део пригушивача који се повезује директно са мотором), ту морате мало да се попетљате са носачем. Такође је вредно погледати завртње, с времена на време могу постати веома лепљиви, па је препоручљиво користити силиконска мазива која ће помоћи у демонтажи.

2) Након уклањања, утврђујемо суштину проблема, можда је изгорела рупа у резонатору! Саме цеви, по правилу, ретко изгоре. Такође морате одлучити да ли је вредно поправити ову везу пригушивача, често су зидови који остају са стране такође већ танки, а ако их заварите, они ће бити слаба карика.

3) Такође се дешава да на површини нема рупа, али пригушивач и даље бучи. Највероватније сте га заменили сличним који одговара вашем аутомобилу, али направљен на ручни начин, резонатор није правилно смештен у њему.Поправка ће овде бити компликована, јер треба да отворите горњи део, одсечете га брусилицом, а затим преправите резонатор! АЛИ - морате знати како га правилно поставити, што такође није неважно, иначе ће сви радови на поправци пропасти.

4) Враћамо се на спаљене рупе. Наравно, многи их стављају на хладно заваривање, али као што сам горе написао, ово није задуго, такве поправке треба да буду привремене како би, рецимо, стигли до жељеног одредишта. Неки покривају рупу фибергласом користећи епоксид, ако правилно припремите место и примените према упутствима, онда таква поправка може трајати дуго времена. Као што пракса показује, неколико хиљада, а можда и десетине хиљада километара. Велика предност такве поправке је у томе што све можете учинити сами. Гледамо кратак видео - упутства без заваривања.

5) Очистимо места за заваривање, то се мора учинити тако да је контакт што је могуће јачи. Затим се узима челични лим и заварује се преко рупа, чиме се враћа непропусност резонатора или цеви.Као што видите, пригушивач се може поправити на различите начине. Неки се заиста раде ручно - хладно заваривање, фиберглас + епоксид. Продају се у скоро свим грађевинским супермаркетима. Такође, поправке могу бити озбиљније - заваривање, тако да можете продужити живот јединице за много више километара.Видео поправка заваривањем.То је све, пре него што избаците овај део, погледајте да ли је могуће да га вратите. То је све, прочитајте наш АУТОБЛОГ.Датум објаве: 31. октобар 2016 .Издувни систем аутомобила је прилично сложена структура, која се састоји од неколико елемената. Пригушивач је једна од ових компоненти и са њим су повезани најчешћи кварови. На срећу, у случају било каквог квара у овом конкретном чвору, власник аутомобила ће одмах сазнати за то. На пример, ако пригушивач пресече спој, чућете „звук кликтања“, што је знак да су се на делу појавиле рупе или је једноставно прегорео (температуре у овим чворовима могу достићи 1000 степени, па је није изненађујуће да чак и јаке легуре не могу да издрже таква температурна оптерећења).Лако је претпоставити да су најчешћа "болест" елемената издувног система пукотине, корозија и струготине које се формирају на скоро сваком "Глусхаку" након дуготрајног рада. У овом случају није потребно одмах контактирати аутосервис, јер можете проћи са "мало крви" ако користите хладно заваривање.Углавном, хладно заваривање (аутопластелин) је врста двокомпонентног лепка који се користи за скоро све познате материјале. Ова композиција је веома издржљива, због чега је и добила надимак. Поред тога, хладно заваривање је веома отпорно на хемикалије, екстремне температуре и воду. Стога, ако планирате да поправите пригушиваче, заваривање ће бити прави налаз, који ће вратити интегритет дела и продужити његов „живот“.Важно! Није препоручљиво користити хладно заваривање за одводну цев (колектор), јер у овом случају обично није локална поправка, већ озбиљнији проблем. Чињеница је да цеви за пријем "панталоне" имају најснажнији ударац излазећих издувних гасова, тако да хладно заваривање можда неће издржати такво оптерећење.Када је у питању поправка пригушивача, употреба аутопластелина има много предности у односу на друге методе:

Не захтева посебну обуку и употребу специјализоване опреме (машина за заваривање, специјална опрема и још много тога).

Може се користити у свим условима, на пример, ако пригушивач поквари право на путу.

То кошта око 200-600 рубаља.

Здрав! За поправку пригушивача погодно је и обично хладно заваривање метала.Истовремено, ова композиција има одличне карактеристике перформанси:

Снага кидања је до 120 кгф/цм2.

Стандардне композиције одликују се максималном температуром употребе од 150 степени, али постоји и снажније специјализовано аутомобилско хладно заваривање које може издржати висока температурна оптерећења до 1000 степени.

Висока физичка и механичка својства омогућавају да се пригушивач у потпуности искористи након поправке.

Прочитајте такође: Веш машина босцх вфф 1201 уради сам поправка

Међутим, пре него што поправите издувну цев са овом "чудесном" композицијом, обратите пажњу на врсте заваривања.Избору овог материјала треба приступити пажљиво, јер хладно заваривање може бити неколико врста, међу којима су само следеће погодне за поправку аутомобила:

течне формулације. Обично се продају у специјалним шприцевима и такође су доступни у паковањима где се аутоматски мешају. Такво течно заваривање је најпогодније за употребу, али након наношења, састав се "чврсто" стврдне и не може се механички исправити.

Једињења пластелина. Такво заваривање може бити једноделно или дводелно. Први ступа у интеракцију са ваздухом, због чега се добија хемијска реакција која активира материјал. Дводелни завари реагују са једињењима.

Такође, материјали се разликују у зависности од произвођача. За пригушивач је најбоље изабрати заваривање:

Абро Стеел (САД). Који има одличне перформансе и високу поузданост.

Титан (Русија). Није инфериоран, а по неким параметрима чак и супериорнији од америчког колеге.

Да бисте поправили пригушивач са било којим од ових једињења, нећете морати да уложите много напора.Пре свега, потребно је пронаћи отвор који се формира кроз који гасови излазе напоље. Ако га нема и пригушивач "пуца" када се гас пусти, онда је проблем много дубље. Ако постоје све такве рупе (лако их је препознати по тамним мрљама које се формирају около), онда се морају извршити следећи кораци:

Обрадите оштећено место брусним папиром како би се заваривање боље ухватило.

Одмастите површину на коју ће се композиција нанети алкохолом или бензином.

Мешајте хладни завар према упутствима.

Користећи рукавице, нанесите потребну количину композиције на подручје са пукотином и изравнајте га.

Осушите део и оставите га неко време док се нанети материјал не стврдне (време очвршћавања ће такође бити назначено у приложеним упутствима).

У процесу рада, важно је запамтити да је хладно заваривање врста заптивача, тако да се прилично брзо стврдне. На основу овога, морате радити прилично брзо.Поред овог начина поправке пригушивача који цури, могу се користити и други материјали.Уз хладно заваривање, можете поправити део користећи:

Специјални завој од фибергласа. Овај материјал је такође у стању да издржи висока температурна оптерећења. Завој од фибергласа је погодан за поправку великих површина пригушивача где хладно заваривање није погодно. Састав овог материјала такође укључује силикате и епоксиде.

Метални фластер. Такође не захтева употребу апарата за заваривање. Закрпа је фиксирана стезаљкама.

Специјална трака. Овај производ се састоји од лепка високе чврстоће и високе температуре који се активира и постаје керамика у контакту са водом. Трака за пригушивач може се направити и од фибергласа.

Међутим, заваривање, трака, завој или фластер не помажу увек да се решите непријатних „симптома“. Многи власници аутомобила често почињу да траже пукотине у пригушивачу ако вода почне да капље из њега, али узроци ове појаве ретко су повезани са делом који цури.Кондензат који се формира у пригушивачу је обична вода која се појављује при преласку из гасовитог стања у течно. Звучи прилично безопасно, ако ова влага није штетно утицала не само на саму издувну цев, већ и на унутрашње системе аутомобила.Ако говоримо о томе зашто вода капље из издувне цеви, онда је вредно истаћи неколико разлога:

Активан рад аутомобила, посебно у хладној сезони, када је мотор веома врућ, а температура ваздуха је снижена.

Ауто стартовање аутомобила. У овом случају, цев ће се загрејати за отприлике 20 минута. У овом тренутку, замрзнути кондензат се топи, али не испарава у потпуности. Због тога, под утицајем јаког протока издувних гасова, течност прска из пригушивача.

Такође, кондензат може снажно побећи из цеви ако оштро притиснете папучицу гаса.Вреди узети у обзир да је формирање кондензата у пригушивачу нормална појава, само ако се не појави:

У самом мотору. У овом случају, на врату поклопца за пуњење уља или близу вентила формира се лагани премаз.

У резервоару за гас аутомобила. Разлог за то је најчешће неквалитетно гориво, које садржи воду.

У овом случају, неопходно је одмах схватити проблем, посебно ако приметите да је мотор аутомобила почео да се јако загрева, а потрошња горива се повећала.Поправка пригушивача помоћу горе описаних алата је само привремено решење проблема. Након неког времена, пукотине и рупе ће се и даље појављивати изнова и изнова. Најбоље је спровести компетентну превенцију и идентификовати узроке квара и мирно возити поправљени аутомобил.