Уради сам, нпр. поправка перфоратора

Чак и веома поуздани Макита ротациони чекићи се временом кваре.
Сваки квар је елиминисан, само треба имати директне руке и упорност.
Поред електричних кварова, бушилице са чекићем су такође подложне механичким кваровима.
Рад бушилица за тврде стене у прашњавим срединама ће скратити животни век и захтевати интервенцију корисника ради превентивног одржавања.

Свака поправка алата почиње одређивањем природе квара и демонтаже.

Моторни чекић Макита 2450 и 2470 може да поправи корисник са основним браварским вештинама и упознат са захтевима електричне безбедности.

Овај чланак говори о механичком делу Макита ротационог чекића, главним кваровима и како их поправити.

Демонтажа механичког дела ротационог чекића Макита 2470

Да бисте дошли до механичког дела ударца, потребно је да уклоните или раставите кертриџ.

Демонтажа стезне главе за брзо отпуштање
Ставите бушилицу на кућиште на сто прекривену чистом крпом или папиром. Користећи пинцету или одвијач, уклоните гумени врх 35, поз.1.

Пажљиво отпустите прстенасту опругу поз.2, поклопац квачила поз.3, челични прстен поз.4. Доћи ћете до челичне кугле пречника 7 мм поз.20.

Сада можете уклонити механичко кућиште
Он је црн.
Помоћу шрафцигера одврните четири завртња на крају кућишта.

Држећи црном чахуре десном руком, притисните палцем крај осовине са које је кертриџ растављен. Пластично кућиште се може лако уклонити.

Затим морате уклонити осовину мењача.

Да бисте одвојили механички део од електричног, прво морате уклонити електричне четке.
Запамтити! У доњем делу кућишта ротор се држи електричним четкама, које се морају уклонити.

Након што проверите да ли су електричне четке одвојене од ламела ротора, шрафцигером одвојите метално кућиште перфоратора на ивици зеленог пластичног кућишта.

Сада пређимо на одвајање ротора од механичког дела перфоратора

ра. Ротор се у механичком делу држи спиралним зупчаницима мењача.
Ако узмете кућиште ротора у једну руку и механичко кућиште у другу и повучете га у различитим правцима, тресући, одвојићете ова два чвора.

Добијате такав чвор у старој масти.

Затим, помоћу шестоугла, одврните два вијка М4 × 12, поз 43., арт.266273-7 са унутрашњом шестоуглом главом.
Извући осовину са средњим челним зупчаником 10 поз.80, арт.226399-7.
из унутрашњег кућишта поз.49, чл.153687-8. Очистите делове старе масти.

Испоставиће се таква планина чистих делова.

Сада пажљиво погледајте детаље, одмах одбаците гумене прстенове, покупите нове.
Замените неисправне делове новим.

Чести механички кварови Макита ротационих чекића укључују:

• уништавање брзоотпуштајућег кертриџа;
• квар лежаја;
• лом ударног механизма;
• хабање цеви перфоратора;
• хабање гумених трака ударача и бубњара;
• ломљење зупчаника.

Поправка стезне главе перфоратора врши се за замену антера и гуменог прстена, као и конусне опруге и челичне куглице која причвршћује радни алат (бушилицу). На то указује шта је радни алат? наиме, бушилица се слабо задржава у кертриџу.

Главни разлог је хабање челичне кугле 7.0 поз.20, арт. 216022-2. До хабања кугле долази услед контаминације отвора кертриџа услед уласка прашине и прљавштине.

Општи изглед и распоред кертриџа Макита перфоратора приказан је на слици испод.

Поправка кертриџа перфоратора макита 2450, уради сам, је једноставна.Картриџ се мора раставити, ослободити старе масти, одбацити гумене делове, заменити неисправне.

Сложенији кварови захтевају познавање механичке структуре ротационог чекића Макита 2450.

Након што сте утврдили природу квара Макита пунцхера, пређите на растављање механичког дела, који се зове мењач.

Раставите механички део према приложеном видеу.
Ослободите га од старе масти.
Пажљиво прегледајте све делове, њихов интегритет, ниво истрошености. Сви гумени производи захтевају замену током било каквог растављања.

Хајде да размотримо поправку цеви перфоратора. Хајде да у потпуности анализирамо механизам.
Видео демонтаже, подмазивања и монтаже Макита ротационог чекића

Запамтити! У доњем делу кућишта ротор се држи електричним четкама, које се морају уклонити.

У следећој фази, ротор се мора одвојити од уклоњеног механизма. Ротор се одваја од механизма једноставним извлачењем, пошто га држи трење два спирална зупчаника.

Испоставило се тако прљав чвор.

Сада треба да одвојимо осовину ударног механизма.

Најчешће се истроше гумени прстенови, ударни поз. 24, опруга компресора поз.18. и детаљи цилиндра.

Овако се делови цеви троше и ломе када се алат злоупотреби.

Размотрите најтежи квар - квар ударног механизма.
Карактеристични знаци квара ударног механизма су одсуство ударца и непријатна бука радног чекића у режиму „Удар“.