Диолд за поправку бушилица уради сам

Електрична бушилица је можда најпопуларнији уређај који користим на градилишту, поправци итд.

Овај алат ради у прилично тешким условима - вибрације, повећана прашина, удари струје и други. Све ово, пре или касније, доводи до чињенице да ће алат пропасти и захтевати поправку.

Електрични перфоратор је сложен инжењерски производ, који се састоји од јединица које обезбеђују кретање кертриџа, са уграђеном бушилицом. У ствари, бушилица са чекићем је уређај који претвара електричну енергију у механичку енергију.

У зависности од услова рада, овај уређај може имати и механичке и електричне проблеме.

Коло перфоратора је прилично близу електричној бушилици. Једна од разлика је у томе што је уместо обичног пара зупчаника који преноси обртни момент на алат, у бушилицу монтиран пуноправни мењач. Дизајниран је да претвори обртни момент који генерише електрични мотор у повратно кретање стезне главе.

Проблеми који захтевају поправку могу се појавити у скоро сваком делу уређаја. Али пре почетка поправке потребно је дијагностиковати квар и идентификовати узроке који су довели до његовог настанка.

Треба напоменути да идентификовање квара није тешко, али понекад то захтева растављање тела бушилице.

Као и сваки технички уређај, електрична бушилица има неке слабе тачке у свом дизајну. Они су узрок кварова који захтевају поправку. Није неуобичајено да бушилица с чекићем поквари кривицом радника који њоме управља у претераним режимима и кршећи правила рада.

Видео (кликните за репродукцију).

Мора се схватити да се главни кварови јављају у електричном или механичком делу. У механичком делу најчешће се јављају следећи проблеми:

• уређај не обавља своје главне функције - бушење и бушење;
• заглављивање бушилице у кертриџу;
• млазница није уграђена у кертриџ;
• страна бука током рада уређаја.

Најчешћи електрични кварови су:

• мотор не ради;
• прекомерно варничење четкица;
• изглед горења или мирис нагореле изолације.

Почетак поправке почиње чишћењем тела уређаја. Ово је неопходно, барем да прљавштина не уђе у растављени пунцхер.

Када поправљате електричну бушилицу, често постоји потреба за растављањем. Али пре него што га покренете, морате се још једном уверити да су проблеми настали управо у механичком делу уређаја. Детаљно ћемо анализирати који проблеми се јављају и како се могу поправити.

Неблаговремено одржавање, неквалитетне поправке, рад перфоратора у претјераним режимима могу довести до квара било којег дијела који је дио овог механизма. Да бисте идентификовали кварове у мењачу, потребно га је раставити, испрати делове, а затим извршити темељну инспекцију.

Идентификовани оштећени делови морају бити замењени новим. Затим саставите мењач, наравно, потребно је у њега ставити маст. Узгред, у упутству за употребу треба навести марку мазива.

Ако млазница не уђе у радни положај, онда највероватније разлог лежи у кертриџу. Да бисте елиминисали овај недостатак, нема потребе за растављањем алата.По правилу, сметња у уградњи млазнице лежи у чињеници да су неки остаци ушли у кертриџ.

Да бисте идентификовали кварове у уређају за пребацивање режима, пунцхер ће и даље морати да се раставља. У принципу, квар се може открити пажљивим прегледом механизма за пребацивање.

Поправка прекидача режима

У принципу, наведене су главне компоненте у којима се најчешће јављају кварови и захтевају поправку. У међувремену, постоји још неколико врста кварова који се могу појавити из различитих разлога. На пример, не постоји режим ударног чекића. То јест, бушилица се ротира заједно са кертриџом, али нема ударни ефекат на радну површину. Најчешћи узрок, у овом случају, је плутајући лежај. Још један узрок овог квара може бити оштећење челичног ударача. У оба случаја, неисправни део мора бити замењен.

Чести су случајеви када, када је алат укључен, мотор ради, али кертриџ се не окреће. То се најчешће дешава зато што је мењач заглавио. Узгред, неприхватљиво је дуго држати ударац, када кертриџ не ради, намотај мотора може изгорети. Пробијач ће морати да се растави и поправе кварови на мењачу. Они могу бити узроковани или оштећењем зупчаника или уласком крхотина у њега.

Још један недостатак је што кертриџ не може да поправи бушилицу. Такав проблем се може јавити са алатом који је већ дуже време у употреби. Разлог за овај проблем лежи у истрошености причвршћивача кућишта држача.

Озбиљне проблеме могу изазвати и кварови повезани са електричним делом бушилице. Узгред, неуспех у раду може бити узрокован тривијалним недостатком напона у утичници.

Иначе, решавање проблема би требало да почне са мање. То јест, потребно је проверити присуство напајања у електричној мрежи, интегритет жице и утичнице.

Углавном, ако алат не показује знаке живота, вероватно је да је покварио електрични део алата. Главни електрични кварови укључују следеће:

Да бисте тестирали, можете повезати било који електрични уређај. Ако у мрежи постоји напон, онда је потребно проверити интегритет кабла.

Да би се идентификовао овај недостатак, он се испитује, а затим се помоћу тестера прстенује. Да бисте елиминисали прекид кабла, можете га залемити или уврнути. Али најбоље је да га замените.

Узрок овог квара може бити елементарна оксидација контаката у дугмету. Да бисте проверили ову претпоставку, потребно је демонтирати задњи поклопац кућишта. У недостатку видљивих трагова оксидације, препоручљиво је користити тестер. Да бисте исправили овај квар, можете очистити контакте, али је боље да замените дугме за напајање.

Уз продужену и интензивну употребу перфоратора долази до хабања четкица, кроз које струја тече до мотора. Уз много хабања, почињу да светлуцају и појављује се мирис паљевине. Четкица мора бити дуга најмање 8 мм.