Детаљно: поправка перфоратора Макита 2470 уради сам од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Макита електрични алати су се одавно етаблирали као професионални, поуздани и лаки за одржавање. Поред тога, има добру одрживост и релативно ниску цену.
Од свих линија перфоратора, желео бих да се фокусирам на модел Макита ХР 2450. Алат је веома једноставан за употребу, има три режима рада и може да издржи веома дуга оптерећења. За аутора ових редова, перфоратор је верно радио више од шест година без кварова. И коришћен је у режиму интензивних оптерећења. Али у једном тренутку...
Као што знате, ништа није вечно. И поуздана опрема се квари. Некако, у јеку посла, престао је да куца. У режиму ротације, машина је радила, а ударац је изненада нестао.
Мењач је растављен и утврђен је узрок квара. У телу цеви је сломљена чаура, у којој ударач (ударац) директно врши ударни рад. Као резултат тога, бубњар се заглавио у деловима срушене чауре.
Сервисни центар је саветовао да се цев у потпуности замени. Испоставило се да се чаура фабрички утискује у цев и не испоручује се посебно. Морао сам да купим потпуно ново буре.
У овом чланку ћемо вам рећи како довести бушилицу у радно стање након овог, генерално, једноставног квара. Ако имате вештине за поправку електричних алата и жељу да некоме не платите свој тешко зарађени новац, онда узимамо алат и почињемо да растављамо машину.
Биће вам потребна два обична равна шрафцигера и један Пхиллипс одвијач. Један од шрафцигера са равним главом треба да буде танак и узак, ширине не више од 4 мм. Такође ће вам требати жичана кука да уклоните причврсни прстен. Може се направити од игле за плетење бицикла, главна ствар је да је жица крута и да се не савија лако. Такође ће вам требати гумени чекић или дрвени чекић.
Видео (кликните за репродукцију).
Демонтажу пробијача треба започети уклањањем заштитног гуменог поклопца - антера. Лако се уклања, само га узмите прстима и повуците са бурета.
Затим, притиском на пластични поклопац и сабијањем опруге браве механизма СДС +, уклоните причврсни прстен помоћу одвијача.
Помоћу шрафцигера уклоните граничник
Поклопац се скида са цеви, а након тога, поново притискајући опругу, извлачимо причврсну куглу заједно са опругом и фигуричном подлошком.
Након тога, прекидач режима рада се раставља. Испод поклопца који држи црвено дугме за отпуштање налази се посебан утор за одвијач. Убаците шрафцигер у овај жлеб и лагано одвојите поклопац, прво са једне ивице, а затим са друге, пажљиво га уклоните. Овде не треба улагати значајне напоре, поклопац је још увек пластичан и може се покварити. Црвено дугме се заједно са опругом скида са кућишта прекидача и помера улево до краја, мало даље од режима бушења. Са овог положаја се уклања из мењача. За ову операцију, прекидач се мора лагано подићи танким одвијачима са обе стране и уклонити заједно са гуменим заптивним прстеном.
Уклањање прекидача режима бушења
Сада је мењач уклоњен. Користећи Пхиллипс одвијач, одврните четири вијка који повезују кутију са кућиштем статора. Затим, држећи га руком, потребно је лагано ударити чекићем по крају цеви тако да се кутија скине са мењача.
Уклањање мењача
Након уклањања кутије, уклоните цев из мењача. Лако се скида.
Извадимо цев из мењача
Потребно је уклонити стару маст крпом, а буре испрати бензином или керозином и обрисати га.
Дакле, као што је горе поменуто, било је потребно потпуно променити целу цев.Међутим, испоставило се да је овај предмет купљен у сервису „гол попут сокола“. Односно, на њему није било апсолутно ничега и сви детаљи из старог бурета морали су се преуредити у нову „празну”.
Најтежа операција је била уклањање ударача са тела цеви. На телу цеви постоје посебне рупе кроз које се види причврсни прстен. Овај прстен држи ударач са прстеновима и гуменим амортизерима у седлу тела. Убацивањем танког одвијача у рупу, лагано савијте прстен. Ово радимо прво на једној страни, а затим на другој. Чеп треба да изађе из жлеба.
Користите два одвијача да притиснете чеп
Затим, изнутра, домаћом куком од жице, извлачимо чеп на светлост дана.
Са жичаном куком извадите чеп изнутра
Затим уклоните ударач са подлошкама и гуменим прстеновима. Неопходно је запамтити или скицирати локацију свих прстенова и подложака за монтажу. Ако нешто крене наопако, фотографије и цртежи из чланка ће помоћи.
Сада морате уклонити зупчаник са осовине. Притиском на подлошку и сабијањем опруге, танким одвијачем уклоните причврсни прстен из жлеба. Након што га уклоните, уклоните подлошку, опругу и зупчаник из цеви.
Зупчаник се ставља на нову цијев и спаја се са шиљцима. Затим се на њега поставља опруга са подлошком и чепом. Неопходно је уметнути причврсни прстен и поправити механизам у радном положају.
Да бисте то урадили, узмите цев у обе руке и, наслоните је на длан, прстима стисните опругу, померајући подлошку и чеп надоле. Неопходно је компресовати док чеп не уђе у жлеб.
Затим се унутар цеви уграђује ударач са подлошкама и гуменим прстеновима по редоследу којим је растављен. Али прво морате обратити пажњу на стање бубњара, његов изглед.
Ако ударач има рупе и шкољке након дужег рада или зато што је изгребан на сломљеној чаури, онда га треба мало избрусити. Да би се то урадило, учвршћује се у стезну главу и обрађује ситнозрнатом брусном крпом. Али ако су неправилности превелике, бубњар ће бити лакше заменити.
Неопходно је пре уградње подмазати ударач специјалном машћу, а затим користити мазиво током рада. Када убацујете бушилицу у чекић, потребно је нанијети мало мазива на њену дршку. Ово продужава животни век машине.
Након што смо уградили ударни механизам у цев, причврстимо га причврсним прстеном. Помоћу шрафцигера покушавамо да померимо бубњар са обе стране унутар цеви. Требало би лако да хода у каналу и да се не заглави.
Састављена цев је уграђена у кућиште мењача. Стављајући га на цилиндар са клипом, укључујемо га са погонским зупчаником и убацујемо га у тело. Сви делови треба да буду добро подмазани током монтаже.
Уградите цев у мењач
Затим уграђујемо мењач, након подмазивања игличастог лежаја. Са четири завртња привлачимо кутију на кућиште статора и постављамо прекидач режима рада на место. Да бисте то урадили, поставите га на положај мало лево од режима бушења. Убацимо црвено дугме за закључавање са опругом и померимо прекидач у режим бушења. Скидамо пластични поклопац и проверавамо рад прекидача.
Инсталирање прекидача режима
Скидамо поклопац прекидача режима бушења
Затим, са завршним акордом, саставља се механизам СДС +. Након што смо поставили опругу механизма, стављамо коврџаву подлошку и убацујемо лопту. Затим стиснемо опругу механизма пластичним поклопцем и убацимо причврсни прстен. Обути гумену чизму више није тешко.
Притиском на опругу са подлошком, поставите куглицу за причвршћивање
Инсталирање СДС механизма
Пробамо бушилицу са чекићем под оптерећењем. Када машина ради, у мењачу не би требало да постоји никаква страна бука, прекидач режима рада треба да се креће лако без заглављивања. Генерално, све би требало да функционише, као и пре квара.
Аутор овог чланка се нада да ће помоћи драгим читаоцима да разумеју поправку бушилице.Сваки квар може бити једноставан ако пронађете његов узрок. А онда све зависи од ваше вештине и марљивости.
Браво је аутор, све је детаљно описао, једино што сам заборавио да напишем је да када ставиш прекидач режима треба да га окренеш у супротном смеру казаљке на сату да дође на своје место. Генерално, хвала, поправио сам свој перф за пола сата, испоставило се да се нападач само заглавио. На крају сам га очистио, све подмазао, све ради.
Чланак је љубазан, али не могу да разумем како се налазе гумене траке комплета за поправку ударача.
Бољи опис нисам видео, хвала аутору.
уместо замене цеви заменио сам чахуру (поломљена), али на БОСХ 1610290029 то зову стругач. Састављен проверен (избушене две рупе за причвршћиваче Ф8 ради) да видимо како ће бити. Цена је 120 р. и мазива.
Молим вас реците ми како да извадим бушилицу из кертриџа ако се испостави да је неисправна и како не би оштетила кертриџ
Колико дуго сте радили са бушилицом заглављеном у кертриџу? Може се претпоставити да је дршка закивана због неквалитетног материјала за бушење. Постоји и могућност окретања кертриџа. Можете покушати да извучете заглављену бушилицу држећи је у шкрипцу и, протресајући је, повуците бушилицу према себи. Можете користити било коју течност за подмазивање. Али у случају веома јаке деформације, ова метода вероватно неће помоћи. Онда је боље контактирати радионицу ако је могуће. Покушај да сами раставите чекић и избијете бушилицу без одговарајућег искуства може довести до квара самог чекића.
Чак и веома поуздани Макита ротациони чекићи се временом кваре. Сваки квар је елиминисан, само треба имати директне руке и упорност. Поред електричних кварова, бушилице са чекићем су подложне и механичким кваровима. Рад бушилица за тврде стене у прашњавим срединама ће скратити животни век и захтевати интервенцију корисника ради превентивног одржавања.
Свака поправка алата почиње одређивањем природе квара и демонтаже.
Моторни чекић Макита 2450 и 2470 може да поправи корисник са основним браварским вештинама и упознат са захтевима електричне безбедности.
Овај чланак говори о механичком делу Макита ротационог чекића, главним кваровима и како их поправити.
Демонтажа механичког дела ротационог чекића Макита 2470
Да бисте дошли до механичког дела ударца, потребно је да уклоните или раставите кертриџ.
Демонтажа стезне главе за брзо отпуштање Ставите бушилицу на кућиште на сто прекривену чистом крпом или папиром. Користећи пинцету или одвијач, уклоните гумени врх 35, поз.1.
Пажљиво отпустите прстенасту опругу поз.2, поклопац квачила поз.3, челични прстен поз.4. Доћи ћете до челичне кугле пречника 7 мм поз.20.
Сада можете уклонити механичко кућиште Он је црн. Помоћу шрафцигера одврните четири завртња на крају кућишта.
Држећи црном чахуре десном руком, притисните палцем крај осовине са које је кертриџ растављен. Пластично кућиште се може лако уклонити.
Затим морате уклонити осовину мењача.
Да бисте одвојили механички део од електричног, прво морате уклонити електричне четке. Запамтити! У доњем делу кућишта ротор се држи електричним четкама, које се морају уклонити.
Након што проверите да ли су електричне четке одвојене од ламела ротора, шрафцигером одвојите метално кућиште перфоратора на ивици зеленог пластичног кућишта.
Сада пређимо на одвајање ротора од механичког дела перфоратора
ра. Ротор се у механичком делу држи спиралним зупчаницима мењача. Ако узмете кућиште ротора у једну руку и механичко кућиште у другу и повучете га у различитим правцима, тресући, одвојићете ова два чвора.
Добијате такав чвор у старој масти.
Затим, помоћу шестоугла, одврните два вијка М4 × 12, поз 43., арт.266273-7 са унутрашњом шестоуглом главом. Извући осовину са средњим челним зупчаником 10 поз.80, арт.226399-7. из унутрашњег кућишта поз.49, чл.153687-8. Очистите делове старе масти.
Испоставиће се таква планина чистих делова.
Сада пажљиво погледајте детаље, одмах одбаците гумене прстенове, покупите нове. Замените неисправне делове новим.
Поправка стезне главе перфоратора врши се за замену антера и гуменог прстена, као и конусне опруге и челичне куглице која причвршћује радни алат (бушилицу). На то указује шта је радни алат? наиме, бушилица се слабо задржава у кертриџу.
Главни разлог је хабање челичне кугле 7.0 поз.20, арт. 216022-2. До хабања кугле долази услед контаминације отвора кертриџа услед уласка прашине и прљавштине.
Општи изглед и распоред кертриџа Макита перфоратора приказан је на слици испод.
Поправка кертриџа перфоратора макита 2450, уради сам, је једноставна. Картриџ се мора раставити, ослободити старе масти, одбацити гумене делове, заменити неисправне.
Сложенији кварови захтевају познавање механичке структуре ротационог чекића Макита 2450.
Након што сте утврдили природу квара Макита пунцхера, пређите на растављање механичког дела, који се зове мењач.
Раставите механички део према приложеном видеу. Ослободите га од старе масти. Пажљиво прегледајте све делове, њихов интегритет, ниво истрошености. Сви гумени производи захтевају замену током било каквог растављања.
Хајде да размотримо поправку цеви перфоратора. Хајде да у потпуности анализирамо механизам. Видео демонтаже, подмазивања и монтаже Макита ротационог чекића
Запамтити! У доњем делу кућишта ротор се држи електричним четкама, које се морају уклонити.
У следећој фази, ротор се мора одвојити од уклоњеног механизма. Ротор се одваја од механизма једноставним извлачењем, пошто га држи трење два спирална зупчаника.
Испоставило се тако прљав чвор.
Сада треба да одвојимо осовину ударног механизма.
Најчешће се истроше гумени прстенови, ударни поз. 24, опруга компресора поз.18. и делови цилиндара.
Овако се делови цеви троше и ломе када се алат злоупотреби.
Размотрите најтежи квар - квар ударног механизма. Карактеристични знаци квара ударног механизма су одсуство ударца и непријатна бука радног чекића у режиму „Удар“.
