Детаљно: уради сам поправка шарки врата аутомобила од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Генерално, бавио сам се својим Ниссаном п10-п11 у протеклих 7 година ... и општа запажања о раду аутомобила ове марке дају позитивне мисли о поправци и самоодржавању ... посебно ћу реци ...
Шарке на вратима ... опуштена возачева врата ... куцање при затварању, много грешака на горњој ручици. али док отварате врата у покрету, све нестаје итд. - натегнуто ... као мало решење - подметачи ... све је то прошлост, ... ово је привремено решење ... за тражење конкретнијих решења.
Пре 3 године ... после размишљања ... потребно је ставити подлошке испод возачевих врата које су почеле да брбљају око омче на каросерији ... мислио сам да сам то урадио ... трајало је тачно 3 године . .. од јесени 2012. гледам ... врата су се држала ... сад су већ на ивици да закуцају ...
Морам да нађем ново решење...
у јесен 2012. добио сам од другарице доњу возачку петљу од Енглескиње.само зато што је погрешио са испоруком ...као резултат тога, послат му је горњи бесплатно ...који је заменио.. .па, доњи је био бонус за мене ... бацио га је у залихе ... али морамо да решимо проблем са горњим ... дошло је време -=В=- ... шта више детаљно ...
Имао сам прилику да одем у гаражу у слободно време од посла ... фућкајући се око ситница ... мисао бљесне ... али баш тако ... долетела је инфа ... како се каже ... шта је са својим шаркама ... пронашао сам стару горњу завесу и некакву омчу ... аналогну ... која је узета за донатора ... екстерна истрага је показала ... да је хабање само на чаурама .. .који улазе у спољне ушице спољашњег дела саме шарке ...остало је визуелно нетакнуто ...
Почео сам да рашчланим ... Одсекао сам мали пречник поклопца стабљике саме петље са млином. и уз помоћ ударца избио је саму стабљику ...
Видео (кликните за репродукцију).
штавише, урадио је то истовремено на два вела ... и поново почео да упоређује ...
даље кроз одстојник ... након загревања морао сам да избијем чауре са спољашњег дела шарке ... а шарке су се испоставиле као бакарни филц и месинг ... али држе сву затегнутост и спречавају зазор ... али разлог хабања ... сама чаура је метална ... са тврђом структуром, која једноставно "брише" ову месингану чахуру ... а поента је да се сама чаура замени ...
од оних петљи које сам видео ... а ово је Х15, Х16 Алмериа. П10-п11 - прајмери, а32-А33 максиме, К10-К11 микро ... чахуре за завесе су исте ... било да су предње, ... десно или лево ... задње ... идентичне ... и исти ...
променом чаура и притискањем шипке из донорске петље, добио сам петљу без зазора, померајући се са сметњом.
можете безбедно да их мењате - али који су без хабања ... од донатора или сами изоштрите ... мерења у пуној скали направљена калипером са компасом ... калипером са тачношћу од 0,1 мм
срећно у вашим настојањима… Мислим… да ће овај услужни програм бити користан свима… Покушаћу да вас задовољим са замршеностима поправке и одржавања ваших аутомобила!
Такав феномен као што су опуштена врата је „нормалан“ феномен за „не младе“ аутомобиле. Ова сметња може проузроковати свом власнику много непријатности.
1. За затварање или отварање врата потребна је велика сила.
2. Када се машина креће преко неравнина, са врата долази карактеристично куцање или звецкање.
3. Ако су врата искошена у односу на каросерију или отвор за врата, вода може да продре у путничку кабину кроз заптивку која се лоше уклапа.
4. На праговима су се појавиле карактеристичне огреботине.
Уобичајени узроци опуштених врата.
1. Значајно хабање шарки, као и осовина.
2. Отпуштање причвршћивача шарки.
3. Искривљавање шарки врата.
Најмање оштећење може довести до искривљења врата или неуједначеног пријањања!
Предлажем да схватим како да елиминишете опуштена врата сопственим рукама.
Прво, требало би да се уверите да је само опуштање присутно, као и да утврдите његов узрок.Да бисте то урадили, потребно је да извршите неке провере манипулације:
1. Отворите врата за која мислите да су опуштена, ухватите дно врата обема рукама и лагано их потресите да бисте проверили да ли шарке (у вертикалној равни) имају зрачност, као и причвршћивање. Ако су петље у реду, не би требало бити зазора.
2. Испробајте и другу опцију верификације. Ухватите врата са обе руке (једна рука на врху, друга на дну) и покушајте да их окренете дуж хоризонталне осе у оба смера. Као иу првом случају, не би требало бити повратне реакције.
3. Након тога, пажљиво прегледајте причвршћиваче шарки на оним местима где су причвршћени за тело, вероватно је да је узрок савијања управо деформација шарки.
Након што сте утврдили узрок опуштања, можете покушати да поправите квар и пређете директно на поправку аутомобила сопственим рукама. Ако је проблем настао због развоја осе шарке, међутим, стање самих шарки је нормално, онда само морате заменити осовину. Треба напоменути да ако је хабање значајно или постоји деформација целог механизма, најбоље је заменити склоп шарки.
Након што је извршена замена покварених делова, неопходно је подесити положај врата у односу на само тело.
Овако се то ради! Описаћу вам редослед:
1. Уклоните контра део браве, то ће вам олакшати подешавање.
2. Затворите врата и покушајте "на око" да одредите њихов тачан вертикални положај; ако је линија врата паралелна са каросеријом, а сама врата ће имати благи помак нагоре или надоле, треба мало олабавити причвршћивање обе шарке и лагано подићи или спустити врата.
3. Затегните причвршћиваче, ако је крајњи део ивице врата на којој се налази брава нешто спуштен, док су шарке потпуно функционалне, мораћете да одврнете причвршћивање доње шарке и, постављањем танког метала плоче испод шарке, поравнајте положај врата.
4. Ако је, напротив, ивица врата са бравом која се налази у крајњем делу претерано подигнута, потребно је одврнути причвршћивање горњих шарки и урадити исто.
5. Визуелно одредите хоризонтални положај врата: ако су врата превише дубоко унутра, мораћете да померите обе шарке мало ближе ивици. Важно је постићи окомит положај у хоризонталној равни, ако је овај параметар прекршен, брава неће моћи исправно да ради, а врата ће се највероватније заглавити с времена на време.
6. Ако врата, напротив, мало вире споља, требало би да померите обе шарке према унутра.
7. Подесите механичку браву, као и положај њеног колеге.
Након завршетка свих горе наведених корака и подешавања, врата би требало да се затворе без проблема, док емитују лагани карактеристичан ударац. Ако не, мораћете поново да поновите све операције подешавања.
Да бисте повећали век трајања врата и механизма врата, потребно је редовно пратити присуство подмазивања у спојевима за трљање (механизми за закључавање, шарке). Не заборавите да проверите затегнутост вијака и других механизама са навојем. Никада немојте вјешати и не наслањати се на отворена врата и не остављајте их отворена на дужи временски период.
Прилично чест проблем за старије аутомобиле су опуштена врата, што може изазвати много непријатности.
Можете одредити спуштање врата аутомобила користећи следеће факторе:
• Приликом отварања и затварања врата потребно је уложити озбиљне напоре; • при вожњи по неравном путу карактеристично је звецкање и куцање на вратима; • вода улази у кабину кроз заптивач; • има огреботина на праговима.
Утврђивање узрока спуштања врата је прилично једноставно. Неопходно је отворити врата, ухватити се за његов доњи део и, мало тетурајући, утврдити присуство отвора у шаркама и причвршћивачима. Ако нема зазора, онда је све у реду са вратима. Поред тога, потребно је пажљиво испитати места причвршћивања шарки на каросерију аутомобила на деформације, које такође могу изазвати опуштање.
