Поправка ПГУ КАМАЗ-а уради сам

Скраћеница "ПГУ" збуниће неупућену особу. Многи ће морати да поднесу захтев на Интернету да сазнају која је тајна иза ова три мистериозна писма. Али у ствари, нема тајне: ово је само пнеумохидраулични појачивач квачила, а наш чланак је само о овој јединици. У наставку ћемо размотрити КамАЗ ЦЦГТ уређај, сазнати на ком принципу је организован његов рад, утврдити које су врсте појачала за камионе које производи Кама Аутомобиле Плант. Ако сте заинтересовани за поправку КамАЗ ЦЦГТ-а, обратите пажњу и на текст.

Чему служи ова јединица? Која му је улога додељена у камионима КамАЗ?

Сваки камион је прилично масивно и димензионално возило. А то се у потпуности односи и на камион робне марке КамАЗ. Управљање таквом машином није лако, а возач би морао да има мишиће дизача тегова да стисне педалу квачила камиона. ЦЦГТ - то је оно што олакшава живот возачу, то је оно што штеди од напорног физичког напора.

Дакле, ова релативно мала јединица ради веома важан и неопходан посао. Без тога би мењање брзина било много теже.

Шта се крије у згради ПСУ? И како то функционише?

Замена КамАЗ ЦЦГТ-а или његова поправка захтева да возач на путу или механичар у сервису зна за његов уређај.

• матица за подешавање, потискивач клипа;
• клипови (пнеуматски и хидраулични);
• опруге клипа, поклопца и редукторског вентила;
• опруге и седишта дијафрагме, вијак за подешавање;
• бајпас вентил и пратећи клип.

Занима вас принцип рада КамАЗ ЦЦГТ-а? У наставку о томе:

• Ако је квачило укључено (педала квачила је притиснута), под притиском течности, хидраулички клип извршног дела ЦЦГТ-а притиска на шипку КамАЗ ЦЦГТ-а и на пратећи клип, који се заједно са мембраном помера тако да се отвара и улазни вентил и ваздух из пнеуматског система камиона се под притиском доводе до пнеуматског клипа. Тако се сабирају напори хидрауличног клипа и пнеуматског клипа, који, као резултат, увлаче виљушку и искључују квачило.
• Када скинете ногу са педале квачила, притисак у доводном воду пада на нулу. То јест, притисак на хидрауличне клипове покретачког дела и пратиоца је ослабљен. Истовремено, под дејством ваздушног притиска који се напаја из пнеуматског система, хидраулички клип пратећег уређаја почиње да се креће у супротном смеру и затвара улазни вентил, блокирајући ваздушни притисак из пријемника. Под дејством опруге притиска, клип пратиоца се увлачи у првобитни положај. У овом случају, ваздух који је притиснуо пнеуматски клип се испушта у атмосферу. Као резултат, дејство опруга квачила приморава шипку са пнеуматским клипом и хидрауличним клипом да се врате у првобитни положај.

Које врсте ЦЦГТ-а су најпогодније за камионе КамАЗ?

Опсег модела КамАЗ камиона је широк. Компанија производи кипере 55111, 6520, 65115, тракторе 5460, 6460, камионе с равним платформама 43118, 5320, војне 4310 итд. За ово постоји ризик од незгоде - возач се мање умори, што значи да има бољу контролу над аутомобила и животне средине.

Данас се на камионе уграђују следеће врсте ЦЦГТ-ова произведених у Русији и иностранству:

• ЦЦГТ јединица произвођача ОЈСЦ КамАЗ (каталошки број 5320) са вертикалном локацијом уређаја за праћење, тј.е. изнад тела пнеуматског цилиндра. Односи се на серије 4310, 5320, 55111, 43118 итд.
• ЦЦГТ јединице произведене у САД од стране компаније ВАБЦО. Ове јединице одликују се својом компактношћу и присуством индикатора истрошености облоге, помоћу којег можете пратити степен истрошености јединице без демонтаже и демонтаже. Скоро сви нови модели КамАЗ-а са КПП-154 опремљени су овим посебним ЦЦГТ-ом.
• ПГУ ВАБКО КАМАЗ за камионе са контролном тачком марке ЗФ.
• Произведен у фабрици агрегата Волцхански (Украјина) или у фабрици Иумак (Турска), аналози ВАБЦО ЦЦГТ.

Размишљате о томе које појачало изабрати за замену тренутног? Препоручујемо потпуно исти онај који је првобитно инсталиран на вашем камиону (обратите пажњу на марку и каталошки број) - само тада ће бити осигурана нормална интеракција између појачавача и квачила. Ако и даље треба да замените КамАЗ ЦЦГТ јединицу са јединицом другог типа, прво се консултујте са специјалистом који је заиста добро упућен у ово.

Све што треба да знате о одржавању и поправци ЦЦГТ-а на КАМАЗ-у

Током одржавања квачила, истовремено се сервисира и пнеуматско-хидраулични појачивач. Ово вам омогућава да спречите или откријете кварове КамАЗ ЦЦГТ-а.

Током одржавања обављају се следећи радови:

• визуелни преглед за идентификацију видљивих кварова, цурења ваздуха и цурења течности;
• ако је потребно, завртњи за причвршћивање су затегнути;
• сферна навртка подешава слободно кретање потискивача;
• радни флуид се допуњава у резервоару погонског система квачила.

Иначе, ако имате уграђен ВАБЦО ЦЦГТ, хабање облога квачила се лако види на индикатору истрошености који се протеже под утицајем клипа.

Међутим, ако је неопходна поправка КамАЗ ЦЦГТ јединице, или ако постоје сумње у исправност јединице, она се раставља у следећем редоследу:

• задње кућиште ЦЦГТ-а је стегнуто у шкрипцу;
• након одвртања вијака са подлошкама, поклопац за довод ваздуха се уклања;
• вентил се уклања из кућишта пнеуматског појачивача;
• уклоните предњи склоп кућишта са пнеуматским клипом;
• опруге мембране и пнеуматски клип се демонтирају;
• затим се дијафрагма уклања, а пратећи клип, потисни прстен, склоп клипа за отпуштање квачила и кућиште заптивке се уклањају из задњег кућишта;
• уклањају се бајпас вентил и поклопац са излазном заптивком.
• задње кућиште се уклања из шкрипца;
• уклоњен је причврсни прстен задњег кућишта;
• све подлошке и конуси, као и седиште, уклањају се са стабла вентила;
• заптивни прстен се уклања са тела следбеног клипа, а затим се уклања и сам следбени клип, из којег се затим уклањају сви елементи;
• ваздушни клип се уклања са предњег кућишта (са њега се затим скида манжетна) и заптивни прстен.

• опрати у бензину или керозину;
• дува компримованим ваздухом;
• су неисправни.

Приликом решавања проблема треба да обратите максималну пажњу на:

• заптивни елементи. На њима нису дозвољене пукотине, отеклине и сл. Ако постоје проблеми са еластичношћу, онда је и то основа за замену.
• Радне површине цилиндара. Ни у ком случају не би требало да имају удубљења, огреботине и пукотине. Стварни унутрашњи пречник цилиндара мора бити у складу са стандардом.

Комплет за поправку КАМАЗ ЦЦГТ, који може бити потребан за решавање проблема, искључује се:

• заштитни поклопац за задње кућиште, мембрану и конус редуктора;
• Манжетне (укључујући пнеуматске и серво клипове);
• поклопац бајпас вентила, заптивни прстенови.

Пре уградње, препоручује се подмазивање ових елемената са Литолом или његовим еквивалентом.

Ако је потребно заменити ЦЦГТ, поступите на следећи начин:

• ваздух се испушта из пнеуматског круга, радна течност се испушта (или се не може испразнити - само укључите цев са неком врстом утикача када одврнете прикључак помоћу кључа);
• опруга се уклања, притиском на ручицу виљушке квачила;
• цеви кроз које се доводе ваздух и течност су искључене из ЦЦГТ-а;
• јединица је демонтирана - завртњи који причвршћују кућиште квачила су одврнути.

Инсталација је обрнутим редоследом. И не заборавите да проверите хидрауличне и пнеуматске системе на цурење!

Најчешћи кварови ЦЦГТ-а и њихови узроци:

• Компримовани ваздух се уопште не доводи у ЦЦГТ или се испоручује у недовољној количини. Крив је набубри вентил за усисавање ваздуха.
• Клип пратиоца пнеуматског појачавача је заглављен. Највероватније се то догодило због чињенице да је заптивна манжетна или гумени прстен набубрио.
• "Неуспјех" педале, што доводи до непотпуног искључивања квачила. То значи да је ваздух ушао у хидраулични актуатор.

Као што искуство показује, ако желите да пнеумохидраулични појачивач служи вашем камиону верно дуги низ година, чак иу најтежим условима, потребно је само да га одржавате на време. Надамо се да су вам наши савети и информације које смо поставили за вашу удобност на нашој веб страници помогли!

Демонтажа пнеумохидрауличног појачивача (ПГУ) КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

– Поставите ЦЦГТ у стег, стегните задње кућиште 55 (Сл. 1)

– Одврните завртње 4 са подлошкама 3 и уклоните поклопац за довод ваздуха 5

- Уклоните вентил 7 склопа појачавача са предњег кућишта пнеуматског појачивача

– Уклоните завртње 2 и 23 са подлошкама 1 и уклоните предње кућиште 25 заједно са пнеуматским клипом 29

– Уклоните мембранску опругу 27 и опругу пнеуматског клипа 46

– Уклоните мембрану 17 ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 склоп

– Одврнути са задњег кућишта 55 појачавача пратећи клип 33 са кућиштем 31

– Уклоните запорни прстен 45 и клип за отпуштање квачила 59 као склоп са задњег кућишта појачавача 55 и кућишта заптивке 43

– Одврните и уклоните бајпас вентил 48 задњег склопа кућишта са поклопцем 47

- Одврните одзрачник 49 који причвршћује излазни поклопац, уклоните поклопац и излазну заптивку ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320

- Уклоните задње кућиште пнеуматског појачивача квачила Камаз из стеге

– Уклоните осигурач 50 са задњег кућишта појачала

– Одврните матицу 8 вретена 15 вентила

- Уклоните са вретена 15 вентила подлошка 9 велика, конус 10, подлошка 11 мала, седиште вентила 12, опруга 18, цев 14, велика подлошка П, конус 10 и подлошка 11 мали вентил

– Откључајте у једном тренутку и одврните матицу 18 мембране редуктора

– Уклоните подлошку 19 мембране 20 и уметак 21 са лежишта 22

– Скините О-прстен 35 са кућишта клипа пратиоца 31

– Уклоните потисни прстен $0 и пратећи клип 33 као склоп са кућишта клипа пратиоца 31

– Скините заптивни прстен 32 и прстен 34 са клипа 33

– Уклоните подлошку 44, кућиште заптивке клипа 43 заједно са О-прстеновима 41 и 42, заптивку клипа 40, чахуру заптивке клипа 37, опругу 38, одстојну чауру 39, потисни прстен 62, чауру 61 и обруч 60 од клипа 59 за отпуштање квачила.

– Уклоните О-прстенове 41 и 42 из кућишта 43

– Уклоните склоп пнеуматског клипа 29 и О-прстен 26 са предњег кућишта 25

– Скините заптивку 28 са пнеуматског клипа 29

- Исперите делове ЦЦГТ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320, издувајте их компримованим ваздухом и направите квар

Фиг. 1. Пнеумохидраулични појачавач (ПГУ) управљачког погона квачила КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

1.3 - опружне подлошке; 2, 4, 23 - вијци; 5 - поклопац за довод ваздуха; 6 - заптивка за подешавање; 7 - склоп вентила; 8 - матица шипке; 9.11, 19. 44 - подлошке; 10 - конус; 12, 22 - седла; 13, 27, 46 - опруге; 14 - цев; 15 - шипка; 16 - склоп ЦЦГТ; 17 - склоп мембране ЦЦГТ; 18, 53 - ораси; 20 - дијафрагма; 21 - језичак седла; 24 - утикач предњег кућишта; 25—кућиште ЦЦГТ фронт; 26, 32, 35, 41, 42 - заптивни прстенови; 28, 34 - манжетне; 29, 33, 59 - клипови; 30 - прстен; 31 - тело; 36 - рукав; 37 - потисна чаура; 38 - одстојна опруга; 39, 61 - одстојна чаура; 40, 60 - склоп манжетне; 43 - тело заптивке; 45, 62 - потисни прстенови; 47 - капа; 48 - вентил; 49 - склоп вентила за одзрачивање; 50 - потпорни прстен; 51— заштитни поклопац; 52 — потискач клипа; 54 - сферна матица; 55 — задње тело; 56 - млазњак; 57 - лопта; 58 - седло

Спецификације за откривање кварова и поправку делова ЦЦГТ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 са хидрауличним погоном квачила

Задње кућиште ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320.Нису дозвољени трагови корозије, огреботина, огреботина на радној површини кућишта, пречника већег од 28,06 мм.

Предње кућиште ЦЦГТ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320. Није дозвољено:

- огреботине, удубљења, огреботине на радној површини кућишта А;

Манжетне и заптивни прстенови. Није дозвољено:

- хабање и отицање манжета и заптивних прстенова;

- празнине и пукотине радних ивица.

Излазни печат. Знаци старења (пукотине, ломови, губитак еластичности) нису дозвољени.

Мембране. Налети, пукотине, смањење еластичности нису дозвољени.

Тело серво клипа ЦЦГТ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320. Није дозвољено:

- огреботине, огреботине, удубљења на радној површини

— пречник радне површине је већи од 28,06 мм.

Монтажа КЦГТ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320

– Поставите манжетну 28 на пнеуматски клип 29 (види слику 1).

– Нанесите маст на жлеб клипа 29

– Уградите О-прстен 26 и склоп пнеуматског клипа 29 у предње кућиште 25

– Уградите прстен 42 у кућиште заптивке 43

– Гурните заптивне прстенове 41 и 42 на кућиште 43

- Поставите на клип 59 квачила отпустите манжетну 60, одстојну чауру 61, потисни прстен 62, потисну чауру 37, одстојну опругу 38, одстојну чауру 39, манжетну 40, склоп кућишта заптивке клипа 43 са заптивне прстенове 41 и 42 и подлошку 44 кућишта заптивке

– Ставите на пратећи клип 33 О-прстен 32 и обруч 34

– Убаците пратећи клип 33 као склоп у кућиште 31

- Уградите у тело 31 следбеног клипа ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 потисни прстен 30

– Поставите О-прстен 35 на тело 31

-Уградите на седиште 22 мембранске језичке 21, једну подлошку 19, две мембране 20, затим другу подлошку 19

– Замотајте матицу 18 причвршћивача мембране

– Учврстите матицу 18 гурањем ивице навртке у жлеб на једном месту

- Ставите вретено вентила 15 појачавача вентила подлошка И мала, конус 10, подлошка 9 велика, цев 14 стабла вентила, опруга 13, седиште вентила 12, подлошка 11 мала, конус 10, подлошка 9 велика, затегните матицу 8

– Уградите причврсни прстен 50 у задње кућиште 55 појачала

– Поставите задње кућиште 55 у шкрипац

– Уградите и заврните преливни вентил 48 заједно са поклопцем 47

– Уградите опругу 46 пнеуматског клипа

- Уградите опругу 27 и мембрану 17 склопа редуктора појачала у предње кућиште ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320, поравнавајући рупе на мембрани са рупама на предњем кућишту појачала

– Поставите предње кућиште 25 појачала на задње кућиште појачала, заврните завртње 2 и 23 са опружним подлошкама 1

– Поставите заптивке 6 и вентил 7 склопа за повишење притиска у предње кућиште 25 појачала.

Приликом уградње вентила потребно је подесити вредност почетног размака (2 + 0,5 мм) између редукторског вентила и мембранског седишта помоћу заптивки 6. Мора постојати бар један јастучић.

– Поставите поклопац 5 довода ваздуха на предње кућиште 25 појачала, поравнајући рупе, и уврните завртње за причвршћивање 4 са опружним подлошкама 3

– Скините склоп појачивача ваздуха из шкрипца

- Проверите заптивеност и функционалност ЦЦГТ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320.

Када пумпа 10 ради, потребно је одврнути бајпас вентил за пола обртаја у трајању од 3-4 с. У овом случају, ваздух у хидрауличном систему ће изаћи кроз цевовод 12 у резервоар 11. Након што је сав ваздух изашао, затворите бајпас вентил.

Истовремено, уз помоћ пумпе 10 и славине, контролни цилиндар се пуни кочионом течношћу. Проверите затегнутост хидрауличког система појачивача помоћу контролног цилиндра 7.

У овом случају вентил 15 пнеуматског система мора бити затворен (у пнеуматском систему не сме бити притиска ваздуха).

Провера непропусности пнеуматског система ПГУ Камаз-4310, 55111, 43118, 5320 врши се помоћу резервоара 5 компримованог ваздуха. Током испитивања резервоар 5 мора бити под ваздушним притиском од 687 кПа (7 кгф/цм2) са затвореним вентилом 3.

Када је славина 15 отворена, цурење ваздуха кроз мењач појачала је неприхватљиво. Истовремено, притисак ваздуха у резервоару 5, који контролише манометар од 4%, не би требало да се смањи у року од 1 минута од провере прихватања.

Поправка главног цилиндра квачила КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

Демонтажа главног цилиндра квачила КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

– Скините заштитни поклопац 2 (Сл. 2) са тела 3 цилиндра заједно са потиском 1

– Поставите главни цилиндар у шкрипац, стегните тело 3. Одврните чеп 8, уклоните заптивку 7, опругу б. потиснути клип 4 са манжетном 5 ван тела 3 са потисником клипа 1

– Исперите и издувајте све делове компримованим ваздухом.

Технички услови за поправку делова главног цилиндра квачила Камаз-4310, 55111, 43118, 5320. Није дозвољено:

- пречник тела главног цилиндра је већи од 28,06 мм;

- огреботине на радној површини тела главног цилиндра клипа су мање од 27,92 мм;

- Хабање и отицање манжетне.

Фиг.2. Главни цилиндар квачила КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

1 - склоп потискача клипа; 2 - заштитни поклопац; 3 — кућиште главног цилиндра квачила; 4 - клип; 5 - манжетна; 6 - опруга; 7 - заптивка; 8 - плута; 9 - склоп главног цилиндра

Састављање главног цилиндра квачила КАМАЗ-4310, 55111, 43118, 5320

– Уградите клип 4, манжетну 5, опругу 6 у кућиште 3 (погледајте сл. 2) главног цилиндра и утикач 8 са заптивком 7.

– Поставите заштитни поклопац 2 на потискивач 1 са О-прстеном, уметните потискивач у тело 3 и повежите поклопац са телом

Правовремена превенција је прави начин за спречавање кварова, тако да се за камион типа КамАЗ радови на одржавању и поправци спроводе стриктно према распореду састављеном на основу фабричких препорука. Почетни период рада новог КАМАЗ-а, који је поставио произвођач, је хиљаду километара. Током ове фазе, важно је поштовати ограничење брзине (не више од педесет километара / сат) и избегавати прекомерно оптерећење камиона (не више од 75% норме).

Свака конфигурација новог КАМАЗ-а прати неопходна документација, која укључује упутство за његову поправку.

Редовне поправке аутомобила се врше како би се спречила значајна оштећења на њему. Једна од главних превентивних мера је редовна замена свих аутомобилских течности (расхладне течности, мазива и кочнице) у системима одабраним у складу са стандардима и захтевима произвођача. Појава цурења у систему хлађења, кршење интегритета вентила и заптивки резервоара су кварови које возач мора одмах поправити.

Кашњења у поправци могу изазвати кавитационо оштећење у структури блока и пумпе, што ће негативно утицати на рад целог возила.

У случају сигнала упозорења о смањењу притиска у систему за подмазивање, биће потребна хитна поправка мотора КАМАЗ сопственим напорима возача. Даље кретање камиона са таквим кваром је непожељно.

Рад возила са кршењем непропусности усисног тракта система мотора са унутрашњим сагоревањем може довести до превременог хабања мотора возила.

Спречавање пукотина у носачима главе цилиндра ће захтевати адекватно заптивање рупа за вијке како би се спречио унутрашњи улазак течности и загађивача. Описане манипулације се препоручују и приликом замене глава цилиндара мотора са унутрашњим сагоревањем.

Одређене поправке захтевају заваривање. Важна тачка у њиховој имплементацији је искључивање батерије. Истовремено, позитивни контакт се уклања са генератора. Жица за уземљење апарата за заваривање мора бити повезана на малој удаљености од завара.

Редовно одржавање аутомобила и његов превентивни преглед омогућавају вам да заборавите на проблем кварова који се јављају на путу и ​​потребу да их отклоните. Пре сваког путовања препоручује се преглед главних делова КАМАЗ-а, као и провера нивоа свих радних течности у његовим системима.

Возач самостално обавља следеће радње:

• проверава интегритет точкова и притисак у гумама;
• проверава функционисање погона управљачког система;
• тестира реакцију кочионог система.

Планирани технички прегледи КАМАЗ-а у ауто сервису се препоручују да се спроводе најмање два пута годишње. Сезонски карактер оваквих догађаја је због припреме камиона за употребу у летњем и зимском периоду.

Под исправним условима рада возила, поправке су потребне много ређе. Постоје посебне препоруке за возача у вези са ситуацијама које се неочекивано јављају на путу:

• ако се открије цурење расхладне течности у систему, дозвољено је допуњавање воде. Ова мера је из категорије принудних, омогућавајући возачу да стигне до места пуне поправке;
• приликом вуче камиона са мотором у празном ходу, уклањање карданског вратила је обавезан поступак. Игнорисање овог захтева ће довести до хабања лежајева зупчаника секундарног вратила у мењачу, што ће накнадно захтевати рану поправку мењача;
• када се вози дуже време на путу испуњеном течним блатом, препоручује се с времена на време да оперете површину радијатора под јаким притиском воде. Да бисте то урадили, мораћете да подигнете кабину КАМАЗ-а и пажљиво, без довода воде на генератор, извршите манипулацију. Редовно испирање ће избећи поправке радијатора у догледној будућности.

42 постера који ће вам сигурно бити од користи приликом поправљања КАМАЗ-а својим рукама

Аутомобили КАМАЗ 5320 и Урал-4320. Приручник.

За кадете техничких школа и стручних техничких школа, возаче и запослене у транспортним организацијама.

Одржавање и поправка КАМАЗ-а урадите сами

Упутство за поправку и одржавање

Прочитајте такође:  Поправка тарпан мењача уради сам

Поправка аутомобила КАМАЗ уради сам

11.00Р20 Бел-124 нс 16

ЦЦГТ КАМАЗ је уређај дизајниран да смањи ниво притиска који возач врши на педалу квачила.

ПГУ - хидраулично серво квачило пнеуматског типа КамАЗ.

ПГУ уређај укључује:

• навртка сферног типа;
• контранавртком;
• потискивач клипа који деактивира систем квачила;
• поклопац који штити од оштећења;
• клип;
• печат сложеног типа;
• бајпас и улазни вентил;
• плута;
• снабдевање течностима за гориво;
• систем компресије ваздуха.

Шема такође укључује следеће елементе:

• опружни механизам;
• редуктор;
• седишта са дијафрагмом.

Принцип рада ПГУ је следећи:

1. Возач притиска педалу квачила.
2. Под притиском течности горива активирају се шипка и клипни део механизма.
3. Кретање се дешава све док се усисни вентил не отвори.
4. Проток ваздуха се креће у правцу пнеуматског клипа.
5. Вилица се увлачи и систем квачила се искључује.

Да бисте подесили ПГУ, морате:

1. Подесите слободан ход педале. Спуштајте педалу док главни цилиндар не почне да функционише. Након тога, отклањање грешака се врши помоћу ексцентричног прста. Размак између дела клипа и потискивача не би требало да прелази 1,2 цм.На крају поступка чврсто затегните матицу за замак.
2. Подесите слободан ход квачила. Померите ручицу виљушке, уклоните опружни механизам и отклоните грешке.

Поступак пумпања:

1. Очистите гумени заштитни поклопац бајпас вентила.
2. Ставите гумено црево на вентил.
3. Уроните један крај у стаклену посуду са радном течношћу.
4. Трзајте 3 пута да бисте притиснули педалу, а четврти пут - док држите педалу, олабавите бајпас вентил.
5. Чим се престане ослобађање ваздушних мехурића из течности, потребно је да обмотате вентил типа бајпаса и уклоните црево.

Поправка ЦЦГТ-а укључује његово растављање. Да бисте раставили механизам сопственим рукама, морате:

1. Уградите пнеуматски серво управљач у шкрипац и стегните задњи део кућишта.
2. Одврните завртње и уклоните поклопац за усис ваздуха.
3. Уклоните додатни вентил са предњег кућишта.
4. Уклоните опругу и мембрану.
5. Извуците потисни прстен и део клипа.
6. Одврните вентил за фиксирање и уклоните поклопац са заптивке.
7. Извуците причврсни прстен.
8. Уклоните седишта и машину за прање.
9. Демонтирајте манжетну.
10. Инсталација и монтажа КамАЗ ЦЦГТ-а врши се обрнутим редоследом.

Могући кварови ЦЦГТ-а:

1. Погон је заглављен. У овом случају, препоручује се испирање свих елемената хидрауличног система и замена уља.
2. Квачило касни. Користите течност за гориво вишег квалитета (на пример, у складу са стандардима Еуро-5). Ако ово не помогне, замените заптивку клипа.
3. Квачило шишти и нема добитка. Прегледајте усисни вентил, замените ако је потребно. Такође се препоручује да се прегледају манжетне и прстен пратећег клипа.

ГУР КАМАЗ (серво управљач) је механизам који олакшава напор потребан за окретање током вожње возила.

Уређај КАМАЗ-5320 ГУР укључује следеће елементе:

1. Дистрибутер протока горива на друге механизме система серво управљача.
2. Пумпа, која је одговорна за циркулацију радне течности и индикаторе притиска.
3. Хидраулични цилиндар који претвара притисак течности из пумпног дела у цилиндрични део.
4. Црева која повезују све елементе пумпног дела, разводника и хидрауличног цилиндра.
5. Електронска јединица која регулише рад хидрауличног појачивача.
6. Точак.
7. Опруга сигурносног вентила хидрауличког система.
8. Осовина двоножаца опремљена сектором типа зупчаника.
9. Клипна шина.
10. Уздужни и попречни потисак.
11. Магнетни чеп.
12. Кућиште управљачког система.
13. Споол.
14. Опруга за центрирање.
15. Филтерски елемент за пуњење.

Могући кварови ГУР-а:

1. Нестабилно кретање возила. У овом случају, потребно је да подесите слободан ход точка, замените куглични вијак, исперите све делове, затегните матицу предњег поклопца.
2. Систем окретања ради са великим напором. Ово може бити због недовољног нивоа уља. Уље у хидрауличном појачивачу се сипа до горње ознаке.
3. Повећан ниво буке током рада. У овом случају, препоручује се прање свих филтерских елемената, замена оштећених. Подесите систем захвата и замените оштећене делове.
4. Ударци током вожње при великим брзинама. Такав квар може бити због кршења равнотеже точкова.
5. Избацује уље из резервоара РБЛ. Препоручује се замена истрошеног елемента и провера рада усисног вентила.

Поправка ГУР КамАЗ-4310 и рестаурација серво управљача подразумева замену оштећених делова и склопова. Да бисте извршили подешавање, биће вам потребан динамометар и манометар.

Поступак се спроводи у случају цурења уља.

Узрок квара може бити истрошена или оштећена уљна заптивка.

Да бисте променили део, припремите следеће алате:

• сет кључева;
• шрафцигер;
• ратцхет кеи;
• чекић;
• универзални извлакач.