Поправка ПГУ Ренаулт Магнум уради сам

Детаљно: уради сам поправка процесора Ренаулт Магнум од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Приликом скидања мењача ради поправке, скинуо сам и ЦЦГТ. И морао сам да испразним сву кочиону течност. Дакле, након уградње мењача и прикључака, указала се потреба пумпа ПСУ. Да бисте то урадили, како се на крају испоставило, врло је једноставно. Иако сам прошао кроз много тематских форума, постало ми је јасно да то многима ствара потешкоће. Покушаћу да помогнем.

Колико сам схватио из разних извора, сви ЦЦГТ се пумпају одоздо према горе. Није потребно сипати течност ("тормозуха", Пентосин, АТФ) у експанзиони резервоар и покушати одзрачи квачило педала, периодично испуштајући ваздух из фитинга. Тако да то још нико није успео. 🙂 Све је много лакше! бићу кратак..

Одврните поклопац експанзионог резервоара. Обмотавамо га крпама у случају да има превише кочионе течности и да се проспе.

Поставили смо црево пумпе на ЦЦГТ одзрачивач, након што смо претходно уклонили млазницу за надувавање гума из црева. Поправљамо црево помоћу стезаљке или жице. Одврните поклопац пумпе. Извлачимо залихе. Сипајте течност (у мом случају - кочиону течност) у пумпу. Завијте поклопац.

Сипајте кочиону течност у пумпу.

Како одзрачити квачило помоћу пумпе?

До пумпа ПСУ мој ауто, треба ти 0,5 литара кочница. Ручна ауто пумпа има исту запремину. Оне. За мене ово савршено одговара. Хајде да пумпамо систем у једном "пумпању".

Генерално, када је све припремљено, почињемо да вршимо притисак на ручку пумпе тако да шипка полако али сигурно пумпа течност у ЦЦГТ систем. Када ниво у експанзионом резервоару достигне норму, престајемо да пумпамо течност.

Видео (кликните за репродукцију).

Иначе, педала квачила у време пумпања ПГУ-а била је у слободном стању. Односно, није притиснуто.

Затегнемо фитинг. Скините црево ручне пумпе. Заврните поклопац резервоара. Квачило је спремно за рад!

Након ове процедуре, педала квачила би требало да постане веома затегнута.

Обећана видео инструкција о томе како пумпати ЦЦГТ (а ла квачило) за 10 минута:

Да будем искрен, док сам пумпао, прекинуо сам једном када је клокотање из експанзионог резервоара почело да проверава ниво. Али то ни на који начин није утицало на резултат. Толико самоуверено говорим јер је прошло месец дана откако сам раскрварио квачило. Добро се истискује.
Након пумпања ЦЦГТ-а, препоручљиво је више пута „издувати“ ручну аутомобилску пумпу са „пумпањем“ у празном ходу.
Упутство за поправку квачила и ЦЦГТ Ренаулт камиона свих модела:
Упутство за поправку квачила и ЦЦГТ-а
Потпуна листа приручника и приручника за поправку:
Упутство за поправку камиона Ренаулт

Не буди похлепан! Подели са пријатељима.

Здраво. дају савете. КАМАЗ 6460 је капитализовао мењач зф16. комплет. Ставио сам пг (вабцо) да пумпа од дна ка врху. променио комплет за поправку. исти поступак и капао. Хвала унапред.

Здраво. И пре 2011. увек сам пумпао (са педалом). И увек је функционисало. Након тога, дуго времена, проблем квачила је заобиђен.
Сада постоје проблеми са ПГУ. Можете ли помоћи? Реци ми шта?
Ауто Ренаулт Керакс, притиснем педалу до средине, избацује кроз горњи истовар ваздух. Понекад и до краја, такође, право у атмосферу. Скинуо је клип, очистио све, подмазао, поново саставио, али без резултата. Ово није први случај, КЦГ је мењан два пута за две године. Како треба да се подеси горњи вентил? Како подесити клип? И шта се може учинити? Хвала унапред.

Виктор Добро вече.Треба ми помоћ Сцаниа 420 2006. Стигао сам са лета, све је било у реду, стајао сам месец дана, ишао сам у резолуцију напумпао ваздух, а зупчаници се нису укључили, ГПУ је пумпао кроз дно са меканом педалом, али мјењач пали код, гаси мотор, упали брзину, пали мотор, крене да се креће, пребацује, а мењач неће.

ПГУ не истискује брзина се не укључује

Добро вече момци, потребна ми је помоћ ауто мери 2433 проблем са квачилом нови процесор ново црево нови главни цилиндар
Пумпам течност одоздо, све је у реду
али невоља је у томе што квачило не ради, али ако брзо протресеш педалу, она почиње да ради, онда је више не тресеш ни минут, опет протресеш педалу, брзо почиње да се појављује па нестаје опет
ШТА ДА РАДИТЕ МОЛИМ. ГДЕ СЕ ПОПЕТИ КАКО ПРОВЕРИТИ ГДЕ ШТА ГРЕ

Здраво, имам исту глупост на Митсубисхи Фусо на миксеру, већ сам све променио али нисам покушао да преузмем и ништа не излази, можете ли ми нешто рећи??

Добро вече! Поштовани, пријављујем се из Казахстана. Имам исти проблем са аутом, можеш ли ми рећи шта је био разлог и како ти је досадило?

Притиснуо сам квачило без ваздуха, зупчаници су почели лоше да се укључују и квачило води. Шта је разлог?

Добар дан. Молим те реци ми шта би могао бити разлог. Аутомобил ДАФ ХФ 95 2004, ручни мењач. Увече је ауто све добро подесио, ујутру упалио, пумпао ваздух, педала квачила је постала веома лагана (откаже). Погледао сам испод аута, сва течност је исцурила из ЦЦГТ-а кроз пластичну арматуру или не знам како да то назовем, тамо је само пластика. Вероватно су стиснули квачило када није било ваздуха у систему. Не видим више разлога. Јавите ми ако неко зна за ово.

Добар дан. Имамо такав проблем. ЦЦГТ штап се након неколико полупритисака не помера назад. Испоставља се да квачило стално клизи. Разлог је ПСУ?

Здраво. Реците ми молим вас. Почео је лоше да мења брзине, купили смо нови пг и инсталирали га. пумпали су течност од врха до дна Педала квачила на почетку је мекана до средине да се дохвати и глупо вреди, петљамо се већ трећи дан, резултат је нула. Већ размишљамо да скинемо кутију и проверимо диск квачила и диск квачила, Реци ми шта је разлог. Хвала унапред.

Прочитајте такође: Поправка резервоара за гас "уради сам".

Добар дан. „Лоше мењање брзина“ је лабав концепт. Постоји много разлога: синхронизатори, погон квачила, само квачило, ЦЦГТ .. И у сваком од ових разлога постоји много подразлога. Не знам како су вам се зупчаници лоше заглавили, али ако сте променили ЦЦГТ, вероватно сте пре тога дијагностиковали узрок. А ако пумпање одозго није помогло, покушајте да пумпам одоздо. Између осталог, предност ове методе је у томе што сва шљака из система одлази напоље (у резервоар) (иако вам то није битно, имате нови ЦЦГТ).
Генерално, ако се педала заглавила након замене ЦЦГТ-а, онда је разлог највероватније у томе. Покушајте да вратите стари ЦЦГТ да бисте идентификовали или елиминисали ову опцију.

Здраво, имам проблем са квачилом на Ренаулт Премиум340 (1999). Променили дискове квачила. Када затегнемо корпу на замајац, латице на корпи се померају уназад и ход за штипаљку се смањује.Када притиснемо педалу она дође до средине и стоји глупо, штипаљка стиже до кутије. Ако је могуће послати √ тел. Биће ми драго за сваку информацију.

Здраво Рабадан.
У теорији, латице не би требало да се удаљавају. Постоје две опције: или су га погрешно инсталирали, или погрешан диск квачила. А ако је и лежај за отпуштање промењен (што топло препоручујем да урадите док је кутија уклоњена), онда можда није исто. Да ли сте променили колица?
Имао сам ово летос - променили су и квачило (узео сам га као склоп: корпа, диск, лежај), али у почетку ми нису донели комплет, иако је наводно одговарао броју. Има неке нијансе у називима контролних пунктова и управник ме је несвесно убедио да не може погрешити. Морао сам сам да сазнам све бројеве, а испоставило се да комплет квачила потпуно није мој. Менаџер делова је зезнуо ствар. Али није поента. Могу покушати да вам помогнем са информацијама са бројевима делова.
Од вас: ВИН аута, пун број кутије (пример броја на мојој кутији: Б18 200Л42, написано на натписној плочици на мењачу), бројеви свих НОВИХ резервних делова који су уграђени: диск, лежај (ако је промењен ), корпа (ако се промени). Покушаћу да разјасним да ли су вам донети исправни делови или су они погрешили, као код мене.

ПС: Помоћи ћу вам колико год могу, али нема смисла давати број телефона, јер. поправка аутомобила није моја специјалност.

Добро вече! Нисам мењао ни корпу, ни мењач, ни диск квачила. Управо сам закивао Фередо дискове квачила. Претпостављам да су дискови дебљи. Дебљина диска заковице је 12 мм. Желео бих да знам потребну дебљину диска заковице. Када ставимо спољни диск на корпу, он виперира преко бочне стране корпе.

Можда су погрешно центрирали када су ставили кош? А о дебљини диска, нажалост, не могу ништа да кажем.

здраво!постоји проблем са квачилом педала се лагано помера, ниво течности је нормалан.шта да се ради??ауто даф цф 75 2000

Здраво. Ако се не пумпа, онда пумпа. Ако не помогне, онда погледајте погон педале квачила, ако је нормално, онда уклоните ЦЦГТ, раставите, погледајте.

Добар дан. Постоји такав проблем када се стисне квачило, све се пребаци у реду, али када се пусти, ваздух се пушта кроз вентил за ресетовање, али док притисак у систему не падне, онда морате да пумпате ваздух и до следећег притиска. ЦЦГТ Ренаулт премиум. Ако је могуће, лозинку за упутство за поправку ЦЦГТ-а

Григорије. Као што сам већ написао, нисам разумео ПСУ, па нећу помоћи саветом. И лозинка за архиву је послата на мејл.

И мени се појавило куцање у кутији, али не тако снажно као твоје. Али проблеми са мењањем степена преноса када је ваздух у систему више од седам атмосфера не иду у горњи ред, а задњи са корњачом се укључује само уз помоћ носача док не морате да притиснете. Затим, ако пређете са корњаче на леђа, они ће се пребацити, али ако је прва друга укључена, све није леђа, није корњача. Шта би могло бити?

Иване имаш 100% проблем у ЦЦГТ-у, наиме, заптивни прстенови су истрошени па их мењај или можеш привремено да намоташ фумки испод њих!

Добар дан. Имам и Ренаулт Премиум (као у примеру). Али није успело да га пумпам одоздо према горе (до одређеног момента стабљика не изађе, па се подигне као колац. Затварам спојницу и идем да проверим педалу. Слаба је). Покушао сам да га пумпам од врха до дна (кроз црево за пумпање из пријемника дао сам притисак на резервоар). И погледао сам испод аута када је излио испод окова. Постепено га је затезао и притискао (повремено је додавао кочиону течност). Као резултат тога, изгледа да је "пумпало". Отишао сам на педалу ... Слабо .... И ауто је стајао пар дана и ТЈ периодично напушта резервоар, али није јасно где (нема локве испод аута, али је већ напуњено око литар у резервоару). Молимо контактирајте ме поштом. Постоји још пар питања о истом аутомобилу.

Поздрав Константин.
Ако кочиона течност не пролази кроз прикључак до резервоара, онда је логично претпоставити да је хидраулички део ЦЦГТ негде зачепљен. Ово такође произилази из чињенице да кочиона течност не иде кроз резервоар до фитинга.
Чињеница да је кочиона течност изливана одозго у количини већој од 0,5 литара (ово је норма за наш систем, као и за многе друге), значи да се негде накупља. Као опција, у самој ПСУ.
Раставио сам ЦЦГТ, али само пнеуматски део. Не улазите у хидраулику. Мислим да вреди скинути га и погледати унутра.
Да ли је све суво испод аута?

Прочитајте такође: Поправка Термек бојлера уради сам

Шта је основни узрок пумпања ЦЦГТ-а?

Основни узрок је замена ЦЦГТ-а. Стари доњи вентил је шиштао

Пнеуматски хидраулични појачивач (ПГУ) служи за смањење силе на педалу квачила. Удобност и сигурност рада камиона зависи од исправности овог система.

Главну улогу у правилном раду квачила игра појачивач, који је укључен у све операције за вожњу аутомобила без непотребних потешкоћа и повећава век трајања квачила.

Овај механизам понекад може покварити, па ако се открије квар, треба га заменити.

Компримовани ваздух не улази због бубрења улазног вентила за појачивач ваздуха;
Заглављивање пратећег клипа пнеуматског појачивача због отицања пратећег клипа заптивне манжетне или гуменог прстена;
Хабање или деформација манжетне пнеуматског клипа појачала;
Ваздух који улази у хидраулични систем, цурење радног флуида.

Ако ваздух уђе у хидраулични актуатор за отпуштање квачила, педала може „пропасти“ и као резултат тога, квачило се можда неће у потпуности отпустити. Делом кочионе течности потребно је уклонити мехуриће ваздуха (одзрачити квачило). Током пумпања, веома је важно пратити ниво течности у резервоару. Ако дође до значајног смањења нивоа, потребно је додати течност.

Аутотехнички центар „ЗАГОРЕТС“ има на располагању сву неопходну опрему за дијагностику и замену ЦЦГТ-а на Ренаулт камионима малог, средњег и великог капацитета, као и на минибусевима. Сав наш рад долази са 100% гаранцијом. Могућ је одлазак ремонтне екипе на дијагностику и мање поправке.

Аутотехнички центар "ЗАГОРЕТС" производи професионалне производе дијагностика и замена ЦЦГТ комерцијалних возила Ренаулт у кратком року и уз гаранцију квалитета. Наши мајстори ће вас саветовати о свим питањима везаним за рад, превенцију, одржавање камиона.

Главни део камиона је пнеуматски систем, чија је суштина да лако отпусти квачило, као и да обезбеди беспрекорно кочење, поједностави спуштање и подизање комбија на одређени ниво, као и удобност возачевог седишта (седишта) .

Ова врста предности лежи у присуству додатних јединица и компоненти, они такође периодично не успевају.

Ови чворови укључују:

акумулатор напајања;
славине за ваздух;
пнеуматски компресор;
пнеуматски хидраулични појачивач (ПГУ).

Такве компоненте су важни елементи у функционисању сваког возила, а бренд Ренаулт Магнум није изузетак. У вези с тим, трошкови чворова су прилично високи, поред тога, биће потребно ангажовати квалификоване раднике за поправку јединице Ренаулт Магнум ЦЦГТ. Само ова врста поправке је прилично опасна за особу и боље је контактирати нашу специјализовану сервисну станицу. Јер поправке треба веровати само професионалцима.

Сервисна станица обавља следеће поправке:

замена или поправка акумулатора енергије;
замена или поправка ЦЦГТ-а;
замена или поправка аутомобилских пнеуматских компресора;
замена или поправка ваздушних компресора.

Приступачна цена поправке.

Радимо само у нашим просторијама, тако да нема додатних трошкова за изнајмљивање, што значајно смањује цену услуге.

Висок квалитет.

За поправку се користи савремена опрема и методе. Наши стручњаци имају дугогодишње искуство.

Сви резервни делови се испоручују од поузданих произвођача у оригиналном облику. Након уласка у складиште сви производи подлежу нормама и стандардима употребе. Дакле, не постоји неисправан производ.

Брза услуга.

У складу са потребама клијента правимо компромис око посла и поправке извршимо у најкраћем могућем року.

За све обављене радове постоји гаранција на рад коју издаје наш администратор приликом предаје аутомобила власнику.

Дијагностика.

Пре него што пређу на поправку, наши стручњаци врше детаљну дијагнозу возила.

Доступност резервних делова

Стално имамо оригиналне моделе нових и половних резервних делова, а вршимо и поруџбину потребних делова по жељи наручиоца.

Вршимо демонтажу

Врло често купци долазе са камионима, не можете да бринете, лако преузимамо најтеже послове. Квалитет је загарантован.

Вршимо разне поправке европских Ренаулт камиона у најкраћем могућем року и на високом нивоу квалитета. Контактирајте нас у било које доба дана за почетну квалификовану консултацију и доведите свој аутомобил на консултације.Након тога разговарамо о свим тачкама поправке. По потреби вршимо поруџбину за нови резервни део или бирамо из великог асортимана половних резервних делова. Нећете зажалити! Увек нам је драго да вас видимо!

Има цурења у спуштеном положају, нема цурења на неутралној брзини, после вишеструког пребацивања са спуштене на већу и обрнуто, цурење је нестало, реците шта је разлог? Хвала на одговору! ! !

Добро јутро молим те реци ми шта је разлог, таква је ситуација на даф-у када се притисне квачило, чује се цурење ваздуха у подручју ПГУ када се пусти цурење, шта би могао бити разлог?

Реци ми како да правилно пумпам квачило на кинеском Схахман ф, иначе ми је након замене пг мука од пумпања

Молим вас да ми дате своју е-пошту

Да ли у вашој породици расте дете? Наравно, беба са задовољством украшава цвеће на тапетама, откине их са зида. Повремено морате опрати зидну облогу, лепити тапете. Када дете одрасте, можете својим рукама извршити поправку Ренаулт Магнум ПСУ-а, што ће стану вратити у првобитни изглед. Савремени материјали вам омогућавају да реализујете најзанимљивија решења, потпуно реновирате свој дом.

Живот брзо пролази, један дан је као други. Да ли желите разноврсност, промену пејзажа? Континуирани радни распоред омогућава стално запослење у служби, код куће морате бити само увече. Одлично решење би био уговор за поправку канцеларијске опреме, једнократни узорак стана, који вам омогућава да унесете нови додир задовољства у свој живот. Можете контактирати специјализовану компанију која нуди услугу по систему кључ у руке.

Како ажурирати свој стан или кућу ако уопште нема времена? Тренутно је прилично популарна могућност контактирања професионалаца који су спремни да у потпуности оживе ваше просторије. Квалификовани дизајнери развијају пројекте, компаније нуде могућност извођења ЛЦД телевизора по принципу кључ у руке за поправку. Не морате сами да купујете материјале, ангажујете раднике, контролишете процес.

Прочитајте такође: Поправка гаса уради сам 31105 ЗМЗ 406

Ренаулт Магнум (Ренаулт Магнум) је дуго био омиљени камион многих превозника. Они цене овај аутомобил због његовог квалитета, поузданости и лакоће одржавања. Већ сам описао предности Магнума (прочитајте овде), његове недостатке (овде) и карактеристике рада (прочитајте овде). Данас ћу вам рећи о неким карактеристикама резервних делова за Ренаулт Магнум.

Али прво желим да напоменем да се овај камион више не производи. Дана 26. јуна 2013. последња 2 примерка Магнума сишла су са производне траке у Лиону у Француској. Највећи произвођач аутомобила Ренаулт лансирао је нову линију аутомобила Т Ранге, па је био приморан да напусти услуге чувеног Магнума. Имајте на уму да су први Магнуми сишли са производне траке 1990. године. Али до сада активно сурфају пространствима наше (и не само) домовине, као један од најпознатијих европских аутомобила.

Филтер горива „покриване” често, јер је квалитет домаћег дизел горива лош. Потребно га је заменити у паровима. И не само током ТО. Саветујем вам да промените филтере за гориво након вожње од 20 хиљада км.

филтер серво управљача треба заменити негде на 80-100 хиљада км, односно отприлике једном годишње. Филтер серво управљача се не може прати, поправљати или продужавати.

главни појас довољно за 2 године (200 хиљада км). Ваљци се мењају у зависности од њиховог стања. Важно је да немају пукотине и неравнине. Посебну пажњу треба обратити на појас за оне превознике који имају аутомобиле са великом километражом.

Генератор траје отприлике колико и мотор. Али сваке две године морате мењати четке. Уместо новог генератора, можете купити реновирани, чија је цена за око трећину нижа

Компресор за ваздух ради нормално око 500 хиљада км, онда може да вози уље. Продаје се комплет за поправку заптивки, али његова цена је приближно једнака цени компресора. Филтер за сушење се мења сваких шест месеци.

Пумпа за убризгавање веома осетљив на квалитет дизел горива. У Украјини служи око две године, у Европи - 5-7 година.

Комплет за поправку игле трајаће око 3 године. Много зависи од стања опруга. Напомињем да је комплет заменљив са Ренаулт Премиум комплетом за поправку истих година. Трошак је скоро исти.

Излазни лежај служи 400 хиљада км, издржавајући две замене квачила. Ранији квар често указује на неписмене поступке возача.

диск квачила, по правилу, довољно је за 2 године (200.000 км), ако, наравно, правилно возите камион. Део је поуздан, главна ствар је да га вешто користите.

Цилиндар квачила ради (ПСУ) ће радити 6-7 година. Као што показује пракса, комплет за поправку често не помаже, тако да морате да промените цео део, иначе ћете изгубити новац.

Турбина промена по држави. Обично после 7 година. Његов радни век директно зависи од квалитета коришћеног дизел горива и моторног уља. Ако у дизел гориву има пуно влаге, турбина ће летети за 2 године.

комплет за поправку чељусти. У основи, сет са водичима подлеже замени (отприлике сваке 2 године).

Предње кочионе плочице такође неговала две године. Препоручујем да се мењају у зависности од њиховог стања. Боље је купити оригиналне фабричке подлоге, они ће трајати дуже.

Задње кочионе плочице трају до три године. Сваки пут када их замените, обавезно очистите бубњеве. Морате да промените саме бубњеве у складу са њиховим стањем. Они могу бити ван куће 10 година.

Светла за маглу ради 5-6 година. Пошто се налазе ниско у односу на ниво пута, пате од труљења доводне жице или стакла од летећег камења.

пумпа за подизање кабине траје дуго и ретко се ломи. Главна ствар је додати уље. Може изаћи у малој количини кроз цеви. Ово указује на могући квар.

Папучица гаса не успева због контакта са влагом (прљавштина, снег, путни реагенси). Обнова није могућа.

Овај механизам понекад може покварити, па ако се открије квар, треба га заменити.

Компримовани ваздух не улази због бубрења улазног вентила за појачивач ваздуха;
Заглављивање пратећег клипа пнеуматског појачивача због отицања пратећег клипа заптивне манжетне или гуменог прстена;
Хабање или деформација манжетне пнеуматског клипа појачала;
Ваздух који улази у хидраулични систем, цурење радног флуида.

Ренаулт Магнум црвено-бело › Логбоок › Поправка сигурносног вентила са 4 петље (славина) Кнорр-Бремсе АЕ 4525 Ренаулт Магнум

Очи се плаше, али руке... А руке се, како се испоставило, не плаше и то раде. Поздрав свима! Данас још један незанимљив унос у мој БЗ, али веома користан. Биће веома корисно за оне који:
а) Ренаулт Магнум,
б) вентил са 4 круга периодично откаже,
в) уморни од плаћања преграде и замене мајстора.

Прочитајте такође: Поправка дугмета за привезак за кључеве "уради сам".

Неки ову славину зову 6 круг, неки 4. За почетак ћу показати шта је то и где је инсталирано на Ренаулт Магнум

Проблем је, за мене лично, био следећи: после поправке дизалице, временом, све горе и горе пумпа ваздух у један круг, који је одговоран за квачило, мењач, седиште, волан, кабину и јастуке приколице. Дошло је до тачке да сам морао да убацујем ваздух у систем до пола сата. Ово се лечи ремонтом дизалице уз помоћ РМК (комплет за поправку). Назад у Украјини, у Дњепропетровску, на брендираној станици, поставио сам нову оригиналну дизалицу по космичкој цени, и то би могло да помогне годину дана. Годину дана касније, морао сам то да урадим поново. Тако сам завршио са једним краном у резерви, који је премештен на готов, а други, наравно, постављен на трактор.

Почнимо тако што ћемо уклонити славину. Ево, ради интересовања, приложићу пар фотографија, али нећу објашњавати шта и зашто да увијам. Не треба вам, а онај коме треба и ко има такав ауто, схватиће на лицу места. Добро, написаћу пар речи))

Дијагностика делова пумпе Ренаулт Магнум се врши провером на постољу БОСЦХ ЕПС815 (опремљен ЦАМ847) перформанси у наведеним режимима и усклађености са БИП сигналом, након чега следи штампање резултата. Цена 1000 Р.

Поправка увек почиње пуном дијагнозом, а тек након што се уверимо да се његови параметри не уклапају значајно у стандарде, прелазимо на растављање дела пумпе. Процес поправке се састоји у постизању хидрауличке непропусности система за контролу убризгавања враћањем геометријских параметара вођице и седишта регулационог вентила и уградњом вентила ремонтне величине.

Након монтаже на нове заптивке, подешавају се параметри рада пумпне секције у наведеним режимима и вредност БИП сигнала, са исписом резултата.
Сви замењени делови морају бити враћени купцу. Ако је потребно, наши стручњаци ће детаљно објаснити разлог за замену сваког дела. Избећи
неповерење, не спречавамо присуство наручиоца приликом тестирања и отклањања кварова на делова пумпе.

Трошкови поправке 3500 Р. Цена дијагностике је укључена у коначну цену поправке, ако је потребно.

Могући бројеви пумпних секција (листа се стално ажурира):

0414693001), 0414693006), 0414693006 (0 414693 006), 0414755002 (0 414755002), 0414755002), 0414755003 (0 414755003 (0 41475003 (0 414 755 003), 0414755006 (0 414755006 (0 414755006 (0 414755006 (0 414755006 (0 414755006), 7421005585, 7421860115, 7421860115, 7421860115, 7421860115, 7421860115, 7421860115, 7421860115, 7421860115, 7421860115, 7421860115, 7421860115, 7421860115 7421860115 313ГЦ5230М.

Посебна понуда за власнике штандова ЦМКС3000 претходне године производње: нудимо замену старих постоља новим најновијим модификацијама уз доплату од 599 хиљада рубаља.
Добијате ЦМКС3000-В10 са новим функцијама, продуженом гаранцијом на 24 месеца и бесплатним курсом обуке у сервисном центру Донгфанг Траининг.
Због ограничених залиха, ова понуда важи до 31.10.2018. Погледајте Донгфанг форум за детаље.

Позивамо вас 12-16. новембра 2018. године у Донгфанг УСЦ у Љуберцу на обуку „Уређење и поправка Цоммон Раил компоненти“. Погледајте Донгфанг форум за детаље.

Позвани су на посао миндерс и аутомеханичара за рад са камионима ДАФ, Ивецо, МАН, Мерцедес, Ренаулт, Сцаниа, Волво.
Обавезни услов: способност рада са оригиналним каталозима за избор резервних делова. Контактирајте телефоном +7 (909) 929-5337 или бесплатним вишеканалним телефоном +7(800)700-3773

Ренаулт Магнум МАЦК - пукотине између издувних вентила