Поправите сами Пиербург 2е2

Информације које се односе на поправку аутомобила:

Волксваген Голф 2 / Волксваген Голф 2 (191, 192, 193, 194) 1984 - 1988
Волксваген Јетта 2 / Волксваген Јетта 2 (165, 166, 167, 168) 1984 - 1988
Волксваген Голф 2 / Волксваген Голф 2 (1Г1) 1989 - 1992
Волксваген Јетта 2 / Волксваген Јетта 2 (1Г2) 1989 – 1992

Волксваген Пассат Б2 / Волксваген Пассат Б2 (327) 1982-1988
Волксваген Пассат Вариант Б2 / Волксваген Пассат Вариант Б2 (328) 1982-1988

Ауди 80 Б2 / Ауди 80 Б2 (811, 812) 1979 - 1987
Ауди 80/90 Б2 / Ауди 80/90 Б2 (813, 814) 1979 - 1987

Шкода Фелициа / Шкода Фелициа (791) 1994 - 2001
и многи други аутомобили са 2Е2 карбураторима.

Иако смо много пута разговарали о томе, одлучио сам да то урадим.Сумњиви звуци у области угљених хидрата, трзаји при отпуштању папучице гаса и мали ударци из ауспуха су ме пробудили са жељом да оперишем угљене хидрате, нисам посетио њега 2 године, а онда је почео да се жали.
Пошто сам уклонио пацијента, одмах сам испод њега пронашао поцепан јастук, већ сам се спремао за његову превентивну замену и био је при руци нови, па сам га одмах уградио, плус променио резервоар за гориво за сваки случај (пегла у испред мотора, од њега долази повратно црево), ставио карбуратор у кесу и отишао кући, успут одлазећи у продавницу аутомобила и купујући аеросол за чишћење угљених хидрата. Припремио сам место на поду, пошто постоји нема гараже, није проблем средити код куће.Послао сам новине, одозго ставио ивер и ставио стари умиваоник.
Ево га пацијент, претходно сам га на улици мало чистио чистачем.

Глатко сам се припремао за преграду и стога сам набавио оригиналне делове

Као што видите на фотографији, завртањ за подешавање ЦО је потпуно упаљен, ја сам покушао да подесим празне, јер су страшно пливали, и не знајући, окренуо сам шраф, али су они у празном ходу били, пошто угљени хидрат усисава ваздух кроз поцепани јастук

Одврнуо сам 4 шрафа и преполовио пацијента, унутра се испоставило да је чист, с времена на време је користио чистаче угљених хидрата (који се сипају у гориво)

Почевши од дна, одврните вентил економајзера

Припремио сам му замену - оригинални Ваг вентил из Шкода Фелициа, један на један је исти, али кошта много мање

Растављамо стари вентил, нема ништа криминално, мембране су нетакнуте, замењене у превентивне сврхе.

Одвијамо грејач канала у празном ходу, мало ко томе придаје значај, али је неопходно, нарочито зими!Седишта чистимо брусним папиром ради бољег електричног контакта.

Сада растављамо акцелераторску пумпу.

Ни ту нема злочина, нова оригинална опна је и Скодова (десно)

Сада пажљиво извуците млаз акцелераторске пумпе, изгледа као славина, врло је крхка, умотао сам је у крпе и пажљиво повукао клештима

На дну се налази црвени филтер у облику мреже и гуменог прстена, проверавамо њихов интегритет, прстен се замењује новим (ако прође, онда ће тећи додатни бензин, а следеће повећање потрошње)

Проверавамо интегритет вакуумског погона друге коморе, ништа компликовано, одвојите црево од угљеника, ручно отворите клапну прве коморе и усисавајте ваздух, ако се друга отвори, вретено погона одлази, осећате силу , онда диск ради

Одвајамо вакумска црева са угљених хидрата једно по једно да се не збунимо и у сваки прикључак убацимо цев за чишћење, оперемо је, тамо се такође накупља прљавштина и спој се може зачепити

Ред стиже до троположајног блока - ово је веома важан детаљ, одговоран је за празан ход и при искључењу паљења спречава дизел (када мотор настави да ради без паљења) када угасимо мотор, електрични вентил се окреће искључен и вретено троположајног блока иде до границе, чиме се вентил гаса потпуно затвара, спречавајући проток горива.

Иза овог блока налази се вентил којим ротацијом подешавамо брзину у празном ходу.Принцип је да се проток вакуума регулише ротацијом, а вретена или одлази (мањи ход) или обрнуто (празан ход се повећава).На овом вентилу , проверавамо заптивне прстенове

Сада све скупљамо обрнутим редоследом, стављамо нови економајзер

Састављање акцелераторске пумпе

Не заборавите да поставите грејач канала у празном ходу на место.

Окренем се на горњи део, да замени пловак иглом, потребан нам је нанос одговарајућег пречника да избијемо рукав на који је пловак фиксиран, избијамо га благим тапкањима

Морате да избијете у правцу како показује стрелица

Узимамо нову иглу, оригинална је и нема проблема са дужином

Убацујемо иглу и нови пловак, пажљиво закуцавамо нови рукав са супротне стране, лево на фотографији је број пловка са иглом, десно успешна замена

У горњем делу ипак треба обратити пажњу на заптивке дифузора, не можете их проверити, али ако не знате да ли су промењене, онда је боље да промените, јер и то може бити узрок повећане потрошње .Нисам га мењао,променио сам га у току последње преграде.изкуцати дифузор тако што ћеш поставити нешто дрвено,очистити место од старе заптивке и поставити нову.Прво се угради дифузор па клин само запушен,увек нови, обично долазе у комплетима за поправку са заптивкама одмах са клиновима.На фотографији црвене стрелице означавају заптивке,плаве клинове

Провера вакум актуатора ваздушне клапне-повлачење, усисавање ваздуха кроз доње црево, затварање горњег отвора, ако се клапна отвори, осети се напор, нема шиштања, онда највероватније ради, али и ако немаш Нисам га мењао дуго, боље да га променим.ценовник, ишао пола године и био поцепан, пљунуо и ставио Пиербург-2 године нормалан лет.

Отприлике, отварање ваздушне клапне се може подесити уз помоћ отвора и бушилице, ставити опругу на покретач ваздушне клапне тако да се затвори, али без напора не затварати горњи отвор, усисати ваздух кроз доња уста, клапна ће се отварати док ваздух не шишти у спуштању, отвор је подесив окретањем округлог бројача за шестоугао испред, окретањем у смеру казаљке на сату ће се отварати мање, више супротно од казаљке на сату, треба да направимо прву фазу отварања 2,2 мм (различите вредности за различите моторе), проверавамо бушилицом. и усисавамо ваздух, клапна ће се даље отварати, идеално нам је потребно око 5,8 мм (опет, зависно од типа мотора). Али је ограничен завртњем на супротној страни стабљике, увијамо га и чинимо га граничником додира.Е, то је све, овај угљени хидрат има мало рупа, ако не ради тешко, није тешко испрати. О машини Не пишем о загревању, пошто га немам, мало је траљаво, не саветујем.

Из злочина сам открио да не држи троположајни блок, али није баш јасно ко би рекао, притиснем дршку до краја прстом и зачепим оба прикључка, а вретена се полако пење до краја, тј мембрана пропушта, пре 2 године сећам се да је кундак издржао док не скинете прст са спојнице.То је вероватно један од разлога за стално пливање у празном ходу (кундак хода напред-назад) е. Уопште нећу наручивати.Сутра идем на пијацу аутомобила, по обичају ће понудити склоп угљених хидрата за 2-3 хиљаде, а са радном јединицом није јасно. Ех, не бих опет налетео на нерадног.

Објављујем скриншот моје поруџбине делова од Шкода Фелиције са бројевима, као што видите цене и време чекања су пријатно задовољни у поређењу са вв где је једна мембрана око 2000 рубаља. и период од 14 дана.

Поред тога, мораћете да наручите пловак са иглом (неће радити од Шкоде), број налога
ВАГ 025 129 391 А
И комплет за поправку Пирбург 4.01249.00.0 треба да постоји велика заптивка између горњег и доњег дела и заптивке дифузора са клиновима.
њен број ВАГ 115 940 990 је смешан, око 60 рубаља.

Ако нисте пронашли информације о свом аутомобилу, погледајте аутомобиле изграђене на платформи вашег аутомобила.
Са великим степеном вероватноће, информације о поправци и одржавању ће бити погодне за ваш аутомобил.

Сва документација на енглеском језику је означена (енг.), на немачком – (нем.)
За све који имају Фолксваген, руке и жељу да нешто ураде са њима.
За све који имају Фолксваген, руке и жељу да ураде нешто од њих.

Карбуратор Пиербург 2Е познат је далеко изван граница своје домовине. Позивамо вас да сазнате зашто је овај модел стекао такву популарност у нашој земљи. У овом материјалу ћете видети све предности и недостатке карбуратора.

Карбуратор Пиербург 2е има неколико опција које имају само мале разлике. Дакле, на карбуратору 2Е1 постоји ручни стартер. Модел 2Е2 има аутоматски стартер, а модел 2Е3 ​​полуаутоматски механизам за хладно стартовање (пре покретања хладног мотора, морате подесити гас на подесиви стартни размак тако што ћете двапут притиснути педалу гаса). Најпрогресивнији модел се може сматрати карбуратором Пирбург 2ЕЕ, који користи електронику.

Пиербург, као и други модели карбуратора, нема никакве посебне захтеве за одржавање. За његов дуготрајан рад потребно је само периодично спроводити такве поступке као што су прање и сушење компримованим ваздухом. Подешавање свих модела (2Е, 2Е2 и 2Е3) је такође прилично једноставно, упркос њиховом застрашујућем изгледу.

Савет. Сервисирање карбуратора серије 2Е2 и 2Е3 мора се обавити са највећом пажњом, покушавајући да не оштети навоје и рупе.

Најинтересантнија ствар коју има карбуратор Пиербург серије 2Е је његов стартни систем. Контрола лансирања лежи у регулатору вакуума, који истовремено обавља три различите функције:

1. Када мотор ради, али још није загрејан, активира се систем загревања који одржава број обртаја мотора на 3000.
2. Расхладна течност се постепено загрева, а вентил за гас почиње глатко да се затвара. Због тога се брзина мотора смањује на ниво од 1500 о / мин.
3. Мотор загрејан до 70 степени омогућава вам да успорите и задржите их на нивоу од 700-800 у минути.

Једна од главних предности овог модела карбуратора је присуство вакуумског економајзера. Главна суштина овог уређаја је брзо обогаћивање смеше када оштро притиснете папучицу гаса.

Вреди напоменути карактеристике загревања. Карбуратор је опремљен посебним грејним елементима који омогућавају загревање његових компоненти и побољшање квалитета мешавине. Иначе, систем карбуратора је апсолутно исти као код домаћих аутомобила. Ово је комора за плутање, млазнице и дифузор. Због ових компоненти припрема се мешавина горива и ваздуха.

Подешавање Пиербург 2е3 и 2е је мало теже од подешавања карбуратора домаће производње. Ово посебно важи за подешавање у празном ходу. У овом моделу, систем мировања је директно повезан са термостатом и електронским вентилом. Захваљујући овом тандему, карбуратор има могућност аутоматског подешавања брзине у празном ходу у зависности од температуре мотора.

• У недостатку кварова у карбуратору серије 2Е, елементарно је подесити брзину празног хода. Ово се ради помоћу завртња квантитета и квалитета. Вијак за количину поставља жељену брзину, а вијак за квалитет поставља мршавост радне смеше.
• Можете смањити отпор ваздуха и побољшати квалитет карбуратора полирањем дифузора и окретањем спојева.
• Систем дозирања, по жељи, може се модификовати заменом млазница. Али њихово проналажење може бити прилично тешко.
• Посебну пажњу треба обратити на подешавање пумпе за гас на моделу 2Е3, јер он директно утиче на перформансе мотора.Неопходно га је надоградити до таквог стања да када притиснете папучицу гаса, бензин би прскао што дуже. Ова манипулација ће омогућити аутомобилу да нагло и брзо повећа брзину.

На аутомобилима који раде исправно већ неколико година, често постоје мали кварови у карбуратору.

Проблем са економајзером може се појавити у сваком од модела, укључујући 2е2 и 2е3.

• Обогаћивање често има такав проблем као што је уништавање мембране. С тим у вези, гориво почиње да тече у усисну грану, црни дим излази из издувне цеви, мотор ради с прекидима, а на свећама се формирају наслаге угљеника.
• Опруге економајзера се морају уградити само према ознакама: 2е2, 2е3, 2Е итд. Укупно има 6 типова који се разликују по дужини и крутости.

На аутомобилу са великом километражом може доћи до проблема као што је деформација млазнице. Овај проблем можете решити сами:

• Уклоните атомизер;
• Стисните деформисану област у шкрипцу, постижући равномеран круг;
• Проверите да ли је распршивач на врху карбуратора (треба да седи безбедно и чврсто).

Пажња. Претерујући са причвршћивањем атомизера, можете оштетити заштитну заптивку, што ће опет довести до деформације дела.

Контаминација ваздушним млазом је такође уобичајена. Проблем се решава испирањем млазница течношћу за испирање.

Отказивање игличастог вентила и пловка може се открити и на 2Е карбураторима и на моделима 2Е2 и 2Е3. Решава се заменом ових објеката. Треба обратити пажњу на подударност делова са ознакама карбуратора. Приликом замене игле посебно пажљиво пратите ниво пловка, који ничим није регулисан.

Правилно подешен и инсталиран карбуратор марке Пирбург (2е2, 2е или 2е3) омогућиће свом власнику да заборави на постојање других карбуратора. Све ово је могуће захваљујући економичности и беспрекорним перформансама. На таквом карбуратору можете возити неколико година, а да не размишљате о кваровима и другим невољама.

Здраво свима!!
Молим вас помозите.
Пассат Б3, 1.6; ЦРБУТОР ПИРБУРГ 2Е2
Једе бензин на 16-17 литара.
Али када сам повезао литарску флашу директно на пумпу за гориво (ауто је био врућ), возио сам 11 км по литру (дакле, потрошња је очигледно мања од 10 литара)
Сви водови за гориво су нетакнути - проверени
ЦО - нормално (и у празном ходу и под оптерећењем)
Чињеница је да ми се чини да је потрошња велика - током покретања и загревања.
Да ли је могуће самостално подесити рад угљених хидрата у режиму загревања?
Могу ли вакуумске цеви утицати на угљене хидрате?
С поштовањем,
Константин

——————————————————————————–
Пнеуматски актуатор ДЗ.
Главни део је тропозицијски блок (3-кПБ). Округла метална перјаница пречника 7-8 цм, из које вири шипка, која се наслања на ручицу погона ДЗ, тачније, на шраф за подешавање на ручици. Налази се на левој страни карбе испод. Из њега излазе 2 ваздушне цеви иза - једна до електромагнетног вентила, друга до Т1. Од тројника - до термалног вентила и до дна угљених хидрата. Електромагнетни вентил (ЕЦ) је црна правоугаона кутија иза угљикохидрата (не види се без уклањања угљикохидрата). Изгледа као електромагнет (тј. језгро и намотај), на чијем се једном крају налази пластични раст са цевима под углом од 90 степени. Друга цев са ЕЦ иде до Т2 тее а затим иде до врха угљених хидрата, где се повезује са атмосфером (после филтера!). Термални вентил (ТЦ) се налази са леве стране, одмах изнад 3-кПБ. Црна пластична таблета пречника 3 центиметра и дебљине центиметар. Друга цев са ТЦ-ом преко Т2 Т2 је такође повезана са атмосфером у горњем делу угљених хидрата. Испод овог описа је дуплиран у облику слике.

——————————————————————————–
Како одредити врсту карбуратора
Ако уклоните поклопац и кућиште филтера за ваздух и погледате карбуратор одозго, можете видети: „Пиербург 2Е“.Ако сада нагнете главу улево, можете покушати да прочитате његов број на десном зиду угљених хидрата у правцу кретања одозго. Бројеви Пиербургових угљених хидрата су дешифровани у табели.
Царб Нумбер Цлеаранцес ОТ
030 129 016 А/Л 1Б3 *
052 129 016 А/Б/Ц/Е/Ф 2Е3 *
030 129 016 А/Б/Ц/Е/Ф 2Е3 *
037 129 016 А/Б/Ц 2Е3 *
027 129 015 А/К/Т 2Е2 2.3 / 4.7
027 129 015 Г 2Е2 2.2 / 5.1
027 129 016 А/БК/Р 2Е2 2.2 / 5.1

——————————————————————————–
Величине млазница горива
Млазнице за гориво за карбуратор 2Е2 могу се изабрати из ВАЗ класика.
Млазнице које се користе на 2Е2:
мотор 1.6 - камера1 110, камера2 127
мотор 1.8 - камера1 105, камера2 120.
За угљене хидрате из класике:
2105 - камера1 107
2107 - камера1 112
2106 - камера1 130

——————————————————————————–
Мотор не испушта велике брзине
Питање: Ауто ГОЛФ-2 1.6л карбуратор 2Е2. Током вожње, понекад број обртаја нагло скочи (више од 3000). Онда док се крећете, обртаји опадају. Ово се може десити много пута. Понекад мотор не жели да ресетује брзину загревања - температура је већ нормална, а на тахометру 3000. Шта тражити у карбуратору?
Одговор: Погон гаса повећава брзину. У исто време, требало би да изгледа да „неко“ притиска папучицу гаса. О уређају пнеуматског погона је већ речено раније. Да бисте локализовали квар, уверите се да постоји вакуум у цеви који иде од дна угљених хидрата преко Т-а до блока са три положаја. Ако постоји вакуум, уклоните цев од Т-а до термалног вентила из последњег и затворите га. Ако стабљика не оде, крив је сам блок са три положаја. Погледајте овде да бисте то проверили. Ако нестане, проблем је у термичком вентилу. Проверите напон на њему - када је паљење укључено, требало би да буде 12.В. Ако постоји напон, замените вентил. Иако, у принципу, можете и без тога. Прикључите цев која иде на блок са 3 положаја и доњи део угљених хидрата и требало би да будете спремни.

——————————————————————————–
Мотор се гаси након загревања.
Питање: Голф 2 карб Пиербург 2Е2. Након покретања хладног мотора, ради око 5 минута и стаје. Када покушате поново, ухвати се и одмах поново стане. После неколико покушаја, могло би да почне. Минут - и опет застој. Шта да радим ?
Одговор: Проблем може бити у актуатору гаса, чија је функција да одржава КСКС брзину на топлом мотору. У међувремену, мотор је хладан, положај даљинског управљача контролише термички актуатор. Пнеуматски актуатор можете проверити овако. Након покретања хладног мотора, потребно је да погледате стабло троположајног блока. Ако се потпуно утопи, на добром смо путу. Неопходно је видети да ли се при укључивању паљења доводи напон на електромагнетни вентил (правоугаона кутија иза угљеника). Ако не, погледајте ожичење. Ако је машина опремљена принудним економајзером у празном ходу, постоји разлог за размишљање о његовој исправности. На дијаграму је означен као Ј130. Сада ако постоји напон на соленоидном вентилу. Када се примени напон, требало би да се отвори уз гласан клик - проверите дувањем. Можда је некако заглављено и неће се отворити.

——————————————————————————–
Мотор ради нестабилно на крају загревања и у празном ходу.
Питање: 2Е2: нестабилан рад у празном ходу, отприлике сваких 20 секунди мотор као да се смрзава на секунд. Са нормалним подешавањем, ЦО је веома нестабилан на крају загревања. Снажно трзање при пуштању гаса (кочење мотором), понекад се понавља.
Одговор: Разлог: мали гумени прстен на гљивици акцелераторске пумпе. Ова гљивица (изгледа као мала кухињска славина) налази се испод поклопца (горњег дела) угљених хидрата, на страни примарне коморе, уметнута прилично чврсто. Испод гљивице још увек може бити (или не мора бити) мала цедиљка. Ако нема филтера, онда ће прстен стати од класичног угљених хидрата (доступан у комплетима за поправку угљених хидрата), ако постоји филтер, онда ћете морати да купите изворни комплет за поправку. Постоји и опција да избаците филтер - онда ће прстен од класике учинити. .
Чињеница је да са цурењем на месту где је гљивица засађена, додатни бензин почиње да тече директно у примарну комору. Долази неравномерно, зависи од теме. Штавише, ако је у 2Е2, захваљујући подешавању довода ваздуха у систем КСКС, могуће добити исправну смешу, онда је у 2Е3 то немогуће.
Наравно, након замене прстена, мораћете да подесите ХХ - обогатите га.

1. Заправо нема пуно теорије.

Карбуратор припрема мешавину ваздуха и бензина у одређеном односу (обично око 14 према 1 (ваздух-бензин)), а услед хода лептира за гас, када се притисне педала гаса, производи више или мање мешавине. Смеша, која улази у усисну грану већ у стању прскања, усисава се кроз вентил у цилиндар и због самог сагоревања покреће мотор да ради. Јасно је да је примитивно, изгледа отприлике овако, али не морамо сада да идемо дубоко. Карбуратор је у принципу прилично једноставан, али може изгледати много компликованије, на први поглед, унутра. Огромна количина каросерије, цеви, сложен и неразумљив облик, све то често доводи власнике у неку врсту панике, па је пожељно дати овај уређај на подешавање и поправку у некој врсти ауто сервиса, а не покушавати да сами решите проблем. Па, не тражимо једноставне начине, хајде да причамо о свему по реду:

А онда је дошао час када је све, карбуратор је скинут са аута, опран, сав бензин је исцеђен из њега. Шта сад? Сада нам је потребан шрафцигер и 15-20 минута времена. Некако се тако дешавало да када ми је карбуратор пао у руке ради мањих поправки или испирања, увек сам га растављао до шрафа и све до детаља опрао. Саветујем вам да се не плашите и урадите потпуно исто и овде. Боље је не уклањати само вентил термо-тајмера, ако још ради. Али обавезно исперите и подмажите његове шипке и причвршћиваче, проверите колико се пригушивач слободно креће (идеално, отвара се када га лагано притиснете ноктом). У случају квара, ова јединица се мора посебно пажљиво раставити, јер. прилично је крхка. Све уклоњене делове стављамо у ред, причвршћивачи морају бити постављени одвојено у групама. Растављамо карбуратор на два главна дела: горњи и доњи поклопац. Да бисте то урадили, одврните 4 вијка означена на слици испод и извуците цеви вакуумског погона. Пловак и компензатор притиска (онај који излази са друге стране вакумског актуатора) морају се уклонити малим ударцем. Користио сам мало језгро. Али без фанатизма, руке су, иако дебеле, крхке.

У будућности ће бити много лакше не правити грешке током монтаже. Све унутрашње делове перемо у бензину. Ако се на кућишту и у коморама створи чађ, уклоните све пластичне делове из кућишта и ставите кућиште у ацетон на један дан. После тога, све се чисти са праском. Млазнице и сви слични системи се дувају компримованим ваздухом.

Неколико речи о комплету за поправку: након што сам наручио „Кит за поправку за ПИЕРБУРГ 2Е“ из продавнице пријатеља, добио сам малу кутију од ТОРПАН-а у којој се налазио огроман број заптивки, мембрана и других ствари. Како се испоставило - само три јединице карбуратора, али 2Е има најмање три модификације. Дакле, када састављате из таквог комплета, морате пажљиво упоредити делове, многи се радикално разликују, а неки су врло безначајни.

1) Режими напајања Дијафрагма економајзера. Узимамо клешта и уклањамо подлошку са гуменим прстеном са старе дијафрагме. Приликом састављања новог, обавезно проверите да ли је чврсто постављен (често морате јако да притиснете док се не појави клик). Иначе, никада не затежем завртње одмах, увек затегнем на крају, када сам све проверио и нисам нашао „додатне детаље“.

2) акцелераторска пумпа. Овде је важно узети у обзир да су у комплету за поправку биле две скоро идентичне дијафрагме. Изаберите онај који вам је потребан (у мом случају је са дугачком стабљиком), испробајте га.

Обавезно подмажите куглицу потискача и саму вретену било којим машинским уљем.

Одвојено, мора се рећи о гуменом вентилу. Темељно га оперемо у алкохолу, пустимо да се осуши и провери да ли има пукотина итд. Нисам га имао у комплету за поправку, а мој се чини да је жив.

3) Игла за плутање и закључавање. Један од најуспешнијих момената овог карбуратора је чињеница да механизам за пловак не захтева никакво подешавање (опет, озлоглашени Солекс нам говори другачије). Све је крајње једноставно: мораћемо да скинемо држач са старе игле и уградимо га на нову.

4) Пад. У комплету су била три комада, изабрао сам прави, упоредио га са старим, испробао. Чини се да је све у реду.

5) Механизам за отварање вакуумског гаса. У ствари, постоје само два дела: компензатор и сам вакумски погон. Компензатор у почетку има вијак за подешавање за шестоугао, саветујем вам да га замените сличним прорезним током монтаже. Много лакше поставити. Неопходно је шкљоцнути вакумску погонску шипку након што је причвршћена на тело вијцима. Сама брава није јако крхка, па будите опрезни. Приликом повезивања црева, гледамо да би била обучена са малим сметњама. Ако то није случај и они слободно ходају, друга комора се неће сигурно отворити. Неопходно је заменити висећу компоненту, а по могућности обе одједном. Ако није могуће купити ново, можете купити црево за гас од кинеског мопеда и покушати да га инсталирате овде. Пречники одговарају.

6) Термални вентил. Треба пажљиво и без додатног напора сакупљати, јер. ово је најкрхкији блок целог карбуратора.
Претходно подмажите све са ВД-40 или еквивалентним, обавезно га очистите. Пре уградње, гледамо да без обзира шта је било где уклињено.

7) Други комплет за тело. Затегнемо недовршено, затегнемо причвршћиваче, погледамо шта би могло остати. Без фанатизма затегнемо арматуру за гориво, ако подлошка више није прикладна, онда одаберемо сличну бакарну и спалимо (загрејемо је на шпорету до плаве боје и бацимо у воду. па бакар постаје мекши).

Колико дуго - колико кратко, али ми је у међувремену требало око сат времена да завршим целу преграду. Ово је са прањем и једењем сендвича. Надам се да вам је овај чланак био од неке помоћи. У најмању руку, чињеница да није све тако тешко као што се чини на први поглед.

Наставак ће бити о постављању, и о сортирању и подешавању самог Солекса.

нОПЗПИУИУМЕООСЦХЕ ЦХПРТПУСЦХ ЦХ РП РПЦХПДКх РТПВМЕН У ЦХСХЦХИЕКХЛББООСЦХН РТИВПТПН ОБЦХЕМИ НЕОС О НСХЦХУМСХ ОБРИУБФСХ ФФПФ ПРХУ. х РТПГЕУУЕ ИУРПМСХъПЦХБМИУСХ НХДТСЦХЕ УПЦХЕФСХЦХ НОПЗППРСХЦХФОСХЦХХИ ЛПММЕЗ РП ЛПОЗХЕ. пУПВБС РТИОБФЕМСХОПФСХ ЦХСХТБТСБЕФУС ЗМХВПЛПХЦХБТсБЕПНХ ХарриГолф-Кс.

рПъЦХПМА УЕВЕ ИъМПТСИФСХ ъДЕУСХ УЦХПИ ЦХЗМСДСХЦХ О РТИУОИОСЦХ ВПМЕОИОК, ЛПИНИ УФТБДБАФ ЛБТВАТБФПТСЦХ И УЦХПЈ, ПРСФСХ ЦЕ, НООЕОИЕ ​​П ФПН, ЛБЛ ЛФИ ВПМЕОИОСХИ М.

фБЛ ЦхПФ, УФП ЛБУБЕФУС РТИУИО. ЦхП-РЕТЦХСХИ, Х ОБЗТБДХ бб НОПЗПМЕФОАА ВЕЕПФЛБ'ОКХА ТБВППФХ ЛФИИ ИухДОСХИ РТИВПТПЦХ НСЦХ УЛБТНМИЦХБЕН ИН ЗТСОСЦХК ВЕОИО И РСХЦХМСХОСХЦХК ЦХПДХИ. фп лбл ОБДП ОЕ ТСБДОИУБФСХ, Б НЕОСФСХ РПИУБЕЕ ЗХИМСХФТСЦХ И ЗПТАИУЕЕЕ РПЛКХРБФСХ О ИПТПИИ БРТБЦХЛБИ. ЦхП-ЦХФПТСЦХИ, ОЕНЕГЛИЕ ЛБТВАТБФПТСЦХ - ОЕ МХИУИБС ПВМБУФСХ ДМС ХФПМЕОИС ОБИЕЗП ЦХТПТСДЕОООПЗП МАВПРСЦХФУФЦХБ И РТИПВТЕФЕОПК Х ТБООЕН ДЕФУФЦХЕ МАВЦХИ Л ФЕИОЦХУУЕТИУЛПБУПХФ. ФИ ЛБИУЕУФЦХБ, ИВБМПЦХБООСЦХЕ ФПНХ ЦЕ ТСИЗХМЕЦХУЛИНИ ППОБНИ, БУФБЦХМСАФ ОЦУ РТИ РЕТЦХСЦХИ РТИОБЛБИ ОЕРПМБДПЛ ЦХППТХТСИФСХУС УФБНЕУЛПК, ЛХЦХБМДПК Ј МПХОЗПН "ЕУМИ ОИИУЕЗП ХТСЕ ОЕ РПНПЗБЕФ - РПУНПФТИ ОБЛПОЕГ ИОУФТХЛГИА" Ј ОБИУБФСХ ИУРТБЦХМСФСХ СЦХОСЦХЕ ЛПОУФТХЛФИЦХОСЦХЕ ОЕДПУФБФЛИ ЛБРТИОСЦХИ РТИВПТПЦХ Б НЕТХ УЦХПЕЗП ТБХНЕОИС. мХИУИ ОЕ ОБДП. тх ОБЛПОЕГ, КхЦхСЦХ, УПДАТЕ РПДЦХМБУФОПЕ ЦХТЕНС, ЗТСЦХъКХЕЕЕ И ТСКХАЕЕЕЕ УЦХПИНИ ВЕТСБМПУФОСХЦХНИ ъХВЛБНИ РТПЛМБДЛИ, НЕНВТБОСЦХИ ДТХЗИЕ НСЗЛЕ ИОЕ ПИУЕОСХ ИУБУТБФТБИ ЛБТ.

ИУИПДС ИФИИ УППВТБТСЕОИК НПТсОП РТИЦХЕУФИ ДЕУСХ ОЕЛИЕ ПВЕИЕ ТЕЛПНЕОДБГИИ РП ХУФТБООИА ОЕИУРТБЦХОПУФЕК ЦХ ЛБТВАТБФПТББИ.

• уОБИУБМБ ОБДП РТЕДРПМПТСИФСХ, УФП ЛБТВАТБФПТ БВУПМАФОП ОЕ ЦХИОПЦХБФ. еУМИ НБИИОБ ОЕ БЦХПДИФУС - РТПЦХЕТИФСХ ЕУФСХ ИУЛТБ МЈ, МЈ РПДБЕФУС ВЕОИО, ОЕ УВИМИУСХ МЈ ЗХБСЦХ ЗБПТБУРТЕДЕМЕОИС Ј .. Ф.Р еУМИ ОЕ ФСОЕФ - РПДХНБФСХ УОБИУБМБ ПВ НПНЕОФЕ БТСИЗБОИС, ЛБИУЕУФЦХЕ ВЕОИОБ, ЦХПДХИОПН ЗХИМСХФТЕ ТХ ФД о ЛБТВ ЗТЕИИФСХ ФПМСХЛП ЕУМИ ЦХУИЕ ПУФБМСХОПЕ, УФП НПТСЕФ ВСХЦХФСХ РТИУИОПК РТПВМЕНСЦХ, ИУЛМАИУЕОП.
• еУМИ ЦХУЕ ДЕМП ЦХ ЛБТВАТБФПТЕ И ЕЗП ЦХОЕИОИК ПУНПФТ ОБ РТЕДНЕФ РПЦХТЕТСДЕОИК ЦХУСЛИИ РТЦХПДПИУЛЦХ И ФТХВПИуЕЛ ОИУЕЗП ОЕ ДБМ - ОБДП РТЕДРПМПТСИФСХ, УФП РТПИВМЕНДБ ЦХ ЗХТСИ,МЕНДБ ЦХ ДМС ЛФПК ГЕМИ РТПДБАФУС УРЕГИБМСХОСХЦХЕ БТПЈПМСХЛИ. ПУФППТТСОП, ЦХЕЕСХ ПИУЕОСХ СДПЦХИФБС И ПЗОЕПРБУОБС. рТПНСЦХЦХБФСХ УОБТКХТСИ МКХИУИЕ РТИ ДЦХИЗБФЕМЕ, ТБВПФБАЕЕН ЛБЛ ТББ Х ФПН ТЕТСИНЕ, ЦХ ЛБЛПН ОБВМАДБАФУС РТПВМЕНСЦХ, ЕУМИ ЛФП ЦХПНПТСОП. фБЛБС РТПНСЦХЦХЛБ, ПДОБЛП, ОЕ ДБЕФ ХЦХЕТЕООПУФИ ЦХ ДПУФИТСЕОИ ТЕХМСХФБФБ. дМС ЛФПЗП МКХИУИЕ ЛБТВАТБФПТ УОСФСХ, ТБПВТБФСХ И НСЦХФСХ, УЕТЕДХС БТППМСХЛХ У РТПДКхЦХЛПК УТСБФСЦХН ЦХПДХИПН.
• х РПУМЕДОАА ПИУЕТЕДСХ НПТсОП УФП-ОИВКхДСХ РПТЕЗКХМИТПЦХБФСХ И РПИУИОИФСХ, БРПНИОБС ИОБИУБМСХОПЕ РПМПТСЕОИЕ ПФДЕМСХОСХЦХИ ИУБУФЕК И ЦХУЕЗП РТИВПТБ Цх ГЕМПН :).

вПМСХИОУФЦХП РТПВМЕН У 2е2 О НПК ЦХЗМСД ЦХ ФПЦ ИМИИ ИОПК УФЕРООИ УЦХСБОСЦХ У ЕЗП УФБТФПЦХПК БЦХФПНБФИЛПК. РПД ЛФИН УМПЦХПУИФБОИЕН РПОИНБАФУС ХУФТПКУФЦХБ, ХУФБОБЦХМИЦХБАЕИЕ ОХТСОСЦХЕ РПМПТСЕОИС ДТУУЕМСХОПК И ЦХПДХХИОПК БУМПОПЛ РТИ РТПЗТЕЦХЕ ДЦХИЗБФЕМС ВЕ ХИФПТБФИС ПРЕ. ОИЦЕ ОБРИУБОП ОЕНОПЗП П ФПН, УФП ЛФП ОБ ХУФТПККУФЦХБ, ЗДЕ ОБИПДСФУС И ЛБЛ ТБВПФБАФ.

УНПФТИН О ЛБТВ, ОБИПДСУСХ УРЕТЕДИ НБИОСЦХ.

РПДТББХНЕЦХБЕФУУС, УФП ЛБТВАТБФПТ ХУФБОПЦМЕО О ДЦХИЗБФЕМЕ, ТБУРПМПТСЕООПН РПРЕТЕИУОП, ЛБЛ, ОБРТИНЕТ, О ЗПМСХЗХЕ. еУММИ ДЦХИЗБФЕМСХ ТБУРПМПТСЕО РТПДПМСХОП ( ОБРТИНЕТ, БХДИ 100 ), ЦХУЕ ОИТСЕУМЕДХАЕИЕ ПРИУБОИС ТБУРПМПТСЕОИС ТБМИУОСЦХИ ИУБУФЕК ЛБТВАТБФПТБ ОЕПВИПДИНП УППЕПФЦХЕФУЦХПН УППЕФЦХЕФУЦХПН.

УРТБЦХБ И ЛБТВБ ФПТИуИФ НЕФБММИУЕУЛИК ГИМИОДТ У ЛКХРПМППВТБОПК ЛТСЦХИЛПК ДИБНЕФТПН НН 50 И ЛПФПТПЗП ЦХОИ ХИПДСФ 2 ФПУПМСХОСЦХИ ЕМБОЗБ И 1 РТЦХПД. ЦХОХФТИ ГИДИОДТ ТБДЕМЕО ОКО 2 РПМПУФИ. х МЕЦХПК ОБИПДИФУС ВИНЕФБММИИУЕУЛБС УРИТБМСХ, ЛПФПТБС ИУЕТЕ ОЕУМПТСОХА УИУФЕНКх ФСЗ РПЦХПТБИУИЦХБЕФ ЦХПДХХИОХА БУМПОЛХ. УРИТБМСх ИПМПДОБС - БУМПОЛБ БЛТСЦХФБ. х РТБЦХПК ИУБУФИ ФЕИУЕФ ФПУМ, ПВПЗТЕЦХБАЕИК УРИТБМСХ И ПВСЦХИУОБС ОИИТПНЦХБС ОИФСХ: ДМС ХУЛПТЕОИС ПФЛТСЦХЦХБОИС ЦХПД.БУМПОЛИ. тБПВТБФСХ ЛФКХ ИУБУФСХ НПТсОП ПФЛТХФИЦХ ПИО ВПМФ ОБ 13, ФПТИУБЕИК И ГЕОФТБ ЛТСЦХИЛИ РТИЦХПДБ. рТПЛМБДЛБ ЛТСЦХИЛИ РПИуФИ УФП ПДОПТББПЦХБС - ЕУМИ ОЕ НЕОСФСХ, УЛПТЕЕ ЦХУЕЗП, ФПУМ ВКхДЕФ ФЕИУСХ. уОСФСХ ЦХЕУСХ РТИЦХПД ГЕМИЛПН НПТсОП ПФЛТХФИЦХ 3 ЦХИОФБ Х ЕЗП ПУОПЦХБОИС.

о ИПМПДОПН ДЦХИТСЛЕ х ДПМТСОБ ВСХЦХФСХ БЛТСЦХФБ. РТИ ХЕР РПЦХПТТПФЕ РБМСХГЕН ДПМТСОБ ПЛБСЦЦХБФСХ ОЕВПМСХИПЕ РТПФИЦХПДЕКУФЦХИЕ. еУМИ ЛФП ОЕ ФБЛ - ОБДП УНПФТЕФСХОЕ ОБТХИИМБУСХ МИ УЦХСХСХ НЕТСДХ УРИТБМСХА И цх ИОЕ УМХИУМПУСХ МОЈ УФП-ФП У УБНПК УРИТБМСХА.

еУММИ ПУМБВИФСХ 3 ЦХИОФБ, ЛПИНИ РТИЦХПД РТИУПВБИЕО Л ЛБТВКХ, ЕЗП (РТИЦХПД) НПТсОП ВКХДЕФ ЦХТБЕБФСХ, ТЕЗКХМИТХС ЛФИН “УЛТХИУИЦХБОИЕ” УРИТБМИ И УМЕДПЦХХУБФМИ И УМЕДПЦХХУБФ. О ЛТБЕ ГИМИОДТБ ОБЕУЕОП 5 НЕФПЛ И ПДОБ НЕФЛБ РТИУХФУФЦХХЕФ О ЛПТРХУЕ ЛБТВБ. уФБ ТЕЗКХМИТПЦХЛБ ПРТЕДЕМСЕФ ИБЦХИУИНПУФСХ РПМПТСЕОИС БУМПОЛИ ПФ ФЕНРЕТБФХТСЦ ФПУПММБ. ВСЦХУФТП ПФЛТСЦХЦХБЕФУС - УНЕУСХ ВЕДОБС - ВХДХФ РТЦХБМСХУИЛИ, НЕДМЕООП - УНЕУСХ ВПЗБФБС - УТС ТБУИПДХЕФУС ВЕОЈО. ФП ЕУФСХ, ЕУМИ РТИ РТПЗТЕЦХЕ ЕУФСХ ПЕХЕЕООИЕ, УФП УНЕУСХ ВЕДОБС Иъ-ъБ ФПЗП, УФП цх ПФЛТСЦХЦХБЕФУС РПД ДЕЦУФЦХИЕН ФЕТНПРТИЦХПДБ УМИИЛПН ТБОП И ВСХЦХУФТП, ОБЕЕДП БПУСЦХИЕНДП

к ОЕЛПФПТСЦХИ НПДИЗХИЛБГИК 2Е2 О ЛПТРКХУЕ ФЕТНПРТИЦХПДБ х ОБОУЕОБ ФПМСХЛП ПДОБ НЕФЛБ - ЦХ ФФПН УМХИУБЕ ИИ РТПУФП ОХТСОП УПЦХНЕУФИФСХ.

тБУРПМПТСЕО ЦХЦХЕТИХ ЛБТВАТБФПТБ УРЕТЕДИ УРТБЦХБ. иФП ИуЕТОБС ЛТХЗМБС РМБУФНБУУПЦХБС ЗХИИЕИУЛБ ДИБНЕФТПН НН 30-40. и ОЕЕ ИДХФ 2 ЦХПДХИОСЦХИ ИМБОСБ. пДИО ЦХОИ ЛБТВБ, ДТХЗПК - О ФТПКОИЛ, У ОЕЗП - Л ЕМЕОПЦ ЗТХИЕ (вакум резервоар, “МИОИС РОЕЦХНБФИУЕУЛПК БДЕТТСЛИ” И Ф.Р. ЦХОКХФТИ ОЕЕ ОИУЕЗП ОЕФ. 🙂 И ЦХХРХУЛОПНКХ ЛПММЕЛФПТХ ИУЕТЕ ПДОПУФТПООИК ЛМБРБО. и ЛПТПВПИУЛИ ОББД ЦХДПМСХ РТБЦХПК УФЕОЛИ ЛБТВБ ЦХСХИПДИФ ФСЗБ, ЛПФПТБС УПЦХНЕУФОП У ФСЗПК ФЕТНПРТИЦХПДБ ХРТБЦХМСЕФ РПМПТСЕОЕН гл. роецхнпртхицхпд РП бнсхцхумкх лпцхбтосхцхи оенгецх тбвптлеи и тенпофкх ое рпдметсиф. пДОБЛП О УБПН-ФП ДЕМЕ ЛФП ОЕ ФБЛ. иОБИУЕ ЛБЛ ВСЦ НСЦ ХОБМИ, ИУФП ЦХОКХФТИ ОБИПДИФУС ТЕЈОПЦХБС НЕНВТБОБ, УЦХСБООБС У ФСЗПК, И РЕТЕРХУЛОПК ЛМБРБО, ПФЛТСЦХЦХБАЕИКУС РТИ ПРТЕДЕМЕООПН РЕТЕНЕЕЕОИИ НЕНВТБОСХЦХ.

о ИПМПДОПН ДЦХИЗБФЕМЕ цх БЛТСЦХЦХБЕФ ВИНЕФБММИУЕУЛБС УРИТБМСХ.рТИ ъБРХУЛЕ ДЦХИЗБФЕМС цх ОХТСОП РТИПФЛТСЦХФСХ, ИУФПВСЦХХОЕ ВСЦХМП РЕТЕПВПЗБЕЕОИС УНЕУИ. 'БОИНБЕФУС 'ФИН РОЕЦЦХНПРТИЦХПД'. ТБТЕТСЕОИЕ ИОИТСОИЕК ИУБУФИ ЛБТВАТБФПТБ ИУЕТЕИ ФТХВПИУЛХ ДЦХИЗБЕФ НЕНВТБОХ, ФСЗХ И цх ДП ФЕИ РПТ, РПЛБ ОЕ ПФЛТПЕФУС РЕТЕРХУЛОПК ЛМБРБО РОЕЦХНПРТИЦХПДБ. рТПИУИПДИФСХ ФФП ДПМТСОП ЛПЗДБ цх ПФЛТПЕФУС О 2.2 НН. хРПНСОХФСХЦХК ЛМБРБО ЦХ ФППФ УПЕДИОСЕФ РПМПУФСХ, ЦХ ЛПФПТПК ОБИПДИФУС НЕНВТБОБ, У ЕМЕОПЦ ЗТХХИЕК И, ИУЕТЕ ПДОПОБРТБЦХМЕОООСЦХК (ДЦХХИГЦХЕФОСХЦХК) ЛМБРБО У ЦХЛПХУЛОШМФПН. цх ОБИПДИФУС ЦХ ФБЛПН РПМПТСЕОИ ДП ФЕИ РПТ, РПЛБ ДЦХИЗБФЕМСХОЕ ОБВЕТЕФ ПВПТПФСЦХ. рП НЕТЕ ОБВПТБ ПВПТППФЦХ ПЕ ЦХХРХУЛОПН ЛПММЕЛФПТЕ ХЦХЕМИИУИЦХБЕФУУС ТБТСЕОИЕ, И ИУЕТЕ ОЕЛПФТПЕ ЦХТЕНС ПДОПОБРТБЦХМЕООСХК ЛМБРБО БЛТСЦХЦХБЕФУУС. ДБЦХМЕОИЕ Х ЗТХИЕ ОБЈОИОБЕФ РБДБФСХ И ЛБЛ ФПМСХЛП ПОП УТБЦХОСЕФУС У ДБЦХМЕОИЕН ЦХ ОИТСОИЕК ИУБУФИ ЛБТВБ, ФСЗБ х ХФПРИФУС ЦХ ЛПТРХУ РОЕЦХНПРТИЦХПДБ ДП КхРПТБ. х РТИ ЛФПН ДПМТСОБ ВСХЦХФСХ ПФЛТСЦХФБ О 5.1 НН. (О УБНПН ДЕМЕ ДМС ТБСХИ ДЦХИЗБФЕМЕК ФФПФ ОБПТ ЛПМЕВМЕФУС ПФ 4.7 ДП 5.8 НН). рП НЕТЕ РТПЗТЕЦХБ ВИНЕФБММИУЕУЛБС РТХТСИОБ ПФЛТСЦХЦХБЕФ х РПМОПУФСХХА.

рТПЦХЕТИФСХ РОЕЦХНПРТИЦХПД НПТсОП ОБВМАДБС бб х РПЛБ ЛФП-ФП ИБЦХПДИФ ИПМПДОСХК ДЦХИЗБФЕМСХ. уОБИУБМБ х ДПМТСОБ РТИПФЛТСЦХФСХУС О 2.2 НН. ЈУЕТЕ ОЕУЛПМСХЛП УЕЛХОД - ОКО 5 НН. РТИ РПРСХФЛЕ РБМСХГЕН БЛТСЦХФСХ х ДПМТСОП ПЕХЕБФСХУС УИМСХОПЕ УПРТПФИЦХМЕОИЕ. о ЗПТСУЕН ДЦХИЗБФЕМЕ, ЛПЗДБ цх ПФЛТСЦХФБ УРИТБМСХА, ЦХПНПТСЕО ФПМСХЛП РПУМЕДОИК ЦХБТИБОФ РТПЦХЕТЛИ. еУММИ ДЦХИЗБФЕМСХОЕ ББЦХПДИФУС, ДМС РПТЦХЕТЛИ РОЕЦХНПРТИЦХПДБ ОБДП УОСФСХ ФТХВПИУЛКХ, ИДХЕХА УОИИКХ ЛБТВБ, И РПДХФСХ ИУЕТЕЕ ОЕЕ ЦХ РОЕЦХНПРТИЦХПД. еУМИ РТПИПДИФ ЦХПДДХИ, ЕУФСХ РТПВМЕНСЦХ. лБЛ РТБЦХИМП, ДЕМП ЦХ РПЦХТЕТСДЕОИИ ТЕЈОПЦХПК НЕНВТБОСХЦХ. лБЛ ЕЕ ЕБНЕОИФСХ, УН. ЈДЕУСХ.

оЕПВИПДИНБ ДМС ЦХСХЦХУФБЦХМЕОИС РТБЦХИМСХОСХЦХИ ИБПТЦХ х. рТПДЕМСЦЦХБЕФУУС ЦХ 2 ЛФБР.

• ВЕИНБЕН У РОЕЦХНПРТИЦХПДБ ПВЕ ФТХВПИУЛИ. ЦхНЕУФП ФПК, ИУФП ИДЕФ ЦХОИ ЛБТВБ, ЦХУФБЦХМСЕН ЦХ РОЕЦХНПРТИЦХПД ВПМЕЕ ДМИООХА. њен ДТХЗПК ЛПОЕГ УКХЕН УЕВЕ ЦХ ТПФ И ЦХУБУСЦХЦХБЕН ЦХПДХИ, УМЕЗЛБ БЛТСЦХЦХБС РБМСХГЕН цх ДП РПСЦХМЕОИС ПЕКХФИНПЗП УПРТПФИЦХМЕОИС (ОН ИПМПДЕ ПОБ БЛТПЕФУС УБНБ). бБПТ ОИТСОЕК ИУБУФИ цх УП УФЕОЛПК УНЕУИФЕМСХОПК ЛБНЕТСХЦХ ДПМТСЕО ВСХЦХФСХ 2.2 НН (бНЕТСФСХ НПТсОП АЦЦОУНТ.). ТЕЗХМИТХЕФУС БУПТ РХФЕН ЦХТБЕЕОИС РЕТЕДОЕК ЛТСЦХИЛИ РОЕЦХНПРТИЦХПДБ. о УМХИУБК, ЕУМИ ПОБОЕ ЛТХФИИФУС ТХЛПК, ЦХ Е ГЕОПТЕ ЕУФСХ ПФЦХЕТУФИЕ ДМС ИЕУФИЗТБООИЛБ ОБ 6 НН.
• 'БФСЦХЛБЕН ЦХФПТКХА ФТХВПИУЛКХ И ПРСФСХ ЦХУБУСЦХЦХБЕН ЦХПДХИ И' РЕТЦХПК. бБПТ ФЕРЕТСХ ДПМТСЕО УПУФБЦХМСФСХ 5.1 НН. ТЕЗХМИТХЕФУС ЦХИОФПН РПД ЦХОХФТЕОООИК ИЕУФИЗТБООИЛ ОБ 2, ЛПФПТСХЦХК ЦХЛТХИУЕО ЦХ ФСЗХ РОЕЦХНПРТИЦХПДБ У ПВТБФОПК УФПТПОСЦХ. РПД ФФПФ ЦХИОФ ЦХ ОБДОЕК УФЕОЛЕ ЛБТВБ УДЕМБОП ПФЦХЕТУФИЕ.

УРЕТЕДИ ЛБТВБ ОБЦХУФТЕИУКХ ОБН ФПТУИФ ГИМИОДТ ПРСФСХ ТСЕ У 2 ФПУПМСХОСЦХНИ ИМБОФБНИ - 1 ЦХОИ, ДТХЗПК О ФЕТНПРТИЦХПД х. дБООПЕ ХУФТПККУФЦХП О ИПМПДОПН ДЦХИЗБФЕМЕ РПДУФБЦХМСЕФ КХРПТ РПД ТСЦХИУБЗ РТИЦХПДБ д, ОЕ ДБЦБС ЕК БЛТСЦХФСХУС. рП НЕТЕ РТПЗТЕЦХБ КХРПТ ХИПДИФ, БУМПОЛБ БЛТСЦХЦХБЕФУС. РП РТИОГИРХ ДЕКУФЦХИС ИФП ХУФТКУФЦХП ПИУЕОСХ РПИПТСЕ О ПВСЦХУОСЦХК ФЕТНПУФБФ: ЦХОКХФТИ ОБИПДИФУС ЦХЕЕЕУФЦХП, ИНЕОСАЕЕЕ УЦХПК ПВ’ЕН РТИ ИЕНЕООИИ ФЕНРЕТБФХТСЦХ.

НПТСЕФ РПФТЕВПЦХБФСХУС ЦХ УМХИУБЕ, ЕУМИ О РТПЗТЕФПН ДЦХИЗБФЕМЕ КХРПТ, РПДУФБЦХМСЕНСЦХК РПД ТСЦХИУБЗ д, КХИПДИФ ОЕ РПМОПУФСХХА. лБЛ УМЕДУФЦХИЕ, д ОЕ НПЦЕФ БЛТСЦХФСХУС ФПЗДБ ЛПЗДБ ЛФП ОЕПВИПДИНП. рТПСЦХМСЕФУС ЛФП ЦХ ФПН, УФП РТИ ЦХЦХЛМАИУЕОИИ БТСИЗБОИЕ ДЦХИЗБФЕМСХ ЗМПИОЕФ ОЕ УТБИКХ („ДЕФПОИТХЕФ“ ). ТЕЗХМИТПЦХПИУОСЦХК ЦХИОФ ФЕТНПРТИЦХПДБ ОБИПДИФУС УМЕЦХБ РП ИПДХ ЦХОИЕКХ ЛБТВБ. ЦХИОФ РПД ЦХОКХФТЕООИК ИЕУФИЗТБООИЛ ОКО 4 ТБУРПМПТСЕО ЗПТИ'ПОФБМСХОП РЕТРАОДИЛХМСТОП РТПДПМСХОПК ПУИ НБИОСЦХ. ТЕЗХМИТПЦХЛБ БЛМАИУБЕФУС ЦХ ИНЕОЕОИИ ЦХБИНОПЗП ТБУРПМПТСЕОИС КХРПТБ ФЕТНПРТИЦХПДБ - РМБУФИОСЦХ, РПДУФБЦХМСЕНПК РПД ТСЦХИУБЗ РТИЦХПДБ д, И ФСЗИ, РЕТЕДБАИЕК КХУИИМИЕ ФЕТНПРТИЦХПДБ. ТЕЗХМИТПЦХПИУОСЦХК ЦХИОФ УЛТЕРМСЕФ НЕТСДХ УПВПК ЛФИ ДЕФБМИ, УППФЦХЕФУФЦХЕООП ЕЗП ОБДП ПУМБВИФСХ, УДЦХИОХФСХ ХРПТОХА РМБУФИОХ ПУОПУИФЕМСХОП ФСЗИ И УОПФСОХБСХ.

ЗМБЦХОБС ДЕФБМСх - ФТЕИРПИИГИПООСЦХК ВМПЛ (3-Ирв). лТКСЗМБС НЕФБММИУЕУЛБС РМАИБ ДИБНЕФТПН УН 7-8, Иб ЛПФПТПК ФПТУИФ ИФПЛ, ЛПФПТСХК ХРИТБЕФУУС ЦХ ТСХЦХУБЗ РТИЦХПДБ д, ФПИООЕЕ ЦХ ТЕЗХМИТПЦХПИУОСЦХК ЦХИОФИИЛЗЕАБОУТ.тБУРПМПТСЕОБ УМЕЦХБ ЛБТВБ ЦХОИКХ. и ОЕЕ УБДИ ЦХСХЦХИПДСФ 2 ЦХПДХИОСЦХЕ ФТХВПИУЛИ - ПДОБЛ ЛМЕЛФТПЛМБРБОКХ, ДТХЗБС - О ФТПКОИЛ-у (ф1). на ФТПКОИЛБ - О ФЕТНПЛМБРБО И ЛОИТСОЕК ИУБУФИ ЛБТВБ. ьМЕЛФТПЛМБРБО (л) - УЕТОБС РТСНПКхЗПМСХОБС ЛПТПВПИУЛБ УУБДИ ЛБТВБ (ВЕЈ УОСФИС ЛБТВБ ХЕР ОЕ ЦХИДОП). ЦхСцхЗМСДИФ ЛБЛ ЛМЕЛФТПНБЗОИФ (Ф.Е.УЕТДЕИУОИЛ И ПВНПФЛБ), О ПДОПН ЛПОГ ЛПФПТПЗП РМБУФНБУУПЦХСХЦХК ОБТПУФ У ФТХВИУЛБНИ РПД ХЗМПН 90 ЗТБД. цхФПТБС ФТХВПИУЛБ У ул ИДЕФ Л ФТПКОИЛХ ф2 И ДБМЕЕ ИДЕФ Л ЦХЕТИОЕК ИУБУФИ ЛБТВБ, ЗДЕ УПЕДИОСЕФУС У БФНПУЗХЕТПК (РПУМЕ ЗХИМСХФТТБ!). фЕТНПЛМБРБО ( фл ) ТБУРПМПТСЕО УМЕЦХБ ИУХФСХ ЦХСХЦХИЕ 3-Ирв. УЕТОБС РМБУФУНБУУПЦХБС ФБВМЕФЛБ ДИБНЕФТПН УБОФИНЕФТБ 3 ФПМЕИОПК УБОФИНЕФТ. цхФПТБС ФТХВПИУЛБ У фл ИУЕТЕИ ФТПКОИЛ ф2 ФБЛЦЕ УПЕДИОСЕФУС У БФНПУЗХЕТПК ЦХ ЦХЕТИОК ИУБУФИ ЛБТВБ. ОИЦЕ ЛФП ПРИУБОИЕ РТПДКХВМИТПЦХБОП ЦХ ЦХИДЕ ТСИЦХПРИУИ.

рТПЦХЕТЛБ РОЕЦХНПРТИЦХПДБ д.

еУММИ ЦХИъКХБМСХОСХЦХК ЛПОФТПМСХ ъБ РПЦХЕДЕОИЕН ИФПЛБ 3Ирв ЦХСХЦХСЦХИМ ТБМИУИС У ФЕН, УФП ВСЦХМП ПРИУБОП ЦХ РТЕДСХЦХДХЕЕН БВБГЕ, ОБДП РТПЦХЕТСФСХ ИУБУФИ УИУДЕМСХОПСЦХ ИУБУФИ ПИУДЕМСХОПСЦХ. ДМС ОБУБМБ ОБДП ХВЕДИФСХУС ЦХ ФПН, УФП О ЛМБРБОБИ ЕУФСХ ОБРТТСЕОИЕ РТИ ЦХЛМАИУЕООПН ъБТСИЗБОИИ. оЕРМПИП ВСЦ РТПЦХЕТИФСХ ИИ ТБВППХХ РТПДХЦХЛПК РТИ ЦХЛМАИУЕООПН И ЦХЦХЛМАИЕООПН ъБТСИЗБОИИ. 3Ирв РТПЦХЕТСЕН ФБЛТСЕ, ЛБЛ РОЕЦХНПРТИЦХПД цх - ДКХЕН Цх ФТХВПИУЛХ, ЛПФПТБС ИДЕФ ОБ ФТПКОИЛ И ХВЕТСДБЕНУС ЦХ ФПН, УФП ЦХПДХХИ ОЕ РТПИПДИФ. ЦХПНПТСОБ ЕЕЕ ФБЛБС РТПЦХЕТЛБ: ЦХДБЦХМИЦХБЕН ДП ЛПОГБ ИФПЛ И БЛФСЦХЛБЕН ПВБ ИМБОСБ ВМПЛБ. пФРХУЛБЕН ИФПЛ. ПО ДПМТСЕО УМЕЗЛБ ЦХСХЦХМЕИФИ, ОП ОЕ ДП ЛПОГБ - ТБТЕТСЕОИЕ ДПМТСОП ОЕ РХУФИФСХ. еУМИ ЦХСЦХМБИФ ДП ЛПОГБ, ДБТСЕ ОЕУРЕИБ - МИВП НЕНВТБОБ ДСЦХТСЦХБС, МИВП ЦХИОПЦХБФСЦХ ХРМПФОИФЕМСХОСЦХЕ ЛПМЕИУЛИ ТЕЗХМИТПЦХПИУОПЗП ЛМБРБОБ 3РВ (ФП ЛПФПТСЦХК УБДИ, ЕЗП ЦХИОФ ИУРПМСХХЕФУС ЛЦА ТЕЗХМИТПЦХЛИ с) иуФПВСцх ФПИУОЕЕ ОБКФИ ЦХИОПЦХОИЛБ, ЕЦПАТ РПРТПВПЦХБФСХ ЦХСЦХЛТХФИФСХ ФПФ ЦХИОФ Ј РПЦХФПТИФСХ ПРИУБООСЦХК ТБОЕЕ ПРСЦХФ, БФСЦХЛБС ДСЦХТЛХ ВХИ ЛМБРБОБ РБМСХГЕН. еУМИ ИФПЛ РП-РТЕТСОЕНХ ЦХСХЦХМЕБЕФ - ФПИуОП НЕНВТБОБ.

ТЕЗХМИТПЦХЛБ РОЕЦХНПРТИЦХПДБ д.

пФ РПМПТСЕОИС ИФПЛБ 3-И РПИГИПООПЗП ВМПЛБ РТИ РТПЗТЕЦХЕ И О ЗПТСИУЕН ДЦХИЗБФЕМЕ ББЦХИУИФ РПМПТСЕОИЕ д И УППФЦХЕФУФЦХЕООП, ИПМПУФПК ИПД. ФП УРТБЦХЕДМИЦХП, ЕУМИ, ЛПОЕИУОП, ДЦХИЗБФЕМСХ РПМОПУФСХХА РТПЗТЕФ И ЛБТВАТБФПТ ИУРТБЦХЕО. х ИУБУФОПУФИ, РЕТЕД ТЕЗХМИТПЦХЛПК и ОЕПВИПДИНП ХВЕДИФСХУС ЦХ ФПН, УФП ИФПЛ 3-Ирв ХРИТБЕФУС ЦХ ТСЦХУБЗ РТИЦХПДБ д И ХРТБЦХМСЕФ РПМПТСЕОИЕН РПУМЕДОЕК, Ф.Е. ФЕТНПРТИЦХПД д БЛПОИУИМ ЦХСХЦХРПМОСФСХ УЦХПА ЖХОЛГИА И ХВТБМ КхРПТ Иб-РПД ТСЦХИУБЗБ РТИЦХПДБ д.

ии РТПЗТЕФПЗП ДЦХИЗБФЕМС. лПМИУЕУФЦХП. Ватан ЛМАИУ ОН 13 РПДИПДИН А НБИИОЕ УРТБЦХБ РП ИПДХ ДЦХИТСЕОИС, МЕЕН ТХЛПК имају ЛМАИУПН Б РТПУФТБОУФЦХП НЕТСДХ ЛБТВПН Ј РЕТЕДОЕК РБОЕМСХА УБМПОБ, ИЕЕН ПБН УБМПОБ, ИЕЕН ПБН ВПДХ ДЦХИТСЕОИС, ЈЕЕН ПБН ВПДХ ДЦХИТСЕОИС, ЛФПТИПГУППКИЛТФИППИППИЛПИ, ФПТВГУПКИЛТФИППИППИЛПИ.

лБИУЕУФЦХП УНЕИ ТЕЗХМИТХЕФУС ЦХПДХХИОСЦХН ТСИЛМЕТПН ИПМПУФПЗП ИПДБ. УОИНБЕН ЛПТСКХИ ЦХПДХИОПЗП ЗХИМСХФТТБ, ИЕИЕН ФТХВПИУЛХ ДМИОПК НН 30, ФПТИУБЕКХА ЦХЦХЕТИ И ЛБТВБ, ЦХОХФТИ ФТХВПИУЛИ ФТЕВКХЕНСЦХК ЦХИОФИЛ. ИПФС ЛПТСХИ ЗХИМСХФТБ НПТсОП ОЕ УОИНБФСХ, ДМС ДПУФХРБ Л ТСИЛМЕТХ ЦХ ОЕН ПРЕМА ЕУФСХ РТПВПИуЛБ.

ии ИМПДОПЗП ДЦХИЗБФЕМС. УРТБЦХБ РП ИПДХ ДЦХИТСЕОИС О ЛБТВЕ ЦХИДОП ТСЦХИУБЗ РТИЦХПДБ ДТПУУЕМСХОПК БУМПОЛИ. УЛЦХПСХ ТСЦХУБЗ РТПИПДИФ ЦХИОФ, ХРИТБАЕИКУС ПДОИН ЛПОГПН ЦХ ИФПЛ 3-И РПИГИПООПЗП ВМПЛБ. оЕФТХДОП ДПЗБДБФСХУС, ИуФП ПФ ЛФПЗП ЦХИОФБ ОБЦХИУИФ РПМПТСЕОИЕ ДТПУУЕМСХОПК БУМПОЛИ. фБЛЦЕ ПИУЕЦХИДОП, УФП РПУМЕ ТЕЗХМИТПЦХЛИ ии ид ОБДП ТЕЗХМИТПЦХБФСХ и РТПЗТЕФПЗП ДЦХИЗБФЕМС. лТПНЕ ФПЗП, ОЕПВИПДИНП БНЕФИФСХ, ИУФП ФБ ТЕЗХМИТПЦХЛБ ИНЕЕФ ОБИУЕОИЕ ФПМСХЛП ОЕУЛПМСХЛП УЕЛХОД РПУМЕ БЦХПДЛИ ИПМПДОПЗП ДЦХИЗБФЕМС, ФБИ ЛБЛ ИФПЛ 3РВ ХФБРМИЦХБЕФУС ДП РПМПТСЕОИС, ЛПФПТПЕ ИН БОИНБЕФ ОН РТПЗТЕФПН ДЦХИЗБФЕМЕ, УТБХ РПУМЕ БЛТСЦХФИС ФЕТНПЛМБРБОБ, ИУФП РТПИУИПДИФ ЛБЛ ТБ ИУЕТЕ ЕФ УБНСЦХЕ ОЕУЛПМСХЛП УЕЛХОД РПУМЕ БЦХПДЛИ . рПУМЕ ЛФПЗП ДП ПЛПОИУБФЕМСХОПЗП РТПЗТЕЦХБ ДЦХИЗБФЕМС ИФПЛ 3-рв ЛПОФБЛФБ У ТСЦХУБЗПН д ОЕ ИНЕЕФ И УППФЦХЕФУФЦХЕООП О РПМПТСЕОИЕ РПУМЕДОЕК ОЕ ЦХМИСЕФ. х ОЕППМСХИИ РТЕДЕМБИ ИНЕОИФСХ ПВПТПФСЦХ и ИПМПДОПЗП ДЦХИЗБФЕМС НПТсОП РХФЕН ТЕЗХМИТПЦХЛИ ФЕТНПРТИЦХПДБ д.

еУММИ УОСФСХ ЛТСЦХИЛКХ И ЛПТСКХИ ЦХПДКХИОПЗП ЗХИМСХФТТБ И РПУНПФТЕФСХ О ЛБТВАТБФПТ НАЛОГУ, НПТсОП ХЦХИДЕФСХ: „Пиербург 2Е“. еуми феретсх облмпоифсх зпмцхкх цхмецхп, нптсоп рпрсхцхфбфсхус ртпиуифбфсх о ртбцхпк РП ипдх дцхитсеоис уфеоле лбтвб АЦЦОУНТ ЕЗП ОПНЕТ. ОПНЕТБ РИТВКхТЗПЦХУЛИИ ЛБТВПЦХ ТБУИЗХТПЦХСХЦХЦХБАФУС ЦХ ФБВМИГЕ.