Поправка пластичног скутера уради сам

Анализираћемо редослед поправке пластике на скутеру сопственим рукама.

Биће вам потребни материјали и алати:

- фитинги за заваривање: можете користити металне спирале, мрежице или спајалице са хефталице;
- ручни шкрипац, ако је пластика разбијена на одвојене комаде, или ако су пукотине велике;
- комади пластике;
– уређај за топљење (омекшавање) са уским фокусом: користити термо пиштољ или ручни гасни горионик.

Дакле, припремили сте све што вам је потребно за поправку. Сада је време да почнете да поправљате.

1. Прво уклоните сву прљавштину са пластике.

2. Затим узмите оштар нож и одрежите углове ивица које треба заварити споља и изнутра. Имате троугласте жлебове.

3. Од припремљених комада пластике исеците квадратне или правоугаоне делове ширине једнаке ширини жљебова.

4. Спојите спиралу преко шава у корацима од 10-20 мм помоћу лемилице. Будите опрезни: не прокувајте пластику, већ направите довољан број јаких шавова.

5. Заваривање оштећења почните са „слепог“ дела пукотине. Да бисте то урадили, прво растопите мали (5-10 мм) део жлеба и причврстите на њега припремљени пластични правоугаоник. Померајте пламен дуж жлеба, топећи део и полажући га на отопљену површину. Затим затворите пукотину изнутра и споља.

6. Након спајања свих постојећих пукотина, поново „прокувајте“ све шавове да бисте смањили стрес и ојачали.

7. Сачекајте да се поправљено подручје охлади и обрадите га споља док се не формира глатка површина (песак).

Видео (кликните за репродукцију).

Описани метод је погодан ако је оштећење довољно велико, а пукотине велике. Ако на пластици нема великих чипова и пукотина, може се једноставно залепити заједно. Ово је могуће ако пукотине нису веће од 1-2 цм, а на оштећеном подручју нема додатног оптерећења, на пример, причвршћивача.

За лепљење пластике припремите:

- густа тканина за вреће (назива се и "платно");
- добар лепак или хладно заваривање за пластику.

Да бисте залепили пластику, следите ове кораке.

1. На полеђини пластике нанесите велике посекотине и огреботине. Ово је неопходно како би се повећала издржљивост лепка - једноставно се не лепи за глатку површину.

2. Зграбите оштећено место стегом или нека га држи помоћник. Напуните љепилом и, не чекајући да се осуши, ставите комад бурлапа (величину треба узети отприлике двоструко од дужине и ширине пукотине). Још једном напуните све са пуно лепка.

3. Сачекајте да се потпуно осуши и третирајте шав на предњој страни фином кожом.

Многи модерни мотоцикли су препуни пластичних плоча, потребни су за стварање комплетног изгледа мотоцикла, побољшање аеродинамике и заштиту важних компоненти. Да би заштитили ове делове од оштећења, савремени полимери су направљени флексибилним и отпорним на ударце, али ни то не спасава мотоцикл од падова и незгода. У таквим случајевима, произвођач нуди да замени део новим, што кошта много новца. Припремили смо неколико приступачних опција како направити пластику на мотоциклу својим рукама.

Пре свега, потребно је утврдити степен оштећења. Уз правилан приступ, могуће је обновити потпуно покварени део, али понекад ће то коштати на нивоу куповине новог. Ако је оштећење релативно мало и односи се на конструкцију која не носи критично оптерећење, као што је део каросерије мотоцикла (макси скутери), онда су прикладне методе козметичке поправке.

Пукотине, струготине и лепљење неколико комада пластике могу се направити помоћу лемљења на врући ваздух или лемилице.Одговорне, носиве конструкције, као и делове са високим степеном оштећења, најбоље је поправљати методама које подразумевају враћање масе пластичног дела и његових карактеристика (крутост, еластичност итд.). У случајевима када пластика не може дуже се поправља закрпом или лепљењем, постоји опција детаља од нуле. Да бисте то урадили, мораћете да пажљиво проучите цео процес моделирања, да имате пуно времена и живаца. Често је у таквим случајевима лакше купити половни резервни део и поправити или чак купити нову пластику.

Да бисте поправили пластику мотоцикла са загрејаним ваздухом, биће вам потребан грађевински фен за косу, али не било који, већ са регулатором температуре. Можете користити најјефтинији уређај, али тада постоји ризик од прегревања пластике, што ће довести до губитка његових основних својстава. Прегрејани материјал ће бити ломљив и може се поломити под вибрацијама током вожње на нормалним путевима. Такође ће вам требати посебна млазница са танком млазницом, око 5-8 мм.

Поред фена за косу, биће вам потребан велики комад пластике идентичан оном који се завари. Да бисте то урадили, обратите пажњу на ознаке дела, највероватније ћете пред собом имати производ брендова ПП, РА или АБС. Полипропилен ПП се, на пример, топи на 300 степени, а почиње да гори на 350, па га треба заварити на температури од 300 - 340 степени. Полиамид или РА треба кувати на 410 - 460 степени, АБС на 360 - 400.
процес лемљења:

1. За већу удобност, уклањамо део са мотоцикла и оперемо га од прљавштине и уља.
2. Очистимо ивице делова брусним папиром средње величине, изравнамо ивице, а у подручјима близу површине покушавамо да направимо удубљење.
3. Ако заваримо поломљене делове, онда комаде прислонимо на подлогу и зграбимо загрејаним феном на неколико места (изнутра). У супротном, ако заварите делове један по један, неки делови могу бити уврнути и биће немогуће постићи равну површину без изравнавања додатним материјалима.

Савет. Ако се пластика у почетку много увија, онда за лакши рад са њом можете је причврстити заградама.

Таква поправка пластике за мотоцикле сопственим рукама се практично не разликује од претходне. Главна разлика ће бити алат који се користи. Требаће вам лемило велике снаге које вам не смета да се запрља. Овде су важни и врста материјала за заваривање и одговарајући лем. Потоњи се могу наћи у облику посебних трака у продавницама.
Процес заваривања:

1. Демонтирамо део, исперемо прљавштину, очистимо ивице брусним папиром и одмастимо.
2. Састављамо слагалицу од сломљених делова, зграбимо их тачкастим заваривањем изнутра помоћу лемилице. (даљи рад се врши искључиво са унутрашње стране производа).
3. Почевши од ивица, лемилицу наслањамо на шав и, скоро га топећи, формирамо дубоку шупљину.
4. Сада се делови држе, али још увек нису довољно јаки. Следећи корак је правац новог слоја, за то топимо лем са лемилом близу шупљине. Док је пластика још течна, поравнајте је жаоком да добијете равномеран слој.

Савет. Уз одговарајућу вештину, можете истовремено направити удубљење и попунити га лемом.

Дакле, процес ће трајати много дуже и захтевати више концентрације, али ће се слојеви пластике боље држати, што значи да ће се веза испоставити издржљивијом.Ако сте све урадили како треба, онда ћете као резултат добити јак шав који изнутра изгледа грубо, али са спољашњим је скоро савршено равномеран. Ово се може постићи захваљујући дубоком продирању масе током формирања удубљења.

Белешка! Неки саветују употребу ојачане металне мреже за јачање. Ова опција има смисла само ако радите са крхким материјалом ниског квалитета који се не може савијати.

Поправка пластике мотоцикла може се обавити лепљењем делова заједно.
За ово нам је потребно:

• епоксидна смола и учвршћивач;
• фибергласс;
• рукавице;
• Рицинус.

Говорећи о рестаурацији пластике мотоцикла, не заборавите на потпуну замену недостајућих или оштећених делова. Овде делимо процес на израду панела од нуле и прављење дела који недостаје.Најтеже је да сами направите део. Могуће је потпуно поновити фабричке форме само од фибергласа. Процес је веома дуг, није најјефтинији и погодан само за ентузијасте. У почетку би требало да направите матрицу која понавља облик будућег дела. На матрицу се постепено наноси слој фибергласа и смоле, чиме се формира део. Затим се производ бруси, грундира и фарба. Такав детаљ ће трајати тачно до следећег инцидента, јер је фиберглас веома крхак, а његова поправка нема смисла због губитка крутости целе конструкције. Коначно, поправка пластике се може обавити комадом пластике одговарајућег састава и величине. Из радног предмета треба да исечете облик који понавља део који недостаје. Метода је погодна за равне делове и са благим сферним савијањем. Савијање се може добити загревањем дела, обликовањем и фиксирањем док се не охлади.