Поправка пластичних браника аутомобила уради сам

Често у путном току можете срести аутомобил са напукнутим или деформисаним одбојником. Шта можете, нико није имун од неуспешног паркирања или лаке незгоде. Међутим, то није разлог да наставите да возите аутомобил који је изгубио свој "сјајни" изглед - постоји практично искуство у враћању првобитног стања овог елемента.

Спољашњи пластични структурни елементи су углавном израђени од термопластичне пластике. Технологија за рестаурацију таквих производа заснива се на заваривању, што вам омогућава да се ослободите пукотина и чак поново направите поломљене причвршћиваче. Заправо, поступак није много компликованији од припреме и спреј оштећен део каросерије аутомобила.

Неки возачи нас уверавају да поправљамо браник сопственим рукама помоћу металних носача. Али искусни власник аутомобила зна да се сличне ствари третирају сличним, односно да се за лемљење користе пластичне шипке за поправку. Њихов састав, боја и профил су различити, жељени штап се бира према ознаци на пуферу.

Прави избор значи гарантовање квалитетне поправке, јер ће неусклађеност материјала значајно скратити век трајања аутомобилског елемента. Да бисте сазнали од чега је направљен напукли браник, само пажљиво прегледајте унутрашњост дела. У зависности од ознаке, изводе се следећи закључци:

1. ПП - полипропиленска база.
2. АБС (ГФ, ПАГ 6) су тврда пластика.
3. ПУР - полиуретан.

Заваривање пластике захтева високе температуре, на пример, 400-450 ° Ц је погодно за пропилен, а 500 ° Ц је неопходно за рестаурацију АБС структуре. Многи власници аутомобила ће научити како да поправе браник сопственим рукама у видеу где мајстори користе обичну лемилицу од 100 В.

Такође можете обновити оштећени део користећи комаде од браника са сличним ознакама. Режу се на траке ширине 8 мм за ПУР, а 4-5 мм за полипропилен.

Готово сваки квар се третира заваривањем, чак и поломљени делови се реанимирају. Међутим, нико није отказао економску изводљивост таквог посла, јер се рестаурација бројних недостатака тешко може назвати оправданим. Трошкови комплетне рестаурације и бојења коштаће више од новог пуфера.

Да бисте извршили поправке, биће вам потребни одређени алати. То могу бити и обични кућни апарати и професионални алати. Савршени комплет укључује следеће:

• Орбитална брусилица или блок за брушење.
• Брусни точкови различитих величина зрна.
• Мини бушилица или бушилица типа Дремел.
• Стеге и гумена лопатица.
• Лемилица и грађевински фен за косу.
• Метална трака.

Од материјала за обнављање напуклог бафера, можда ће вам требати:

• Кит и прајмер.
• Месингана мрежа за појачање пукотина.
• Канта боје или конзерва боје.
• Пластичне шипке за поправку жељене конфигурације и састава.

Оштећени део се мора демонтирати како би се елиминисало, пре свега, прекомерно напрезање у подручју пукотина. Они који су већ урадили такав посао ће рећи да сада чистимо браник и тек онда га поправљамо својим рукама.

Напукли делови се уклапају. За поузданост, фиксирани су металном траком на спољној страни дела. Ако су празнине прилично значајне, онда ће вам требати стезаљке које стежу ивице пукотина.Њихов број зависи од сложености поправке.

Приликом рестаурације делова на ПП подлози, арматурна мрежа се не користи. Процес почиње чињеницом да се на фен за косу уграђује млазница са млазницом пречника 5-7 мм. Даљи рад се одвија према тачкама:

• На унутрашњој страни одбојника, дуж споја пукотина, направите жлеб за пластичну шипку помоћу Дремел мини бушилице.
• Користећи фен за косу, истопите и ставите шипку за поправку у припремљени жлеб.
• Очистите предњи део браника орбиталном брусилицом са наставком П240 и поновите поступак заваривања на исти начин као и за унутрашњост.
• Охлађени шав избрусити споља млазницом исте гранулације П240, а затим уклонити прашину са површине.

• Изгладите неправилности посебним китом за пластику, покушајте да се уверите да је слој минималан.
• Разблажите прајмер са растварачем 3:1 и нанесите два слоја на одмашћену површину. Време сушења првог слоја је 15 минута.
• Нанесите слој за развијање у контрастној боји, након чега следи брушење точком или брусним папиром гранулације П800 и П1000.
• Уочене недостатке отклонити уз помоћ нитро кита, након чега следи полирање брусним папиром П1000.
• Уклоните прашину влажном крпом и одмастите део, након чега боје пластике декоративна боја са граничним преклапањем од 50-100 мм. Нанесите боју у 3-4 слоја са средњим циклусима сушења.

Свако ко је заинтересован за то како правилно поправити браник на видео снимку својим рукама треба да узме у обзир важан детаљ. 30-40 минута након наношења последњег слоја боје, део треба лакирати. Тако добијамо беспрекоран изглед поправљеног дела. Не заборавите да следите неколико једноставних правила:

• Неопходно је покушати нанијети минимални слој кита.
• Одржавајте привремену паузу за потпуно очвршћавање слоја кита.
• Обрадите место које је уметнуто брусним точком или брусним папиром гранулације П800, а после - П1000.
• Пожељно је нанети развијајући слој прајмера.

У случају полиуретанског пуфера, припремна фаза у облику жлебова је искључена. На пукотину се наноси арматурна мрежа од месинга, челик се не препоручује за употребу, јер је подложан корозији. Као алтернатива, спајалице се могу користити на сваких 10-20 мм. Они су увучени у тело дела преко шава, неопходно је осигурати да носач не пролази кроз део.

Даље, технологија поправке се не разликује од рестаурације полипропиленског дела. Метална мрежа или спајалице морају бити увучене у пластични слој. Тек након тога се шав напуни пластиком за поправку и залеми са супротне стране. Треба узети у обзир неке важне тачке технологије:

• Пажљиво залемите мрежицу ​​или спајалице како не бисте прегрејали пластику, иначе се може деформисати на супротној страни.
• За потпуну поправку полиуретанског браника урадите сами, ширина арматурне мреже треба да буде 15-20 мм.
• Мрежицу ​​или спајалице је боље притиснути равним предметом.
• Ако ноге спајалица пробију пластику, онда их треба скратити бочним резачима.
• За удобност рада са металним елементима, можете користити пинцете.
• Да би се спречило да се нови емајл ољушти, потребно је да се боја испегла на целој равни дела.

Фаза глетовања и фарбања се изводе на исти начин као што је горе описано - према традиционалној шеми. Радови на поправци на рестаурацији пуфера могу се комбиновати са фарбање аутомобила , па ће потрошња материјала бити рационалнија. Важно је унапред утврдити изводљивост извођења рестаураторских радова. Ако су у будућности видљиви значајни трошкови, онда је боље купити нови део.

Браник је сигурносни елемент аутомобила, који има и естетске функције, побољшавајући изглед.У незгодама, приликом судара, део преузима силу удара, штитећи тело и путнике. Оштећење се јавља у другим ситуацијама - приликом паркирања, маневрисања.

Цена накнадне рестаурације одређена је степеном оштећења. Али знајући како сами поправити пластични браник, лако је смањити трошкове и не оставити аутомобил у служби.

Рад почиње прегледом оштећеног браника, проценом недостатака и изводљивости рестаурације. Ако је оштећење праћено губитком комада, поступак постаје компликованији - потребно је да изаберете исти материјал за поправку рупе или наручите нови браник.

Технологија поправке је одређена постојећим недостацима:

1. Огреботине, струготине које нису утицале на пластику елиминишу се брушењем, китом и накнадним фарбањем.
2. Деформације су уобичајена оштећења, често праћена пукотинама. Да бисте вратили геометрију, део се загрева феном, погодан је горионик. Загревање пластике чини је меком, савитљивом. Тада је лако дати елементу жељени облик. Резултат је фиксиран до потпуног хлађења. Не можете прегрејати фрагмент. Ово је праћено топлотном деформацијом.
3. Пукотине су уобичајена оштећења која захтевају лемљење. У зависности од величине пукотине, њене локације, можда ће бити потребно ојачати, ојачати, затегнути како би се спречило даље одступање.
4. Рупе - недостаци који се јављају приликом ударања у препреку или као резултат судара са задњим делом другог аутомобила. Јавља се као резултат дејства пригушивача. Самопоправка укључује лемљење, ојачање. Поступак је могућ ако недостаје елемент. Ако је потребан избор материјала, прелиминарно се проучавају ознаке на унутрашњој страни браника.

Са правим приступом, лако је елиминисати штету, главна ствар је пратити редослед фаза, технологију, припремити место за рад.

Опције за лемљење пластичног браника

Лемљење је ефикасан метод за поправку пукотина и рупа на пластичном бранику. Када размишљате о томе како сами лемити браник, боље је извршити манипулације са предње стране. Важно је лемити на одговарајућу дубину. Радећи изнутра, лако је погрешити. Тада ће кит, слој боје ускоро пукнути.

Припремни кораци:

1. Браник се демонтира или су нетакнути елементи аутомобила заштићени.
2. Спрема се сто, радно место. Ако се део окрене на предњу страну, површина се прекрива меком крпом.
3. На удаљености од 1 цм од ивица дефекта, боја се уклања.

Опције лемљења браника:

1. Лемило се загрева, након чега се са сваке ивице пукотине праве зарези. Алат се продубљује до половине дебљине елемента, држи се под углом од 45 степени. На ивицама је чешаљ. Даље, врх лемилице се изводи дуж пукотине, заглађујући је. Ивице су безбедно повезане.
2. Коришћење спајалица са спајалица омогућава вам да добијете поуздану везу ако је материјал танак. Спајалице, у корацима од 3-5 мм, су спојене у пластику, крајеви су савијени изнутра. Не би требало да се задржавају.
3. Бакарна и обична жица, као лемљење, омогућава вам да безбедно причврстите елементе. Ово захтева вештину и искуство. Потребне су вам мале рупе за увлачење жице. Даља шема рада се не разликује од употребе заграда. За мања оштећења, рупе се не праве.
4. Лем од пластике помаже у стварању чврсте равни. Требало би да се обнови додавањем пластике на место оштећења. Важно је одабрати прави лем.

Конструктивно ојачање

Лемљење је најефикаснији метод. Али тако да се пукотина не би поново појавила, место оштећења је ојачано. У даљој обради користе се фиберглас, епоксид, гумени лепак. Временом се материјали удаљавају без кршења интегритета структуре. Стога се намећу изнутра.

У области оштећења:

1. • боја се чисти;
   • авион је одмашћен;
   • лепак се примењује;
   • постављена мрежа, жица;
   • наизменични слој фибергласа и лепка, који ће бити коначан.

Без обзира на избор методе лемљења и армирања, процес се завршава брушењем охлађене површине, глетовањем док се не добије равна раван.

Важне тачке у припреми за сликање

Решавање проблема је само део посла. За потпуну рестаурацију, морате знати како правилно фарбати браник аутомобила. Процес почиње припремом. Ако је део залемљен, радно подручје мора бити пажљиво брушено, као у присуству огреботина.

Китовање се врши у неколико фаза:

• посебан кит се наноси за рад на пластичној равни;
• добија се таква висина да кит мало вири;
• подручје се полира док се не елиминишу све неправилности, које се проверавају додиром;

Поступци се понављају док се не добије идеална раван. Изводећи сами припрему, боље је изабрати фини брусни папир. Следећи корак је одмашћивање. Прајмер се наноси два пута, обезбеђујући сушење сваког слоја.

Тренутак припреме подразумева не само површинску обраду елемента.

• место на коме ће се изводити рад мора бити очишћено, мокро очишћено, уклоњена прашина;
• Очишћени су зидови, плафони и подови.

• боље је демонтирати браник, што ће осигурати висококвалитетно наношење слоја боје;
• ако је демонтажа искључена, аутомобил је прекривен филмом.

Избор боје:

• најбоља опција је по ВИН коду, тада је усклађивање боја загарантовано;
• компјутерско подударање је такође ефикасно, али се неке разлике не могу искључити.

Наношење боје, припрема материјала:

• количина боје, њен састав, начин примене одређује квалитет бојења, коначну нијансу, потрошњу;
• пиштољ за прскање мора бити правилно постављен, уверите се да је пигмент нормално напајан (ако се не користи аеросол).

Тајне технологије сликања

Правилно фарбање браника је једноставан поступак, уз одговарајућу припрему. У раду морате користити маску. Количина материјала и време потребно за фарбање одређује се обимом посла.

Врсте сликања:

1. Локално фарбање је погодно за неупадљиве делове, доње елементе, када су оштећења мања или је потребно фарбати огреботине на бранику. Требало би да нанесе боју на одређено подручје.
2. Потпуно фарбање браника се користи за оштећења на уочљивим местима.

Процес фарбања укључује следеће кораке:

1. Дување, одмашћивање.
2. Тестирање боје на деловима, наношење мале количине.
3. Први слој је направљен танак - ово је основа. Суши се 5-10 минута.
4. Наноси се 2 слоја боје са интервалом сушења од 15-20 минута.
5. Ако прашина доспе на део између слојева, специјалне међуслојне марамице се користе за уклањање загађивача.
6. Завршна фаза је наношење 2 слоја лака са сушењем.

Уз нежурну припрему, пажљиво наношење пигмента и лака, нема избочина, пруга. Али ако се појаве недостаци, потребно је сачекати да се елемент потпуно осуши, а затим избрусити и полирати ова места.

Прилично је тешко замислити возило у чијем дизајну би постојао тако неопходан елемент као што је браник. Главна сврха дела је заштита тела од оштећења и деформација. Када се појави тешка ситуација, он преузима на себе све утицајне и штетне факторе. Из тог разлога је питање како поправити пластични браник властитим рукама једно од најрелевантнијих.

Лако је претпоставити да се браник са великим степеном вероватноће може оштетити довољно интензивним, па чак и врло пажљивим радом аутомобила. Браник се може оштетити не само због недостатка возачког искуства, већ и из разлога као што су:

• радње других немарних и неискусних возача;
• одлазак ситног камења из кретања осталих возила.

Без обзира на узрок и природу оштећења, изглед возила након лома браника значајно се погоршава. Власник аутомобила аутоматски има жељу да реши сличан проблем поправком браника сопственим рукама.

Начини отклањања проблема и механичких оштећења директно зависе од тога којим планом је дефект примењен на део аутомобила. Најчешћи типови оштећења укључују:

1. огреботине, који може бити површан и дубок, односно допирати до тла или главног слоја дела. Ово оштећење се мора одмах поправити, јер се на месту огреботине могу појавити пукотине.
2. пукотине - ради се о озбиљнијем оштећењу дела аутомобила који је класификован као опасан. Без уклањања, не препоручује се руковање машином.
3. удубљења - настају снажним механичким ударом на браник. Ове повреде су често праћене другим негативним манифестацијама. У близини удубљења, огреботина и пукотина се скоро увек појављују.
4. Чипови и кварови. То су посебна низ оштећења која имају прилично велику површину. Појављују се најчешће на ивицама браника након што се аутомобил судари са одређеном препреком.

Наравно, можете контактирати било који сервисни центар, али у овом случају трошак рестаурације браника, чак и уз мања оштећења, постаје много већи од трошкова. Од свих горе наведених опција, самопоправка ће постати оптимална и приступачна метода рестаурације браника.

У директној сразмери са степеном оштећења, радови на поправци који имају за циљ обнављање браника могу се поделити на локалне и сложене. Разне огреботине и ситне струготине на површини боје могу се елиминисати без претходног демонтирања дела.

Неопходно је радити са овим елементом на начин да се обезбеди приступ спољашњим и унутрашњим површинама елемента. Монтажа дела на првобитно место се врши након што су обављени потребни радови на поправци и рестаурацији.

Када обављате такав процес као што је самопоправка пластичног браника, мораћете да припремите посебне алате и материјале. Међу најважнијим од њих су:

Правилно осмишљена заштита ће вам омогућити да свеобухватно заштитите респираторне органе, очи и руке од излагања. Ово је аутоматски гаранција да тело неће бити оштећено расипањем штетних материја у ваздуху и високим температурама.

Уз набавку потребних материјала и алата, у процесу припреме потребно је извршити одређене радове са самим браником. Међу најважнијим тачкама су:

1. Уклањање браника са каросерије аутомобила.
2. Темељно чишћење дела од прљавштине и прашине. Површина мора бити сува и чиста.
3. Одређивање материјала од којег је направљен браник.
4. У подручјима где ће се изводити рестаураторски радови на бранику, неопходно је уклонити нанесену боју. Неопходно је темељно очистити и одмастити не само оштећено подручје, већ и суседни простор.
5. Пукотина пре поправке мора бити избушена са малим пролазним рупама на крајевима. Ово ће избјећи накнадно ширење штете, њено повећање у величини.
6. Свака пукотина има посебне спојне ивице. Због тога, пре него што се пукотина поправи, спојеви ће морати да се попуне посебним композитом.

Након завршетка свих горе наведених процеса и манипулација, можете започети поправку браника својим рукама.

У директној сразмери са степеном и степеном оштећења зависи од шеме по којој ће се извршити поправка пластичних браника. Следеће технике опоравка могу бити применљиве:

1. Лепљење - користи се за делове произведене хладним обликовањем. Користи посебан лепак на бази полиуретана.
2. термозаваривање - погодан за бранике који су направљени врућим обликовањем. Фрагменти браника су повезани помоћу посебне опреме за заваривање.
3. ламинација - метода је погодна за враћање изгубљених фрагмената са сличним. Користи специјалну арматурну мрежу и кит.
4. Употреба равних електрода. Техника се заснива на употреби специјалног грађевинског фена за косу, који топи електроде и ефикасно затвара пукотине.
5. Лемљење - најбоља опција за поправку браника у нормалним кућним условима. Мораћете да користите лемилицу, брусни папир и боју.
6. Лемљење са арматуром - погодан за поправку великих пукотина. Процес се заснива на употреби двостраног лемљења и истовременог ојачања специјалним спајалицама или металном мрежом.
7. заптивање - пукотина се санира фибергласом и епоксидним лепком. Материјал за рестаурацију се наноси на лепак и то стриктно са обе стране браника.

Испод је опис најчешћих и радно интензивних метода за рестаурацију браника аутомобила, у зависности од настале штете.

Претходно припремљени кит мора бити припремљен према свим правилима упутстава, тамо додајте посебан учвршћивач. Након тога, добијена маса се наноси на подручје браника на којем се налази оштећење. Потребно је сачекати око 10 минута, узети брусни папир бр. 80 и фугирати композицију посебним кружним покретима. Резултат постаје видљив након неколико манипулација.

Рад на прајмеру се изводи не мање једноставно. Потребно је узети припремљену крпу и добро испрати браник. Када се површина осуши, потребно је да прегледате цео браник да ли има исправних облика. Ако нема удубљења, можете прећи на прајмер. Овај процес се спроводи према следећим правилима:

1. Прајмер се мора наносити кружним покретима према левој или десној страни елемента.
2. Композицију треба оставити да се потпуно осуши.
3. Након тога се узима брусни папир број 800 и све се пажљиво трља.
4. Користећи обичну боцу воде, потребно је да оперете браник. У овом случају, није важно где је настала пукотина или друга оштећења, браник мора бити потпуно испран. Чим се један слој потпуно осуши, пластика аутоматски добија мат финиш. Затим се горњи слој земље потпуно испере.
5. Тек тада се може нанети други слој прајмера.

Након што се сви нанесени слојеви осуше, потребно је извршити детаљну инспекцију дела помоћу лампе. Слојеви морају бити потпуно равномерни и заједно чинити једну целину.

Ако након прегледа дела постане јасно да се сви премази наносе најквалитетније и равномерно, можете прећи на такав процес као што је фарбање. Обавезно припремите просторију, затворите све површине које треба заштитити од боје која се користи. Пигмент се наноси стриктно у два или три слоја. Оставите 5 до 10 минута да се осуши између сваког слоја.

Након наношења потребне боје, на површину браника се наносе два слоја лака. Овде је важно и средње сушење. На крају фарбања потребно је још једном проверити квалитет нанетих композиција, ако се пронађу мрље, потребно је лагано брушење и пажљиво полирање површине.

У процесу враћања интегритета и изгледа браника, будући рад ће зависити од врсте пронађене штете. Ово је важна тачка, пошто се једна опција користи за огреботине и струготине, за поправку удубљења потребна је потпуно другачија метода.

Ако морате сами да извршите поправку, или осигурање не функционише, или немате средстава и желите да контактирате сервисни центар, мораћете да пажљиво проучите природу штете. Ако возач схвати да је браник јако оштећен, не би требало да покушавате да сами вратите део, већ је боље купити нови. Ако се пронађу релативно мали чипови или удубљења, проблем се може потпуно елиминисати сами, знајући како да поступите у овом или оном случају. Дакле, како можете брзо и ефикасно елиминисати огреботине, удубљења и пукотине.

Овај проблем се може елиминисати употребом брусног папира. Узима се материјал бр.50 и врши се фуговање. У овом случају, потребно је пажљиво елиминисати све неправилности, делујући док површина не постане потпуно правилан облик. У процесу спровођења овог процеса, оштећења могу постати нешто већа, али ће њихова дубина постати много мања. Немојте се плашити овога, након темељног чишћења, све неправилности ће бити попуњене китом.

Ако постоји жеља и одређене вештине, онда уместо кита можете користити посебну течну пластику која је у потпуности у складу са врстом материјала од којег је пластика направљена. Након наношења ове композиције, након што се потпуно осуши, такође ће бити потребно очистити површину и пажљиво је избрусити, брушењем до најравније површине.

Да бисте поправили мању удубину која није оштетила лак, потребно је само загрејати деформисани део браника. Конкавни део пластике мора се загрејати унапред припремљеним термичким или техничким феном за косу док материјал не постане довољно мекан. Након тога, удубљење се ручно исправља, док се истовремено оштећеном делу браника даје исправан геометријски облик.

Ако се на површини браника појаве пукотине, биће потребно користити унапред припремљену металну мрежу и лемилицу. Редослед радњи у овом случају биће следећи:

1. Ивице оштећења морају се спојити и залемити на једну страну мреже. Препоручљиво је да га утопите што дубље у пластику, али не претерујте, јер може да се створи рупа.
2. Крај мреже је замазан растопљеном пластиком.
3. Слично томе, потребно је да прођете дуж целе пукотине.

Ако је оштећење браника мало, уместо мреже се могу користити специјалне грађевинске конзоле. У процесу њиховог лемљења препоручује се употреба пинцете, која ће спречити опекотине од четкице. Радње лепљења треба поставити на размаку од 2 цм и дуж целе дужине пукотине.

Да бисте спречили да метална мрежа и спајалице после неког времена зарђају, предмети морају бити прекривени посебном течном пластиком. По завршетку свих радова који се изводе на унутрашњој површини браника, његова предња страна одмах добија свој првобитни изглед.

Питање како обновити и поправити браник аутомобила својим рукама је релевантно за све савремене возаче без изузетка. Ако пратите упутства и савете представљене у чланку, можете поправити оштећење браника уз минималан новац и време.

Браник аутомобила обично пати од ивичњака за паркирање, камења на путу. И нико није сигуран од невоља на путевима у виду мале незгоде. У аутосервисима за рестаурацију овог дела траже позамашне суме. Идеалан излаз из ове ситуације био би поправка пластичног браника својим рукама. Рећи ћемо вам како да поправите браник својим рукама без огромних материјалних и временских трошкова.

Садржај материјала [прошири]

Пластични браници на модерним аутомобилима направљени су од две главне врсте пластике - термосет и термосет.Неопходно је знати разлике у овим врстама материјала како бисте одабрали прави метод за поправку браника аутомобила. Да бисте сазнали од које пластике је направљен аутобампер, морате погледати његову полеђину.

Термореактивна пластика могу се рециклирати, јер када су изложени високим температурама, омекшају и постају пластични. Лако заварљив. Ови укључују:

1. разни полиетилени (Кућни љубимац, ПЕТ, ПВД, ХДПЕ) — користе се у производњи цеви, резервоара аутомобила, флаша, дечијих играчака, контејнера и пакета за храну, торби, тепиха;
2. полистирен (ПС) користи се у производњи контејнера за млечне производе, аудио и видео касета, разних посуђа;
3. поливинил хлорид (ПВЦ, ПВЦ) користи се у производњи прозора, подова, боца, фолија за паковање, изолације каблова, кредитних картица и медицинских производа;
4. полипропилен (ПП, ПП) користи се у производњи контејнера за храну, батерија, сандука за флаше, аутомобилских делова.

Ова врста пластике се много ређе користи у производњи, јер се не рециклира.

Када је изложен високим температурама термореактивне пластике не топити и ломити. Веома је тешко заварити. Међутим, они су веома издржљиви и отпорни на оштећења.

Ово су следеће врсте пластике:

• полиуретан (ПУ, ПУ) користи се у премазима, завршним обрадама, зупчаницима, мембранама, јастуцима, душецима и аутомобилским седиштима;
• епокси смола користи се у лепковима, спортској опреми, електричној опреми, аутомобилској опреми;
• фенолне смоле користи се у пећницама, ручкама за прибор за јело, аутомобилским деловима, штампаним плочама;
• фиберглас (АБС/МАТ) — користи се у браницима аутомобила и другим ојачаним деловима.

Каросерије савремених спортских аутомобила направљене су од такве пластике - фибергласа и угљеничних влакана .

И предњи и задњи браник су подложни разним оштећењима. У зависности од степена оштећења, треба изабрати један или други начин обнављања браника аутомобила. Оштећење су следеће врсте:

Браник поправљамо сопственим рукама - уклањамо огреботине са каросерије. За поправку огреботина на бранику, уради полирање. Узмите брусни папир и пажљиво изгладите све неравнине на равну, глатку површину. Затим нанесите кит на површину и, након сушења, прајмер. Сада можете почети да сликате.

Такође можете добити посебне течни полимер, према саставу који одговара ознаци на бранику. Нанесите слој смоле у ​​складу са упутствима на паковању, а затим избрусите до савршено глатке завршне обраде.

Да скинем браник аутомобила од удубљења, користите грађевински фен за косу или гасни горионик. Загрејте деформисано подручје, омекшавајући га и дајте му исправан геометријски облик. Овај метод је погодан за термореактивне пластике - поливинилхлорид или полипропилен.

Са значајним деформацијама геометрије, не препоручује се да сами исправите браник - боље је контактирати специјалисте за ауто сервис.

Пажљиво: не прегревајте третирано подручје, то може изазвати још већу деформацију.

Поправка браника уради сам је немогуће без знања о поправљању пукотина. Пукотине на бранику аутомобила може се елиминисати на много начина. Обавезно погледајте ознаке на полеђини вашег дела да бисте изабрали одговарајућу опцију. У зависности од врсте материјала, поправка пластичног браника може се урадити сами:

• заваривање пиштољем за врући ваздух или електродама;
• коришћењем фибергласа и течног полимера.

За различите методе поправке пластичних браника може бити од користи следеће материјале:

1. Фен за лемљење или изградњу, или станица за лемљење са феном за косу, можете користити гасни горионик.
2. Лемилица индустријска или кућна.
3. Лем за пластику (попут пластике браника).
4. Тканина од фибергласа.
5. Металне мреже.
6. Сет течних полимера.
7. Епоксидни или полимерни двокомпонентни лепак.
8. Брусни папир различитих величина зрна.
9. Пример.
10. Путти.
11. Крпа или крпа.
12. Ваљак за молерске радове.
13. Четка за лепак.

Користећи различите технике код куће, можете вратити ауто браник од различитих врста пластике. Размотрите најчешће методе како да поправите браник својим рукама.

Најбољи начин за поправку браника од фибергласа или полиуретана - Рестаурација фластером од фибергласа. Биће вам потребан комад тканине од фибергласа, течни полимерни састав или епоксидни лепак (двокомпонентни). Процедура је:

1. Припремни радови: уклоните боју и пажљиво обрусите и одмастите површину.
2. Након скидања, исеците комад фибергласа на величину оштећеног подручја.
3. Помешајте две компоненте лепка и помешајте.
4. Нанесите лепак на површину и залепите фиберглас.
5. Нанесите лепак у неколико слојева упијајућим покретима док стаклопластике не побеле.
6. Ходајте по резултујућем слоју фибергласа са ваљком, крећући се у различитим правцима. Ово је неопходно за компактирање слоја.
7. Након сушења, пажљиво обрусите површину брусним папиром, крећући се у круг.
8. Затим нанесите равномеран слој кита да изједначите браник.
9. Када се све осуши, нанесите прајмер у 2-3 слоја и осушите. Третирајте брусним папиром.
10. Сада можете почети са бојењем.

Могу се заварити само термореактивне пластике, а ако је ваш део направљен од термореактивне пластике, изаберите другу методу поправке.

Пре него што поправите браник сопственим рукама заваривањем или лемљењем, очистите га темељно и добро осушити. Сада морате да изаберете пластични лем који одговара материјалу браника вашег аутомобила. На полеђини налази се ознака пластичне врсте - изаберите пластичне шипке са истим ознакама.

Радни налог биће овако:

1. Очистите место оштећење брусним папиром или брусилицом.
2. Снажно лемило (снага од 100 вати) лемити равномеран жлеб по целој дужини пукотине. Ово треба урадити веома равномерно, покушајте да не прегрејете пластику, како је не бисте размазали или оштетили.
3. Набавите шипку за заваривање направљен од пластике и причврстите за настало удубљење на предњој страни дела. Загревање феном за косу на високој температури за бољу везу. Препоручује се истовремено загревање и лемљења и самог жлеба дуж целе дужине пукотине. Требало би да добијете поуздан, јак шав.
4. Када се спољни шав стврдне, учине исто са унутрашњом страном браника.
5. Да би завар био јачи, направите а неколико попречних мостова. Да бисте то урадили, заварите мале комаде лема величине 3-4 центиметра наизменично преко шава. Не заборавите да ставите такве мостове на крајеве пукотине како се не би даље ширила.
6. Добијени шав брусни папир или брусни папир за изравнавање површине.
7. Сада се аутобраник може залепити, премазати и наставити са обнављањем фарбе.

Како то учинити како треба поправка браника аутомобил са својим рукама лемљењем или заваривањем може се наћи у овом видеу.