Поправка пластичног браника уради сам

Детаљно: уради сам поправку пластичног браника од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Браници савремених аутомобила су направљени углавном од пластике, оштећени су у малој несрећи и ударање није препрека.

Као што знате, постоје предњи и задњи браници, а предњи браник (ПБ) је много чешће оштећен него задњи (ЗБ). ПБ је потребно поправити ако:

оштећена боја;
на пластичном елементу постоје огреботине;
На бранику су настале пукотине услед судара са препреком или мањег удеса.

Ако је ударац у предњи или задњи део аутомобила био јак, браник је највероватније непоправљив. Али у специјализованим ауто сервисима често преузимају поправку тешко сломљеног пластичног браника. Цело питање је да ли је рестаурација вредна новца, у неким случајевима је лакше и јефтиније купити нови део.

Цена поправке ПБ или СТ може бити различита, зависи од нивоа сервиса аутомобила, степена оштећења дела, сложености рестаурације. На пример, у Москви рестаурација браника може коштати од 2.500 рубаља, а фарбање једног елемента такође кошта од 5.000 рубаља. Постоје центри за поправку аутомобила који обећавају да ће поправити браник од 500 рубаља, да ће поправку завршити у року од једног или два сата. Не вреди се оглашавати, највероватније су власници аутомобила преварени или се поправке овде обављају лоше.

Поправка предњег или задњег браника може бити различите сложености, постоје главне врсте радова који се изводе са елементима каросерије:

заптивање пукотина;
рестаурација пластичних фрагмената;
поправка удубљења;
припрема за фарбање (чишћење, брушење);
прајмер;
сликарство;
рестаурација, поправка причвршћивача.

Видео (кликните за репродукцију).

За рестаурацију пластичног браника потребна је пажња и тачност, довољно искуство, а само квалификовани мајстор може квалитетно обавити посао.

Поправка ПБ-а постаје исплатива ако је сам браник риједак, инсталиран на скупом аутомобилу, на који власник аутомобила не жели да угради јефтин „неоригинал“. Постоје и тунинг браници - они су скупи, а индустрија не производи неоригиналне резервне делове ове врсте.

Ако је аутомобил буџет, а власник аутомобила је "на руку", можете покушати сами да поправите ПБ. Много зависи од степена оштећења, благо сломљени део тела можете вратити сопственим рукама. Поправка предњег браника (са пукотином) врши се уклањањем дела каросерије из аутомобила, а да бисте запечатили пукотину, потребно је да спојите ивице оштећеног подручја - направите поуздану браву.

У продаји су специјални комплети за поправку, на пример, од 3М. ФПРМ комплет укључује:

две компоненте епоксидног материјала (лепило);
арматурна мрежа;
специјална трака.

Браник припремамо за лепљење на следећи начин:

оштећено подручје које треба поправити темељно се опере водом са сапуном, дајемо времена да се пластика добро осуши;
Млијемо поправљено подручје, уклањамо боју са њега. Очистимо боју тако да се подручје ослобођено ње може залепити лепљивом траком;
под углом од 45 степени брусимо ивице пукотине, требало би да буду у облику клинова. Површину прво обрађујемо изнутра, а затим споља, за то користимо брусилицу са диском за чишћење;
очистимо третирану површину композицијом 3М 08985, чекамо потпуно испаравање одмашћивача;
залепите лепљиву траку на спољашњу страну залепљене површине;
изнутра поправљамо арматурну мрежу;
мешати епоксидне компоненте у односу један према један;
нанесемо припремљену композицију на арматурну мрежу, лопатицом, гурнемо је унутра, требало би да затвори пукотину;
загрејати пукотину инфрацрвеним сушењем (6-8 минута). Ако не постоји посебан уређај за сушење, пустите да се лепак осуши на собној температури око 30 минута;
уклоните лепљиву траку, одмастите, третирајте предњи део активатором адхезије;
припремите композицију за предњу страну;
нанети лепак изван пукотине;

поново оставите делове да се осуше;
осушену површину обрађујемо абразивним точковима, прво грубљим абразивом (180), затим финим „брусним папиром“ (240, на крају обраде - 400);
дувамо поправљено подручје компримованим ваздухом, чистимо га композицијом из сета 3М 08985, обришемо сувом крпом. Сада је браник спреман за фарбање.

Оштећења браника могу бити различита - у једном случају то је само пукотина, у другом комади пластике одлете при удару. За лемљење пластичног елемента биће вам потребно:

грађевински фен за косу;
угаона брусилица;
клешта;
шрафцигер;
лемилица;
брусни папир;
лопатице.

Лемило мора бити довољно моћно, пожељно најмање 100 вати.

Ако су комади браника одломљени и изгубљени, у почетку рафинирамо оштећена подручја, дајемо им правоугаони или троугласти облик.

Радове изводимо следећим редоследом:

изнутра и споља око оштећења, целу површину обрађујемо точком за чишћење - чистимо боју;
уклањамо све пукотине у боји до основе (до пластике);
припремамо млазницу за фен за косу, потребно је да се врући ваздух усмери на оштећено подручје;
спајамо поцепани шав, растопимо га лемилом и лемимо комаде. Пластику зграбимо лемилом на неколико места - и даље је неопходно да пластика постане хомогена;
ставимо млазницу на фен за косу, равномерно загрејемо пластику са обе стране феном. Важно је пратити фен за косу, са уском млазницом може се прегрејати,
након загревања, поравнамо ивице пластике;
Шав темељно лемимо лемилом.

Ако треба да залемите комаде пластике која недостаје на браник, препоручљиво је узети пластику исте врсте, ознака је обично назначена на унутрашњој страни пластичних делова.

Да бисте залемили делове који недостају на браник, поступите на следећи начин:

узимамо папир, наносимо га на браник, кружимо оштећену контуру;
пренесите цртеж са папира на пластику, исеците потребан комад;
уградите исечени комад у браник, лемите по ивицама лемилом;
Да се залемљени комад не помера, прво га зграбимо лемилом са свих страна.

Ако не можете да исечете прави комад тачно на величину, можете да одсечете пластику са маргином и залемите је на унутрашњој страни браника. Али ова опција је гора, јер се приликом лемљења са предњег дела формира рупа око закрпе.

Површина се може изравнати на два начина:

истопите све споља са пластиком;
нанесите слој кита на површину, а затим га обрадите.

Након лемљења и наношења кита, обрађујемо површину, грундирамо браник и фарбамо.

Поправка пластичних браника у гаражи „уради сам“ врши се ако је штета мала или ако треба да уштедите новац. За ову процедуру користи се различита опрема, најквалитетнији рад се обавља у професионалним радионицама. Поправка пластичног браника у гаражи сопственим рукама често се врши помоћу лемилице, кита и боје.

Прво се прегледа оштећени део, процене недостаци и могућност опоравка. Ако се фрагменти одломе током оштећења, процес поправке постаје компликованији, потребно је одабрати сличан материјал за враћање интегритета или наручивање нових компоненти.

Огреботине се лепе заједно, кит, фарба.

Деформације и пукотине се коригују загревањем пластике гасним гориоником. Материјал омекшава, лако мења облик.

Мале пукотине се повлаче заједно уз помоћ арматурних елемената.

Избор методе за поправку оштећења зависи од стања елемента каросерије. Доступне опције:

Лепљење елемената каросерије хладног ливења, користи се мешавина на бази полиуретана.

Термичко заваривање се врши приликом поправке компоненти произведених технологијом врућег обликовања. Опрема за заваривање помаже у поправљању оштећења.

Ламинација се користи за замену изгубљених фрагмената сличним. За поправку се користи мешавина арматурне мреже и кита.

Равне електроде, грађевински фен за косу добро затварају пукотине.

Лемљење се често изводи код куће, ако нема скупе опреме. За то се користе лемилица, брусни папир и боја.

Лемљење са арматуром се користи за санацију великих пукотина. Процес се заснива на технологији двостраног лемљења и истовременог армирања гвозденим спајалицама или мрежицом.

Повезано фибергласом и епоксидном смолом. Еластични јастучићи су залепљени са обе стране.

Пре слања на поправку, оштећено тело се демонтира, пластика се обрађује изнутра и споља. Ако је део напукао на различитим местима, фрагменти се прво лепе заједно, а затим се део уклања. Ако се то не уради, елемент ће изгубити свој облик, тачке причвршћивања су повезане, празнине се повећавају.Често се браник ломи на местима причвршћивања, пластика остаје на вијцима. Пре демонтаже, откинути елементи се лепе или заварују.Да би се оштећени комплет за тело припремио за рестаурацију, користе се следећи уређаји:

Кључеви, шрафцигери.

Гриндер.

Брусни папир од п180 до стр

Течност за уклањање масти.

Раг.

Брусилица брзо и ефикасно чисти оштећења, уређај се користи за фарбање и полирање. Површина се претходно опере, осуши, затим се боја ољушти великим брусним папиром 3-5 цм око пукотине, а затим се ово место третира финим брусним папиром. Да би поправке биле погодније, гаража мора бити правилно опремљена.

У процесу враћања интегритета и изгледа браника, будући рад ће зависити од врсте пронађене штете. Ово је важна тачка, пошто се једна опција користи за огреботине и струготине, за поправку удубљења потребна је потпуно другачија метода.

Ако морате сами да извршите поправку, или осигурање не функционише, или немате средстава и желите да контактирате сервисни центар, мораћете да пажљиво проучите природу штете. Ако возач схвати да је браник јако оштећен, не би требало да покушавате да сами вратите део, већ је боље купити нови. Ако се пронађу релативно мали чипови или удубљења, проблем се може потпуно елиминисати сами, знајући како да поступите у овом или оном случају. Дакле, како можете брзо и ефикасно елиминисати огреботине, удубљења и пукотине.

Овај проблем се може елиминисати употребом брусног папира. Узима се материјал бр.50 и врши се фуговање. У овом случају, потребно је пажљиво елиминисати све неправилности, делујући док површина не постане потпуно правилан облик. У процесу спровођења овог процеса, оштећења могу постати нешто већа, али ће њихова дубина постати много мања. Немојте се плашити овога, након темељног чишћења, све неправилности ће бити попуњене китом.

Ако постоји жеља и одређене вештине, онда уместо кита можете користити посебну течну пластику која је у потпуности у складу са врстом материјала од којег је пластика направљена. Након наношења ове композиције, након што се потпуно осуши, такође ће бити потребно очистити површину и пажљиво је избрусити, брушењем до најравније површине.

Да бисте поправили мању удубину која није оштетила лак, потребно је само загрејати деформисани део браника. Конкавни део пластике мора се загрејати унапред припремљеним термичким или техничким феном за косу док материјал не постане довољно мекан. Након тога, удубљење се ручно исправља, док се истовремено оштећеном делу браника даје исправан геометријски облик.

Ако се на површини браника појаве пукотине, биће потребно користити унапред припремљену металну мрежу и лемилицу. Редослед радњи у овом случају биће следећи:

Ивице оштећења морају се спојити и залемити на једну страну мреже. Препоручљиво је да га утопите што дубље у пластику, али не претерујте, јер може да се створи рупа.
Крај мреже је замазан растопљеном пластиком.
Слично томе, потребно је да прођете дуж целе пукотине.

Ако је оштећење браника мало, уместо мреже се могу користити специјалне грађевинске конзоле. У процесу њиховог лемљења препоручује се употреба пинцете, која ће спречити опекотине од четкице. Радње лепљења треба поставити на размаку од 2 цм и дуж целе дужине пукотине.

Да бисте спречили да метална мрежа и спајалице после неког времена зарђају, предмети морају бити прекривени посебном течном пластиком. По завршетку свих радова који се изводе на унутрашњој површини браника, његова предња страна одмах добија свој првобитни изглед.

Питање како обновити и поправити браник аутомобила својим рукама је релевантно за све савремене возаче без изузетка. Ако пратите упутства и савете представљене у чланку, можете поправити оштећење браника уз минималан новац и време.

Након што је разбио пластични браник на аутомобилу ВАЗ, власник може релативно јефтино купити и уградити нови, обојен у праву боју. Власници страних аутомобила нису толико срећни, пластични комплети каросерије за њихове аутомобиле су много скупљи. Излаз је да поправите оштећени део поправком пукотине својим рукама како бисте уштедели новац. Такође је корисно да власници руских аутомобила знају о начинима обнављања поломљене пластике, али да не купују нови елемент због малих пукотина.

У зависности од количине оштећења и врсте пластике, практикују се следеће методе пуцања браника:

козметичко везивање са ацетоном и донор пластиком;
лепљење савременим хемијским једињењима;
причвршћивање на епоксидну смолу уз употребу арматурне мреже од фибергласа;
заптивање пукотине помоћу лемилице ојачане металном мрежом;
заваривање пиштољем за врући ваздух и пластичном шипком.

Референца. Постоји једна једноставна метода коју користе ауто-ентузијасти који не маре превише за изглед аутомобила. Ово је спајање ивица пукотине са жицом или спајалицама са спајалице. Ово је једноставна ствар, што значи да нема смисла разматрати ову технологију, ионако је све јасно.

Употреба ацетона за лепљење, који може да раствори многе врсте пластике, је привремена мера која се користи за мале пукотине које се појављују у средини комплета за тело. Његова суштина је следећа:

Комади пластике, слични по саставу материјалу браника, бирају се и растварају у ацетону до густе конзистенције.
На задњој страни браника, пукотина је одмашћена и такође третирана ацетоном како би се омекшала површина.
Течна пластика се наноси на оштећење са полеђине, након чега се стврдне неколико сати. Напољу, дефект се може тонирати помоћу коректорне цеви.

Уз помоћ густих двокомпонентних једињења, који се продају у две цеви, поправљају се све појединачне пукотине у већини варијанти пластике. Изузетак су комплети за тело од фибергласа, они су залепљени епоксидном смолом, а у случају озбиљних оштећења користи се армирање мрежицом од фибергласа.

Са бројним великим пукотинама, ломовима и рупама на бранику, методе лепљења постају неефикасне. У таквим случајевима се практикује лемљење или заваривање пиштољем на врући ваздух користећи донор полимерни материјал. Након такве поправке, место квара се темељно чисти и офарба у боју аутомобила. На крају, потребно је извршити потпуно полирање браника тако да се обојена површина не истиче на позадини старог премаза.

Савет. Ако сте доспели у несрећу или сте се сударили са непокретном препреком и пробили комплет за тело, покушајте да сакупите све осим најмањих делова који су одлетели. Ово ће вам омогућити да користите "домаћу" пластику за поправке и не тражите нешто слично.

Припремни процес се мало разликује за различите методе лепљења и заваривања полимерних делова, па га треба размотрити одвојено. Прво питање је да ли је потребно уклонити браник да би се извршила поправка. У већини случајева, демонтажа је неопходна, јер пластика мора бити заптивена са обе стране. Изузетак су поломљени комплети за тело, напукли на многим местима. Прво се морају причврстити заједно, а затим уклонити. У супротном, након поправке, део може изгубити облик, због чега се тачке причвршћивања неће конвергирати, а празнине са суседним елементима ће се повећати.

Референца. Често се тело браника одвоји на местима причвршћивања и мали комади пластике остају на шрафовима. Пре демонтаже, такав део је сигурно заварен на поцепани носач и тек онда уклоњен.

Да бисте припремили оштећени комплет за поправку, потребни су вам следећи алати и материјали:

сет кључева и одвијача за уклањање елемента;
електрична брусилица;
брусни папир различитих величина зрна - од П180 до П320;
течност за одмашћивање - органски растварач или бели дух;
крпа.

Белешка. Користећи брусилицу, можете очистити боље и много брже него ручно. Овај и други електрични алати који ће бити потребни за фарбање и полирање могу се изнајмити на 2-3 дана.

Без обзира да ли се рад изводи директно на аутомобилу или са уклоњеним браником, мора се добро опрати и осушити. Затим, великим брусним папиром, потребно је одлепити боју са удубљењем од 3-5 цм од пукотине у сваком правцу и избрусити подручје финим брусним папиром.Који год метод поправке да изаберете, боја се мора уклонити до основе, иначе ће ометати приањање лепка или фузију полимера током заваривања. На крају, подручје треба одмастити.

Савет. Квалитет поправке каросерије зависи од услова у којима је направљен. Погодније је затворити оштећење у гаражи опремљеној инспекцијским јарком за лако уклањање дела и лемљење лабавих затварача на месту.

Да бисте применили овај метод, потребно је да купите следећи комплет за поправку браника од бренда 3М:

2 компоненте ФПРМ за припрему течног полимера у цевима од 150 мл (цена - око 2500 рубаља);
специјална тврда трака;
самолепљива арматурна мрежа од фибергласа (иначе - фибергласа) ширине 48 мм;
иницијатор адхезије у аеросолној конзерви;
2 лопатице - широке и уске;
канцеларијски нож;
рукавице, наочаре.

Референца. Сличне комплете нуде и други произвођачи, али бренд 3М је најпознатији и доказан у пракси.

Везивање течним полимером је погодно за већину пластике и може се извести и са уклоњеним комплетом за каросерију и на аутомобилу. Истина, друга опција је прилично незгодна, плус биће вам потребно добро осветљење у рупи за гледање. Да бисте исечили пукотину, биће вам потребна електрична бушилица (не брусилица!) Са трном за абразивне точкове. Поправка се састоји од следећих технолошких операција:

Слика - Поправка пластичног браника уради сам

Важно! Након мешања компоненти, композиција се мора користити у року од 6 минута, што је сасвим довољно да се нанесе на оштећење на једној страни. Време очвршћавања од 30 минута је тачно за собну температуру 21-23°Ц, па је при раду у хладној просторији потребно организовати локално загревање браника (на пример, инфрацрвеним грејачем).

Ако су на предњој страни елемента приметне неправилности, онда пре фарбања на разлике нанесите мало кита намењеног за пластику. Након сушења, очистите га брусним папиром П1500, одмастите и обојите пиштољем за прскање, претходно наневши слој прајмера. После 1 дана исполирајте површину комплета за тело.

Технологија се користи за поправку оштећења каросерија од фибергласа, јер претходна техника у овом случају није прикладна. Шта је потребно за рад:

фиберглас за поправку браника;

полиестерска (епоксидна) смола у комплету са учвршћивачем;

мекана четка;

канцеларијски нож или маказе;

латекс рукавице.

Савет. Ако се на месту удара створи избочина или удубљење, одмах након скидања, изравнајте га грађевинским феном за грејање.Пошто ће се фластери од фибергласа морати поставити на обе стране оштећеног подручја, боље је демонтирати браник са аутомобила. Након што сте завршили све припремне радове, укључујући скидање боје и одмашћивање, поступите у следећем редоследу:

Користећи брусилицу са грубим брусним папиром (П80-П120), направите удубљење у телу браника са предње стране, покривајући радијус од 3-5 цм од пукотине. Ово је неопходно тако да слој од фибергласа не штрчи изван равнине дела.

На полеђини направите скидање са великим брусним папиром, али без продубљивања. Одмастите подручје и оставите да се осуши.

Изрежите закрпе од фибергласа. На предњем делу треба да направите уредну закрпу која понавља облик удубљења, а са задње стране можете залепити правоугаони слој.

Помешајте смолу са учвршћивачем у пропорцијама наведеним на паковању. Нанесите композицију четком на површину, нанесите фластер (можете у неколико слојева) и импрегнирајте га смолом.

Тачно држите време одређено за очвршћавање епоксидне композиције (написано на посуди са смолом), а затим пажљиво очистите подручје поправке финим брусним папиром. Задатак је изравнавање површине уклањањем избочина.

Белешка. Крупнозрнасти брусни папир се у почетку користи за стварање храпавости на површини пластике, што доприноси бољем приањању полиестерског лепка.На овом је завршена поправка саме пластике, затим се чишћење, прајмерирање и фарбање обављају по стандардној технологији. Последња операција је полирање браника, потребно је дати елементу уједначен сјај.