Урадите сами поправку пластичних цеви за гориво

Цев за гориво је један од главних делова система горива дизел мотора, а не само дизел. Али пошто још увек користимо дизел моторе у свом раду, онда ћемо причати о овој цеви. Од његовог интегритета (посебно) зависи и стабилан рад дизел мотора.

Многи се могу питати: "Зашто пластика?" У принципу, све је једноставно, пре него што су све цеви, а не само оне за гориво, направљене у најбољем случају од бакра у најгорем металу. Са појавом пластике и метал-пластике (у свакодневном животу), произвођачи аутомобила су такође гурнули све могуће и немогуће системе аутомобила у пластику.

Па, како сам схватио из мог малог звоника, то се ради из више разлога. Смањење трошкова, смањење тежине, продужење радног века итд., али за мене постоји још једно, и по мом мишљењу, најважније за возача - ПРАКСА и удобност, и то не само у раду, већ иу одржавању и поправци .

Сећате се како пре? Цев за гориво је пукла или похабана, шта да радим? Пуцаш и трчиш да тражиш Човека који шета улицама и виче: „Лово, лемило. ” (Шала) Укратко, трчао сам код ковача или заваривача, у зависности где сам радио, и уз помоћ његових справа, вештина, вештина, а понекад и нека мајка (гвоздене цеви су безбожно иструлиле) дала ми је целину.

Наравно одмах трчите до аута и ставите. Али после пола сата схватиш да је систем за гориво опет прозрачан или је гориво на улици, и опет све трчање у новом кругу, а ако нема топле кутије а напољу је хладно преко 20 степени. Укратко, све је то било, благо речено, не баш добро.

Предности и мане пластике

Дотакнуо сам се мало историје, али сада о пластичним цевима. За мене је то чак и врло згодна и практична ствар. Ако се неко не слаже, оправдајте се у коментарима, можда ме можете убедити у супротно, мада...

Пластична цев, када се користи у кочионом систему, у принципу има један веома велики минус - не може се загрејати отвореном ватром, мислим да је јасно зашто и када. Али о томе ћемо вероватно говорити у посебном чланку о одржавању савремених пнеуматских кочионих система. Али за мене постоји и један плус, његова поправка се врши за неколико минута и без скидања из аутомобила ножем (тестером) и оковом.

Али чињеница је да данас говоримо о систему за гориво, а као што разумете, арматура се не може ставити овде, јер за заптивање система користи гумене заптивке, а осим тога, немају својства отпорности на бензо-уље . Али за сваког НЕМА Руса постоји цела гомила ЛЗИА.

Пластична цев је нестала

Тако је било и са мном. До куће 1500 км ван шуме минус 34, а у салону пећ увлачи соларијум испаравајући из врелог мотора. Само лим! После мало размишљања, гасим мотор и на хладно. Подижем кабину (Еурека са мотором ЈаМЗ) и видим да се цев за гориво од пумпе за гориво ниског притиска до финог филтера протрљала о пластичну стезаљку и да гориво капље у колапс.

Читав ужас за мене је био да ми се све што сам узео у руке, поливено дизел горивом, одмах смрзнуло до прстију. Стога је одлука вероватно дошла моментално: „Ставио сам арматуру из ваздуха, и ту је довољно за колико. На срећу, постоји читав пакет свих окова и окова у аутомобилу и за било коју величину.

Као резултат тога, успео сам да возим више од 2000 километара и нађем се у својој топлој кутији, и што је најважније, без промрзлих удова.Након што сам цео дан узалуд тражио оригиналну цев за гориво, одлучио сам да одем до хидраулике и направим гумено црево са врховима који су ми били потребни.

Слажете се да са бакарном и свакако металном цеви, овај трик, да је прошао, не би дуго трајао. И ево, за само неколико минута ауто је био у скоро добром стању и скоро да нисам повређен. Да, потпуно сам заборавио, кад сам га код куће скинуо, онда се чим сам померио оково распао. Према томе, мислим да нису погодни за гориво, али ако вам заиста треба, онда можете.

Цев за гориво од пластике, на крају крајева, није само достигнуће научног и технолошког напретка, већ и веома згодна и практична ствар у модерном аутомобилу. Коначно, произвођачи аутомобила, стављајући пластичне цеви за гориво, почели су да размишљају не само о сопственој користи, већ и о нама, возачима.

Како повући пластичну цев за гориво на брзом отпуштању?

Неопходно је направити такав прикључни вод за гориво, али не могу да навучем цев на спојницу за брзо отпуштање, загрејао сам је индустријским феном, али цев почиње да се скупља и топи у хармонику, али не. уопште се не шири, покушао сам да кључам воду - уопште није опција, можда је неко наишао на такав проблем?

Одрежите крај цеви по дужини за 1-2 цм тако да излазе латице које можете ухватити
клешта.

Уклапање у тису. Радите са асистентом. Помоћник загрева цев феном, користите клешта
латицама га навучеш на оков. Само у таквом раду проблем је
да ако је цев већ мекана, онда се не уклапа - савија се у лонац. Ево га за латице
повући.

Ставите „кружну“ млазницу на фен за косу, која даје такав обрт да се цев равномерно загрева
са свих страна. Подесите температуру фена на средњу, јер. Ова пластика се не загрева добро.
а при високој Т ће споља прегорети, док ће унутра и даље бити хладно.

Момци, питање је сада!!
Која је трећа цев, ова доле, да ли су испарења бензина??
у сервису сам био натоварен њиме, возио сам га годину дана, сада је и ту пукотина, урадићу и поправке))
Шта се дешава ако се возиш са будалом? (губитак снаге или нешто друго, неуједначен рад мотора.)

Здраво, имам цурење из цеви за гориво (или шта год да је).

Погледао сам по форуму, одлучено је да се поправи (цена нових цеви је од 7.500 - комплет)
1. Купујемо ал. цеви од 2101-06 = цена издавања 135р
пречник као наш 8мм
2. Купујемо црево за гориво, унутрашњи пречник је такође 8мм = 60р
Ево шта се десило, црево мало набрекне.. што није баш добро!!
Одлучено је да се замени ојачаним цревом за гориво = кошта око 500 рубаља (још се није променило)

Желим да напоменем да је цев од 2101 много јача, дебљина зида је око 1мм!! на ВАГ-у око 0,3мм, савија се и ломи са једним залетом, не можете тако савијати наше!!

Можда је мој савет некоме користан - поправите само на ојачаном цреву.
Чињеница да је на фотографији дебљина зидова око 3 мм, а још увек се мало надувава.

Опција 2 (скоро коначна)
Изгледа да је дошао из фабрике

Сада ништа не експлодира!!
Направио сам цеви скоро крај до краја, приближио их унутар црева и мало их раздвојио за 0,5 цм
Црево ГОСТ 10362-76 (унутар црева је ојачано најлонским влакнима, као и на ВАГовском)
8×15 0,98Мпа

9,8 бара (резерва је веома велика)

Опција 3 (коначна)
Наручене су 3 фабричке стезаљке (ако је ставиш, скинућеш)) бројеви Н 907 683 01
они који сада стоје биће замењени (СВЕТИОНИК, ИМХО квалитет!!)

• Као
• не свиђа ми се

Вања Страдивари 26.01.2011

Газела Евро-2 2007.
Пластични вод за гориво је покидан. Куповина новог је скупа.
Како поправити?

Пријатељу, где ти је пластика?

• Као
• не свиђа ми се

26. јануара 2011

Газела Евро-2 2007.
Пластични вод за гориво је покидан. Куповина новог је скупа.
Како поправити?

ИМХО, пластични лепак је бескористан. Пређите на челичну цев или гумено црево.Или исеците на месту где је трљано и спојите цревом.

Желим да инсталирам даљинску пумпу за гориво, како да се залетим у пластику?

Са ножем.
Имам пластични вод за гориво за аутономију и прикључци пролазе кроз гумену цев са стезаљкама.

• Као
• не свиђа ми се

Вања Страдивари 26.01.2011

Пријатељу, где ти је пластика?

Свуда, пријатељу! Имам транзициони модел.

• Као
• не свиђа ми се

26. јануара 2011

Не знам, па пах пах, док је све нетакнуто и нема наговештаја, ја њих не дирам а ни они мене

Не мислим да ће спој црева са стезаљкама бити поуздан, морате стиснути пластику, иначе, имам и пластичну цев за гориво е-2 из 2007.

Све зависи од пречника. Можете покупити уметак од било ког метала. Или промените цео проклети цевовод. Истина, узео сам повратну цев за око 700 р.

• Као
• не свиђа ми се

26. јануара 2011

Не мислим да ће спој црева са стезаљкама бити поуздан, морате стиснути пластику, иначе, имам и пластичну цев за гориво е-2 из 2007.

Затим можете челичну цев унутар пластике. Загрејте пластику феном и повуците је на цев. Можете наручити стругаче конектор за пластику попут водовода, јежа. Много опција.

Затим можете челичну цев унутар пластике. Загрејте пластику феном и повуците је на цев. Можете наручити стругаче конектор за пластику попут водовода, јежа. Много опција.

Покушаћу, можда ћу пронаћи истину као водоводну арматуру

• Као
• не свиђа ми се

Алтец 26. јануар 2011

Газела Евро-2 2007.
Пластични вод за гориво је покидан. Куповина новог је скупа.
Како поправити?

Продају се специјални конектори, цена је 50р.

Продају се специјални конектори, цена је 50р.

+100 Веома згодни уређаји које сам често користио док сам био камионџија, дизајнирани су за повезивање пластичних цеви за ово. Постоје и друге опције до специјалних навојних спојница ф. _д.12.јпг то?урл=Л_д6.јпг
То је случајно, тако да постоји много опција!

Поздрав свима, питање је стварно мало ван теме, али и за гасовод, имам ово питање: Како ви скинете филтер горива, тачније уз помоћ нечега, иначе кад сам га променио тако-па сам скоро сам сломио све прсте, нисам баш користио клијешта и притиснуо засуне, некако сам га притиснуо одвијачем и једва га уклонио, иако нисам разумео како се испоставило, какав је то уређај?

Само стиснем прсте и није било проблема.

Само стиснем прсте и није било проблема.

Вероватно се савијаш рукама и потковицама, до ђавола, али где ћемо ми пијанисти? Питао сам пар људи, па и они пате на различите начине.
Објаву је уредио серг21: 28. јануар 2011. – 18:44

• Као
• не свиђа ми се

СВИРИД2217 29. јануар 2011

Вероватно се савијаш рукама и потковицама, до ђавола, али где ћемо ми пијанисти? Питао сам пар људи, па и они пате на различите начине.

било која продавница евра продаје прикључке за црева за ваздух (попут стезаљки)
могуће је користити једноставно црево за кисеоник, држи притисак до 10 атм.
отпоран на бензо уље д6-д8

Резервоар за гас, као и други елементи довода горива аутомобила, истроши се и поквари током рада. Главни проблем са којим се суочавају власници аутомобила је цурење резервоара за гориво. Упркос различитим разлозима за овај квар, можете вратити капацитет сопственим рукама.

На већини возила резервоар за гас се налази позади (десно, лево, испод задњег седишта). Ова карактеристика дизајна се објашњава безбедношћу путника и возача.Поред тога, побољшано је управљање возилом. Међутим, задњи део каросерије је прилично често изложен спољним оштећењима током рада аутомобила, због чега пати и резервоар за гас.

Најчешћи узрок пукотина су механички удари који доводе до рупа резервоара. Ако узмемо у обзир квалитет руских путева, понекад је довољан чак и благи ударац, што ће довести до стварања рупе.

Корозија метала, која је неизбежан процес, такође је један од значајних узрока оштећења. Што је већа километража аутомобила, већа је вероватноћа таквих проблема. Мање уобичајени су нестанци струје. Пошто се у средини резервоара ствара ретки притисак током трошења горива, то утиче на стање његових зидова. Током рада, на њима се могу појавити мале пукотине, због чега долази до цурења. Ова ситуација указује на потребу поправке резервоара за гас.

Један од узрока оштећења резервоара за гас је корозија.

Појава пукотине, рупе или било које друге врсте оштећења резервоара за гас је инхерентна не само домаћим аутомобилима, већ и страним аутомобилима. Када је непропусност резервоара прекинута, потребно је што пре отклонити проблем. Рад возила са таквим кваром може довести до катастрофалних последица, а опасност прети не само онима у аутомобилу, већ и онима око њих. Због чињенице да је резервоар за гориво једноставан дизајн, неће бити тешко вратити непропусност. Међутим, много зависи од степена оштећења и изводљивости таквог догађаја. Пошто су резервоари за гас направљени од различитих материјала, користе се различите методе поправке.

Да би поправка резервоара за гас била не само компетентна, већ и сигурна, морају се поштовати одређена правила. Они се своде на чињеницу да ће сву додатну опрему требати демонтирати, испустити гориво и опрати резервоар.

Приликом поправке пукотине у резервоару за гас потребно је испустити гориво, демонтирати резервоар и опрати га

Демонтажа резервоара за гас укључује уклањање отвора, кабла, врата, мерача горива и пумпе. Списак одређених елемената, као и процес њиховог демонтаже, зависи од конкретног аутомобила.

Од алата који ће вам можда требати:

• клешта;
• бочни секачи;
• шрафцигер;
• кључ или главу одговарајуће димензије.

Редослед демонтаже:

Прво испразните преостало гориво. У ту сврху је предвиђена посебна рупа у дизајну резервоара у доњем делу. Да бисте спречили проливање горива по земљи, унапред припремите контејнер. У недостатку утикача, бензин се може испразнити помоћу црева и сијалице за пумпање.

Пре уклањања резервоара за гас, потребно је испразнити преостало гориво

Након што се гориво испразни из резервоара, уклоните конектор са жицама сензора горива, као и напајање пумпе за гориво

Једна од фаза демонтаже резервоара за гас је уклањање црева за гориво, за које су стеге олабављене

Да бисте демонтирали носаче резервоара, одврните матице које причвршћују стезаљке резервоара за гориво.

Да бисте уклонили врат резервоара за гас из заптивке, мораћете да уклоните утикач

Када ништа не омета демонтажу резервоара, уклања се из аутомобила

Након што се резервоар за гориво испразни, мораће да се очисти од загађивача, на пример, прањем под текућом водом помоћу детерџената. Након сушења резервоара, потребно је јасно идентификовати места будућег рада и разумети да ли постоји потреба за његовом демонтажом или је рестаурација могућа директно на лицу места. Да ли је могуће поправити резервоар за гас без испуштања горива? Морате схватити да је проблематично добро обавити посао, чак и уз најмање цурење. Када су сви припремни моменти решени, пређите директно на процедуру поправке.

Да би се утврдио степен оштећења, контејнер се мора опрати и осушити.

У зависности од изабраног начина поправке, листа коришћених алата и материјала ће се разликовати. Генерално, биће потребно следеће:

• пумпа за гуме за довод компримованог ваздуха;
• црево повезано са извором топле воде;
• посебне течности за прање;
• бензин;
• бушилица;
• завртњи и матице;
• фајл;
• одмашћивач;
• брусни папир;
• мљевена боја.

Један од најчешћих начина поправљања пукотина у металном резервоару за гориво је лемљење. Да бисте извршили процедуру, биће вам потребан лемилица снаге више од 200 В, киселина за лемљење и калај. Врат резервоара остаје отворен током рада. Почнимо са опоравком:

1. Одредите локацију цурења.
2. Ако су пронађене деформације, поравнавамо их.
3. Пажљиво очистимо и одмастимо место лемљења, за шта можете користити било које средство (ацетон, разређивач, бензин).

Пре лемљења, оштећено место се очисти до голог метала.

За наношење калаја, оштећено подручје мора бити загрејано

Са великим пукотинама, лим се мора депоновати у неколико слојева

Након што је лемљење завршено, подручје се очисти од колофонија помоћу растварача

На старим резервоарима за гас, поред поправке пукотине, прикладно је очистити од корозије, а затим нанети прајмер и боју.

Да бисте извршили заваривање са резервоаром за гориво, биће потребно сипати воду унутра како би се спречило паљење бензинских пара. Место заваривања се чисти до голог метала, уклањајући корозију жичаном млазницом на брусилици или бушилици. Ако је велика површина оштећена, она се исече, наноси се метални фластер исте дебљине, а затим се опече. Након хлађења, контејнер је прекривен земљом и обојен.

Приликом санације пукотине у резервоару за гориво хладним заваривањем изводе се исте припремне мере као и код лемљења (испуштање горива, прање, сушење, чишћење). Ако је оштећење на приступачном месту, контејнер се не може извадити из аутомобила. Приликом рада са хладним заваривањем треба водити рачуна о заштити руку, односно користити гумене рукавице. Затим одрежите потребну количину композиције и добро је гнетите у рукама. Као резултат хемијског процеса, производ ће почети да омекшава. У овом тренутку, мора се нанијети на оштећено подручје са великим напором, а затим изравнати.

Један од начина за поправку резервоара за гас је коришћење хладног заваривања.

За већу поузданост, комад тканине се наноси преко првог слоја, а затим се наноси други слој. У зависности од врсте хладног заваривања, можда ће бити потребно разблажити га различитим средствима. Поступак гнетења у овом случају препоручује се да се изврши у металном контејнеру.