Поправка плоча Индесит машине за прање веша уради сам

Кварови који се јављају када машина за прање веша не ради често „наводе“ чаробњака да поправи контролни модул. Који елементи најчешће отказују на плочи и како поправити квар.

Али хајде да прво одлучимо које електронске плоче постоје?

Након спајања Индесита са Хотпоинт Аристон, аутомобили унутра се разликују готово само по изгледу.

• 1. ЕВО-И плоча – стари модели почевши од В, ВЕ, ВД, ВА

Софтвер у РОМ процесора се уписује једном у фабрици.

У случају кварова на микроконтролеру, плоча се мора заменити.

Модели се разликују по врсти "фирмвера" неиспарљивог меморијског чипа (ЕЕПРОМ), који се може флешовати у случају квара.

• 2. ЕВО-ИИ плоча са брушеним мотором

– Модели Индесит висл 103, висл 83, висл 82, висл 102 и .
– Аристон АМ серија – АМД 129, АМЛ 105, АМЛ 129
– Хотпоинт опсег – АКСЛ 109, АВЛ 105, АВД 127, АВД 129, АВЛ 100, АВЛ 95, АВСД 107, АВСЛ 105, АВСЛ 109, АВСЛ 129, АВСЛ 88, АВКСЛ 10

• 3.ЕВО-ИИ плоча са 3-фазним мотором

АКУАЛТИС:

1 НТЦ термистор. 2 Цапацитор. 3 Тхроттле. 4 Диодни мост. 5 Напајање. 6 управљачки процесор мотора. (К1-К6) - ИГБТ транзистори.

• 4. ЛОВ ЕНД плоча - Индесит модели који почињу са ВИА, ВИСА, ВИУ

Такође застарели модели из 2005.

• 5. Арцадиа модул - модеран Индесит, погодан за ИВЕ, ИВСЕ, ИВДЕ, ПВДЕ и ПВЦ

1. Филтер за буку (кондензатор снаге)
2. Грејни елемент
3. Помпа (пумпа)
4. Уређај за блокирање отвора
5.Тахогенератор
6.Статор мотора
7.Ротор мотора
8. Магнетни вентил за усис воде главног прања
9.Соленоидни вентил за претпрање
10.НТЦ (температурни) сензор
13. Релеј нивоа воде (прекидач притиска)
14. Линеарни прекидач нивоа воде

Сада, укратко, како идентификовати неисправан елемент на плочи и заменити га.

• Како променити кондензатор на плочи:

Модул кондензатор машине за прање веша игра улогу стабилизатора. Често се поставља на блок заједно са филтерима. Кондензатори на плочи се не могу поправити.

Ако наведени елемент прегори, можете га једноставно променити. Да бисте то урадили, потребан вам је сличан елемент, као и лампа.

Често се кондензатори инсталирају са неколико филтера. Као резултат тога, вероватноћа поновног сагоревања је знатно смањена. Потребно је лемити кондензатор на блок само на позитивну електроду. Тестер се користи за испитивање отпора променљивог кола.

• Прегорео отпорник (отпор):

Све што вам треба је тестер за ово. На отпорницима плоча првог реда отпор је у просеку 8 ома. У овом случају, параметар преоптерећења не би требало да прелази 2 А. Отпорници на плочи другог реда се тестирају последњи.

Њихов индикатор преоптерећења је од 3 до 5 А. У овом случају отпор зависи од фреквенције контролног модула. Ако узмемо у обзир једноставан блок, онда његов горњи параметар не прелази 10 ома. Ако је отпор нарушен, отпорници плоча се могу залемити. Приликом поправке јединице, стручњаци препоручују замену филтера.

• Како проверити варистор на плочи:

Варистор је отпорник који може драматично променити свој отпор у зависности од напона. Имајући нелинеарну карактеристику, варистор врло брзо мења свој отпор са стотина МΩ на десетине Ω.

Ово својство се користи за апсорпцију кратких рафала напона, а код дужих рафала варистор већ експлодира уз гласно пуцање и пуно дима. Варистор се укључује серијски са осигурачем паралелним са напоном мреже. Кратким скоком варистор апсорбује енергију импулса, а дугим скоком отпор варистора ће постати толико мали да ће осигурач искочити

Први корак је преглед варистора на плочи, тражећи присуство чипова и пукотина, поцрњења, трагова чађи на њој.

Ако се открију спољни недостаци, варистор се мора заменити, може се неко време уклонити са главне плоче, коло ће радити без њега. Али у овом случају, мора се имати на уму да ће током скока напона друге компоненте кола отказати и то ће захтевати скупље поправке.

Да бисте проверили варистор, пребаците тестер на режим мерења максималног отпора. У нашем случају, отпор варистора је много већи од опсега мерења мултиметра (очитавање 1).

• Замена ЕЕПРОМ меморијског чипа:

Наравно, прво морате да се уверите да актуатори раде и да их зазвоните тестером.

Неопходно је пажљиво испитати сумњиви чип. Осим ако, наравно, не рачунамо случајеве у којима је квар већ очигледан (пуцање кућишта, присуство чађи на терминалима итд.), понекад спољна оштећења могу бити мања.

Недостатак струје кратки спој. Понекад то можда није потпуни кратак спој, већ једноставно веома низак отпор улаза(а) снаге у односу на „уобичајено“. У овом случају, мораћете да имате документацију за сам микроколо, или барем склопно коло.

Провера функционалности. Овде је све много компликованије: многа микрокола имају много излаза и квар барем једног од њих може довести до нефункционисања целог уређаја.

У модулу ЕВО И замењујемо меморијски чип сличним (93Ц86) који се може сервисирати са учитаним фирмвером за жељени модел.

Ако је модул ЕВО ИИ, онда овде мењамо микроконтролер.Лемљење лемилом је проблематично, требаће вам станица за лемљење са пиштољем за врући ваздух.

• Машина за прање веша се не укључује:

ЕВО-ИИ модели висл 103, висл 83, висл 82, висл 102:

Напајање обезбеђује напоне од 5 В и 12 В за напајање елемената и склопова који чине контролер.
Напајање укључује кондензатор од 22μФ за 400в, оптоспојник типа СФ46156-2, диода 1 и 2. ХД6433662Ц01Х микроколо са фирмвером.

Арцадиа Боард - Модели (ВИН - ВИБ):

СМПС производи 12 В. Садржи: заштитну диоду Д1, излазни исправљач и филтер Д2 и Ц1, импулсни трансформатор, интегрисани контролер. Процесор напаја 3.3В.

• Трепере сви индикатори на контролној табли, код грешке се не приказује:

Неисправност ИП-а и његовог кола.Проверавамо присуство напона од 5 и 12 Волти, електролитичких кондензатора, самог микроконтролера.

Шта тражити у извору напајања - натечени кондензатори Ц17, Ц16, Ц20.

Бирамо нове кондензаторе, могуће је за 1000 микрофарада.Узмемо лемилицу и мењамо.

• Кршење логике извршавања датог програма:

ЕЕПРОМ чип треба флешовати или заменити.

• Код грешке Ф12:

Проверите интегритет веза између прикључака плоче за напајање и табле са индикацијама.

Да бисмо се уверили, узимамо осцилоскоп и гледамо сигнале на магистралама између модула постоји уземљење, +5, +12 и два сигнална са идентичним налетима импулса.

Са грешком Ф12 - бар флеш плочу, најмање три алкохола, најмање суши, али 99,99% процесора је умрло и мораће да се замени.

Машине за прање веша Индесит су постале популарне због ниске цене. Али за почетну јефтиноћу, морате додатно платити за поправке - поузданост бренда је у питању.

Али можете поправити машину за прање веша Индесит својим рукама и елиминисати многе кварове ако имате основно знање о механици, електрици и електроници.

Пре свега, морате утврдити какав је квар дошло. Почетна дијагноза ће помоћи да се одлучи да ли је могуће сами решити проблем или ћете ипак морати да потрошите новац на професионалне поправке.

Исправан корак би био да се прво упознате са дијаграмом уређаја машине за прање веша како бисте имали представу где се све налази.

Понекад, да би се утврдио узрок квара кућних апарата, довољно је прочитати упутство за употребу, које, између осталог, садржи препоруке за отклањање кварова.

Први корак је да погледате екран. Ако је немогуће завршити наведени процес, машина за прање веша приказује посебне кодове на дисплеју.

Шифре грешака у раду машине за прање су дате у упутствима која произвођач без грешке прилаже сопственом производу:

Уз помоћ веома корисног мултиметарског уређаја могуће је проверити различите контакте, ожичење, сензоре. Уређај ће показати да ли има струје свуда.

Понекад је довољно слушати звук који емитује јединица. Када машина за прање веша почне да шкрипи, производи претерану буку, а понекад и тутњава, онда, највероватније, постоје проблеми у лежајевима или бубњу, уљна заптивка је оштећена, причвршћивачи противтеже су ослабљени, а амортизери су лоши стање.

Позивање чаробњака је једино исправно решење када:

• гарантни рок није истекао - ако се поштују правила рада, поправка ће бити бесплатна;
• из кола је излазио злокобни дим.

У другим случајевима, како кажу, постоје опције. Али увек прва фаза поправке почиње искључивањем неисправне опреме из мреже. За немар ће струја сигурно и строго казнити. Неопходно правило домаћег мајстора: не поступајте насумично, користите упутства.

Када екран не пријави квар, нема цурења, дима, мириса паљевине, онда се обично проблем може лако поправити:

• Ако се кућни веш не укључи, прво треба да проверите да ли је утикач чврсто уметнут у утичницу. Понекад се машина за прање веша може искључити због пренапона. Такође је потребно осигурати да је режим рада исправно подешен на контролној табли;
• Када вода не уђе у резервоар, препоручује се да поново притиснете дугме одговорно за укључивање и искључивање јединице, уверите се да су врата добро затворена. Понекад је грешка недовољан притисак у водоснабдевању, можда је славина једноставно затворена, црево је оштећено. Разлог може бити у квару и програма и контролног система. Елиминација се дешава поновним приступом дугмету "Старт / Пауза";
• Када одвод не ради прво треба да проверите филтер - понекад је довољно само да га очистите.

А извор застрашујуће урлања може бити било који предмет (на пример, новчић) који је случајно завршио у бубњу.

Ово је прилично чест квар, иако је декларисани радни век грејног елемента 10-15 година. Међутим, бројна прања у веома врућој и тврдој води, стално преоптерећење резервоара, детерџенти лошег квалитета чине зло дело.

Временом се на грејном елементу формира нека врста "крзненог капута" од различитих соли. Од прегревања, не успева, већ га је немогуће вратити. Неисправност грејача указује на хладни отвор када је укључен режим прања и, наравно, постељина која није опрана у хладној води.

Замена оштећеног дела је прилично једноставна: произвођачи су поставили грејни елемент тако да је лако доћи до њега отварањем задњег поклопца кућишта. Једина непријатност је што аутомобил мора бити искључен са свих комуникација како би се окренуо на десну страну ради поправке. Грејни елемент је постављен испод ременице бубња. Приликом искључивања и поновног уметања плоче за ожичење, не треба заборавити на негу.

Потребан је минимум алата: прилично раван и коврџав одвијач, кључ са главом. Такође ће вам требати мултиметар или тестер да проверите грејни елемент. Најразумније је купити нови грејач оригиналног италијанског.

1. Искључите јединицу из свих комуникација.
2. Одврните завртње око периметра поклопца.
3. Затим, испод резервоара, морате пронаћи контакте грејног елемента и причврстити сонде мултиметра на њих. Нормални отпор је 25-35 ома, други индикатори указују на квар.
4. Следећа операција: одспајање свих жица са терминалима, фиксирање њиховог положаја у меморији.
5. Затим се матица одврне на завртњу, чији се крај налази у средини основе грејача.
6. Да би вијак ушао у рупу, треба га лагано ударити по њему.
7. Гурните базу грејног елемента према себи, подижући га равним одвијачем.
8. Преуредите температурни сензор са оштећеног дела на нови грејни елемент.
9. Очистите седиште за електрични грејач од формираних остатака.
10. Ставите нови грејни елемент на предвиђено место, причврстите га вијком.

Затим остаје да се жице врате у претходни положај, затворите задњи поклопац машине и вратите везу са комуникацијама.

То је такође прилично чест проблем. Пумпа је слаба тачка у аутоматским машинама за прање веша. Поред зачепљења, када је довољно очистити црево и филтер, радно коло се може заглавити. Налази се иза одводног филтера, који треба одврнути и уклонити.

Да бисте сачували радно коло, морате покушати са ротацијом. Не би требало да буде превише лагано: у нормалном стању, радно коло се ротира са одређеним кашњењима због магнета у калему. Понекад се нити, длаке, пертле и други слични остаци омотају око радног кола толико да га чак блокирају. Све ове препреке морају бити уклоњене.

Дешава се да се пластично кућиште испоставило да је деформисано и почело да стеже сечива. Када не постоји могућност замене, сечива се морају исећи ножем за највише 2 мм, а подлошка се и даље може користити.

Ако се након овога рад не обнови, онда је квар значајнији и захтева детаљан преглед - пумпа ће се морати раставити. Машина је положена на бок, одврните завртње који причвршћују пумпу за тело, одвојите електричне жице и 2 црева.

Црева се чисте ако је потребно. Тестер проверава намотаје мотора како би елиминисао могућност прекида. Уобичајена вредност отпора овде је 150-300 ома.

Без ослањања на меморију, вреди напоменути оријентацију пумпе у односу на мотор. Затим се мотор пумпе одваја од кућишта, ротор се уклања са статора. Често се унутра све испостави да је зачепљено прљавштином која омета ротацију ротора. У таквим случајевима је неопходно темељно испирање.

Лежај осе ротора је подмазан литолом, исправљена је кутија за пуњење. Накнадна монтажа се врши помоћу заптивача тако да не дође до цурења.

Ако пратите упутства за негу машине за прање веша и чистите одводно црево сваких 6 месеци, вероватноћа квара у одводном систему ће се вишеструко смањити.

Индесит мотор је добро дизајниран, поуздан и издржљив. Међутим, ништа није вечно и у једном не тако сјајном тренутку „срце машине“ може да закаже. Разлог може бити не само хабање механизма, већ и прекомерна преоптерећења.

1. Прво, спољни панели се уклањају са машине, обично горњи и задњи.
2. Искључите доводне жице.
3. Скините ремен са ременице.
4. Одврните причвршћиваче, уклоните мотор.

Након дијагнозе, доноси се коначна одлука о поправци или замени мотора. Обично теже последњој опцији - тешко је вратити мотор, лакше га је потпуно заменити. Инсталација новог мотора се врши обрнутим редоследом.

Склоп треба фотографисати пре демонтаже, тада неће бити проблема где га зашрафити.

Када се у радној машини за прање веша појаве необични звуци, посебно током центрифугирања, а не епизодични, већ постепено појачани звуци, то је јасан сигнал квара лежајева, који су одговорни за лакоћу ротације бубња.

Поправка уради сам у таквој ситуацији је могућа, али то не можете назвати једноставним - потребна вам је изузетна пажња, стриктно поштовање редоследа операција:

1. Уклоните горњу и задњу плочу.
2. Уклоните дозатор, контролну јединицу.
3. Одврните стезаљку манжетне, уклоните саму манжетну и уређај за блокирање отвора.
4. Уклоните предњи зид и противтег.
5. Уклоните цевасти електрични грејач, фиксирајући у меморији редослед повезивања жица.
6. Одвојите делове повезане са резервоаром за бубањ, демонтирајте погонски каиш и мотор.
7. Уклоните резервоар, поставите га на равно место са ременицом нагоре, затим одврните вијак ременице, уклоните сам ременицу.
8. Чекићем (можете користити обичан чекић и дрвену заптивку), утопите осовину, одмотајте и поделите резервоар на две половине.
9. Уклоните лежај посебним извлакачем, демонтирајте старе заптивке.
10. Након уградње свежих заптивки, притисните нови лежај.

Састављање машине за прање веша врши се обрнутим редоследом са стриктним редоследом и радњама. Да би се спречило цурење резервоара, сви шавови морају бити заптивни.

Главна ствар приликом замене лежаја је пажња и поштовање редоследа операција.

Заглављена брава отвора такође може изазвати још једну сметњу - машина за прање веша ће престати да се укључује. Уређај за закључавање је такође опремљен контактима, а када нешто спречи потпуно затварање, струја се не доводи до јединица јединице.

Квар је обично узрокован прљавштином која се накупила у брави. Након његовог елиминисања, нормалан рад уређаја се, по правилу, обнавља.

А пригушивач пригушује прекомерне вибрације које се појављују у машини за прање веша. Ово је посебно неопходно током циклуса центрифуге, када је ротирајући бубањ на највећој брзини. Временом смањују своју ефикасност.

Као резултат - прекомерне вибрације, нетипични звукови, куцање током циклуса центрифуге. Чест узрок квара је хабање заптивке која раздваја клип и цилиндар, који се даље деформишу.

Цилиндар амортизера садржи шипку, која се састоји од шипке и заптивке третиране мазивом високог трења. Вибрације се пригушују кретањем клипа.

Оштар притисак резервоара узрокује да клип јури у цилиндар, смањујући вибрације. У цилиндру се налази и опруга која враћа клип у првобитни положај – назива се повратна опруга.

Да бисте дошли до амортизера, мораћете да уклоните задњу плочу (у неким верзијама се може уклонити бочни или предњи поклопац). Након што одврнете матицу на дну амортизера, он се одваја од тела. На исти начин, део се ослобађа одозго. Нови амортизер се поставља на место претходног и фиксира обрнутим редоследом.

У најновијим моделима, уместо амортизера, користе се амортизери, где је повратна опруга замењена целим системом опруга који је монтиран у горњем делу резервоара и обезбеђује му "обешени" положај Овај дизајн је поузданији, боље пригушује нежељене ударце.

Да бисте проверили перформансе пригушивача, потребно је да га уклоните са каросерије тако што ћете одврнути вијак у његовом доњем сегменту и покушати да га притиснете тако да стиснете, а затим откачите механизам. Ако је резултат минималан, уређај је у нормалном радном стању. Када клип лако промени положај, потребно је заменити амортизер.

Уклања се са каросерије на исти начин као и конвенционални амортизери, иако су у неким моделима завртњи за причвршћивање замењени пластичним иглама са резама. Инсталирајте нови амортизер на уобичајен начин - обрнутим редоследом у односу на склоп.

Дешава се да прашак за прање не жели да напусти послужавник. То се обично дешава када се тамо сипа без мере. Проблем нестаје правилним дозирањем.

Квар може бити и слаб притисак воде. Вреди покушати очистити филтер на споју машине за прање веша са доводним цревом.

Друга опција: повећати притисак у славини која доводи воду. Понекад вода не може да уђе у лежиште због зачепљеног вентила. Затим треба извући послужавник, пронаћи вентил у облику кључа и пажљиво га очистити.

Ово су најчешћи узроци неправилног понашања детерџента у праху, са којима је лако изаћи на крај без прибегавања помоћи мајсторима. Тежи случај би био квар вентила за довод воде када прах уопште не напушта посуду. Овде је потребно заменити вентил. Исто се може рећи и за соленоидни вентил одговоран за пуњење кивете водом са детерџентима.

Управљачка јединица у машинама за прање веша Индесит нема поуздану заштиту од влаге, као резултат тога, кондензат долази на контакте, долази до кратких спојева који изводе уређај из радног стања.

За поправку је потребна фина дијагностика у режиму „Аутотест“, озбиљно познавање радиотехнике, виртуозно поседовање лемилице, вештине руковања микро кола, плочама, полупроводницима. Ово је обично домен квалификованих стручњака.

За ретке смеонике из војске домаћих мајстора, најопштији савети:

• уклоните поклопац са контролне јединице;
• издвојити модул;
• прегледати неисправне контакте и везе;
• лемљени оштећени делови;
• лемити условне елементе на своје место.

Али не могу сви да се носе са електроником, па препоручујемо да напустите експерименте и обратите се професионалцима.

Са практичном применом савета за поправку и замену резервних делова можете се упознати гледањем едукативних видео записа.

Брза замена грејног елемента у машини за прање Индесит:

Како сами променити лежај: