Детаљно: уради сам плд поправку секције од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Добар дан свим добрим људима. Чланак ће рећи шта су ПЛД пумпне секције. Наши читаоци су тражили да напишу детаљно о ПЛД секцијама, њиховим карактеристикама уређаја и принципу рада.
Користе се на дизел моторима и служе за довод горива у комору за сагоревање. Нису толико распрострањени као ињектори за пумпе, али их ипак користе многи познати произвођачи аутомобила.
ПЛД-секција за пумпање се структурно разликује од пумпи-ињектора који су постали традиционални. Убризгавање горива настаје као резултат рада пара клипа. Контролни елементи су електромагнетни вентили посебног дизајна.
Цјевовод високог притиска повезује пар клипа и електромагнетне вентиле. Одликује се високом издржљивошћу и поузданошћу дизајна. То је нека врста "мост" између убризгавања и контролних елемената.
Немачка скраћеница ПЛД значи "пумп-лине-дусе". Ако преведете, онда добијате "пумпа-цевовод-ињектор". Већ из једног имена постаје јасно принцип рада механизма. Снабдевање горивом - испорука горива - атомизација у комору за сагоревање.
ПЛД пумпне секције користе бројни произвођачи: Ренаулт, Мерцедес, ДАФ, Волво и други. Системи за снабдевање горивом овог типа се користе на камионима.
ПЛД пумпне секције имају своје предности и мане. Посебну пажњу треба обратити на квалитет горива.
Систем горива ПЛД секције има низ неоспорних предности. Многи познати произвођачи камиона већ дуже време користе ПЛД секције.
Видео (кликните за репродукцију).
Брза демонтажа и уградња механизма.
Успешан дизајн.
Једноставна услуга.
Поједностављена процедура замене система.
Ефикасност (фактор ефикасности) дизел мотора се повећава за 30-40%.
Смањена потрошња горива.
Максимални ниво сагоревања и коришћење дизел горива.
Смањење емисије штетних материја.
Повећајте животни век електране.
Поузданост и издржљивост дизајна.
Дизајн је једноставан и лако се демонтира ако је потребно. Сви главни елементи система су јасно видљиви и брзо се примећују најмања цурења горива.
Чак и најефикаснији и најпоузданији систем снабдевања горивом захтева благовремено одржавање и поправку.
Неопходно је утврдити узроке који су довели до квара и потребу за поправком. Дијагностика ће помоћи у будућности да се смањи ризик од поновног квара.
Немогуће је самостално поправити и обновити пумпне секције ПЛД, јер је потребна употреба специјалних алата и опреме.
На пример, можете погледати веб страницу компаније СПБПартс, која се бави поправком и рестаурацијом пумпних секција ПЛД-а.
Пратимо везу до сајта, где видимо да трошкови поправке и рестаурације пумпних секција почињу од 5.500 рубаља.
Специјалисти ће извршити све неопходне дијагностичке процедуре и проверити рад система помоћу посебног постоља.
Када се појаве први знаци квара, не морате одлагати контактирање сервиса. Одлагање поправке ће резултирати великим материјалним трошковима.
Већина кварова ПЛД система је узрокована употребом дизел горива лошег квалитета. Висок садржај нечистоћа доводи до убрзаног хабања главних елемената система за довод горива.
Демонтажа.
Дијагностика.
Демонтажа.
Чишћење.
Решавање проблема.
Поправка и рестаурација.
Подешавање главних механизама.
Скупштина.
Бенцх тестинг.
Корекција рада.
Инсталација на мотору.
Када се користи дизел гориво лошег квалитета, тело атомизера се у највећој мери истроши. Високе флуктуације притиска и температуре смањују ефикасност.
Можда појава микроскопских пукотина. Гориво са нечистоћама мења облик отвора млазнице.
Прскалице за поправку се лако уклањају и монтирају. Није тешко демонтирати целу ПЛД деоницу, јер се налази на блоку електране. По жељи можете извршити дијагностичке операције директно на машини.
У вентилском делу механизма могуће је хабање гумених заптивки. Проблем можете решити заменом. Залепљивање вентила се често примећује као резултат продужене употребе нискоквалитетног дизел горива.
Употреба висококвалитетног дизел горива.
Правовремена дијагностика и одржавање.
Употреба оригиналних резервних делова.
Правовремена замена уља.
Исправно подешавање вентила.
Немојте прегревати мотор.
Професионална поправка и рестаурација.
Коришћење сезонског горива.
ПЛД - секције се уграђују на аутомобиле као што су ДАФ (ДАФ), Мерцедес-Бенз (Мерцедес), Ренаулт (Ренаулт) са Мац мотором (МАЦК).
Ова шема опреме за гориво разликује се од система убризгавања са ињекторима пумпе. У пумпи-ињектору, контрола (магнетни вентил) и актуатор (прскалица) су структурно интегрисани у једну целину. ПЛД део је контролни механизам (магнетни вентил). Управљачки механизам - ињектор - уграђен је одвојено у главу цилиндра и повезан са ПЛД секцијом помоћу цеви високог притиска.
Овај систем убризгавања је веома лако одржаван. Ињектор горива је направљен одвојено од ПЛД секције. Јер са ниским квалитетом дизел горива, распршивач млазнице је први који не успе. Млазница се може уклонити и проверити и, ако је потребно, подесити или поправити.
ПЛД секције су монтиране на блок мотора. Приликом уклањања/уградње ПЛД секција, подешавање термичких зазора није потребно.
Цев високог притиска која повезује ПЛД део и млазницу је у јавном власништву. Оне. ако је потребно, могуће је извршити дијагностичку процедуру директно на аутомобилу уз најмањи напор - измерити притисак који развија ПЛД секција.
Размотрите уређај и главне кварове ПЛД секција.
Клип је одговоран за стварање високог притиска - око 1500 бара - у систему за убризгавање. Клип има жути премаз - титанијум нитрит - који му даје висок ресурс. Тело ПЛД секције је чаура клипа.
1. Истрошеност, хабање и заглављивање клипа и чауре клипа. То је због лошег квалитета горива, присуства механичких нечистоћа и воде у гориву, лошег квалитета моторног уља и продужених периода замене.
Црвена стрелица на слици означава хабање клипа. Ово хабање је узроковано лошим квалитетом моторног уља.
2. Скупљање, уништавање повратне опруге.
3. Уништавање држача.
Састоји се од тела ПЛД секције, магнета, одстојника, доњег поклопца, плоче и четири вијка.
Најчешћи квар је кршење непропусности гумених заптивки као резултат скупљања и физичког старења.
Врло често постоји такав квар као што је одвајање вентила од плоче. То је због уништења вијка који их повезује. У овом случају, одељак ПЛД у потпуности престаје да ради.
Тело млазнице је такође водич вентила. Када се користи гориво лошег квалитета, вентил почиње да се клини у телу. Када је запорно седиште истрошено, ињектор тела вентила не производи потребне параметре. Обтураторни део вентила и тела означени су црвеном стрелицом на слици испод.
Приликом демонтаже и монтаже цеви високог притиска, навој и заптивни конус се физички уништавају. То доводи до кршења непропусности и смањења површине протока рупе.
Ињектор система за убризгавање са ПЛД секцијама је конструктивно исти као и ињектор система за убризгавање са пумпама за гориво високог притиска. Дијагностика, отклањање кварова су познати и поправка бризгаљки се може обавити у скоро свакој радњи за гориво.
Ињектори на ПЛД секцијама ДАФ возила морају се проверавати сваких 70.000 км. трцати. Са лошим квалитетом прскања горива, круна клипа је уништена са свим последицама које произилазе. Ово је дизајнерска "карактеристика" ДАФ мотора опремљених системом за убризгавање горива са ПЛД секцијама.
Да би се осигурао ресурс ПЛД секције и поузданост његовог рада, потребно је:
1. Сипајте гориво са висококвалитетним горивом.
2. Строго посматрајте учесталост промене моторног уља и подесите термичке зазоре вентила.
3. Немојте прегревати мотор.
А онда ће вам ПЛД секције, у знак захвалности за такву „бригу“, обезбедити поуздан рад дуги низ година.
Ови делови се активно користе на камионима. Они обезбеђују оптимално убризгавање горива током рада мотора, гарантујући потрошњу горива пасоша и несметан рад јединице. Главна карактеристика система је његова могућност одржавања кроз чишћење, превенцију и замену појединих елемената.
Ови делови се активно користе на камионима.
Млазница се поставља одвојено од самог одељка, стога, са горивом ниског квалитета, први елемент који не успе је атомизер. Млазница се мора уклонити, проверити, поправити и подесити ако је потребно.
Провера система горива се врши помоћу посебног постоља који ће показати најтачније податке и омогућити поправку. На сајту свако може наручити услуге поправке како би осигурао несметан рад мотора и решио се проблема са системом горива.
За дијагностику се користи посебна опрема. Главне предности коришћења штандова и друге опреме у процесу дијагностике и поправке су следеће:
Последњи индикатор је време за реакцију електромеханичког дела при испуштању горива. За нормалан рад, сигнал мора бити у границама толеранције. Неподударање ће резултирати нетачним убризгавањем.
Последњи индикатор је време за реакцију електромеханичког дела при испуштању горива.
Тестирање на постољу се одвија аутоматски. Претпрање, постављање на постоље, стварна дијагностика и анализа резултата ће трајати 30 минута. Историја чекова ће бити сачувана и достављена купцима након провере.
Након поправке, важно је одржавати систем горива у добром стању и осигурати оптималне услове за рад мотора. Из тог разлога, требало би да пуните гориво висококвалитетним горивом, стално мењате потрошни материјал, укључујући уље и филтере, а такође повремено дијагностикујете систем горива.
Такође, мотор се не сме прегревати, што ће негативно утицати на укупан квалитет његовог рада. Након тога, ПЛД секције ће обезбедити дугорочан и поуздан рад у руским условима. Препоручљиво је проверити сваких 70.000 км, али за сваки мотор и произвођача ова цифра ће бити индивидуална. Много тога зависи и од услова рада.
Код дизел мотора системи за убризгавање имају две главне компоненте: пумпу за гориво високог притиска која регулише начин довода горива у сваки цилиндар мотора и бризгаљке које прскају гориво. Овај процес се одвија под веома високим притиском (преко 2000 атм), а прво што поквари током рада је млазница прскалице.
У систему убризгавања са јединичним ињекторима, актуатор је комбинован у једну структурну целину са контролним елементом - електромагнетним вентилом, а квар једног подразумева поправку целог механизма. Када нешто престане да ради, потребно је то поправити специјалном опремом, под високим притиском, док се процес регулише до милиметра.Није свака сервисна станица у могућности да обезбеди поправку пумпних делова, тако да власници морају да контактирају сертификоване дизел сервисе.
На аутомобилима као што су ДАФ, Мерцедес, Ренаулт са мотором МАЦК, уграђени су појединачни делови пумпе, где су елемент за убризгавање (пар клипа) и контролни елемент (вентил) одвојени од млазнице (механизам за убризгавање) помоћу цеви високог притиска . Сада, ако је потребно, млазница се може лако уклонити, подесити и поправити.
Са овом шемом опреме за гориво, приступ самом одељку за пумпање ПЛД-а је такође олакшан, тако да дијагностицирање квара и поправка одабиром свих потребних компоненти за обнављање пумпне секције на локацији сада неће изазвати много проблема. Приликом уклањања или уградње, нема потребе за подешавањем термичких зазора. А сама цев, која повезује два механизма, је у јавном власништву, тако да ако треба да измерите притисак који пумпа секција, онда се дијагностика врши директно на аутомобилу.
Иначе, назив таквих пумпи је дат немачком скраћеницом "Пумп - Лине - Дусе", што значи "пумпа - цевовод - млазница".
Као што видите, главна предност система је у томе што нема потребе да се мења дизајн главе цилиндра током дијагностичких и поправних радова, што одмах смањује трошкове поправки које се могу извршити у скоро свакој продавници горива. Вреди додати да млазнице треба проверавати сваких 70 хиљада км, не прегревати мотор и одабрати гориво доброг квалитета.
Дизел мотори камиона СЦАНИА, ВОЛВО, ИВЕЦО су опремљени млазницама за пумпе, а пумпне ПЛД секције користе МЕРЦЕДЕС Ацтрос, Акор, Атего, РЕНАУЛТ Магнум, ДАФ КСФ 95, КСФ 85.
Молим вас да ми кажете испод ПЛД секције мало цурење дизел горива, како да отклоним цурење и сам принцип уклањања секције.
А друго питање је ван теме, не показује температуру расхладне течности, да ли је сензор на мотору у реду, да ли је спојен преко осигурача или тражи прекид у самом ожичењу?
одврните жице за напајање, цев високог притиска и завртње који причвршћују ПЛД део за јединицу, уклоните секцију. Обично је довољно заменити спољне О-прстенове (ставка 8). Пос. осам Мерцедес бр. А 028 997 56 48 , БОСЦХ НР. Ф 00Х Н37 454 - Комплет за поправку Пос. Једанаест Мерцедес бр. А 023 997 68 48 , БОСЦХ НР. Ф 00Х Н35 985 (9Кс14Кс2,5) ФПМ, ЕЛРИНГ НР. 447.020 , ГОЕТЗЕ НР. 50-350225-00 - прстен Пос. 12 Мерцедес бр. А 012 074 01 01 , БОСЦХ НР. Ф 00Х Н37 070 - Комплет за поправку
све осушите бензином и одредите одакле се зноји.Одатле и играјте.
последњи пример цурења горива Ф 12, стари је изгорео за 10 минута Штета што је ауто био јак и поуздан
