Поправка ваздушних опруга Аудија уради сам

Кварови у раду компресора ваздушног огибљења настају због:

1. хабање делова клипне групе;
2. квар електричног дела компресора (електромотор);
3. смањење притиска ваздушне опруге, што доводи до пада притиска у систему, и, као резултат, повећава оптерећење компресора.

Према томе, поправка компресора може укључивати:

1. замена клипног прстена и заптивне гуме;
2. замена сушача ваздуха, механичког и електромагнетног вентила, ваздушног канала, клипне чауре;
3. замена електромотора.

У случају оштећења ваздушне опруге, она се мора заменити.

Након обављања неопходних замена, компресор се дијагностикује и доводи до радних карактеристика - притисак од 8-10 или 18-20 атм, у зависности од типа компресора.

Приликом поправке користе се само нови оригинални резервни делови.

Поправљамо сензоре температуре компресора ваздушног ослањања Г290. Сензори ових типова су инсталирани на следећим моделима аутомобила: Ауди, ВВ, Порсцхе.

Тренутно се ситуација на тржишту оригиналних резервних делова развила на такав начин да за многе моделе аутомобила у складиштима добављача резервних делова за поправку ваздушног огибљења нису доступни. Испорука по наруџбини је могућа, док су рокови 15 дана - у најбољем случају, чешће - 30-40 дана. То је разумљиво, јер је цена, на пример, за подупирач (амортизер са уграђеним ваздушним јастуком) већа од 1000 евра.

Шта учинити када су поправке потребне што је пре могуће?

• Можете покушати да пронађете половни резервни део, али постоји велика вероватноћа да купите „свињу у џепу“, јер. визуелни преглед не омогућава процену здравља амортизера и затегнутости ваздушне опруге.
• Оштећени цилиндар можете поправити сами, користећи лепак и заптиваче, али, како показује пракса, то ће само продужити агонију на неколико дана. Штавише, током овог времена, заптивач може ући у систем и створити додатно оптерећење на компресору и другим елементима система.
• А можете се обратити специјалистима за поправке и добити 2 године гаранције на обављени посао!

Пневма, након испитивања дизајна пнеуматских елемената већине модела возила опремљених ваздушним ослањањем, поправке обавља само када поправка ће бити заиста високог квалитета и даће гарантовано позитиван резултат!

Шта узрокује квар ваздушних подупирача?

Пре свега, ово је хабање гумене чауре ваздушне опруге. Ресурс у просеку износи око 100.000 км, али изложеност путним хемикалијама, прљавштини и тешким климатским условима може значајно смањити њихов радни век.

Друго, ово су амортизери који пропуштају. Истовремено, сама ваздушна опруга може остати нетакнута; приликом замене амортизера биће потребно заменити заптивне прстенове, који ће бити оштећени цурењем уља.

Како вршимо поправке:

• Вршимо комплетно отклањање кварова на оштећеном ваздушном јастуку или ваздушном подупирачу: провера затегнутости, провера свих заптивних спојева, провера амортизера.

• Оштећени елементи се замењују.
• Приликом замене чахуре ваздушне опруге користи се ојачана гума побољшаних карактеристика, а уједно је и структурно идентична оригиналу (дебљина, геометријске димензије) произвођача Цонтинентал, АТЕ, Вибрацоустиц.



• За пресовање гумених црева користе се бешавни прстенови који су никловани да би се спречила корозија; такође су идентични по ширини и дебљини као оригинални.

• Замењујемо покварене или делимично изгубљене заптивне елементе, фитинге, вентиле.
• Користимо професионалну опрему за пресовање европских произвођача.
• Радимо завршно тестирање.

Списак извршених поправки ће се стално проширивати.

Који су "симптоми" неисправног амортизера? Немогуће је визуелно утврдити здравље амортизера! Прво, нећете видети трагове уља, јер. шипка амортизера је херметички затворена ваздушном опругом, која не дозвољава ни пролаз ваздуха. Друго, метода „ручног притиска“ неће радити у овом случају, јер. амортизери имају електронско подешавање крутости, што значи да раде под напоном. Главни симптом је куцање када се крећете преко малих неравнина (као што је брзина). То указује да постоји цурење уља или гаса у амортизеру. Ако уље уђе у ваздушни јастук, то ће довести до његовог брзог квара.
Детаљно решавање проблема са амортизером може се обавити само уз помоћ посебне опреме. Показаће проблеме са уљем, гасом и вентилима за контролу тврдоће.

Како вршимо поправке? Амортизер је потпуно растављен да би се идентификовали недостаци. Сви делови и склопови се перу. У току је замена: заптивке сепаратора, доњи вентил, клип шипке амортизера; водилица тефлонске шипке; заптивач стабла. Проверава се геометрија шипке амортизера. Проверава се рад АДС вентила. Амортизер се монтира. Уље се сипа, прилагођено нашим климатским условима. Пумпа се гас. Амортизер пролази завршну проверу на специјалној дијагностичкој опреми.

Поправљамо ваздушне опруге нове модификације Аллроад 2006 - 2012. Приликом поправке уграђује се нова чаура која за разлику од оригиналне чауре има крст намотан преко крста. У оригиналном рукаву, гајтан је намотан паралелно са стубом. Када се тело водеће лопатице уништи, матична чаура не може да издржи радијална оптерећења и скоро одмах експлодира.

Рукав који смо поставили је много дебљи од оригиналног и може да ради тихо чак и без водеће чаше. Више

Реновиран ваздушни подупирач Мерцедес ГЛ

Вршимо рестаурацију покиданог навоја пнеуматских арматура. Можемо да уградимо пнеуматске спојеве за брзо отпуштање.

Поправљамо ваздушне подупираче Ауди А8. Поправка се врши на посебној скупој опреми која вам омогућава да уклоните и уградите алуминијумску чашу без оштећења.

На фотографији се види алуминијумска шоља након поправке сталка.

Приликом поправке замењујемо горњи тихи блок новим ојачаним. Ако се то не уради, стари тихи блок се може покидати и сталак ће изгубити непропусност. Приликом демонтаже ваздушног подупирача, не сечемо жицу, као што се ради у занатским радионицама, већ растављамо стуб без оштећења жице и конектора.

Постављамо пнеуматско црево високе чврстоће на ваздушни подупирач.

Добродошли у Клуб власника Аудија Аллроад.

Поправка ваздушног вешања (враћање непропусности ваздушних опруга) АУДИ АЛЛРОАД!

Овде, за све власнике Аллроад прве генерације, нудимо решење болног проблема „тренутних“ ваздушних опруга заптивање помоћу јединствене технологије уз потпуно враћање њихових перформанси за дуг радни век.
Технологија коју смо развили је прилично једноставна и истовремено ефикасна, стога, у посебно тешким случајевима (када машина лежи на браницима и ни на који начин се не подиже због поквареног компресора), вршимо посету купац.

Део 1. У току дугог истраживања, утврдили смо тачну локацију нарушавања непропусности аллроад ваздушних опруга. Када се суспензија помери са друге на трећу позицију, манжетна почиње да се котрља преко клипа, прелазећи са мањег пречника на већи.У овом случају, унутрашњи гумени слој балона доживљава јаке затезне деформације. Тако настају хоризонталне пукотине у унутрашњем слоју цилиндра које су узрок цурења ваздуха. Истовремено, двоструки кабл цилиндра задржава карактеристике перформанси.

1. Шема 2. Фотографија доње стране манжетне ваздушне опруге

Да бисте доказали ову теорију, можете проучити рецензије власника аутомобила Волксваген Тоуарег, произведених од 2002. године, на којима су уграђене ваздушне опруге друге генерације, без наших проблема.
Желим да напоменем да замена ваздушне опруге није панацеја, јер нова ваздушна опруга почиње да „цуре“ скоро одмах, коју смо ми инсталирали на неколико машина. Можда је то због наших тешких услова на путу и ​​уверења возача да има на располагању пуноправни џип. Наравно, цурење ваздуха је у почетку мало и обично га власник не примећује, али остаје чињеница: ако се појави пукотина, онда ће се у будућности само проширити, што ће на крају довести до поновљене замене пнеуматских елемената и , такође, до превременог хабања компресора.

Фотографија новог задњег левог цилиндра, који је прошао само 10 хиљада км. након инсталације

На основу наведеног развили смо технологију за враћање непропусности „садашњих“ ваздушних опруга без демонтаже са аутомобила, која је такође превентивна и препоручује се за употребу на новим, тек постављеним цилиндрима.
Суштина технологије се своди на уливање специјалног заптивача који не губи својства у прегиб манжетне са ваздушним опругом. Овај заптивач је у течном стању у широком температурном опсегу око 5 година и тренутно зауставља цурење ваздуха кроз пукотине, а такође спречава настанак нових, као гумени регенератор, тј. обнавља и чува своја еластична својства.

Састав заптивача, његова доза и начин заливања су наше знање, али овај рад је подржан гаранцијом од шест месеци. Гаранција се даје за потпуно отклањање горе описаног квара. Гаранција не покрива оштећење спољашњег гуменог слоја и поломљену гајтану.

П.С. Опасно је довести пнеуму у такво стање:

Ово је испуњено експлозијом цилиндра и губитком контроле над контролом.

Најчешћа питања и одговори на њих:

Питање: Који је најлакши и најефикаснији начин да проверите да ли пнеуматски систем не цури?
Одговор: Довољно је ставити 2. ниво суспензије и извући осигурач број 17 до 10А - систем ће се искључити. У овом случају, сви вентили ће бити затворени, контролна логика неће радити. Следеће, требало би да возите аутомобил 3, 4 дана, пажљиво посматрајући промену клиренса: ако је аутомобил нагнут на било коју страну, онда је тај пнеуматски елемент цурио. Могуће дневне флуктуације**** нивоа суспензије због разлике између дневне и ноћне температуре.
УПОЗОРЕЊЕ: овај осигурач такође онемогућава неке аутоматске системе као што је навигација.

Ваздушно ослањање АУДИ-АЛЛРОАД 2000-2005 с правом се сматра најнепоузданијим системом овог аутомобила, и то са добрим разлогом: користи ваздушне опруге прве генерације као еластичне елементе, који имају низ несрећних техничких пропуста. Прво, ово је одсуство спољне круте водилице која штити манжетну под притиском од прекомерних затезних деформација. Друго, ово је одсуство антера који штити манжетну од агресивног спољашњег окружења. Истина, крајем 2007. године објављена је нова ревизија ваздушних опруга, али, нажалост, њихов квалитет је значајно погоршен у односу на оне који су били уграђени на аутомобил у фабрици и сада су нови оригинални цилиндри једва довољни за рад. 15-20 хиљада км.
Као резултат тога, сваки власник аллроад-а се пре или касније суочи са проблемом цурења пнеуматских елемената и суочава се са потребом да их скупо замене.

Шта даје уградња спољних вођица на наше пнеумоцилиндаре?

Прво, вођице скидају прекомерно напрезање са кабла меха, чиме се спречава да се гума пренатеже у напуклинама које узрокују цурење меха.

Друго, потпуно елиминишу контакт радне површине ваздушног опруга са прљавштином и песком који лети испод точкова.

Треће, аутомобил са инсталираним водичима постаје сабранији током вожње и не пада у угловима. Истовремено, удобност аутомобила остаје на истом нивоу.

У тежњи ка савршенству бирате најбоље. АС8 Цлуб – они који су се определили.

Порука рјцнз_66 » Уто окт 06, 2009 10:05 пм

Порука рјцнз_66 » Уто окт 06, 2009 10:07 пм

Порука рјцнз_66 » Уто окт 06, 2009 22:10 пм

Порука рјцнз_66 » Уто окт 06, 2009 10:19 пм

Порука рјцнз_66 » Уто окт 06, 2009 10:23 пм

Порука рјцнз_66 » Уто окт 06, 2009 10:33 пм

Порука рјцнз_66 » Уто окт 06, 2009 22:38 пм

Порука рјцнз_66 » Уто окт 06, 2009 22:41 пм

Порука воввв » Сре окт 07, 2009 7:18 пм

Порука рјцнз_66 » Сре окт 07, 2009 8:47 пм

Порука дасус » Сре окт 07, 2009 9:00 ам

Боне, постоји само једно питање: где је отровао у пределу ваздушног јастука?

Порука рјцнз_66 » Сре окт 07, 2009 9:41 пм

Порука рјцнз_66 » Сре окт 07, 2009 10:47 пм

Порука рјцнз_66 » Сре окт 07, 2009 11:00 ам

Порука сродан » Сре окт 07, 2009 11:06 пм

Здраво! Хајде да причамо о ваздушном вешању тако познатог и сензационалног аутомобила у своје време - Ауди Аллроад. Реч је о другој генерацији овог модела - каросерији Ц6 (произведен од 2006. године до 2011. године). Испоставило се да је ова верзија модела много технолошки напреднија од претходне, а поред тога још пријатнија за употребу. Испоставило се да је ауто заиста добар, али, као што знате, све има лошу страну. У овом случају, промене су утицале и на уређај ваздушног огибљења аутомобила.

Нажалост, не можемо ништа рећи о разлозима због којих су дизајнери променили дизајн, остаје да се надамо да је то учињено из неког доброг разлога у корист возних перформанси аутомобила.. поправка ваздушног вешања ауди

Главна разлика у уређају ваздушног ослањања друге генерације овог модела налази се у предњем делу аутомобила. амортизер фронт - сада испоручен у комплету са амортизером привесци. Одвојена ваздушна опруга се не испоручује. У задњем делу аутомобила, на срећу, све остаје исто - пнеуматски цилиндар се може мењати одвојено од амортизера, што значајно смањује трошкове таквог догађаја. поправка ваздушног вешања ауди

У нашем случају, власник је одлучио да сва 4 пнеуматска елемента вешања замени новим, тачније да угради нове подупираче у предњи склоп, а ваздушне опруге замени новима позади. Сви делови су унапред поручени и кредитирани од магацина, термин посете је одређен и сада, имамо ауто, почињемо да га поправљамо. Амортизер предњег ваздушног ослањања се уклања заједно са потпорним држачем и горњим краковима вешања.

Нови и стари ваздушни подупирач

Да замени фронт амортизери - потребно вам је:

• Уклоните ваздух из система, уклоните точкове
• Очистите подручје ваздушне цеви
• Одврните спојни комад на вентилу за преостали притисак и откључајте ваздушни вод на опружном подупирачу
• Отпустите матицу, уклоните вијак који причвршћује горње контролне руке и уклоните обе контролне руке у правцу нагоре.
• Одврните клипњачу сензора висине вожње са контролне руке.
• Отпустите шестоугаони вијак који причвршћује амортизер и уклоните виљушку амортизера
• Пажљиво откључајте контролни утикач амортизера и одвојите га.
• Одврните експанзиони резервоар расхладне течности, откључајте резервоар и оставите га на страну
• Скините поклопац кутије за воду
• Уклоните утикаче вијака за причвршћивање амортизера у моторном простору
• Одврните завртње који причвршћују шестоугаоне подупираче у пленумској кутији
• Уклоните носач вешања са обе стране
• Инсталација се врши обрнутим редоследом.При томе се мора обратити пажња на следеће: Приликом монтаже пазите да се мехови амортизера не оштете притиском!

Нова задња ваздушна опруга

Да замени задњи пнеуматски цилиндри - потребно је: поправка ваздушног вешања ауди

• Испустите ваздух из система, уклоните точкове
• Поставите затезач између шкољке тела и горње попречне руке у правилан положај и лагано затегните.
• Полако одвојите ваздушни вод од конектора, испуштајући ваздух. Након смањења притиска ваздуха, одврните ваздушни канал
• Одблокирајте вод за ваздух и одвојите везиво
• Руком стисните пнеуматски цилиндар
• Отпустите вијак ваздушне опруге за 5-6 обртаја.
• Притисните ваздушну опругу нагоре са трапезоидне полуге
• Уклоните мех нагоре са трапезоидне полуге, нагните напоље и уклоните
• Поново инсталирајте ваздушни вод
• Инсталација се врши обрнутим редоследом, узимајући у обзир захтеве произвођача

Након склапања и затезања свих вијака за вешање, потребно је извршити процедуру прилагођавања ваздушног ослањања и подесити углове поравнања точкова (нагиб). поправка ваздушног вешања ауди

Нагиб након процеса прилагођавања вешања

Остале фотографије поправке можете видети испод: Поправка ваздушног вешања Ауди

Већина модерних аутомобила пословне класе има ваздушно вешање. Пружа додатну удобност и омогућава вам да контролишете висину клиренса, а такође повећавате ниво безбедности машине.

Принцип рада уређаја је следећи: електронски систем подиже и спушта аутомобил подешавањем притиска у ваздушним опругама.

Главне компоненте ваздушне суспензије су:

• ваздушне опруге које служе као амортизери у овом дизајну;
• централни пријемник потребан за довод ваздуха у горњи елемент;
• компресор који тера ваздух у пријемник;
• блок вентила и сензори сензора, чији је задатак праћење саобраћајне ситуације.

Али једног дана, један од ових елемената може пропасти. Власник аутомобила са ваздушним огибљењем најчешће се суочава са следећим проблемима:

• руптура коморе ваздушне опруге;
• квар компресора ваздушног ослањања;
• оштећење вентила крутости ваздушног подупирача;
• губитак непропусности предњих ваздушних подупирача.

Дијагностиковање и решавање ових проблема је главни задатак наших стручњака.

Ако изненада ваш омиљени аутомобил почне да се наслања на бок или падне испод дозвољеног нивоа, вашем пријатељу је хитно потребна обнова ваздушних опруга.

Наша компанија се бави рестаурацијом ваздушних опруга за моделе Ауди Аллроад и Хонда Елемент. И има више од пет година искуства на европском тржишту. Основна специјализација компаније је рестаурација ваздушних опруга и поправка компресора ваздушног ослањања.

Оригинални рукави често захтевају замену након две године. Њихово оштећење настаје услед реагенаса који се посипају по путу, гума се уништава на месту набора, а затим се гајтан квари. Заптивање оштећених чаура са заптивачима је веома опасна метода, јер може довести до експлозије цилиндра. А улазак заптивача у пнеуматски систем може онемогућити вентил. А не чврсто притискање рукава на прирубницу доводи до његовог клизања из цилиндра.

Куповина нових оригиналних резервних делова коштаће много више од поправке ваздушних опруга. У суштини, поправка је замена старе пнеуматске руке новом. Пнеумочахт има три слоја гуме и два слоја гајтана високе чврстоће, који се прави намотавањем навоја на посебној машини. У овом случају између слојева нема чеоних спојева. Наша компанија својим клијентима може понудити:

• висококвалитетне сировине;
• рукави произведени у Европи.

Квалитет радова на рестаурацији пнеумоцилиндара нема притужби купаца компаније.На крају крајева, наш материјал превазилази оригиналне делове у погледу отпорности на хабање, захваљујући јединственој гуми са високим садржајем гуме. Оно што вам омогућава да повећате еластичност, његов температурни опсег није вероватно широк од -60 до -110 степени Целзијуса. Логично је да су детаљи издржљивији од аналога.

Поред тога, на пнеумоцилиндар је уграђена водећа чаша од нерђајућег челика, а њен радни део је затворен манжетном, што не дозвољава спољашњим негативним факторима да утичу на елемент. Приликом рестаурације ваздушних опруга она се замењује новим, израђеним по свим потребним стандардима од материјала европског квалитета.

Додатни плус за наше купце биће гаранција на обављени посао на период од годину дана, а да притом не ограничавају километражу аутомобила.

ПОПРАВКА ВАЗДУШНОГ ВЕШАЊА, ВАШУХ ВОДОВА, ПНЕУМАТСКЕ ПУМПЕ, ПНЕУМО КОМПРЕСОРИ, ВАЗДУШНИ ЦИЛИНДРИ

Наша мрежа техничких центара у Москви нуди поправку ваздушних подупирача, Мерцедес, Ауди, Фолксваген, БМВ поправку ваздушних опруга, замену ваздушних опруга и ваздушних амортизера

Заиста дуго са гаранцијом!

МЕРЦЕДЕС, АУДИ, ВОЛКСВАГЕН Поправка ваздушних амортизера, замена ваздушних мехова, замена ваздушних мехова се врши по јединственој технологији са потпуним враћањем функционисања ваздушног подупирача заменом пнеуматског елемента и заптивке. Технологија омогућава да се значајно продужи радни век ваздушног јастука, смањујући ризик од пукотина у унутрашњем слоју ваздушног јастука. Технологија поправке ваздушних подупирача је веома поуздана и ефикасна, чак иу најбезнаднијим случајевима. Поправка компресора ваздушног ослањања

Ако се раније ваздушно огибљење сматрало ексклузивним уређајем аутомобила, данас нећете никога изненадити овим. Међутим, ентузијасти аутомобила мало знају о ваздушном вешању.
Хајде да схватимо: који је принцип рада и сврха ваздушне суспензије! Ваздушно огибљење је дизајнирано да учини вожњу аутомобила глатком и удобном. А независно ваздушно огибљење треба да регулише ниво клиренса. Сви су навикли да ваздушно вешање и поправку ваздушног вешања сматрају скупим, али у стварности то није сасвим тачно. Постоје разне врсте ваздушног огибљења, ваздушних јастука, који се разликују по материјалима, дозвољеним ходовима и другим карактеристикама. Уз све ово, ваздушно огибљење се може уградити на скоро сваки аутомобил. Само треба да изаберете праве причвршћиваче.

Поузданост ваздушног огибљења и ваздушних јастука доказана је милионима вожње камиона у протеклих шездесет година. На тестовима, ваздушно вешање издржава милионе циклуса, што је еквивалентно педесет година рада. У пракси, елементи ваздушног огибљења могу "преживети" аутомобил.
У Русији се ваздушно ослањање брже троши због хладне климе и реагенса на путевима, али и поред тога остаје веома поуздано и издржљиво. Уграђени пнеуматски систем се састоји од једног компресора, резервоара за складиштење компримованог ваздуха (пријемника) и система за контролу и дистрибуцију ваздуха.

1. Када је мотор угашен, задње ваздушно вешање се испушта. 2. Приликом покретања мотора задњи део се подиже, док се предњи такође подиже.
3. При динамичној вожњи предњи се спушта, али вреди стати и после неколико секунди предњи део се поново подиже изнад задњег дела.
4. Аутомобил не улази у сервисни режим за поправку ваздушног огибљења - немогуће је направити нагиб.

5. Стално плутајући клиренс.

Годишњег одржавања пнеуматско

Чешћи проблем ваздушног огибљења је цурење ваздуха кроз прикључне елементе и истрошене прстенове ваздушне пумпе.

Пре поправке ваздушног вешања, ваздушне пумпе, мајстори лабораторије ће извршити све неопходне дијагностичке студије агрегата и агрегата ваздушног ослањања. Наша опрема нам омогућава да откријемо и најмање недостатке, чије отклањање неће захтевати много времена и финансијских трошкова, али ће избећи озбиљнија оштећења.Након поправке пнеуматске пумпе, гарантујемо савршен рад ове јединице. Све поправке које се изводе у техничкој лабораторији РЕМЗО се изводе квалитетно иу унапред одређеном року.

У сопственој производњи у МОСКВИ, наши искусни квалификовани стручњаци имају сву неопходну опрему за ефикасну и у најкраћем могућем року замену ваздушног јастука. Клијент може визуелно да види како ће ваздушни подупирач изгледати након производње и уградње.

Ваздушни подупирач, произведен у нашем предузећу коришћењем најновије опреме и савремених технологија, у потпуности испуњава све стандарде квалитета.

Пнеумобалони се могу израдити по наруџбини, узимајући у обзир индивидуалне захтеве клијента, што пружа највећу функционалност и удобност за купца.

У производњи ваздушних јастука користе се само висококвалитетни материјали и компоненте, који нису инфериорнији од европског квалитета, али у исто време постају много јефтинији од европских аналога.

Од нас добијате ојачани пнеуматски елемент са гаранцијом

Мерцедес, Ауди, БМВ поправка ваздушног вешања.

Ако треба да поправите ваздушно огибљење вашег аутомобила, онда сте дошли на право место - поправљамо ваздушне амортизере свих модела ваздушних подупирача.
Мерцедес-Бенз ваздушни амортизери:
В220(С),В221(С),В211(Е),В219(ЦЛС),
В164/Кс164(МЛ/ГЛ),В251(Р)
Ваздушни мехови Ауди аллроад и А8 д3 4е Ваздушни подупирачи БМВ Кс5 е53

Обраћајући се нама за поправку, добијате оригиналне ваздушне амортизере са новим ваздушним опругама. Квалитет није лошији од оригинала, али по цени упоредивој са коришћеном!

Поправка компресора ваздушног ослањања Мерцедес, Ауди, ВВ, Порсцхе.
Трошкови рестаурације компресора уз замену клипа и прстенова од 5000 рубаља. Гаранција 6 месеци.

Отклањање закуцавања кугличних амортизера на В221 са гаранцијом.

Ако је ваш аутомобил наслоњен на један од ваздушних подупирача, вероватно је да ваздушни подупирач има цурење ваздуха и да га треба поправити. Замена аирматиц ваздушног подупирача је прилично скупа операција, али можемо вам помоћи да се извучете из ове ситуације и уштедите много новца.

Ево три опције које можете користити:
1) Купите нови оригинални амортизер.
Поуздано, али скупо!
2) Купите половни сталак.
Јефтино, али не и практично може пропасти следећег дана.
3) Поправите свој оригинални подупирач заменом ваздушног елемента новим.
Поправка траје 1 дан.
Такође је могуће заменити ваш неисправан сталак за рестауриран код нас. На лагеру, без чекања на поправку.

Више информација и цене можете пронаћи на сајту.

Нудимо поправку и рестаурацију ваздушног вешања за Мерцедес, Ауди, БМВ, Волксваген, Бентлеи, Маибацх.
МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ следећи модели: В220(С-Класа), В221(С-Класа), В211(Е-Класа), В219(ЦЛС), В164/Кс164(МЛ/ГЛ), В251(Р-Класа).

БМВ Кс5 (Е53) 2000-2006, 7-ер (Е65/Е66) 2001-2008

ВОЛКСВАГЕН Пхаетон 2002-. Г

БЕНТЛЕИ Цонтинентал ГТ 2003-. Г

Приликом поправке ваздушних амортизера заменићемо оштећене ваздушне опруге које имају поцепану шкољку која цури новим са побољшаним гајтаном. Композиција гуме, дебљина и струјни кабл у ваздушним опругама су побољшани посебно за тешке услове рада у руској клими. Захваљујући побољшаном каблу, у којем се намотавање врши иу вертикалној иу хоризонталној равни, ваздушно огибљење је у стању да издржи максимална оптерећења која се јављају када удари у рупе и неравнине на коловозу. Удобност и глаткоћа ваздушног огибљења са нашим ваздушним меховима се не разликује од оригинала.
Амортизери, на које уграђујемо нове ваздушне опруге, тестирани су на штанду и у потпуности су у складу са радним карактеристикама.

Поред тога, за тачну и успешну поправку ваздушних амортизера потребно је заменити вентил преосталог притиска.Замена вентила је укључена у укупне трошкове поправке ваздушног огибљења.

По потреби вршимо и замену следећих делова ваздушних амортизера:

– О-прстенови и други делови који се хабају.

МЕРЦЕДЕС-БЕНЗ (Аирматиц)
Цена поправке
Поправка предњих амортизера В220 - уградња комплета за поправку * (један сталак) 6000р.
Поправка предњег амортизера В220 уз замену ваздушног јастука новим
12000р.
Поправка задњег амортизера В220 са заменом ваздушног јастука новим 11500р.
Поправка предњег амортизера В221 уз замену ваздушног јастука новим 19000р.
Поправка задњег амортизера В221 са заменом ваздушног јастука новим 19000р.
Поправка предњег амортизера В211 / В219 уз замену ваздушног јастука новим 13500р.
Поправка задњег ваздушног јастука В211 / В219 уз замену ваздушног јастука новим
12500р.
Поправка ваздушне опруге (предњи амортизер) В164 / Кс164 (МЛ / ГЛ) уз замену ваздушне опруге новом 16500р.
Поправка ваздушне опруге (предњи амортизер) В164 / Кс164 (МЛ / ГЛ) уз замену ваздушне опруге новом ојачаном 21000р.
Поправка ваздушне опруге (предњи амортизер) В251(Р) уз замену ваздушне опруге новом. 19000р.
Поправка компресора ваздушног ослањања са заменом клипа и прстенова (Мерцедес-Бенз, Ауди, БМВ, ВВ, Порсцхе) од 5000 руб.

*Укључује инсталацију алтернативног комплета за поправку. Захваљујући уградњи комплета за поправку, цурење ваздуха из стуба амортизера је потпуно елиминисано. Век трајања таквог сталка премашује живот оригинала.

Специјалисти наше компаније врше поправку компресора ваздушног ослањања за аутомобиле следећих марки: Мерцедес-Бенз, Ауди, БМВ, ВВ, Порсцхе.

Рестаурација компресора са заменом клипа и прстенова коштаће вас од пет хиљада рубаља. За све радове на рестаурацији компресора ваздушног ослањања дајемо шестомесечну гаранцију.

Цена поправке
Поправка предњих амортизера БМВ Кс5 (Е53) 2000-2006 - замена ваздушне опруге новом 14500р.

Цена поправке
Поправка предњих ваздушних опруга Ауди Аллроад 2000-2006 - замена ваздушне опруге новом 8000р.
Поправка задњих ваздушних опруга Ауди Аллроад 2000-2006 - замена ваздушне опруге новом 8000р.
Поправка предњих ваздушних подупирача Ауди А8 - замена ваздушне опруге новом 16000р.

Цена поправке
Поправка предњих амортизера / ваздушних подупирача Волксваген Пхаетон 2002-2012 - замена ваздушног јастука новим 16000

Цена поправке
Поправка предњих амортизера / ваздушних подупирача Бентлеи Цонтинентал ГТ 2003-. д - замена ваздушне опруге новом 22000р.

Цена поправке
Поправка предњих амортизера / ваздушних подупирача Маибацх 57 (С), 62 (С) 2002-2012 - замена ваздушног јастука новим на захтев

Ако имате проблема са ваздушним огибљењем, можете користити једну од следећих опција:

Купите оригинални амортизер од овлашћеног дистрибутера. Ова опција ће бити најпоузданија, али у исто време и најскупља.
Пронађите коришћени амортизер „на растављању“. Предложена опција ће бити најбуџетнија, али можда неће бити практична, јер вам неће бити дата гаранција за рад таквог амортизера и у било ком тренутку ћете можда морати да га замените.
Контактирајте АирБартер стручњаке. Поправићемо ваш оригинални амортизер за један дан. Током процеса поправке, пнеуматски елемент и остале делове који су подложни хабању заменићемо новим. Поред тога, ако нисте спремни да сачекате поправку (ако имамо залихе), заменићемо неисправан амортизер из вашег аутомобила за сличан подупирач који смо ми обновили. Цена такве размене ће одговарати трошковима поправке рестаурације.
Зашто нас контактирати за поправке?

За све ваздушне амортизере које смо рестаурирали, дајемо шестомесечну гаранцију, без ограничења на километражу возила. Ваздушни амортизери В164/Кс164/В251 (МЛ/ГЛ/Р) су покривени гаранцијом од 1 године, неограничена километража.

Реците ми ко може да преузме поправку Арнотт цилиндара у Москви? (Ако ишта, биће ми драго да одговорим лично). Ако постоје препоруке коме се обратити да би се у принципу пронашли проблеми у пнеуматском систему, генерално ће бити у реду. Постоји осећај да проблем није само у цилиндру, па желим да пронађем стварно компетентног мајстора, а не сервис где ће све мењати.

Аутомобилом је предњи Арнотт прве генерације. Потпуно нов.Спушта се веома споро - лагано се урезује дуж шава између гуме и горњег пластичног дела (изнад горње гвоздене стеге).
Штета је бацити, осећај да мало затегне штипаљку и престане да се троје, али је нерегулисано 🙁

Корисник

295 порука

Регистрација 24 11. мај

• Ауди модел: Аллроад
• Тело: 4Б
• Мотор: АКЕ
• Запремина (В): 2.5ТДи
• Кутија: аутоматски мењач
• Тип погона: куаттро
• Година изласка: 2003
• Град: Санкт Петербург

Узнемиравање испод феруле је њихов проблем.

И под гаранцијом да промените, ако потпуно, потпуно ново? Где си купио? Чак су и руски шпекуланти дали гаранцију од 6 месеци, а сам Арнот доживотну!

Да будем искрен, већ се променио. Послали су нову 🙂
Али изгледа да стари није потребан. Али чини се да је квар потпуна глупост и да се некако лако поправи - штета је бацити. Али можда грешим. 🙂

Корисник

295 порука

Регистрација 24 11. мај

• Ауди модел: Аллроад
• Тело: 4Б
• Мотор: АКЕ
• Запремина (В): 2.5ТДи
• Кутија: аутоматски мењач
• Тип погона: куаттро
• Година изласка: 2003
• Град: Санкт Петербург

Корисник

295 порука

Регистрација 24 11. мај

• Ауди модел: Аллроад
• Тело: 4Б
• Мотор: АКЕ
• Запремина (В): 2.5ТДи
• Кутија: аутоматски мењач
• Тип погона: куаттро
• Година изласка: 2003
• Град: Санкт Петербург

Корисник

120 порука

Регистрација 07-11.фебруар

• Ауди модел: аллроад 2.7
• Тело: Ц5
• Мотор: АПБ
• Обим (В): 2.7
• Кутија: аутоматски мењач
• Тип погона: куаттро
• Година изласка: 2002
• Град: Љуберци

сас (14. авг 2012 - 14:22) је написао:

Корисник

362 поруке

Регистрација 08-11.01

• Ауди модел: АЛЛРОУД
• Тело: 4Б
• Мотор: АКЕ
• Обим (В): 2496
• Кутија: аутоматски мењач
• Тип погона: куаттро
• Година изласка: 2001
• Град: Јакутија Ајхал

Алекандер177 (11.11.2013 - 15:21) је написао:

Велики поздрав! У Москви постоји много различитих услуга за поправку ваздушних балона (ваздушна суспензија). Ево неколико њих. Можда ће некоме добро доћи.

Москва град
Лењинградски проспект, 37, зграда 6
ТК "Аутоцити"
(2. спрат, продавница Наноспорт)
тел. +7 916 210-40-58
Радно време: пон-суб 09:00-19:00