Поправка ваздушно-хидрауличне пумпе уради сам

Пнеумохидраулична пумпа АИСТ 67913325 (10т) педала за навоз

Пнеумохидраулична пумпа Нордберг Н3П (10т) педала за навоз (резервоар 1690мл)

Пнеумохидраулична пумпа Нордберг Н3П1 (10т) педала за навоз (резервоар 690мл) НОВО

Пнеумохидрауличне дизалице су свакако веома згодна и ефикасна опрема за подизање великих терета (20-50 тона) на одређену висину. Током рада опреме, посебно експерименталне опреме, са њом се јављају одређени проблеми везани за карактеристике дизајна и унутрашње структуре - смислићемо како да их поправимо што је брже и ефикасније могуће.

Пнеумохидрауличне дизалице, упркос распрострањеном јавном мњењу, врло су једноставно уређене - главни елементи се буквално могу набројати на прсте једне руке.

1. Кућиште је направљено од "нерђајућег челика" високе издржљивости. Показује извесну „двојност“: то је и цилиндар за клип и контејнер за уље.
2. Клип који се увлачи (који се назива и "шипка") је други главни део пнеумохидрауличних дизалица, ефикасност уређаја директно зависи од његовог стања.
3. Па, трећа "интегрална компонента" је радни флуид, у овом случају - уље.

Механизам рада пнеумохидрауличног дизалице је врло једноставан: уз помоћ пумпе (ножни, ручни или ваздушни погон), уље се креће у цилиндар, где се помера вентил - тако расте оптерећење. Једноставним речима, ово су једноставно судови који комуницирају под високим притиском.

Већ смо рекли да пнеуматске хидрауличне дизалице, као и свака друга специјализована опрема, нису без недостатака - само у случају њих, врло их је лако поправити. У ствари, мајстори ову врсту квара називају „радним тренуцима“, сада ћемо их детаљније размотрити.

Три наведена проблема са пнеуматским хидрауличним дизалицама можете решити сами код куће - за то вам је потребно мало слободног времена и неколико најједноставнијих алата.

Сада ћемо навести три главна симптома квара и рећи вам шта сваки од њих говори. Можете их приметити голим оком, посебно ако често радите са дизалицом.

1. Подигавши терет на жељену висину, уређај почиње да га полако спушта, односно, једноставним речима, не може га поправити. У већини ових случајева, узрок квара треба тражити у вентилу и манжетнама.
2. Смањена функционалност уређаја се манифестује и у немогућности подизања терета са њим до висине на коју је раније могао да се подигне. У овом случају, потребно је очистити шипку од прљавштине и могуће корозије, али ако је савијена (на пример, пнеуматско-хидраулична дизалица је коришћена за подизање неприхватљивих терета тежине), онда је чак и замените.
3. Ако се уређај не врати у потпуности у првобитни положај (уочавају се неслагања, празнине), то указује на хабање опруга - и њих ће требати заменити.

По овим "симптомима" можете лако одредити када хидрауличну дизалицу треба поправити. Ако се проблем брзо отклони, онда је мало вероватно да ће се поново појавити.

Одлуку о куповини пнеуматске хидрауличке дизалице углавном доносе специјализоване радионице и сервисне станице, јер је ово прилично скупа опрема која захтева посебно руковање.Међутим, напредни возачи такође воле да користе заиста квалитетну и погодну опрему, што значи да су међу њима и власници пнеумохидрауличних дизалица.

Од свих проблема које смо навели, по правилу се све може решити код куће - одврнути причвршћиваче, скинути вентиле, клип, затим испразнити искоришћено уље и пратити прописана упутства. Ако вам није успело, немојте одлагати да контактирате специјализовану радионицу - што брже то урадите, већа је вероватноћа „потпуног опоравка“ опреме.

Не штедите на својој сигурности и удобности, користите само проверене производе познатих произвођача!

Порука #1 Денис# » Јан 28, 2016, 16:28 ПМ

Здраво свима, никад нисам размишљао шта и како је уграђено у конвенционалну хидрауличну дизалицу, али једноставно не могу да купим пнеумохидрауличну дизалицу за 50 тона у Санкт Петербургу (!) Епско већ месец дана. како ја разумем, ПНЕУМО-хидраулика се добија од конвенционалне хидраулике додавањем довода ваздуха из компресора.
Како то правилно организовати? Шта треба нагомилати и где залепити да би притиснуо не само оловком, већ и ваздухом? Да ли је неко ово урадио, има ли слика?

Хвала свима унапред

!

Порука #2 вовасм » Јануар 29, 2016, 00:32

Порука #3 Денис# » Јануар 29, 2016, 01:25

А сада исто, само за глупе

Данас сам гледао сличну дизалицу уживо, испоставило се да је одређени цилиндар заглављен за обичну дизалицу у коју се доводи ваздух из компресора. Ово је, колико сам разумео, нека врста пнеуматског цилиндра у који се ваздух доводи са једне стране клипа, а уље се налази на другој страни клипа у самом цилиндру?
Испоставило се да треба да раширим пнеуматски цилиндар, уместо шипке, направим за њега хидраулично црево и убацим га негде у дизалицу. Штавише, да се уведе на такав начин да не омета ручни клип, а када се отвори бајпас вентил, уље се вратило у пнеуматски цилиндар.
Како се то ради?

Пнеумохидраулична пумпа АИСТ 67913325 (10т) педала за навоз

Пнеумохидраулична пумпа Нордберг Н3П (10т) педала за навоз (резервоар 1690мл)

Пнеумохидраулична пумпа Нордберг Н3П1 (10т) педала за навоз (резервоар 690мл) НОВО

Објавио: админ у Ауто 26.01.2018 0 281 Прегледа

Да би се повећао физички напор у процесу поправке аутомобила, хидраулика се користи за поправку каросерије. За исправљање разних удубљења и недостатака на оним местима где је немогуће користити чекиће за исправљање или друге ручне алате, користи се хидраулички сет стрија. Хидраулика помаже да се убрза процес отклањања недостатака, може се користити за исправљање.

За рад на каросерији користи се хидраулична опрема: пумпе, уређаји за подизање, цилиндри, пресе. Залихе за исправљање каросерије опремљене су хидрауличним уређајима, пумпама, цилиндрима.

Комплет који садржи стрије на хидраулици користи се за утицај силе на композитне структуре аутомобила у процесу поправке каросерије ради исправљања различитих механичких оштећења:

Сет стрија за исправљање има стандардни изглед и комплетан сет:

• млазнице различитих конфигурација;
• хидраулична пумпа;
• хидраулични цилиндар;
• опрема као што су хватаљке и граничници;
• продужни каблови.

По жељи, овај сет се може повећати додавањем других детаља и опреме. Комплет који садржи стрије за исправљање се продаје у погодној специјалној кутији, што поједностављује његов транспорт и складиштење. Стрије се могу испоручити са пумпом.

Стандардни комплет за уређивање недостатака тела га обично нема, али овај моћан алат вам омогућава да значајно повећате силу истезања. Саме стрије су подељене према механизму утицаја на структуре на овај начин:

• опрема са затезним силама, неопходна, на пример, за исправљање лука врата;
• алат за затезање (естрих), који се користи за затезање елемената аутомобила, на пример, крила оштећеног у судару.

Ова опрема може обављати радове на исправљању каросерије, пртљажника, крова и хаубе аутомобила.

Приликом обављања таквог посла, опрема је способна да достигне снагу од 5 тона. Такође, опрема се може користити за исправљање различитих металних компоненти и делова, исправљање изобличења елемената аутомобила, замену прагова.

Приликом поправке каросерије коришћењем стрија, потребно је урадити следеће кораке.

1. Корак 1. Потребан је визуелни преглед, током којег треба проценити степен оштећења конструкције, растојање између деформисаних површина, материјал и квалитет површине.
2. Корак 2. Узмите сет стрија и саставите: спајање хидрауличног цилиндра и црева. Користите проширење ако је потребно.
3. Корак 3. Састављена конструкција мора бити фиксирана у стабилном положају тако да не клизи. Да бисте то урадили, користите одговарајуће млазнице које има комплет за поправку.
4. Корак 4. Након постављања структуре, притисните пумпу да бисте чврсто фиксирали и зауставили јединицу.
5. Корак 5. Да бисте исправили елемент, користите пумпу за стварање сила које ће га исправити.

Ако је део озбиљно оштећен, поступак облачења треба поновити. Стрије се морају наносити пажљиво како не би додатно оштетили каросерију аутомобила.

За уређивање геометрије рама и каросерије користи се посебна опрема - навоз. Извођење радова на навозу је најсложенији и дуготрајнији процес у области поправке аутомобила. Уз помоћ навоза, исправљају се и мања оштећења и прилично сложена оштећења повезана са рестаурацијом геометрије каросерије. Ниједна аутосервис и сервисна станица не могу без навоза. Многи возачи имају у својој гаражи домаћи навоз за поправку каросерије.

Дизајн навоза за поправку аутомобила има пнеумохидрауличну пумпу. Овај алат се користи не само током рада на навозу, већ и са другим гаражним алатима: пресе, наставцима итд. Дизајнерске карактеристике пнеуматске хидрауличне пумпе пружају његове предности током рада:

• високих перформанси;
• лакоћа и једноставност употребе;
• једноставан механизам за проверу и допуњавање нивоа уља;
• Осигурач штити алат од преоптерећења током рада.

Многи модели су опремљени пригушивачима звука, који обезбеђују тихи начин рада механизма. Употреба ваздушно-хидрауличне пумпе приликом поправке каросерије значајно убрзава и олакшава процес.

Алат без којег је немогуће радити приликом поправке у гаражи и на путу је дизалица. Користи се у случајевима када је потребно подићи аутомобил током поправке. Дизалица је неопходна као алат за пртљаг, без којег је немогуће заменити точак у случају пробијања на путу. Приликом избора дизалице, обратите пажњу на његове главне карактеристике.

1. Капацитет дизања - показује максималну тежину коју ова опрема може подићи. Купите дизалицу на основу тежине вашег возила.
2. Висина подизања - растојање између носача и пикапа при максималном излазу шипке.
3. Димензије и тежина јединице су битне, јер ће се морати носити у пртљажнику.

Све више, за рад у гаражи који се односи на уређивање елемената аутомобила, користи се пнеуматско-хидраулична дизалица. Ово је хибридна јединица у којој су повезани пнеуматски и хидраулични механизми. Такве дизалице подижу оптерећење због довода специјалног уља, које се пумпа у систем помоћу ваздуха.

Овај тип уређаја за подизање је дизајниран за стационарну употребу. Пнеуматска хидраулична дизалица вам омогућава да елиминишете неке од недостатака хидрауличних уређаја - спорост и велику висину подизања.Предности таквих јединица такође укључују:

• висока носивост;
• мало труда;
• може се користити на било ком тлу (неравном, лабавом, итд.);
• лакоћа коришћења.

Да се ​​не бисте повредили при раду са дизалицом, да не оштетите свој аутомобил и не покварите сам алат, следите једноставна правила.

1. Пре свега, прочитајте упутства за употребу хидрауличне дизалице.
2. Пре сваке употребе машине, проверите да ли цури уље, оштећени или лабави делови.
3. Пре почетка рада потребно је испустити ваздух из хидрауличног система.
4. Не користите машину за померање возила.
5. Не прекорачујте носивост.
6. Немојте користити дизалицу као једини ослонац.
7. Приликом замене делова препоручљиво је користити оригиналне резервне делове.

Праћење ових препорука ће обезбедити вашу безбедност приликом обављања поправки и продужити животни век опреме за дизање.

Оцена најкрадених аутомобила. Списак су саставили руски аутомобилски стручњаци.

Поуздан аларм? 4 начина да брзо и некажњено украдете свој аутомобил

Потопљене пумпе морају да раде у тешким условима. Стално су изложени води, вибрацијама, ниској температури, абразивним честицама итд. Али упркос чињеници да су јединице направљене од делова са великом маргином сигурности, у њима се временом појављују различити кварови. Да бисте поправили пумпе за воду сопственим рукама, морате се упознати са главним симптомима који указују на одређене кварове у опреми.

Ако се уоче кварови у раду потопљене пумпе, онда није увек потребно уклонити је из бунара ради прегледа. Ова препорука се односи само на пумпне станице где уграђен пресостат. Због њега се уређај можда неће укључити, искључити или створити лош притисак воде. Због тога се прво проверава рад сензора притиска, а након тога, ако је потребно, пумпа се уклања из бунара.

Важно! У случају потапајућих пумпи које раде без хидрауличних акумулатора, увек их треба уклонити са осовине на најмањи знак квара.

Неисправности пумпе за воду биће лакше дијагностиковати ако се прво упознате са најчешћим кваровима ове јединице.

Разлози због којих пумпа не ради могу бити следећи.

1. Искључена је електрична заштита. У том случају, искључите машину из електричне мреже и поново укључите машину. Ако га поново поквари, онда проблем не треба тражити у опреми за пумпање. Али када је машина нормално укључена, немојте поново укључивати пумпу, прво морате пронаћи разлог зашто је заштита радила.
2. Осигурачи су прегорели. Ако након замене поново прегоре, онда морате тражити узрок у каблу за напајање јединице или на месту где је прикључен на електричну мрежу.
3. Дошло је до оштећења каблапод водом. Уклоните уређај и проверите кабл.
4. Заштита пумпе од рада на суво се активирала.„. Пре покретања машине, уверите се да је уроњена у течност до потребне дубине.

Такође, разлог зашто се уређај не укључује може лежати у неправилном раду прекидача притиска инсталираног у пумпној станици. Почетни притисак мотора пумпе треба подесити.

Такође може бити неколико разлога зашто уређај не пумпа воду.

1. Запорни вентил затворен. Искључите машину и полако отворите славину. У будућности, пумпну опрему не треба покретати са затвореним вентилом, иначе ће пропасти.
2. Ниво воде у бунару је пао испод пумпе. Неопходно је израчунати динамички ниво воде и потопити уређај на потребну дубину.
3. Контролни вентил се заглавио. У овом случају, потребно је раставити вентил и очистити га, ако је потребно, заменити га новим.
4. Улазни филтер је зачепљен. За чишћење филтера, хидраулична машина се уклања и филтерска мрежа се чисти и пере.

Такође, деградација перформанси узрокује:

• делимично зачепљење вентила и вентила уграђених у систем водоснабдевања;
• делимично зачепљена цев за подизање апарата;
• смањење притиска цевовода;
• неисправно подешавање прекидача притиска (односи се на пумпне станице).

Овај проблем се јавља ако је потопљена пумпа ради у тандему са хидрауличним акумулатором. У овом случају, честа покретања и заустављања јединице могу бити изазвана следећим факторима:

• у хидрауличном резервоару дошло је до смањења притиска испод минимума (подразумевано би требало да буде 1,5 бара);
• дошло је до руптуре гумене крушке или дијафрагме у резервоару;
• прекидач притиска не ради исправно.

Ако приметите да вода из чесме не тече у сталном току, онда је то знак смањења нивоа воде у бунару испод динамичког. Неопходно је спустити пумпу дубље ако то дозвољава растојање до дна окна.

Ако пумпа зуји, а истовремено се вода не испумпава из бунара, онда може бити неколико разлога:

• дошло је до „лепљења“ радног кола апарата са његовим телом због дуготрајног складиштења уређаја без воде;
• неисправан кондензатор за покретање мотора;
• пад напона у мрежи;
• радно коло пумпе је заглављено због прљавштине сакупљене у телу апарата.

Ако аутоматизација не ради, пумпа ће радити без заустављања, чак и ако се у хидрауличном резервоару створи превелики притисак (гледано са мерача притиска). Све је криво пресостатнеисправан или погрешно подешен.

Приликом рада пумпи различитих произвођача, примећено је да су неке марке уређаја често подложне истим кваровима. Из овога произилази да ови модели јединица имају своје карактеристичне карактеристике у погледу појаве кварова.

Водолије пумпе имају склон прегревању, посебно ако раде у бунарима мале дубине. Ако се јефтин модел поквари, његова поправка кошта око 50% цене новог уређаја. Ако је уређај у квару, онда га је лакше бацити него поправити.

Већина модела овог произвођача има систем вентила. Такође око мотора постоји посебна топлотна изолација. Понекад долази до кварова пумпе због квара наведених делова. Пошто се термални јастучић налази око мотора, мораће да се уклони из кућишта ради поправке.

Апарати "Кид" су производи домаћих произвођача. Трошкови поправке јединица овог бренда нису високи, а већину кварова поправљају сами власници уређаја. Главни квар који се често среће код ове пумпе је гласан звук током рада хидрауличне машине без испумпавања течности. Овакво понашање уређаја значи да је дошло до пуцања централне осе која држи анкер и мембрану.

Мотор у вртложним и ротационим пумпама "Дзхилекс" је напуњен уљем. Због тога је чест квар ових јединица цурење уља из мотора. Може се допунити само у сервисном центру.

Важно! Многи на Интернету саветују коришћење трансформаторског уља или обичног глицерина уместо оригиналног пунила за уље. Наравно, ово је веома обесхрабрено, осим ако себи не поставите циљ да покварите технику на необичан начин.

Постоји мишљење да се рад дренажних пумпи "Броок" може наставити без прекида 7 сати или више. Ово се објашњава посебношћу њиховог дизајна, који испуњава све европске стандарде. Упркос томе, уређај прегрејана као и пумпе других произвођача. Због тога се препоручује да након свака 2-3 сата рада уређаја дате времена да се „одмара“.

Власници Марцус пумпе за бунар понекад примећују да се уређај укључује тек након благог ударца или на цев која води до ње, или након удара у саму хидрауличну машину. Ова грешка се објашњава са „кисељење” радног кола, који ће се морати очистити растављањем јединице.

У случају квара пумпе који захтевају замену делова који се налазе унутар њеног кућишта, биће потребно растављање јединице. Потапајућа пумпа се састоји од одељка за мотор и одељка са једним или више радних кола, чија је намена да захвата воду.. Испод је дијаграм уређаја оног дела центрифугалне пумпе где су уграђена радна кола.

Као што се може видети са слике, импелери су постављени на осовину јединице. Што их је више, то је већи притисак који ствара пумпа. У другом одељку налази се хидраулична машина ротациони мотор. У запечаћеном је кућишту, а да бисте га отворили, морате знати неке од нијанси.

Дакле, да бисте прешли са теорије на праксу и раставили пумпу, следите ове кораке (у зависности од произвођача, дизајн јединице може се разликовати).

Одврните 2 завртња која држе мрежу уређаја.

Уклоните мрежицу ​​и руком окрените осовину мотора. Ако се не окреће, онда проблем може бити или у моторном простору или у делу уређаја за пумпање.

Прво морате раставити део за пумпање уређаја. Одврните 4 завртња која држе канал за кабл за напајање и одвојите га од кућишта машине.

Затим одврните 4 матице које држе прирубницу пумпе.

Сада када знате како се хидраулична машина раставља, можете покушати да поправите потопну пумпу својим рукама.

У основи, блокирање радних кола настаје због напунивши их песком или услед стварања наслага прљавштине на њима. Поред тога, импелери се могу залемити када дође до високе температуре у блоку када пумпа ради у празном ходу (на суво). Да бисте поправили овај део јединице, радно коло(а) морају бити уклоњени и нагомилана прљавштина уклоњена. Ако су импелери оштећени, потребно их је заменити новим.

Не препоручује се самопоправка мотора пумпе, јер дијагноза ове јединице и накнадна поправка захтевају посебна знања и неопходну опрему.

У неким моделима пумпи, да бисте уклонили мотор, биће потребно да га истиснете помоћу посебне опреме. Замена уљне заптивке и лежаја такође врши у сервисном центру.

Ако мотор бруји и не стартујезатим проверите кондензатор. Налази се у блоку пумпе у који је уграђен мотор.

Али када се осовина радног кола окреће без проблема, онда да бисте уклонили шум у пумпи за воду, требало би да искључите кондензатор и промените га на нови. Наравно да је боље проверите овај део мултиметром, пошто слични симптоми могу бити узроковани кратким спојем у намотајима мотора.

Мотор водене пумпе се налази у посебном стаклу напуњеном уљем, а по његовом стању могуће је утврдити неке кварове у агрегату електромотора.

1. Уље има карактеристичан, непријатан мирис. То значи да је мотор и даље у радном стању, али је радио са великим преоптерећењима.
2. мутно уље - вода је ушла у кућиште мотора због пукотине на кућишту или квара кутије за пуњење (манжетне).
3. Црно уље са непријатним мирисом. У овом случају, са великом сигурношћу можемо рећи да је лак на завојницама мотора изгорео.

Важно! Нормално, уље треба да буде бистро. Његова количина је одређена моделом јединице. У просеку, запремина уља која се сипа у комору је на нивоу од 0,5 литара.

Ако су приликом отварања мотора примећене горе наведене промене у квалитету уља, онда прво треба да поправите овај уређај, а тек након тога напуните нову маст.

Сви знају шта је растворено у води неки гасови. Када се течност креће одређеном брзином, у њој се понекад формирају зоне разређивања. У овим зонама ниског притиска, мехурићи гаса почињу да излазе из воде. Након што мехурићи уђу у зону високог притиска, колабирају. Овај процес се јавља ослобађањем велике количине енергије, из које се уништавају радна кола и пуж пумпе. Следећа фотографија приказује радно коло јединице, уништено кавитацијом.

Енергија колапса мехурића може да створи ударни таласиизазивање вибрација. Шири се по целој јединици и утиче не само на радно коло, већ и на лежајеве, вратило и заптивке, од којих ови делови брзо постају неупотребљиви.

Ефекат кавитације се најчешће може приметити код пумпних станица које раде на усису. У таквим системима, радно коло ствара вакуум, због чега вода излази кроз црево из бунара. Али ако постоји недостатак течности на улазу у пумпу, онда се у зони радног кола јавља прекомерни вакуум, изазивајући појаву кавитације.

Важно! Најочигледнији знаци кавитације су вибрације цеви и саме пумпе, као и повећана бука током њеног рада. Ако се не предузму мере да се елиминише овај процес, он може потпуно уништити станицу.

Да би се спречила кавитација у пумпама, треба се придржавати правила: треба да буде више воде на улазу него на излазу. Ово се може постићи на неколико начина:

• померите уређај мало ближе извору;
• можете повећати пречник усисне цеви (црево);
• да би се смањио отпор у усисном делу, усисна цев се може заменити цевом од глађег материјала;
• ако има много окрета на усисној цеви, онда, ако је могуће, њихов број треба смањити;
• пожељно је да све кривине имају велике радијусе окретања.