Постоје и неки други проблеми који у мањој мери утичу на контролну јединицу. Чешће се поправке односе на ваздушне мехове и чепове, јер у њих стално улазе агресивне супстанце, прљавштина и влага. Тело пријемника може чак и напукнути, или се спојна цев система може истрошити (и њу, као и цилиндар, треба заменити).Неопходно је проверити стање вентила, јер калемови понекад изгоре. Чак и мала пристрасност ће захтевати калибрацију и овде ће бити потребна посебна опрема. Али компресор, напротив, много је мање вероватно да ће пропасти.
Мерцедес захтева периодичну компјутерску дијагностику. Стога, озбиљна поправка или адаптација ваздушног огибљења у случају малог проблема са Мерцедесом, за разлику од конкурентских аутомобила, није увек неопходна. Поред тога, ваздушно огибљење В220 има добре ваздушне подупираче, које аутоматски подешава контролна јединица. Све ће зависити од коловоза и услова, док вас ништа неће спречити да пређете на ручну контролу (за то само притисните прекидач који се налази на инструмент табли).
Аутомобил има четири режима пригушења. Дизајнирани су да прате стање подлоге и обезбеђују глатку вожњу и контролу. На пример, при брзини од 140 км / х, клиренс ће се аутоматски смањити на 15 цм, а опоравак нивоа ће уследити на 70 км / х.
Дијагностика и превенција ће спречити појаву многих проблема, а правовремена замена неисправних елемената овог система омогућиће вам да возите апсолутно мирно на било којој стази. Мање поправке можете урадити сами, али ако се суочите са озбиљнијим проблемима, онда је боље веровати професионалцима - Мерцедес В220 то заслужује.
VIDEO
Да ли и даље мислите да је дијагностика аутомобила тешка?
Ако читате ове редове, онда сте заинтересовани да сами урадите нешто у ауту и заиста спасити јер то већ знате:
Сервисне станице разбијају много новца за једноставну компјутерску дијагностику
Да бисте открили грешку, потребно је да се обратите специјалистима
Једноставни кључеви раде у услугама, али не можете наћи доброг специјалисте
И наравно да сте уморни од бацања новца, и не долази у обзир да се стално возите по сервису, онда вам је потребан једноставан ЕЛМ327 АУТО СКЕНЕР који се повезује на било који аутомобил и преко обичног паметног телефона увек ћете наћи проблем, исплатите ЧЕК и уштедите много.
И сами смо тестирали овај скенер на различитим машинама и показао је одличне резултате, сада га препоручујемо СВИМА! Да не бисте пали на кинески лажњак, овде објављујемо везу до званичног сајта Аутосцаннер-а.
Здраво, желео сам да поделим своје искуство о поправци блока вентила. Чињеница је да их овде нико не поправља, сви кажу да је само замена, па и специјализовани сервис који само обнавља ваздушне амортизере. Да, и на Интернету сам нашао само једну везу до дриве2ру, где је особа поправила шину. Генерално, позвао сам на демонтажу, сазнао сам да имају половног за 10 тр, одлучио сам: нема, нема шта да изгубим. Ако не успе, избацићу га. Само жаба крастача задави да да 10тр за прасе у шаци.
Опран вдсхкои, дуван компресор, очишћен стари заптивач. Одлучио сам да га поново саставим са старим гумицама, али није све тако једноставно, гумене траке су се растегле, укочиле су се и нису хтеле да уђу јасно на своје место и једноставно су се засекле на оштрим ивицама жлеба за њих.
Морао сам да идем у продавницу гвожђара, у петој продавници сам нашао гумене заптивке било које величине у одељењу за водовод. Дошао са праском:
Замазао сам заптивач, стегао га стезаљком (где се плоче вентила шкљоцају у удубљења за њих) и стегао стезаљкама (потребне су стеге јер је тело сломљено). Да, колхоз, па шта.
Укратко, ево такве поправке колективне фарме, али сада се аутомобил не спушта, компресор мирује. По мом мишљењу, проблем је био у гуменим заптивкама које су уморне од времена и оксидације метала.
Здраво. поседује в211 аирматиц, 4матиц.Нема проблема са затегнутошћу, али је крутост вешања у Цомфорт режиму лошија него на конвенционалним опругама. Нема прекида жице. Звезда не показује ништа. Где да гледам, реците ми молим вас.
Добро вече! Поређење кретања аутомобила на ваздушном ослањању са аутомобилом на опругама није сасвим тачно. Амортизери имају потпуно другачији дизајн и одскочне и компресијске силе. Ако су амортизери суви, немојте куцати, на основу статистике раде, можда са мало смањеним перформансама због хабања или прљавштине у АДС-у. Са километражом, радна течност губи својства, вискозност, повећава се склоност уља ка пени. Производи трења радних површина хемијски и физички загађују уље честицама клипних прстенова, метала итд. АДС у свим Мерцедесовим моделима је зачепљен прљавштином на значајним вожњама. АДС вентили су заглављени због прљавштине и више нису у потпуности контролисани како би требало. Ако сте забринути због прекомерне ролне и валкост-поправке.
Детаљно, компетентно, скромно. Хвала пуно!
На Аудију А8, пнеума је поузданија од 220 и ауто је најбољи у свему
Велико хвала аутору!
Здраво! Драго нам је што је видео био занимљив за гледање. У Санкт Петербургу, нажалост, нема сервиса, најближа је у Казању.
хвала све је јасно и разумљиво наведено.Који су услови за сарадњу?
Добро вече! Пишите на маил о својој компанији, биће нам драго да сарађујемо!
Здраво молим те реци ми имам ав 220, задњи стуб пада на минус температура, палим га, возим га у топлу гаражу, не спушта се недељу дана, шта би могао бити разлог, молим те реци ми! Живим на крајњем северу, не постоји начин да се постави дијагноза.
Добар дан! Проверите цурење методама које можете да урадите без дијагностике (раствор сапуна из боце са распршивачем) Скините мрежицу са звучника и проверите да ли је вентил заосталог притиска између половина у тачки котрљања отрован, а затим проверите да ли је заптивка на алуминијумска чаша у коју је уврнут вентил је тровање, ако мехурићи ваздуха неће указивати у воденом раствору сапуна или ће вила морати да процури топлом водом када је хладна и ауто се спусти да уђе у просторију, избаци десни ормарић док се ауто не загреје и проверите шину вентила и компресор водом са сапуном. Ако на овим местима нигде нема цурења, онда је балон отрован.
Шта можете рећи о таквом комплету за поправку са овим бројем 0230288, да ли је могуће уградити га на задњи стуб в220? И колико је то тешко урадити? Хвала!
Какав је ово комплет за поправку?))) Обратите се професионалцима, верујте ми да ће на крају бити јефтиније.
Хвала момци на корисном видеу. Поздрав свима. Реците ми да ли сте разговарали о сарадњи, на који начин?
Сјајан, сјајан инспиративан видео!
Запиши мој број молим те имаћу питање за тебе и напиши ми свој број и ако ти затреба нека ситница могу послати из Америке а ти ћеш ми помоћи помоћи ћу ти 5855124297 Илиаз
Традиционални португалски молим
Здраво! Извините, али нама је то веома тешко! Хвала вам на пажњи на нашем каналу!
Настављајући мисао још једно питање. Ако је све у реду, онда компресор не би требало да ради, јер нема цурења. Да ли је могуће да је компресор давно умро а власник аута није знао за то све док није откривено цурење и систем се окренуо компресору а то није био Але?
Добар дан. Придружићу се свима онима који су оставили добру рецензију о вашем раду. Ево шта је мени интересантно. У свом видеу кажете да у херметичком сценарију компресор не би требало да ради. Овде је човек написао да је изашао из аутопраонице и да је ауто пао. Као резултат тога, компресор је умро. Да ли компресор и даље умире од рада? Сходно томе, куповином новог компресора, он није решио проблем, зар не? Молим вас да додате неколико речи о релеју који укључује овај компресор) хвала. Срећно у раду.
Пријатељи! Веома смо вам захвални на пажњи према нашем каналу, компанији и производима! До краја 2017. свако ко нас контактира за поправку пнеуматских цилиндара за било који модел Мерцедес-Бенз и позове промо код „Иоутубе“ добија јединствено право да добије картицу лојалности са доживотним попустом од 10% и 50 % попуста на поправку другог цилиндра. Ово је наша захвалност публици нашег канала! Свима који се јаве на наш Иоутубе канал из удаљених региона и позову промотивни код, ми ћемо, поред свега, о свом трошку испоручити поруџбину до врата. Урадите то до 2018!
Стуттгарт Сервице ЦомпаниЧељабинск, штета што не правиш Американце. Цистерне на три године, и замена.
Добар дан! Наша нова веб страница, напишите апел, реците нам нешто о својој компанији и почните да радимо заједно од сутра.
Компанија Стуттгарт Сервице Чељабинск
Здраво! Да ли сте проверили пре него што сте инсталирали сталак као што је приказано у овом видеу? Ако није чучнула под тежином свог тела, онда је највероватније цела, ако није проверила, онда цилиндар можда није херметички затворен, ако се компресор укључи и ради али се ауто не диже, следеће могуће опције: 1) Компресор је мртав и не може да подигне аутомобил (проверите да ли даје мањи од 16 бара - замена или поправка) 2) током уградње, могуће је али мало вероватно да сте закосили алуминијумску чашу у коју је КОД сјебан. а постоји цурење 3) Вентил преосталог притиска је неисправан и не отвара се да напуни цилиндар.
Стуттгарт Сервице Цомпани, Чељабинск, молим вас, реците ми, уградио сам полован задњи одвод, све је склопило точак, заврнуо ауто и упалио ауто, али носач се није подигао, да ли бих могао нешто да зезнем са носачем, али сам не чујем шиштање, чујем у кабини да ваздух улази у њу али из неког разлога не подиже, помози, хвала
Или ми барем реците димензије навојних спојева у пнеуматским коморама.
Људи, реците ми које брзе спојнице користите уместо стандардних окова у ваздушном вешању Туарег?
Нашао сам представника Цамоззија у свом граду, видео производе, остаје да разумемо које су величине спојница потребне.
молим вас реците ми који модел величине БРС треба купити за ваздушно вешање Туарега?
које су величине потребне? Да ли постоји спојница са потребним пречником фитинга за повезивање са пнеуматском комором?
Здраво! Ако желите да уградите БРС, онда је Цамоззи најбоље решење, пронађите представника у свом граду и купите БРС ако сте уморни од регуларних вентила за заостали притисак.
Здраво реците ми молим вас имам Е класе В211 2003 годиште на пнеуми и када је дуго пригушена леђа се приметно спушта (треба око дан) када се покрене све се поново диже и све ради добро, зашто је опасно? И шта да се ради? У близини нема сервиса који може да види пнеуму.
Мерцедес уређај ваздушног ослањања и његови главни кварови
Ваздушно вешање аутомобила Мерцедес укључује неколико главних блокова
Контролни релеј
НАША КОМПАНИЈА ПОПРАВЉА ВАЗДУШНИ НОСАЧ МЕРЦЕДЕС-а, ЗАМЕНИ ПНЕУМАТСКИ ЕЛЕМЕНТ НОВИМ
Пнеуматски подупирачи Мерцедес прва ствар коју треба поправити. Мерцедес око 100.000 км, како нам каже произвођач, али у ствари до
Главни симптоми, потреба за поправком ваздушног вешања Мерцедес В220.
1. Ушли сте у аутомобил, покренули га и аутомобил се не подиже у радни положај - ово је главни показатељ неисправности пнеуматског система Мерцедес в220 .
2. Пришли сте аутомобилу Мерцедес в220 и видели сте да је аутомобил сео на један или више ваздушних подупирача.
Први корак је да проверите затегнутост ваздушних опруга Мерцедес в220; неисправна ваздушна опруга има карактеристичан звук као избушен и спљоштен точак аутомобила.
Мерцедес блок вентила В 221, В 220, В 219, В 211, В 164, В 251
Филтер за ваздух пнеумокомпресор Мерцедес в220
Управљачка јединица за пнеуматски компресор и друге Мерцедес в220 системе
VIDEO
Пре извођења радова потребно је одвојити акумулатор возила како би се спречили кратки спојеви електричних компоненти. Упутства за одвајање акумулатора можете добити од произвођача возила.
Температура складиштења 5°Ф (-15°Ц) до 122°Ф (50°Ц);
Чувајте се оштећења пнеуматских водова и каблова;
Радове монтаже и демонтаже мора изводити квалификовано особље;
Користите софтвер произвођача возила за дијагностику возила.
УПОЗОРЕЊЕ: Оштећење возила и ваздушног огибљења може настати ако се радови обављају у погрешном редоследу или ако се користе методе које нису у складу са овим документом.
Проверите упутство за употребу вашег возила или питајте свог продавца за локацију дизања и погледајте упутства за безбедност и одржавање возила. Строго је забрањено извођење радова испод возила ако није фиксирано са довољним степеном поузданости. Кршење овог правила ће довести до озбиљних повреда или смрти.
Поставите волан у положај који одговара праволинијском кретању аутомобила.
Подигните возило.
Скините предњи точак.
4. Одвојите конектор кабла за контролу амортизера који се налази у луку точка.
5. Отпустите и уклоните два (2) завртња која држе доњи део ваздушног подупирача за доњи носач.
6. Отворите поклопац амортизера и одвојите ваздушни вод од ваздушног амортизера.
7. Уклоните три (3) матице које причвршћују горњи део амортизера.
8. Одвојите окретни део надлактице од погона и демонтирајте ваздушни амортизер.
Приликом монтаже, затегните све завртње и матице према спецификацијама произвођача.
Инсталација се врши обрнутим редоследом.
2. Скините бочни поклопац на задњој плочи да бисте открили врх ваздушне опруге. (налази се у пределу задњег стакла аутомобила).
3. Одвојите вод за ваздух и уклоните три (3) монтажне матице на врху ваздушне опруге.
4. Скините гумени поклопац и одспојите електрични конектор са магнетног вентила амортизера.
5. Уклоните држач чељусти.
6. Отпустите два (2) завртња на задњој страни чељусти.
7. Одспојите конектор сензора и уклоните држач сензора.
8. Сигурно причврстите чељуст.
9. Одвојите спољни крак.
10. Искључите стабилизатор.
11. Одврните вијак и матицу који спајају полугу и амортизер.
12. Лагано олабавите матицу на доњој руци. Ово ће мало олабавити доњу руку.
Приликом монтаже, затегните све завртње и матице према спецификацијама произвођача.
Инсталација се врши обрнутим редоследом.
1. Пронађите контролну јединицу Н51 са ознаком "Темиц". Налази се на левој страни кутије са осигурачима.
2. Искључите сва 3 конектора.
3. Повежите плави конектор електронског шант модула на 2-пински конектор кабла Н-51.
4. Повежите "уземљење" електронског шанта на најближу "уземљење" аутомобила.
5. Инсталирајте осигурач (12В) у кутију са осигурачима.
Најпроблематичнији делови овде су предњи ваздушни подупирачи, посебно заптивање на врху подупирача.
Пошто је ваздушно вешање Мерцедеса В220 опремљено затвореним ваздушним опругама које су заштићене од штетних спољашњих утицаја, ваздушна комора се најчешће ломи услед истека века трајања саме коморе, а то је око 150.000 км.
Дакле, ако се километража на брзиномјеру приближи овој цифри, будите опрезни.
Први је уградња новог оригиналног ваздушног подупирача (најскупљи начин) .
Други је уградња коришћеног ваздушног подупирача (најјефтинији, али најнепоузданији начин - не зна се колико ће трајати коришћени ваздушни подупирач) .
И трећи, најоптималнији начин, који ће вам такође уштедети значајну количину, је уградња наше нове пнеуматске коморе, уз накнадну гаранцију до 24 месеца.
То је због отпалог вентила крутости ваздушног подупирача.
Гас излази из амортизера и уље излази, и, наравно, престаје да обавља своје функције.
Замена неисправног амортизера новим (најскупља опција).
Замена за коришћени амортизер.
А најбоља опција је да замените неисправан амортизер нашим прерађеним амортизером.
Не успева као резултат честог укључивања, ако власник аутомобила уопште не обраћа пажњу на чињеницу да је његов аутомобил често спуштен.
Ако вам је потребна поправка ваздушног огибљења управо сада, бар нас позовите. Загарантован компетентан савет.
Тема затворена. Ако вам је и даље потребна помоћ, пријавите се за нашу услугу Мерцедес дијагностике и поправке путем телефона: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Прво проверите ожичење и конекторе. Затим сензор нивоа.
Мислим да све долази до сензора јер сам покушао да скинем потисак са њега и сам га померим до краја, компјутер приказује грешку црвеном бојом да заустави ауто, нема довољно размака од тла и компресор почиње да ради померите, а ако чип одмах испусти ваздух до врха, чак и затегните га на пластичну стезаљку
Хтео сам да купим Мерцедес 220 2002-3 па надаље. заинтересовани за проблеме ваздушне суспензије, тк. многи плаше, какви проблеми могу настати! И где тражити, како проверити аутомобил пре куповине. Хвала унапред!
Имам в220 1999
ружа? ако не расте, проверите компресор.
па, то што ти је на стомаку је зато што систем не држи ваздух, треба да провериш прикључке цеви и вентиле, можда „уморан“ компресор (често се пали), ако се не укључи, затим проверите да ли је напајање на њега, прекид жице или лоша веза на блоку, проверите релеј.
управо имам ваздух у систему. а ако не држи топло, погледајте препоруке изнад
компресор има грануле за сушење ваздуха, ако машина није млада, онда је њихов ресурс вероватно исцрпљен. када компресор ради, ваздух се компресује и, сходно томе, добија се нуспроизвод, кондензат. и са променама температуре, ваздух у систему може да се „ухвати“, као што је Сергеј рекао горе. такве суспензије не подносе зиму добро, не возим ако је испод -15 *, узимам једноставнији аутомобил.
филтер сушач се уграђује само у систем климатизације аутомобила, и то осим оних произведених за тржиште Саудијске Арабије
а у аирматиц систему нема смисла уградити такав филтер, пошто постоји директан унос ваздуха из атмосфере, за разлику од затвореног система климатизације. Аирматиц има једноставан папирни филтер на улазу
Лично сам демонтирао свој компресор својим рукама и могу потврдити присуство силика гела.
И ја сам га раставио, додуше давно, али се не сећам где је тамо закопан. можда си га касније раставио и боље памтиш, па нећу да расправљам
филтер-сушач се налази на самом компресору изнад електромотора дуж ваздушног вода који долази од вентила пумпе. отприлике величине увлакача стартера на Жигулију. од њега ваздушни вод иде даље до блока вентила.
Ако су радили дијагностику у редовном сервису, онда нема ништа изненађујуће. Грешке треба проверити у продавници. У редовном сервису њихов рачунар чак и не види оне грешке које су већ на контролној табли. Тестирано на В211.
Наша компанија се професионално бави поправком делова ваздушног ослањања европских аутомобила.
Хвала за видео! Није губило време.Да ли су цене на вашој веб локацији ажуриране?
.КОПРЕСОР РАДИ АЛИ ЛОШЕ.Која је цена новог компресора.У Дагестану не можете да добијете комплет за поправку.Могу ли да наручим?
Добар дан! Имам с500 4 матик 2002. После дугог паркирања пре него што потпуно седне. Почињемо, дижемо се, идемо. Шта то говори? о кривици или не. Хвала унапред
разлог цурења предњег подупирача одозго је гумени прстен у горњем поклопцу испод граничника, шта је дођавола силент блок (ДИВЕЛАЦИЈА ЗА ПОПРАВКУ РАЦК) чак постоји и комплет за поправку, не држи курац .што нафиг 5-6 атмосфера заосталог притиска
после речи С 220. и чињеница да свако ко има такво тело стално мисли на пнеуму.. искључио је))))) Али поново укључио)) и одгледао до краја, иако премотавајући). није објавио цене за поправке.. Хвала, ако се изненада јавим.
канн ицх еуре Адрессе хабен
за 45 минута сам научио више о пнеуми него за 1,5 месеца читања форума са усана специјалиста. Без обзира на цену и квалитет рада, плус своју карму само за видос. Надам се да ће бити доступно више материјала на ову тему
Добар дан! Ауто мало падне за дан, леви предњи стуб много падне за два дана, док десни увек мало сустигне. У сервису су рекли да није реч о држачу већ о вентилу левог носача, а десни се спушта због сензора спуштеног левог носача. Можете ли да предложите како да проверите? И можете ли предложити услугу у Алмати, Казахстан?
Добар дан. Имам с320 из 2001. Занимљив проблем (нико га још није решио). Ауто насумично пада на 4 точка. Обично у року од 2 сата. Ово се дешава у 70% случајева. Нема регуларности. Шта каже? Хвала унапред
Видео је одличан)) веома информативан))) Излечио сам носач у свом 220 тако што сам једноставно сипао 400 грама средства за поправку точкова високог зупчаника у њега))) Не знам колико ће трајати, али сам био возим већ пола године)))
Добар дан. Имам овај проблем са пумпом траје пола године. ако је ауто стајао месец дана, десна задња страна мало клати. у вожњи притиснем гас (са оштрим убрзањем) пумпа за ваздух се укључује и ради док не убрза. како оптерећење позади падне или притиснем кочницу, пумпа се искључује. Можете ли да предложите где да погледате? а и током ноћи њушка се диже. Отворим га и спусти се на ниво
Одличан клип ! Све је јасно и доступно!
сервице опен ће сарађивати
Добар видео. Сада је све врло јасно. Дошло је до разумевања да ваздушна суспензија није тако страшна, главна ствар су руке и глава. Посебно ми се допао тренутак замене чауре са поправком европског. Као инжењер Мерцедеса намерно потцењују ресурс, а наш руски лаик не дозвољава да буде побеђен. Хвала вам
реци ми колико дуго може да живи суспензија 220. на суровим, руским путевима? извините на тако примитивном питању
молим вас да прегледате, помешао сам вентил компресора, не знам које црево је где да се мучим. Сад не знам шта да радим.
Добар дан! Гледам ваше видео снимке, веома су информативни. Имао сам проблем са ваздухом на 220. Генерално, један задњи носач је затрован, уклоњен и замењен пар половних. задње стубове, калибрисао вешање, и чини се да је све у реду, отишао сам кући са сервиса, и након што сам прошао 90-100 км. На путу је њушка аутомобила постала приметно укочена, а бели семафор посете радионици се запалио, поново сам причврстио конекторе предњих ваздушних подупирача (по савету мајстора са стотину, наводно има проблема са терминалима на 220с), све је нестало, ауто је постао мекан какав је био, дошао је ред да се мењају лежајеви точкова, али након замене лежајева точкова, АБС је почео да ради на најмањи додир педале кочнице, проблем је решен савијањем прстена који броји обртаје, али се претходни проблем вратио, ауто се поново укочио, мајстори су одлучили да поново причврсте конектор АБС сензора истим и конектор ваздушног подупирача, резултат је нула и следеће Покушаји поновног причвршћивања терминала нису дали никакав резултат. Звезда не даје грешке на пнеуми, компресор дува 14 бара, шина вентила је нова, не знам шта би друго могло да буде. У вожњи је шасија као лопта, то једеш на потцењеном приору.Проверен је цео пнеуматски део, проверене су све жице и сензори, Стар не даје грешке. Реците ми шта би још могао бити проблем.
Видео (кликните за репродукцију).
Једноставно нисам нашао информативнији и квалитетнији видео о пнеумомерима! Фино! Хвала вам!
