Детаљно: уради сам поправку вицтори м20 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Победа је совјетски путнички аутомобил који се масовно производио у аутомобилској фабрици Горки 1946-1958. Фабрички индекс модела је М-20. Први совјетски путнички аутомобил са носивом каросеријом и један од првих у свету који се масовно производи са каросеријом потпуно понтонског типа – без избочених крила и њихових рудимената, степеница и фарова.
Након Великог отаџбинског рата, ГАЗ је привремено обновио производњу предратног путничког модела ГАЗ-11-73, који је био модернизована верзија застарелог ГАЗ-М1, чији се дизајн, заузврат, вратио на аутомобил Форд Б. модела из 1934. Овај аутомобил је генерално застарео: највише притужби изазвали су неекономичан мотор, мењач без синхронизатора, механичке кочнице, застарели изглед, осредња вожња и без пртљажника.
Подмоторни оквир и предње независно вешање Победе, посебно, показују јасне трагове употребе дизајнерских решења која су дошла у фабрику током рата, Опел Капитан модела из 1938. године. Међутим, чак и ове чворове је тешко назвати копијом - ако је подоквир са попречним пресеком у облику обрнутог "Т" и карактеристичном одвојивом вијчаном везом са телом остао практично непромењен, са изузетком облика подупирачи који иду до штита моторног простора, затим огибљење Вицтори, које има полуге веома сличне Опелу, укључујући амортизере уграђене у њих, и навојне чауре које се могу заменити са њим, потпуно другачији дизајн носача и осовинског склопа који се налази бацам се на посао. _ _
Видео (кликните за репродукцију).
Многи одабрани видео снимци о "уради сам" подешавању ВАЗ-а, ГАЗ-а, Московљана, страних аутомобила, па чак и козака. Рецензије необичних начина превоза: аутомобили, мотоцикли, бицикли, домаћи производи, најновије вести из света аутомобилске индустрије, савети за возаче.
Аутомобил ГАЗ М20, који такође има друго име "Победа", некада је био прилично популаран. Овај аутомобил је почео да се производи у част победе над нацистичким освајачима од 1946. до 1958. године. Овај модел је постао заиста иновативан, јер је први имао носиво тело. Овај аутомобил има прилично велику и пространу унутрашњост, као и необичан и атрактиван екстеријер. Током година, овај модел је све ређе на путевима, већина је дошла у лошем техничком стању. Овај аутомобил је идеалан за подешавање, о чему ћемо детаљније разговарати у наставку.
Када подешавате ГАЗ М20 Победа, можете наићи на прилично велики број проблема:
Модел је ван производње неколико деценија, уграђени агрегати су већ застарели, а делови се не производе. Стога, приликом тражења делова, могу настати озбиљни проблеми.
Техничко стање скоро свих аутомобила који су преживели до данас је веома лоше. Због тога је потребно доста времена да се врати ГАС.
Демонтажа је компликована због велике количине корозије. Чак и одвртање једног вијка може потрајати доста времена. Наравно, биће могуће исећи причвршћиваче, али то није увек изводљиво.
Аутомобил у питању може се добити по релативно ниској цени. Стога, када вршите подешавање, можете покушати да имплементирате различите идеје.
Могуће је извршити висококвалитетно подешавање само у прелиминарној припреми пројекта. Обезбеђује:
Израда скица, које ће приказати дизајн екстеријера и ентеријера.
Проучавање дизајна аутомобила како би се утврдиле његове слабости и елиминисале.
Што се тиче дизајнерских карактеристика аутомобила, оне се могу одредити из различите техничке документације и цртежа.Проблеми могу настати приликом креирања скица, јер за то морате бити у могућности да користите програме за 3Д моделирање или добро цртате. Данас на Интернету можете пронаћи разне услуге које вам омогућавају да креирате дизајн за подешавање аутомобила у само неколико кликова.
Приликом подешавања ВАЗ-а, многи имају тенденцију да их направе на модерним тркачким аутомобилима. Међутим, у случају ГАЗ М20, има смисла једноставно рестаурирати његову унутрашњу каросерију уз извесну префињеност техничког пуњења. Модернизација је подвргнута:
1.Инсталирани мотор. Ако планирате да користите аутомобил као изложбу на разним ауто сајмовима, онда можете поново креирати оригинални мотор. Међутим, његове техничке карактеристике су веома застареле и неће бити згодно возити прилично велики аутомобил. Због тога се за практичну примену уграђују напреднији мотори и сродни системи. Радови на комплетној замени мотора захтевају озбиљну обраду моторног простора, електрике, издувних и расхладних, система горива. Овај метод модификације аутомобила је веома популаран у Сједињеним Државама, где радионице уграђују модерне моторе велике снаге у класичне аутомобиле.
2. Природно вешање једноставно није погодно за употребу у наше време: не може да се носи са јамама и великом тежином аутомобила. Ако планирате да користите ГАС за путовања, онда морате да инсталирате модерну суспензију. У овом случају, избор је једноставно огроман, јер ћете морати да преправите целу структуру.
3. Мењач се мора заменити са уграђеним мотором, пошто ове две јединице раде заједно. Због тога се при избору мотора узима у обзир да ће за њега морати да се изабере и угради нови мењач.
Готово сва техничка опрема ће морати да се замени. Као што је раније наведено, могуће је вратити оригиналне чворове. Због недостатка потребних резервних делова у продаји, мораћете да их направите сами. Али са уградњом модерних јединица, проблеми нису много мањи.
Многи љубитељи подешавања старих аутомобила сопственим рукама бирају Победу због прилично необичног облика каросерије. Данас произвођачи аутомобила не производе аутомобиле са таквом каросеријом, што ГАЗ чини јединственим и непоновљивим на путевима. Класика се може рестаурирати или мењати у складу са савременим трендовима. Још једна уобичајена метода подешавања је употреба једног аутомобила као основе за креирање популарног модела. Пример је употреба "Победе" при креирању Бентлија.
Када разматрамо рад на промени тела, примећујемо следеће тачке:
Када радите са аутомобилима који су повучени пре неколико деценија, морате бити спремни на таква изненађења као што су рђа, нестала геометрија и многе друге проблеме. Истовремено, резервни делови се не налазе у продаји, све ће морати да се креира ручно.
Ако се планира уградња точкова великог пречника, што је данас веома модерно, онда ћете морати да обрезујете лукове точкова и направите места за широке гуме.
Тело дотичног аутомобила је прилично издржљиво, а уграђени мотор и мењач нису дозволили да постигне велику брзину. Према томе, верзије, чије тело има искривљену геометрију услед судара, практично не наилазе. Али све ће морати да се провери у овом тренутку.
Важно! Уз потпуно подешавање, мораћете да раставите аутомобил скоро до самог темеља. Тек тада ће бити могуће идентификовати све озбиљне проблеме са телом.
Дмитриј. Када тражите аутомобил да бисте усавршили своје вештине подешавања аутомобила, препоручујем да обратите пажњу на ГАЗ 21. Сваке године је све мање ових аутомобила и прилично је тешко пронаћи неки за модернизацију. Са њим је повезана историја формирања домаће аутомобилске индустрије, поред тога, аутомобил је био посвећен најзначајнијем догађају у прошлом веку.Велико тело, једноставност дизајна - ГАЗ 21 можете променити скоро до непрепознатљивости.
Ирина. Добио сам овај ауто по наслеђу. Дуго је стајао у дворишту, нису ни знали шта да раде с њим - било је штета предати старо гвожђе, било је немогуће возити. Муж је понудио да уради подешавање, рекао је нека ради како жели. Тада сам одлучио да се укључим у посао и почео да тражим разне занимљиве послове на интернету. Као резултат тога, у гаражи се појавио други веома необичан аутомобил.
Артем. Није било новца за страни аутомобил када сам први пут добио права, а нисам желео да трошим много. Добио сам ГАЗ 21 скоро за бесцење. Одлучио сам да од тога направим нешто вредно труда, због недостатка слободног времена, требало је око 2 године да се заврши. Сада не желим да га мењам. Многи чворови су узети из ВАЗ-а и ГАЗ-а, такође су их добили бесплатно, иако су морали да се рестаурирају сопственим рукама. Посао је мукотрпан, није све ишло одмах, али једноставно не могу да уживају у резултату.
Производња путничког аутомобила Победа М20 започела је Горки аутомобилски комбинат одмах по завршетку Великог отаџбинског рата, 1946. године. За 12 година, нешто мање од четврт милиона легендарних аутомобила сишло је са монтажне траке, а ово је била читава ера у совјетској аутомобилској индустрији.
Опција за подешавање аутомобила Победа ГАЗ 20
На Победи је уграђен модификовани мотор ГАЗ 11, само је број цилиндара на агрегату смањен са 6 на 4. Чак и на мотору, пречник цилиндра је повећан са 82 на 88 мм. Мотор је развио снагу од 50 литара. Витх. и имао је нижи распоред вентила.
Пренос снаге је био 3-брзински ручни мењач, контрола мењача се налазила на стубу управљача. Задња осовина је специјално дизајнирана за модел ГАЗ 20, предње огибљење са осовином је позајмљено од немачког Опел Капитан.
Електрична опрема Победе је већ имала напајање од 12 волти, иако су многи аутомобили тог времена користили хировита шема ожичења од 6 волти.
Дизајн и подешавање у ретро стилу аутомобила ГАЗ - 20
Дебљина челика је од 1 мм, а на местима арматуре и на бочним елементима достиже 2 мм.
Захваљујући снажном телу, неки примерци "Победе" су преживели до данас.
Није толико "Победа" преживело до нашег времена, али се ипак понекад такви аутомобили налазе на путевима. Ретко, агрегати ГАЗ 20 остају домаћи - на крају крајева, мотор од 50 КС. Витх. и 3-брзински мењач не испуњавају савремене захтеве за аутомобиле. Сходно томе, задња осовина у овом случају мора да се промени.
Упркос чињеници да је тело ГАЗ 20 прилично снажно, још увек га треба поправити.
Обновљено тело Волге гас 20
Боја "Победа" у металик;
Нанесите мат завршни слој
Залепите аутомобил посебним филмом;
Направите модеран аеробрусх;
Користите боју камелеона.
Пре склапања аутомобила, на каросерију се поставља звучна изолација. Сплен и Вибропласт се користе као материјали за звучну изолацију. Уз квалитетну звучну изолацију, путовање у аутомобилу постаје много удобније.
Тунинг салон Волга Вицтори
Има мајстора који су успели да направе пикап од Победе:
Кров је био одсечен од задњег дела до средине кабине;
Предњи део кабине је дизајниран у облику кабине;
Оставили су само предња врата, задњи део каросерије је заварен са стране и цео.
Резултат је био аутомобил са пространим пртљажником.
Само сада не желим да носим терет - штета је покварити лепоту, јер аутомобил изгледа веома импресивно.
Као "радни коњ" Победа ГАЗ 20 се практично не користи, чешће покушавају да унесу лепоту у аутомобил. Заиста, чак и неуређена верзија ретро аутомобила привлачи пажњу других. Тунинг је подвргнут:
Бочни прозори врата и задње стакло - затамњена су стакла, или се примењује сито штампа;
Уграђене су веће алу фелне (Р16 или Р17) и гуме ниског профила;
Оригинално подешавање Победе
Оптика се такође мења током рестаурације, али се труди да задржи облик фарова и лампиона у изворном облику. Наравно, уграђују се ксенон или ЛЕД светла, са матичним светлом Победа фарови би били пригушени.
