Поправка вешања ауди 80 б3 уради сам

Многи елементи вешања предњег точка могу се уклонити и поново инсталирати независно. За извођење одређених радова и даље су потребни алати из радионице. Оштећене делове суспензије ни у ком случају не треба исправљати, а још мање заваривати, у принципу се морају заменити новим.

Уклањање предњег носача вешања

Уклањање амортизера на врху. Након уклањања поклопца (1), можете отпустити матицу за причвршћивање носача ослањања помоћу кључног кључа (3). Да бисте то урадили, држите шипку амортизера насадним шестоугаоним кључем (2).

Уклањање амортизера на дну. Приказани су вијчани спојеви стабилизатора (1) и спојеви вијака кућишта лежаја точка (2 и 3).

Приликом скидања носача вешања, треба напоменути да ако се одвоји од кућишта лежаја точка, онда ће се поравнање точкова морати поново подесити, што је могуће само на мерном постољу у радионици.

Из тог разлога, овде описујемо уклањање носача вешања заједно са кућиштем лежаја точка.

Још један додатак: за затезање матице горњег стуба, механичари у радионици користе насадни кључ ВВ 3078.

1. Купите нову самоконструирајућу матицу и нови завртањ осовине независног огибљења.
2. Са возилом на тлу, олабавите централни причврсни вијак погонског вратила у главчини точка (на средини точка).
3. Отпустите завртње на точковима.
4. Равномерно подигните возило напред тако да стабилизатор није оптерећен. Осигурајте возило.
5. Скините точак.
6. Одвојите спојницу стабилизатора са оба подупирача, притисните стабилизатор нагоре.
7. Одвојите чељуст диск кочнице и причврстите је за тело жицом - вод кочнице остаје повезан.
8. Одвојите зглоб англијске шипке.
9. Уклоните стезни вијак осовинског зглоба на самом дну опружног подупирача.
10. Користећи шипку за хватање, извуците закретни клин из подупирача вешања. Ово раздваја подупирач вешања и контролну руку. У том случају, ни у ком случају не треба повећавати прорез на кућишту лежаја точка, на пример одвијачем.
11. Одврните волан и уклоните погонску осовину из главчине точка.
12. Скините поклопац са стакла амортизера у моторном простору.
13. Уклоните матицу за причвршћивање носача вешања са врха вретена. Да бисте то урадили, држите држач имбус кључем.
14. Док то радите, држите подупирач вешања доле.
15. Повуците опругу надоле и истовремено је потпуно уклоните са погонског вратила.
16. За уградњу користите нове самоконструирајуће навртке и нови стезни вијак за спојеве.
17. Уградите затезни вијак тако да му глава буде усмерена напред у смеру кретања.
18. Моменти затезања: навртка горње амортизере: 60 Н•м, матица англијске шипке: 30 Н•м, завртањ обујмице независног вешања: 50 Н•м, шипка стабилизатора амортизера: 40 Н•м.
19. Ако је постављен исти носач вешања, а вијци који повезују кућиште лежаја точка и подупирач вешања остају стегнути све време, онда није потребно кориговати поравнање точкова.

Елементи носача предњег вешања и редослед њихове уградње

1. Пролеће;
2. Опружна плоча;
3. Лежај амортизера;
4. Буффер;
5. Заштитни поклопац;
6. Капа са навојем:
7. амортизер;
8. 8 - 10 - одстојник, поклопац.

Вешање предњих точкова Аудија 80 изблиза

1. Кућиште амортизера;
2. Вијчани спојеви кућишта амортизера и кућишта лежаја главчине точка;
3. кућиште лежаја точка;
4. Аксијална шарка;
5. Цламп болт;
6. Доња осовина вешања.

Лево: За одвајање опруге од амортизера потребне су ушице за везивање када се уклони подупирач вешања.

Десно: Илустрација приказује стезни завртањ зглоба вешања (1), који учвршћује спој вешања (3) за кућиште лежаја точка. Даље означено: причврсне навртке (2), помоћу којих је спој вешања повезан са доњим попречним краком.

Замена предњег амортизера

За обављање овог посла (са уклоњеним носачем вешања) потребан је уређај за затезање (сабијање) опруге. Требаће вам најмање два извлакача, три су још боља. Без употребе затезача опруге, навртка на врху пригушне шипке не сме да се олабави јер је опруга под великим предоптерећењем. У супротном, саставни делови носача вешања ће се распршити у страну као у експлозији - постоји велика опасност од незгоде!

Поред тога, некомпресована опруга се више не може уградити на своје место. Затезачи опруга су доступни у продавницама делова. Затим су потребни следећи специјални алати: кључ ВВ 524 за отпуштање матице са урезима и алат 40-201 А за отпуштање поклопца са навојем изнад амортизера. Ако их немате, мораћете да помогнете себи великим кључем за цеви.

1. Уклоните амортизер (погледајте претходни одељак).
2. Затегните подупирач за вешање кроз дрвене клинове у висини руке зглоба управљача у шкрипцу. Никада немојте стезати цилиндрични део или ћете згњечити амортизер.
3. Уградите затезач опруге на завојнице опруге и лагано га стисните.
4. Да бисте спречили клизање затезача опруге, по потреби залепите ове завоје лепљивом траком.
5. Сада олабавите матицу са урезима на врху носача вешања. Држите шипку амортизера кључем.
6. Уклоните опругу заједно са лежајем амортизера и прибором.
7. Уклоните поклопац завртња на врху амортизера.
8. Извуците амортизер.
9. Течни амортизери се уграђују у фабрици. У овом случају, потребно је да излијете стару течност из амортизера (посебан отпад!) И очистите његову шипку.
10. Инсталирајте нови уложак амортизера без течности.
11. Погледајте слику у горњем десном углу за редослед инсталације компоненти. Додатна напомена: боја опруга означава дно.
12. Моменти затезања: поклопац са навојем кертриџа амортизера: 150 Н•м, прорезна навртка на шипки амортизера: 50 Н•м.

Уклањање лежаја предњег точка

Лежај главчине точка је утиснут у кућиште својим спољним прстеном, главчина точка је утиснута у унутрашњи прстен. Ни у ком случају не треба чекићем закуцати нови лежај главчине точка, иначе ћете „уградити“ следећу штету заједно са лежајем. Због тога је боље уклонити само сам подупирач и одвојити кочиони диск, као и кућиште. А стварно уклањање и уградњу лежаја морате поверити радионици, која има на располагању пресе за поправку.

1. Купите нову самоконструирајућу матицу и нови завртањ осовине независног огибљења.
2. Равномерно подигните предњи део возила тако да стабилизатор није оптерећен. Осигурајте возило.
3. Уклоните вијак стезаљке осовине на самом дну подупирача.
4. Користећи шипку за хватање, извуците осовиницу независног вешања на подупирачу амортизера. У овом случају, ни у ком случају не треба повећавати прорез у кућишту лежаја точка, на пример одвијачем.
5. Означите положај уградње зглоба на доњој командној руци.
6. Одврните матице за причвршћивање осовинског зглоба на дну са доње полуге попречне полуге. Уклоните шарку.
7. Приликом завртања осовинског зглоба, узмите у обзир ознаке направљене приликом уклањања ознаке, у овом случају ће подешавање углова поравнања точкова остати приближно исто.
8. Не заборавите подлоге за матице за причвршћивање.
9. Моменти затезања: матице осовине независног вешања морају бити затегнуте на 65 Н•м, матице стезних вијака на 50 Н•м.
10. Однесите регулацију точкова у радионицу.

Уклањање жичане кости

1. Све самоконструирајуће матице ће морати да се замене, као и завртњи који повезују носаче контролне руке са осовином. Скините управљачку руку са или без осовинског зглоба. Које вијке треба олабавити у једном или другом случају описано је у претходном одељку.
2. Одврните матице унутрашњих чаура носача контролне руке.
3. Ако су унутрашњи лежајеви командне руке већ истрошени, боље је одмах утиснути (у радионици) нове пре уградње командне руке.
4. Монтажа: Причврстите контролну руку на спољашњу страну кућишта лежаја точка или осовину независног вешања. Моменте затезања ћете наћи у претходном одељку.
5. Прво лагано затегните матице за унутрашње лежајеве попречне руке. Затегните до краја тек када је ауто на точковима. У супротном, лежајеви контролне руке могу бити искривљени.
6. Моменти затезања за навртке за унутрашње лежајеве попречне руке: прво 40 Н•м, затим окрените још 1/4 окрета (90°).

Стрелица показује на доњи монтажни вијак испод задњег носача вешања на моделима са погоном на предње точкове.

Носач горњег амортизера на задњој осовини за моделе са погоном на предње точкове. Стрелице показују на четири завртња за причвршћивање носача вешања, број (1) означава саму подупирач.

И поред тога што је последњих „осамдесетак“ Аудија напустио производну траку пре скоро две деценије, тачније 1996. године, на нашим путевима се још увек може наћи много аутомобила ове породице. Наравно, веома древне ретке копије, произведене седамдесетих година, дуго су коришћене само као експонати техничких музеја и приватних колекција аутомобила. Међутим, аутомобили са индексом Б3, Б4 и даље прилично интензивно користе многи домаћи возачи.

Узимајући у обзир поодмакле године Поправка Ауди 80 б3 овај фаворит летњих становника и љубитеља живота на точковима је од посебне важности. Једноставност дизајна аутомобила је једна од његових главних предности, захваљујући којој је стекао популарност међу милионима возача у различитим земљама.

Механичар који добро познаје моделе Тољатија са предњим погоном лако ће схватити уређај „буре“, како народ назива „осамдесете“. Такође има довољно резервних делова за аутомобиле ове породице, како брендираних, тако и не сасвим. У крајњем случају, при поправци, одржавању или надоградњи „осамдесетих” можете користити делове из радова домаће ауто индустрије.

Одговара пуно. На пример, фелне су потпуно исте као код Москвича-2141, елементи вешања и квачила су одлични од аутомобила ВАЗ. Тако је умесно говорити о високом степену одрживости „осамдесетих” као једном од њених главних адута. Наоружани потребним арсеналом кључева, одвијача различитих величина и конфигурација радног дела, неће бити тешко самостално раставити цео нос аутомобила.

Врата се такође слободно отварају у пар независних сегмената уз неколико лаганих покрета одвијача. А уређаји за осветљење се могу заменити сами за неколико минута. Све ово чини поправка и одржавање Ауди 80 б3 нешто једноставно и чак помало пријатно. Можда је то један од разлога зашто овај модел још није завршио на сметлишту историје.

Што се тиче листе најчешћих грешке, онда је прилично кратко:

• Могући проблеми система грејања и вентилације
• Квар управљачког механизма
• Грешке у паљењу због прилично старости аутомобила
• Кварови у кочионом систему
• А најрањивија тачка „осамдесетих” је суспензија

Према искусним мајсторима, "буре" је лишено било каквог чисто индивидуалног, карактеристичног само за овај модел кварова и недостатака. Наравно, немачки мотори, као и сви други агрегати, плаше се прегревања, употребе горива и мазива ниског квалитета, недовољног пуњења уља и неправилног одржавања.

Систем хлађења захтева стално праћење нивоа и хемијске чистоће антифриза. Иако многи, да би уштедели новац, сипају антифриз у аутомобил, то се не препоручује да би се избегло квар јединице и, сходно томе, потреба поправка његовог гвозденог друга Аудија 80 б3.

Електричне опреме, а још више електронике у "бурету" је много мање него у модерним аутомобилима високе технологије. Поред тога, сва електрика "осамдесетих" одликује се одличном оперативном поузданошћу и издржљивошћу.

Потребна је повећана пажња, углавном на систем за довод горива. Пошто је "буре" аутомобил типа карбуратора, обично је опремљен комплексом две врсте јединица:

Ови карбуратори, након што су прогутали нискоквалитетно "прљаво" гориво, показују своју хировитост, узрокујући функционалне кварове и аритмије у раду агрегата. А систем млазница и пумпа за гориво „буради“ опремљених механизмом за убризгавање горива КЕ-Јетрониц имају непријатну особину да буду зачепљени чврстим наслагама садржаним у запаљивим материјама ниског квалитета.

Због тога је неопходно стриктно пратити квалитет горива и мазива и других процесних течности које се користе. Ово је кључ дуговечности машине. Према речима мајстора, већина проблема у раду поузданих немачких мотора, који су опремљени „осамдесетима“ са Б3 индексом, настаје због тога што неки немарни возачи пуне резервоар свог аутомобила чистим смећем како би "утакмица" сачувати.

У принципу, вешање је слаба тачка свих Ауди аутомобила. Међутим, то није толико због било каквих структурних недостатака немачких аутомобила, колико због искрене безвредности већине домаћих путева. "Баррел" - аутомобил прилично поодмакле старости, тако да су проблеми са суспензијом за њега изузетно честа појава.

Сам дизајн овог механизма омогућава све поправке у деловима и замену делова засебно. Ако се било који елемент поквари, мораће да се замени. Ни у ком случају не би требало да прибегавате уређивању и враћању неуспелог дела. Главни функционални део вешања је носач вешања. Стога се цела поправка, по правилу, састоји у његовом демонтажа и замена.

Овај поступак се спроводи према следећем алгоритму:

1. Аутомобил се поставља на равну хоризонталну површину, након чега се причвршћивач (вијак или матица) који се налази у центру главчине одврне
2. Методички отпустите преостале вијке точкова
3. Аутомобил се подиже дизалицама на исту висину са обе стране.
4. Затим се веза стабилизатора одвоји од попречне руке вешања
5. Уклањање кочионе чељусти
6. Стезни завртањ окретног уређаја који се налази на дну стабилизационог носача је одврнут
7. Погон вучне шипке је искључен
8. Носач уклања шипку за вешање са подупирача
9. Затим се поставља извлакач, којим се погонска осовина уклања из главчине.
10. И на крају, у моторном простору, поклопац се уклања са куполе амортизера

Такав рад на поправка вешања за ауди 80 б3 може извршити једно лице у гаражним условима. Генерално, старе "осамдесете" су изненађујуће јаки, издржљиви, одржавани и пријатељски аутомобили.

Поздрав драги пријатељи! Данашњи пост, одлучио сам да се посветим теми замене тихих блокова и подоквир Аудија 80 б3 својим рукама.

Сигурно, многи власници Аудија 80 имају прилично чест проблем: звецкање на скретањима са стране возача или сувозача, при кочењу, аутомобил се повлачи у страну, бука испод предњих точкова итд.

Дакле, прва ствар коју треба да потражите узрок је велика истрошеност саленблокова. Па, како их променити - научићете читајући чланак до краја!

Да бисте успешно завршили све операције, биће вам потребно:

• кључеви 17 капа и закривљени;
• окретне главе 13, 27 и 17, као и продужетак за рад са њима.

На аутомобилима Ауди 80 Б4 уграђен је тип предњег вешања. МцПхерсон, позајмљен од Волксваген Пассата. У суспензији, сви чворови су стандардни, стога се не разликују од модела б3 / в3 до 1991. године. Носиви лежај Ауди 80 (Б4 (Б4), Б3 (Б3) налази се на врху предњег амортизера аутомобила, обезбеђује ротацију сталка на споју каросерије са амортизером, а служи и за апсорпцију аксијалних оптерећења.

Замена потпорног лежаја Ауди 80 Б4 (Б4), Б3 (Б3) изведете сопственим рукама у гаражи, за ово прочитајте детаљна упутства, фото извештај. Такође погледајте корисне видео записе, проучите препоруке за избор резервних делова и поправке (домаће надоградње и како ојачати потисне лежајеве).

Носач предњег стуба Ауди 80 се мења независно у гаражи за 1,5-2 сата, без употребе посебног алата, прочитајте чланак са фотографијама и видео записима до краја како бисте избегли грешке, правилно замените и ојачајте вешање.

Да бисте проверили и дијагностиковали носаче предњег стуба Аудија 80, извршите низ операција по редоследу:

1. Носач амортизера Аудија 80 налази се испод хаубе, пронађите га.
2. Руком притисните ослонац предњег подупирача.
3. Љуљајте ауто горе-доле.
4. Ако постоји куцање, звецкање, шкрипање или шкљоцање у носачу, можемо закључити да је неисправан.

Остали знаци оштећења "подршке":
– Погоршање управљивости возила;
- Шипка испод хаубе вири из носача амортизера Ауди 80;
- Кроз волан се јаче осећају неравнине на путу;
- Куцање, звецкање, шкрипање и шкљоцање испод хаубе при скретању или удару у јаме, ударне рупе.

Да бисте смањили ризик од лома, важно је знати разлоге за промену носача амортизера: улазак прљавштине и влаге у „носач“, неквалитетни резервни делови, честа вожња кроз јаме и неравнине.

Пре него што започнете замену, проучите уређај предњих подупирача аутомобила.

Да бисте заменили и уклонили носећи лежај предњег стуба Аудија Б3 и других модела, биће вам потребан алат:

• Кључеви: 16, 21, 15, 17;
• Чегртаљка са главама: 17, 22;
• Извлакач врхова управљача;
• Спојнице за опруге амортизера;
• Јацк;
• Потпорник, момент кључ (ако је могуће).

1. Замена лежаја на Ауди 80 В4, В3, Б3, В4 почиње уклањањем носача, прво отпустите завртње точкова.
2. Подигните аутомобил дизалицом или лифтом, уклоните точак.
3. Сада узимамо кључеве од 16 и 17.
4. Одврнемо вијак шипке против превртања који га причвршћује за сталак.

1. Затим одврните два вијка који причвршћују предњи подупирач за зглоб управљача.

1. Одврнемо држач који причвршћује кочионо црево на носач.
2. Пронађемо ручицу са врхом управљача, одврните матицу за закључавање.

1. Уградимо извлакач, притиснемо сигурносну матицу из полуге са врхом.

1. Са дна, подупирач је искључен, сада одврнемо матицу вретена која причвршћује ослонац предњег амортизера за стакло каросерије. Користимо шестоугаони кључ и кључ.
2. Уклонимо сталак, учврстимо га у шкрипцу за доњи део.Затим поставите везице на опругу, стисните га док матица стабљике не олабави слободно.

1. Након што одврнемо сигурносну матицу са навоја шипке амортизера, растављамо сталак.
2. Уклањамо потпорни елемент, чашицу амортизера, опругу и комплет отпоран на прашину: тампон (удар) и поклопац (прашник). Затим прелазимо на замену потисног лежаја.

Немогуће је извршити замену и уградити нови потисни лежај без уклањања носача. Али ако уклоните носач помоћу зглоба управљача, онда не морате да вршите поравнање точкова. Приликом демонтаже модула амортизера заједно са зглобом управљача, потребно је одвојити зглоб од кугличног зглоба, одврнути сигурносну матицу главчине, а затим извући склоп из ЦВ зглоба. У горњем тексту је описан метод замене и уклањања ослонца без зглоба управљача, односно одвртањем вијака за разбијање.

1. Проверите затегнутост амортизера, очистите га од прљавштине. Затим стављамо нови комплет отпоран на прашину: поклопац (набора, антер), пуфер компресије (удар). Поклопац причвршћујемо на стабљику помоћу стезаљки.

1. Сада уграђујемо опругу, подлошку, а затим доњу чашу носача.

1. Одозго стављамо нови потпорни лежај предњег подупирача, а затим навијамо матицу.

1. Затегните матицу, уклоните везице са опруге. Замена је завршена, сталак је састављен, постављамо га на аутомобил обрнутим редоследом. Склоп је детаљније приказан у видеу:

Кућиште горњег носача је направљено од издржљиве гуме, унутра се налази метална комора за једноредни куглични потисни лежај са заптивкама за задржавање масти.
Мало произвођача производи горње носаче за Ауди 80. Табела показује препоручене компаније, питајте за ове моделе у продавницама. Процењена цена по комаду, каталошки бројеви производа (артикала), као и састав комплета за поправку, све ово је приказано у табели. Одштампајте га пре куповине резервних делова.
Димензије горњег носача са оригиналним бројем 8А0412323Д:
– Висина – 41 мм;
– Унутрашњи пречник – 20 (14) мм;
– Спољни пречник – 74 мм;
- Тежина - 0,246 г.
– Потребна количина по осовини – 2 ком.

1. Како започети подешавање Ауди 80
2. Како повећати снагу подешавањем
3. Подешавање решетке на аутомобилу
4. Како побољшати изолацију буке
5. Услуге подешавања
6. Како направити економично подешавање

Ако поседујете аутомобил Ауди 80 и размишљате о томе како да повећате перформансе аутомобила и уштедите на поправкама и одржавању аутомобила, онда морате да се упознате са информацијама о томе како се врши подешавање Аудија 80 и које главне карактеристике пружа . Одмах треба напоменути да ако имате одговарајуће вештине, можете сами да извршите подешавање, а ако је потребно, потражите квалификовану подршку од мајстора сервиса.

За обављање неких радова подешавања потребна је специјална сложена опрема и посебна опрема, што треба узети у обзир при планирању радова на подешавању.

Пре подешавања Аудија 80, потребно је довести аутомобил у нормално стање. Да би се то урадило, врши се квалитетан визуелни преглед и редован технички преглед, који има за циљ благовремено откривање кварова и планирање радова на одржавању аутомобила. Када визуелно прегледате аутомобил, можете открити да мотор аутомобила ради грубо, вешање треба сервисирати, а каросерију треба заштитити од корозије. Сви ови проблеми се могу решити пре подешавања аутомобила. Неопходно је исправити главне недостатке, а тек онда прећи на подешавање аутомобила.

Не би требало да прибегавате подешавању када се вешање спрема да се распадне, додатни комплети за тело ће само прерано онемогућити вешање. У овом случају, потребно је поправити суспензију и тек онда наставити са подешавањем. Иначе, у фази поправке можете одабрати нове точкове и гуме за аутомобил, што ће значајно продужити век међуосовинског размака.

Можете се упознати са видео материјалима и фотографским материјалима на тему подешавања Аудија 80 унапред.

Ако већ дуго размишљате о томе како повећати снагу мотора, онда је вредно узети у обзир да постоји неколико опција подешавања које вам омогућавају да постигнете високе резултате. На пример, подешавање Аудија 80 и замена блока цилиндра снажнијим омогућава вам да повећате снагу мотора. За замену, можете узети блок цилиндра из аутомобила са већим перформансама. Могуће је набавити блок цилиндара од Голфа 2 9А, иако их је теже пронаћи него блокове мотора из других аутомобила.

Ако ваши планови укључују озбиљно повећање снаге мотора, такође можете прерадити мотор карбуратора у мотор са убризгавањем. Упркос сложености таквог посла, резултат ће премашити очекивања. Да бисте сами извршили квалитетно подешавање, биће вам потребан посебан лифт, фотографије и видео снимци на тему подешавања. Можете уштедети много времена ако тражите подршку од квалификованих стручњака.

Ако имате жељу, можете укључити бушење цилиндра у подешавање Аудија 80, што ће такође повећати снагу агрегата. Укупни капацитет мотора се на крају може повећати на 2 литра. Као резултат тога, можете рачунати на чињеницу да ће се снага мотора повећати на 150 КС. У процесу таквог подешавања мораћете да замените усисни и издувни систем. Међутим, за такав рад биће вам потребна квалификована подршка. Као резултат чињенице да ће се снага агрегата повећати, мораћете да измерите конвенционалне диск кочнице. Ово је такође укључено у подешавање Аудија 80 и омогућава вам да постигнете бољи резултат.

Упознавајући се са видео материјалима на тему подешавања Аудија 80, можете приметити да у процесу подешавања власници аутомобила обнављају и предњу решетку. Ако желите и да подесите решетку, требало би да исечете целу унутрашњост решетке и оставите само оквир. Препоручује се употреба одговарајуће ножне тестере за метал. Избочине након овог рада можете уклонити ако ставите посебну млазницу на бушилицу и ходате дуж избочина. Боја до пластике такође треба да се очисти.

Даље, подешавање Аудија 80 се наставља куповином нове решетке за хладњак. Такође ћете морати да купите марамице за одмашћивање, црну пластичну боју и кит. Неопходно је одмастити оквир и залепити га да би се добила равна површина. Након што се кит осуши, потребно је брусити оквир. Обично је потребно неколико сати да се кит осуши, у зависности од температуре околине. Затим се у горњем делу рама, на остацима ребара средњег дела, морају направити резови, у које се мора убацити нова решетка. Можете обојити оквир са два или три слоја нове боје.

Нова решетка мора бити прилагођена величини рама тако да се може уметнути у резове и причврстити жицом. Са стране можете да одсечете све непотребно истом тестером за метал. Након таквих манипулација, решетка је спремна за потпуну уградњу на своје место. Као што се може видети из овог материјала, подешавање Аудија 80 је одлично за трансформацију изгледа старог аутомобила.

Ако током вожње чујете како тело звецка и мотор ради, онда би требало да размислите о замени звучне изолације. Као главни материјали који се користе за побољшање звучноизолационих карактеристика аутомобила најчешће се користе пригушивач вибрација и апсорбер буке. Користећи ове материјале за подешавање, значајно ћете побољшати свој аутомобил и продужити му радни век. Из материјала на тему тјунинга може се судити да се са старим аутомобилом може све. Можете га претворити у кабриолет и потпуно променити врата, можете уградити нове каросерије и значајно повећати еколошку класу аутомобила.

Ако само планирате подешавање Ауди 80, почните са следећим корацима:

• пронаћи релевантне материјале на тему;
• проверите техничко стање аутомобила и извршите спољни преглед;
• отклоните главне кварове и одлучите у ком правцу ћете радити;
• затражите помоћ професионалаца за подешавање који ће дати потребне препоруке на ту тему.

Након завршетка припремних радова, потребно је одредити обим посла и одабрати место за подешавање. То може бити ваша сопствена гаража или професионална радионица. У првом случају морате имати рупу за гледање или посебан лифт. У другом случају, подешавање врше професионалци, морате рећи о својим преференцама и одабрати најбољу опцију подешавања. Ако сте забринути за еколошку прихватљивост вашег аутомобила, можете надоградити систем контроле емисије на напреднији. Као резултат тога, моћи ћете да постигнете вишу класу еколошке прихватљивости. Након куповине аутомобила, можете приметити да на металу постоји рђа, што доводи до корозије. Овај проблем се може избећи полирањем каросерије и спољашњим подешавањем.

Тунинг Ауди 80 пружа обиље могућности за побољшање перформанси аутомобила. Можете одредити обим посла и за кратко време продужити радни век главних компоненти, постићи већу снагу мотора и решити проблеме, као што је повећано пригушење. Препоручљиво је започети подешавање аутомобила од најједноставнијег - са спољним подешавањем, које се врши у односу на фарове, тело како би се прикрила нова уграђена опрема на аутомобилу.

Поред замене решетке на радијатору, можете користити такав елемент за подешавање као ојачање вешања. Појачана крутост вешања вам омогућава да продужите животни век амортизера и ослободите се шкрипа и вибрација. Ови радови на подешавању укључују демонтажу задње и предње осовине и уградњу нових плоча, што ће значајно побољшати карактеристике пригушења аутомобила.

Ауди 80 можете подесити без додатних трошкова ако на основу свог аутомобила направите ретро аутомобил који ће имати атрактиван изглед и сет резервних делова из других аутомобила, што ће заједно повећати перформансе. У сваком случају, када планирате подешавање, требало би да израчунате свој буџет. Пуноправни тунинг је понекад упоредив са ценом ремонта аутомобила. Међутим, подешени аутомобил има низ предности: продужени радни век главних компоненти, атрактиван изглед и могућност уштеде на планираним поправкама и одржавању аутомобила. За савременог возача, ови фактори су од суштинског значаја при планирању подешавања.

Економично подешавање Аудија 80 може се извршити ако не користите нове делове и потрошни материјал, већ претходно коришћене делове са бољим перформансама. Морате бити сигурни да је нова компонента која се инсталира на возило компатибилна. Често на форумима за подешавање можете прочитати препоруке стручњака за одржавање аутомобила на тему која опрема и делови су погодни за рад на подешавању. Представљене информације ће вам бити корисне ако желите да постигнете подешавањем не само побољшање радних параметара аутомобила, већ и стварање услова за квалитетну и безбедну вожњу.

Међутим, подешавање Аудија 80 отвара велике могућности за побољшање вашег аутомобила. Све зависи од тога који су задаци постављени за ове радове, и у којим условима ће аутомобил радити у будућности. Предност квалитетног тунинга је у томе што власник аутомобила може значајно повећати цену аутомобила и рачунати на веће трошкове продаје аутомобила у будућности. Ово се примењује када продајете половни аутомобил преко продајног места или преко пијаце. Купци обраћају велику пажњу на аутомобиле са елементима ручног подешавања, што значајно повећава атрактивност аутомобила и омогућава вам да побољшате перформансе.

Једно од атрактивних области подешавања недавно се сматра аирбрусхинг, што подразумева наношење шарених цртежа на различите делове тела. Аирбрусхинг има неколико предности. Прво, омогућава вам да заштитите каросерију аутомобила од корозије због висококвалитетних материјала за фарбање који се користе за наношење шара. Друго, аеробрушење се користи за сакривање мањих недостатака у каросерији, не треба обраћати посебну пажњу на фактор да многи продавци аутомобила одбијају да поправе и фарбају и прибегавају аеробрузи. Тунинг Ауди 80, а посебно аирбрусхинг се користи да би изглед аутомобила био привлачнији. Ово је неопходно за власника аутомобила који својим необичним аутомобилом жели да се издвоји из позадине других.

Аирбрусхинг можете сами да обавите ако имате одговарајуће вештине или уз подршку професионалаца који ће ефикасно обавити све послове и пружити потребне гаранције. Стога, ако имате Ауди 80 у својој гаражи, и желите да трансформишете изглед аутомобила и повећате његову поузданост, онда користите савете за подешавање и учините свој аутомобил јединственим. Данас стотине компанија послују на тржишту тунинг студија, али свој аутомобил морате поверити правим професионалцима. У супротном, уложени новац се неће исплатити, а резултат ће заувек бацити сумњу на потребу за подешавањем.

Квалитетно подешавање је широка област која вам омогућава да постигнете различите циљеве, од промене изгледа аутомобила до сложеног побољшања.

Постављајући себи задатак подешавања, моћи ћете да одредите обим посла и планирате га на начин да постигнете квалитетан крајњи резултат.

А резултирајућа уштеда на одржавању и поправци ће вам омогућити да користите нове методе подешавања вашег аутомобила.