Поправка вешања Ланцер 10 уради сам

Детаљно: уради сам поправку вешања Ланцер 10 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Регистрован: 24.07.2009
Постови: 153
Од: Курган

Хвала: 1 КОМ.

Браин ЛанцерКс

Зодијак:
Регистрован: 04.10.2009
Поруке: 11593
Из: Нижњи Новгород

Хвала: 771 ком.

Регистрован: 24.07.2009
Постови: 153
Од: Курган

Хвала: 1 КОМ.

Пробабле Ланцер Гуиде

Зодијак:
Регистрован: 22.08.2014
Постови: 115
Локација: Москва, Подолск

Хвала: 7 ком.

Браин ЛанцерКс

Зодијак:
Регистрован: 04.10.2009
Поруке: 11593
Из: Нижњи Новгород

Хвала: 771 ком.

Бу, само из аутомобила мале километраже са познатом историјом. У личном.

ПС: ако имате > у близини, можете купити клупску картицу и добити добар попуст
_________________
МУТ-3: активација и конфигурација стандардне функционалности, оригинални резервни делови, подешавање
+7 92О 257 О7 28, [+ Вибер и ВхатсАпп], Артиом
Сви квифови >овде!

Зодијак:
Регистрован: 07.09.2014
Поруке: 1064
Од: Брианск

Хвала: 42 ком.

Регистрован: 24.07.2009
Постови: 153
Од: Курган

Хвала: 1 КОМ.

Зодијак:
Регистрован: 19.08.2015
Постови: 7

Ко је протресао вешање (управљачке летве, врхове, подупираче, силент блокове испред итд.) Негде сам прочитао да доста под марком (у кутијама) МИТСУБИСХИ продају ТРВ, ЦСР и тако даље.

Има ли неко увид у ову ствар.

И друго питање. Ко је шта ставио. коментара.

Браин ЛанцерКс

Зодијак:
Регистрован: 04.10.2009
Поруке: 11593
Из: Нижњи Новгород

Хвала: 771 ком.

Форум има све информације. Шта те конкретно занима?

ПС: стубс??
_________________
МУТ-3: активација и конфигурација стандардне функционалности, оригинални резервни делови, подешавање
+7 92О 257 О7 28, [+ Вибер и ВхатсАпп], Артиом
Сви квифови >овде!

Видео (кликните за репродукцију).

У ствари. Има много информација. Остало. Читајте недељу дана. не читај поново.

потребни су вам: споне, врхови, силент блокови задње предње полуге, предња стабилизаторска полуга.

по данашњем курсу ориг купити лим. али и отићи. али не стављај леда за себе.

овде и заинтересовани за замену аналога. или без мицевских кутија квалитетних резервних делова.

Браин ЛанцерКс

Зодијак:
Регистрован: 04.10.2009
Поруке: 11593
Из: Нижњи Новгород

Хвала: 771 ком.

Боље је узети оригиналне полуге у колекцији, ако се нису промениле, јер куглични зглоб такође неће дуго трајати или оригинални тихи.

Остало је оригинал или ТРВ.

Полуга предња лева 4013А281
Полуга предња десна 4013А282
Полуга предња лева Моог ПЕВП7427
Полуга предња десна Моог ПЕВП7428
Лопта оригинал МВ035247
Лопта 555 СБ-7872
Лопта Монро Л10582
Врх управљача 4422А052 [ТРВ 4422А018]
Крај везне шипке ТРВ ЈТЕ7731
Крај везне шипке 555 СЕБ011
Штап управљача 4422А012
Вучна шипка ТРВ ЈАР1286
Шипка управљача 555 СРБ010

Предњи стабилизатор МН101368
Задња полуга стабилизатора МН 184194
Предњи стабилизатор Цхрислер 5174185АЦ
Задњи стабилизатор Цхрислер 05174245АД
Предњи стабилизатор ТРВ ЈТС7686
Задњи стабилизатор ТРВ ЈТС7687

Предња чаура 20 мм 4056А049
Предња чаура 22 мм 4056А079
Предња чаура 22 мм полиуретан 301079
Чаура задњег стуба 18 мм МН101395
Задња чаура 18 мм полиуретан 301395

Ово је ако желите да то урадите једном и заборавите, остало су компромиси. Не постоје нормални неоригинални производи од гуме.
_________________
МУТ-3: активација и конфигурација стандардне функционалности, оригинални резервни делови, подешавање
+7 92О 257 О7 28, [+ Вибер и ВхатсАпп], Артиом
Сви квифови >овде!

Остало је оригинал или ТРВ.

Полуга предња лева 4013А281
Полуга предња десна 4013А282
Полуга предња лева Моог ПЕВП7427
Полуга предња десна Моог ПЕВП7428
Лопта оригинал МВ035247
Лопта 555 СБ-7872
Лопта Монро Л10582
Крај англијске шипке 4422А052 [ТРВ 4422А018]
Крај везне шипке ТРВ ЈТЕ7731
Крај везне шипке 555 СЕБ011
Штап управљача 4422А012
Вучна шипка ТРВ ЈАР1286
Шипка управљача 555 СРБ010

Ово је ако желите да то урадите једном и заборавите, остало су компромиси. Не постоје нормални неоригинални производи од гуме.

Склоп полуге је, добро сам разумео, ово је полуга плус тихи блок и плус куглични зглоб. све у једном сету.

Суспензија Митсубисхи Ланцер 10 је нешто другачија од својих "колега" из ранијих верзија. Конструктивно, промене нису велике, али у погледу возних карактеристика, разлике су уочљиве. У 10. генерацији Ланцера, произвођач се фокусирао на урбаније услове вожње.

Дакле, најновији модели у пре-стајлинг распореду постали су мекши, а ролање се такође мало повећало приликом проласка оштрих скретања. Али након рестилизације, програмери су мало повећали стабилност, жртвујући мекоћу опруга и амортизера.

ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"

Модели са мотором од два литра такође имају смањен зазор до 150 мм (променом положаја чашице за опругу на носачу), а постоји и задњи стабилизатор који се може уградити на аутомобиле једноставнијих конфигурација уз додатну накнаду, тело и полуге имају све потребне технолошке елементе.

Предње вешање Митсубисхи ланцер к је стандардно за све моделе ове класе - МацПхерсон подупирачи, два полужја и стабилизатор.

1-куглични зглоб, 2-положајни крај полуге, 3-положај, 4-завојна опруга, 5-положај СПУ (роло шипка), 6-окретна шипка, 7-крака, 8-подрам, 9-ЦВ зглобни пртљажник (шарке једнаке угаоне брзине)

У просеку, овај чвор почиње да захтева пажњу након 40-50 хиљада километара - чауре стабилизатора се истроше, ближе 80.000 км треба да будете пажљивији са предњим амортизерима и стабилизаторима. У аутомобилима од 2010. године, предњи подупирачи имају нешто дужи ресурс. Полуге, тихи блокови и куглични лежајеви су најиздржљивији, 200.000 км вожње за њих је далеко од границе. Истовремено, вреди напоменути да се замена кугличног зглоба, према препорукама произвођача, мора извршити заједно са полугом. У случајевима када је полуга задржала све фабричке параметре и нема деформација, може се заменити само куглични зглоб. Таква операција је дозвољена не више од једном.

Прочитајте такође: Поправка ваздушних опруга Аудија уради сам

Приликом пројектовања задњег вешања Ланцера Кс коришћен је распоред истог склопа из Митсубисхи Оутландер КСЛ, тако да ови дизајни имају много сличних елемената. Главни делови које укључује задње вешање Митсубисхи Ланцер Кс су: 1 вучна рука. 2-доња предња рука, 3-надлактица, 4-пригушивач, 5-навојна опруга, 6-доња задња рука.

Просечан животни век овог чвора је до 200 хиљада километара, неки делови отказују раније:

Тихи блокови доњих попречних полуга, који директно утичу на нагиб задњег точка, брину о 80.000-100.000 км, често је њихова замена праћена потешкоћама у одвртању монтажних вијака због лепљења;
У вучном краку, исти део захтева замену након 100-150 хиљада км;
Горњи попречни крак је одговоран за врх точка, његов животни циклус је најмање 100 хиљада километара. Његова замена се врши због хабања тихог блока, који је произвођач утиснуо у тело полуге, а није предвиђена његова одвојена продаја од стране Митсубисхија.Постоје алтернативне опције за тихе блокове трећих страна, продају се одвојено од полуге, али у овом случају, власник аутомобила делује на сопствени ризик и ризик.

Први знаци проблема са суспензијом су:

Митсубисхи Ланцер Кс је лимузина класе Ц са 4 врата, најновија генерација ланцера. Има добре техничке карактеристике и атрактиван изглед. Многи возачи примећују одличне перформансе. Међутим, без обзира колико је Митсубисхи Ланцер поуздан, његова поправка је иза угла.

У Русији и земљама бившег ЗНД негативни фактори редовно утичу на аутомобил, његови механизми и компоненте су подвргнути сталном стресу. Сви ови разлози изазивају разне кварове. Неки од њих се могу поправити сами, док се друге препоручује да се елиминишу контактирањем сервиса.

Најчешће се кварови обично називају типичним или карактеристичним. Јављају се у следећим Митсубисхи Ланцер 10 чворовима:

мотор;
суспензија;
електричне и електронске компоненте.

Поправка филтера горива и Митсубисхи Ланцер 10

Мали ресурс је забележен на филтеру горива. Његова замена ће бити потребна након 30 хиљада километара. Код модела са мотором од 1,6 литара, вентил за гас је често потребно очистити или заменити.

Летва управљача периодично поквари.
Можда ће бити потребно заменити подупираче и опруге. Посебно често се то дешава када возите ван пута, уз неопрезну и оштру вожњу.
Предње стабилизаторе треба заменити након 40 хиљада км, нешто раније морате променити чауре предњег и задњег стабилизатора.
Куглични зглоб се мора заменити након 90 хиљада км, а амортизери - након 120 хиљада км.
Клима уређај можда није у функцији.
Неке електричне компоненте не раде.

Боди сервице

Каросерија аутомобила се такође временом хаба и губи свој некадашњи изглед. Ово се дешава нарочито брзо са неправилним складиштењем аутомобила и недостатком бриге о њему.

Одржавање Митсубисхи Ланцер к може се вршити иу сервису и сопственим рукама. На пример, замену потрошног материјала је лако урадити сами. Власник ланцера може лако да замени коришћено моторно уље, допуни антифриз или промени пумпу за гориво.

Ако не постоје професионалне вештине бравара, онда се сви машински радови најбоље обављају у сервису. Поготово ако је штета значајна. Мале недостатке је лакше поправити сами. Тако, прегорели осигурачи и прегореле сијалице можете заменити сопственим рукама. Делови се продају у било којој продавници ауто делова.

Различити сензори се лако замењују. То може бити регулатор кисеоника или регулатор у празном ходу. Возачу је лако заменити термостат. За практичност, можете користити фабричка упутства, у којима можете пронаћи смислене одговоре у вези са подешавањем.

У Митсубисхи Ланцер 10, уради сам поправке се такође могу обавити на шасији - замена плочица и кочионих дискова. Без прибегавања помоћи специјалистима, власници врше спољне промене: модернизују браник, хаубу или врата, мењају фарове. Комплексну рестаурацију тела најбоље је препустити професионалцима.

У процесу поправке мотора са унутрашњим сагоревањем обављају се следеће активности:

замена зупчастог ремена и ланца;
замена заптивки стабла вентила;
брушење равни главе цилиндра;
испирање ињектора и вентила за гас;
пресовање главе цилиндра.

Неки поступци се могу спровести независно, на пример, замена погонског ремена алтернатора.

Пре свега, за ово је потребно уклонити експанзиони резервоар.
Затим, помоћу кључа 16, притисните затезни ваљак и демонтирајте каиш.
Након тога, можете инсталирати нови каиш, али за то ћете морати да проучите погонско коло. Важно је запамтити пролаз ремена кроз јединице и погонске ваљке.

Мање поправке каросерије на Митсубисхи Ланцер Кс могу се обавити независно.Мање огреботине и струготине могу се третирати и маскирати посебним средствима или тонирати. Истовремено је важно правилно одабрати боју боје користећи ВИН код аутомобила.

Тунтед браник сукња

Својим рукама можете заменити оштећену лајсну или неке друге елементе каросерије. Често су ове компоненте тела модификоване. Најчешћи подешавање браника и његов прибор.

Ако је штета озбиљна, биће вам потребна помоћ професионалаца. Сервис може да изврши следеће поправке каросерије:

исправљање;
заваривање;
рад на навозу - рестаурација геометрије каросерије;
делимично или потпуно фарбање;
галванизација каросерије и третман антикорозивним средствима.

Такве поправке захтевају професионалну опрему и искуство мајстора.

У шасији може доћи до разних кварова. Некима од њих је дозвољено да се сами елиминишу. На пример, замените предње амортизере. Потребно је само да одврнете 4 вијка, од којих су 2 вијци самог амортизера, 1 су носачи стабилизатора и 1 црева. Одозго је потребно одврнути 3 вијка који причвршћују амортизер.

Прочитајте такође: Поправка диспензера газела уради сам

Замена предњег амортизера

Мораћете да користите спојницу да раставите сам амортизер и уклоните опруге из амортизера. Да бисте детаљније проучили ово питање, можете погледати видео о поправци и одржавању Митсубисхи Ланцер 10.

Ако се појаве проблеми са поправком шасије, боље је контактирати специјалисте. Сервис може обавити и друге радове на обнављању шасије, а посебно замену:

предња опруга;

куглични зглоб предње полуге;

потпорни лежај предњег амортизера;

предњи стабилизатор.

Упркос добрим перформансама и одличним перформансама, сваком аутомобилу је потребно одржавање и поправка. Митсубисхи Ланцер 10 се етаблирао као поуздан аутомобил, али ни у овом случају не могу се искључити периодични кварови. Неки од њих се сами решавају. Да бисте то урадили, корисно је користити посебне приручнике за поправку.Пажња. Приликом обављања било каквог посла, не треба заборавити на норме и правила техничких прописа.Компликоване и значајне кварове треба елиминисати само уз помоћ специјалиста! Бројни ауто сервиси данас нуде своје услуге, тако да није тешко изабрати прави. Слика - Поправка вешања Ланцер 10 уради сам

Упутство за употребу Митсубисхи Ланцер 10

Такође се препоручује да изаберете само висококвалитетне компоненте и потрошни материјал за поправку и одржавање аутомобила. Најбоље је контактирати поуздане добављаче који сарађују са званичним произвођачима који дају гаранцију. Идеална опција би била куповина оригиналних резервних делова, али многи аналоги испуњавају све захтеве. Ако пратите неопходне препоруке, можете дуго времена одржавати добре перформансе аутомобила и значајно продужити његов век.

Сви добри јапански аутомобили. Они су лепи, поуздани, прилично се лако склапају и растављају, листа плусева се може навести дуго времена. Али, нажалост, и они се ломе. Али то раде ређе од аутомобила многих других произвођача. Па ипак, кварови се не могу избећи, возач их може само минимизирати.

Шта учинити ако је ваш јапански згодан мушкарац изненада хировит? Наравно, контактирајте аутосервис, само да бисте разумели каква вам је поправка Митсубисхи Ланцер Кс потребна. Наравно, тешко да можете сами да урадите поправку мотора. Осим ако, наравно, нисте аутомеханичар. Али једноставне поправке на Ланцеру сасвим је могуће извести сами, главна ствар је имати „равне руке“.

Једна од најједноставнијих "поправки" биће електричар, тачније, његови очигледни делови. Главни проблеми су прегореле сијалице и прегорели осигурачи.И то, и друго у Ланцеру се мења брзо и лако. Лако се може доћи до сијалица, продају се у било којој продавници аутомобила, тако да са ове стране нема проблема. Исто тако и са осигурачима. Блок се налази на лако доступном месту, детаљно је назначено који осигурач је за шта одговоран, тако да можете довољно брзо да решите ове проблеме. Али ако то не помогне, онда је боље контактирати електричара који ће моћи много брже да утврди узрок квара.

Код Митсубисхи Ланцер 10, уради сам поправке су такође могуће у делу са „точковима“. Промена кочионих дискова и плочица, како напред тако и позади, не представља посебан проблем. На срећу, постоји много различитих описа и "приручника" за ову процедуру. Да, и на нашој веб страници смо већ описали ове поступке. Дакле, ако имате довољно вештина и храбрости, зашто не, мењајте се смело.

На Митсубисхи Ланцер 10, поправке су могуће и самостално у погледу изгледа. Овде је све једноставно. Замена браника, на пример, врши се буквално у року од сат времена, ако се посао не одвија веома брзо. Ово је једна од предности јапанских аутомобила уопште: делови су фиксирани изузетно безбедно, али у право време се уклањају брзо и без икаквих проблема - капице, заковице, завртњи, саморезни вијци - све се одврне, откине без икаквог додатног напора. Лако је променити и фарове, ако се таква сметња већ догодила. Врата, хауба, поклопац пртљажника - са овим деловима нећете имати проблема ако треба да их замените. Иначе, ово је добро не само за поправке, већ и, на пример, за подешавање.

Не нарочито тежак задатак на десетом Ланцеру биће замена разних сензора. На пример, сензор брзине у празном ходу је прилично лако променити. Или термостат - може се заменити за пола сата, уз одговарајућа упутства. Сензор кисеоника је још лакше променити, генерално, према сензорима, скоро све је у вашим рукама. Промените разне филтере, промените уље или антифриз, промените пумпу за гориво - практично нема питања о потрошном материјалу, мењају се прилично једноставно. Наравно, вреди узети у обзир да и ова и горе наведена поправка имају гомилу различитих услова, ограничења и упозорења, али ако имате руке на правом месту, имате неопходан алат и просторије, онда можете извршити наведене процедуре.

Али ипак, на Митсубисхи Ланцер Кс, дубљу поправку треба поверити професионалцима. Наравно, можете се сетити совјетских времена, када су аутомобили тихо поправљани сопственим рукама у гаражама, али сада су аутомобили сложенији. Да, и ризик од изазивања грешке у "мозговима" може бити лако и једноставно. Нису га зезнули до краја, нису до краја убацили „чип“ жица, и то је то, пали се непријатна икона. И онда га избаците из памћења, потрошите много новца. Кварове као што су замена зупчастог каиша, поправка летве управљача, и заиста вешања, кочионог система и мотора, најбоље је препустити професионалцима који су по овом питању „појели пса“. Аутомеханичари са одговарајућим искуством већ знају све нијансе јапанског спортског аутомобила, моћи ће да заобиђу све замке и опасности сложених поправки и неће дозволити да један квар прерасте у глобалне проблеме.

Дакле, кратак резиме. Ланцер 10 је аутомобил за људе, а многи мањи кварови се могу поправити сами. Не спада у класу аутомобила где морате да демонтирате пола каросерије само да бисте променили сијалицу на фаровима. Дакле, ако вас ова невоља ухвати на путу, можете се променити без проблема. Дакле, са заменом потрошног материјала - то можете учинити сами. Али са дубљим проблемима идите у аутосервис, не ризикујте "здравље" свог љубимца.

Прочитајте такође: Модул паљења ваз 2112 уради сам поправка

Задње вешање на аутомобилу Митсубисхи Ланцер Кс представљено је у облику вишеструке везе, која је покретна уз помоћ тихих блокова. Између себе, дизајн левог и десног точка је повезан централном полугом. Испоставља се одређени облик троугла са сваке стране.То је вишеструка карика која обезбеђује тишину и глаткоћу, упијање већине јама, ударних рупа и рупа. Просечан животни век суспензије је 150.000 км или више. Мајстори сервиса знају за случајеве рада суспензије до 225.000 км. Такви случајеви су изоловани и нису распрострањени, највероватније су то такозвани идеални услови за коришћење машине. У животу, ово је изузетно ретко.Куцање на задњој осовини је први знак квара. Могуће је самостално заменити истрошене делове задњег огибљења, али препоручљиво је веровати правим мајсторима сервиса, јер се ради о безбедности у процесу кретања.Ауто радионица пружа широк спектар услуга за поправку техничке опреме различитих марки и модификација, укључујући јапански бренд Митсубисхи. Најчешће, власници траже помоћ приликом замене задњег огибљења, и то:

општа превенција механизма за вешање, откривање истрошених делова, спојева, јединица;

замена полуга, подоквира, тихих блокова, вијака за подешавање, матица;

замена задњих амортизера, опруга, потисних лежајева;

општа дијагностика аутомобила коришћењем дигиталне опреме.

Поред досадашњег посла, мајстори сервиса ће радо преузети и ремонт мотора, шасије, вешања, кочионог система, управљача, система за напајање.

Присуство специјалних кутија за боје вам омогућава да прихватите и испуните наруџбине за фарбање, обраду каросерије, његових појединачних елемената, наношење прајмера, кита, лака, антикорозивне мастике.

Да би се потрошња горива довела на норме, вршимо поновну промену електронске управљачке јединице мотора, превентивно одржавање опреме за гориво, чишћење бризгаљки за гориво.

Прихваћене поруџбине се извршавају брзо и ефикасно захваљујући добро уиграном раду тима професионалаца са дугогодишњим искуством. Савремена дијагностичка опрема, којом је сервисна станица опремљена, помаже да се процес прегледа убрза, резултати се приказују на екрану и одштампају подаци. Лојална ценовна политика, индивидуални приступ сваком посетиоцу помажу привлачењу више редовних купаца, повећавају кредибилитет компаније. Позитивно говоре о нама, препоручују нас, обраћају нам се у тешким временима.

Типични симптоми квара су следећи:

куцање у предњој осовини током вожње;
недостатак глатког рада;
благо превртање аутомобила на једној страни;
лако бацање задњег дела аутомобила приликом савладавања препрека на путу;
шкрипање метала је могуће са великим хабањем тихих блокова.

Списак знакова није коначан, јер се у свакој ситуацији може допунити новим подацима, у зависности од присуства кварова и оштећења трећих лица.

Уобичајени узроци кварова су:

трајање радног века без спровођења међупрофилаксе;
штета након удеса, саобраћајне незгоде, судара;
кршење технологије инсталације;
велико хабање гумених заптивки;
оштећење задњег диска, бубња, кочионе чељусти;
производни недостаци;
уградња неоригиналних производа.

Горе наведени оригинални делови се препоручују за уградњу. Нема доступних података за треће стране произвођаче. Експериментисање са квалитетом није пожељно.

Поступак инспекције се спроводи испод дна машине, прво се мора окачити механизмом за подизање како би се обезбедио приступ потребним чворовима.

Приликом дијагностике обратите посебну пажњу на стање амортизера, опруга, потпорног лежаја, сабљастих и вучних кракова, тихих блокова. Сви кварови и кварови су отклоњени. Паралелно, мајстор спроводи визуелну дијагностику кочионог система, чељусти, фрикционих облога, кочионих црева. Ако постоје спољни знаци хабања, делови се морају заменити.

Примљени подаци се анализирају, мајстор одлучује о начину поправке, његовој хитности, броју потребних резервних делова.

Припремна фаза: нови сет тихих блокова, полуге, сет алата, главе, фрикционе облоге, кочиони диск, цеви, маст.

Главне тачке замене су следеће:

вешање аутомобила, демонтажа точка;
одвртање доњег зглоба тихог блока;
уклањање причвршћивача са централне полуге;
Најзад, најтежа ствар је демонтажа задњег амортизера заједно са опругом.

Након што су све компоненте одврнуте и уклоњене, мајстор одлучује о начину замене: цео склоп полуге са тихим блоковима, или притисните сваку од њих посебно и притисните нове. Разлика између прве и друге предложене опције је у трајању периода, трошковима рада, броју делова. У овом случају, морате градити на финансијским могућностима власника аутомобила.

Најекономичнија опција је истиснути старе тихе блокове и утиснути нове. Али за такве акције биће вам потребно присуство посебне хидрауличне опреме - преса.

Да би поправке у нашем сервису биле приступачне за већину власника аутомобила, систематски ревидирамо цене наниже.

Ексклузивно за власнике јапанских брендова, могућа је куповина делова по ценама које поставља произвођач.

Наши мајстори обезбеђују комплетан пакет гаранцијских обавеза за све врсте радова који се изводе у оквиру поруџбине. Ако се открије брак или кршење технологије, отклањамо недостатке.

Митсубисхи Ланцер 10. ПРЕДЊЕ ВЕШАЊЕ

Предње вешање (сл. 7.1) је независно, опруга са полугом типа Макферсон, са телескопским амортизерима 6, навојним опругама 5, полугама 7, 9 и стабилизатором 4.

Главни елемент предњег огибљења је телескопски амортизер 6, који комбинује функције телескопског елемента механизма за вођење и елемента за пригушивање вертикалних вибрација точка у односу на тело.

Намотана завојна опруга 5, компресијски одбојник са заштитним поклопцем и горњи ослонац са потисним лежајем монтирани су на подупирачу амортизера.Преко горњег носача се преноси оптерећење на каросерију аутомобила. Амортизер је спојен са полугом вешања преко зглоба управљача помоћу кугличног зглоба 1.

Стабилизациона шипка 4 је повезана са каросеријом аутомобила са два држача преко гумених јастука, а са полугама вешања - стубовима преко гумених чаура.

Руке вешања 7 и 9 су причвршћене за подрам 8 преко попречне греде помоћу тихих блокова и гумених чаура.

Главине предњих точкова су постављене на дворедне кугличне неподесиве лежајеве са угаоним контактом.

Провера техничког стања предњег вешања описана је у пододељку „Провера техничког стања делова предњег вешања на аутомобилу“, стр. 70.

Пиринач. 7.1. Предње вешање: 1 - куглични лежај; 2 – окретна песница; 3 – носач стабилизатора попречне стабилности; 4 - стабилизатор: 5 - опруга; б - телескопски амортизер: 7. 9 - полуге: 8 - подрам

Прочитајте такође: Поправка квара веш машине Аристон 2000

Могући кварови предњег вешања, њихови узроци и решења

Узрок квара

Лек

Бука и звецкање током вожње

Слабљење причвршћивања за тело носача стабилизатора аутомобила и његових подупирача за доњу руку вешања

Затегните лабаве вијчане спојеве

Хабање гумених елемената стабилизатора и његових подупирача

Замените истрошене делове

Хабање гуменог елемента горњег носача амортизера

Замените горњи носач

Истрошени доњи куглични зглоб или зглобови англијске шипке

Замените истрошене шарке

Истрошени лежајеви предњег точка или лабава матица главчине

Замените лежај или затегните матицу

Сломљена опруга предњег вешања

Уништавање компресијског пуфера амортизера

Недопустива неравнотежа предњих точкова

Удаљавање возила од правог пута на равном путу

Недоследан притисак ваздуха у гумама

Подесите нормалан притисак у гумама

Кршење углова уздужног нагиба осе ротације предњих точкова

Подешавање углова уздужног нагиба осе ротације предњих точкова није предвиђено дизајном аутомобила. Ако се вредности углова не уклапају у дозвољене опсеге, потребно је затегнути све причвршћиваче предњег огибљења и заменити оштећене или истрошене делове, поправити оштећену каросерију

Дискусија о карактеристикама рада и одржавања Митсубисхи Ланцер 10 (2007-2017), опис уобичајених кварова и метода за њихово решавање (отклањање кварова / поправка).

Здраво свима. Купио сам Митсубисхи Ланцер Кс у децембру 2007. за 635т.р - 2 литра интензитета, механика. Возио 90 000. Под гаранцијом сам променио леви предњи стуб (прљавштина је ушла услед налета прашника), мотор грејача (почео да прави велику буку) и о свом трошку, стабилизатор чауре напред и позади. Све.
+ Митсубисхи Ланцер 10
– Спољашњи и унутрашњи поглед
- Удобан простран ентеријер
- Одлично руковање
– Енергетски интензивно предње вешање
- Одличан контролни пункт
– Снажан мотор
– Савршена ергономија (све је при руци) висина 174
– Добре кочнице (са умерено активном вожњом)
– Добар климатски рад лети

– Лансер 10
- Шкрипање вешања при великим ходима по хладном времену
- ударно, бучно задње вешање
- Хидраулични појачивач вам не дозвољава да брзо окренете волан
– Нема звучне изолације
– Слаба фарба
– Језиво прљаво (помоћи ће само спортски блатобрани)
- мали пртљажник са страшном завршном обрадом и без ручке за затварање
– слаба видљивост због широких стубова
- Јефтина унутрашња тканина се брзо запрља
- кратак наслон за руке
– Контрола климе, када се постигне подешена температура, искључује довод топлог ваздуха
на шофершајбну и када се крећете са њега долази хладно (зима).Морате управљати ручно. А ауто је топао.
– Нема индикатора нивоа перача ветробранског стакла
- Нема огледала за сувозача и нема позадинског осветљења за возача у визиру
- нема светла у претинцу за рукавице

Упркос чињеници да Митсубисхи Ланцер к има више минуса него плуса, свиђа ми се аутомобил. Вредност за новац 5.
Многи минуси се могу занемарити или искоренити, али плусеви су задовољни. За сваког су своје.
Што се тиче круте суспензије - за мене је мекана. Свако има своје приоритете. Максимална брзина је 210,7 на ГП, а затим са брда. Потрошња зависи од стила вожње. Лако се уклапа у 9 литара у граду и тако имам просек 11,5-12,5 у комбинованом циклусу. У потпуности се слажем са Антон68 - Пробајте пре куповине.
Све за сада.

Поздрав свима! Имам митсубисхи ланцер к 1.5 аутоматски мењач. Машина задовољна својом ценом. Мада сам већ два пута мењао леве носаче, једном десну и обе анкере, мада је све у гаранцији, а на нашим путевима прихватљиво за 75.000. Дошло је до проблема, на -27 Ц након 20-минутног загревања нисам могао да померим ручицу из положаја „паркинг“, позвао сам сервис - одговорили су: „...загреј, притисни педалу кочнице“ - после 10-15 минута све је почело да ради. После два дана, тј. данас је било -17Ц напољу, загрејано, возио без проблема, одвезао се до бензинске пумпе, долио гориво, и могао да убаци у брзину тек после 10 минута притиска на педалу коцнице, одвезао се, стао да покупи кусур, вратио исто десило. Истина, могао сам да укључим пренос након 1-1,5 минута. Сада сам путовао на свом Ланцер к - чини се да је све у реду. „Услуга” на позив „слеже раменима и не лечи телефоном” пре нове године, ауто је потребан као ваздух. Радујем се савету или дискусији о овом проблему, срећни празници свима!

Срање твој Ланцер. бедна унутрашњост са јефтином пластиком, у Жигулију и још боље. Метал - фолија, врата се затварају као у Таврији, мада мислим да је у Таврији боље. Динамицс? О каквој динамици овде причате? Било који 1,8-2 литара ће направити овај „експлозивни умиваоник“ Митсубисхи Ланцер 10. Без буке, пресвлаке од газе, котрља се као на љуљашки.Престаните да носите ружичасте наочаре и гледајте ствари нереално, осим њушке која вас је све купила од овог аута, нема ништа. "Возио 10.000 - нема проблема" - вози 50.000 - будите изненађени. Почните са сталцима и завршите са цврчцима. Ево праве критике о Митсубисхи Ланцер 10, а позитивне су написали или они који су сели са Запорожцевом или их је гонила снежна олуја. Забрљали смо се, друго ћемо стегнути да не буде толико увредљиво. Или истресао мозак на тресући "лавор Х".

Здраво, моје име је Павел.
Власник Митсубисхи Ланцер 10, дв. 1.5. аутоматски мењач.
Купљено у јулу 2009. Километража 5 хиљада км. Сада у децембру 2009
Ауто је пун г ... - има шта да се упореди. Више од 10 година искуства. Било је "лада" - 7, "лада" - 15, "тојота ехо". дв. 1.5. аутоматски мењач. Чврсто сам одлучио да продам за себе на пролеће.
Предности Митсубисхи Ланцер Кс:
1) изглед "хрта";
2) висок клиренс;
3) Јапански имиџ (добро за секундарно тржиште).
Митсубисхи Ланцер 10 има много више недостатака:
1) Нема звучне изолације (осети сваку неравнину или рупу);
2) Суспензија звецка, чак и застрашујућа тутњава;
3) Спољашњи спортски изглед апсолутно није адекватан за убрзање и брзину, само украс.
4) Са прилично солидним спољним димензијама, унутрашњост је мала, пртљажник је мали (упознао сам рођаке из Турске - два обична кофера нису одговарала);
5) Потрошња горива је велика. Лети, уз умерену градску вожњу - око 9-10 литара. без клима уређаја. Са климом + 1 л. Зими нисам ни бројао. Новац и бензин пљуште.
6) Доживео мраз. На минус 20 - 30 пали први пут, али у вожњи почиње да тутњи унутрашњост, шкљоца, тутњи, куца, звецка итд. итд. Јефтина пластика је толерантна лети, али се показује зими. Скидао сам га на домаћим аутомобилима, али на скупом „странцу“, видите, досадно је.

Прочитајте такође: Цурење за поправку тоалета уради сам

Шта је "довршило". Почиње да клин мења мењач. Где је хваљена јапанска поузданост? Након покретања мотора (на минус 20 - 30 степени), вожње по граду и кратког заустављања у продавници, када се мотор поново упали, брзина из "П" (паркинг) положаја не прелази одлучно у било коју другу положај. Морамо да сачекамо са радом мотора 10-15 минута. Тек тада се мења мењач. Прво сам мислио да је разлог томе мраз од -30 гр. Али на -20 гр. то је немогуће. Закључак: проблеми у кутији. И то уз пажљиво вожњу по граду и вожњу од 5 хиљада км.
Нисам размажен за удобност. Главна ствар за мене је поузданост. Митсубисхи не даје осећај поузданости. Подсвесно спреман и чека нешто, неку невољу.

на Митсубисхи Ланцер к 1.8 ручни мењач већ годину дана - унутрашњост звецка, али све је у реду.

Добар дан!
Имам Митсубисхи Ланцер 10 2.0 литара механичара, купљен у јулу 2008, сада прешао 47000 км.
Без сумње, Митсубисхи Ланцер к има минус - ово је изолација буке - посебно је приметна при брзини од 100 км или више, чак су и путници понекад изненађени.Једе много 13-14 градских и 9-10 аутопута, можда и више ако идете кроз саобраћајне гужве или на аутопуту изнад 150, али онда су 150 коња =))) па, пртљажник је стварно мали, ишли смо на море, ствари су се једва гурнуле...

Унутрашњост је пространа и не ствара никакву буку.
На путу, Ланцер 10 је као рукавица, систем контроле стабилности је посебно добар зими.

О да, требало је доста времена да се навикнем на прилично лош поглед, пошто има широке полице (због присуства ваздушних јастука) и висок пртљажник.

Али генерално сам задовољан аутомобилом - одлично руковање, добре кочнице, светло (иако кошта "ксенон"), удобна контрола климе.

И потпуно се слажем са Евгенијем - прво морате да „пробате“ машину и схватите да је то управо оно што сте желели =)))

Поседујем Митсубисхи Ланцер к 1.8 ручни мењач Интенсе 1,5 године. Вешање је бучно, али поуздано, унутрашњост звецка, превише буке са пута, превелика је потрошња горива, лака је слаба, врло лако се гребе. Али сви ови недостаци су присутни у многим другим аутомобилима. Овај ауто као конструктор је одлична прилика за тјунинг! Све се врло лако раставља и склапа, велики број додатака и комплета за унапређење на тржишту.Ауто митсубисхи ланцер к за младе.

Добро вече свима! И шта сви кажете да је Митсубисхи Ланцер 10 лош ауто? ауто је просто одличан, неки генерално кажу да је наше руско ђубре као ваз бољи и по буци и по стабилности! Имам ланцер к 1.5 са ручним мењачем. Већ две године без проблема, ни зими ни лети. Да, једина ствар је да изолација није баш добра! и тако је ауто прилично добар! одличан дизајн, одлична ергономија. и са таквим мотором, ниједан Форд, или још више, ВАЗ се не може поредити! снага је сасвим довољна за мали 1,5, а потрошња умерена, код мене на 100-110 у просеку изађе 6,0 литара. који други ауто може толико? причајте шта год хоћете, али Митсубисхи Ланцер 10 је добар ауто, са свим својим предностима и манама!

Возим Митсубисхи Ланцер к две и по године - све је у реду. и пошаљи вж @ пу коме се не свиђа.

Видео (кликните за репродукцију).

Поздрав свима! Имам Митсубисхи Ланцер 10, 2.0 механичка интензивна, купио сам у лето 2007. километража од 58.000 км. Генерално, задовољан сам колицима, динамика прија и не морате да слушате паметне људе који су купили аутомобиле са 1.5 мотором, па чак и на машини. Управљање Митсубисхи Ланцер Кс је одлично. Возим доста и по граду и по аутопуту, од 7,2 на аутопуту до 12,5 у граду, у просеку 9-10 литара на 100 км. На аутопуту убрзао до 220 мпх на брзиномеру. Унутрашњост је веома пространа и удобна, пртљажник ми одговара...да не носим кромпир у њему.
Недостаци Ланцера 10: лоша звучна изолација, повремено се појављују цврчци у кабини, на хладноћи су шкрипале гумене траке у суспензији. После 140 хмцх, ниво буке у кабини се повећава (мислим да је то аеродинамичка карактеристика). За само 58.000 вожњи, заменио сам брисаче и упаљач за цигарете се покварио. Главни недостатак Митсубисхи Ланцер 10 је веома скупо одржавање, приближни трошак одржавања је 60.000 км, 22.000 рубаља. Генерално, утисак о аутомобилу је добар, поуздан, моћан, динамичан уређај.

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 85