Поправка вешања Ланцер 9 уради сам

Јапански аутомобил Митсубисхи Ланцер 9 ужива заслужен престиж међу руским возачима. Дугогодишње искуство у раду показало је да је Митсубисхи Ланцер 9 поуздан аутомобил у раду и да има одличне возне карактеристике.

На руским путевима можете срести Митсубисхи Ланцер 9 са моторима од 1,3 литра (снага мотора - 82 кс), 1,6 литара (98 кс) и 2,0 литара са капацитетом од 135 кс. Стандардно, аутомобил има 5-степени мануелни мењач. Али постоје и "аутоматске машине" (осим аутомобила са 1,3-литарским мотором). Од 2005. године се производе аутомобили са АБС системом, клима уређајем, ваздушним јастуцима, електричним ретровизорима и бочним стаклима.

Али колико год да је "апарат" сјајан, свеједно се трља током времена
а хабајући делови и склопови постају неупотребљиви. Правовремено одржавање вашег аутомобила ће вам помоћи да му продужите животни век и обезбедите своју безбедност.

Неколико наших савета ће вам помоћи да благовремено замените дотрајале компоненте и склопове аутомобила.

Електрика Митсубисхи Ланцер 9 у принципу ради без проблема. Али понекад индикатори у прекидачима за грејање седишта прегоре. Одвојено, они се не испоручују на тржиште резервних делова. Мораћемо да променимо ... Ретко, али се дешава да сами грејни елементи у јастуцима седишта покваре. У овом случају биће потребно променити саме столице или уопште не користити ову функцију.

1,6-литарски мотор Митсубисхи Ланцер 9 је прилично поуздан и, по правилу, не прави посебне проблеме свом власнику. Његов моторни ресурс је око 350.000 км. Једини савет је да благовремено промените уље и филтер уља. Па, наравно, треба да напуните аутомобил висококвалитетним бензином.

У сврху превенције, искусни возачи саветују замену свјећица након 30.000-50.000 км. И након 45.000 км - исперите тело лептира за гас и систем убризгавања. Након 90.000 км, препоручљиво је ажурирати зупчасти каиш са ваљцима, као и испрати ињекторе.

Пренос аутомобила је такође прилично поуздан. У ручном мењачу, после 200.000 км вожње, полуга може да се олабави. За аутоматски мењач, промена уља ће бити веома корисна (обично након 120.000 км).

Предње вешање практично нема проблематичних места. Уз благовремену замену стабилизаторских подупирача и чаура (након 90.000 км), амортизера са потисним лежајевима и лежајевима главчине (након 120.000 км), као и кугличних лежајева састављених са полугама и тихим блоковима (по правилу након 150.000 км), нећете имати никаквих проблема са предњим вешањем.

По правилу, након 100.000 км, чахуре стабилизатора задњег вешања се истроше. Попречне и вучне руке, као и лежајеви точкова, отказују за 150.000 км. Због тога је препоручљиво да се унапред припремите за њихову замену. Уздужне и попречне полуге ће повући укупно до 50.000 рубаља, а лежајеви по 2.100 рубаља.

Иако је каросерија довољно заштићена од корозије, многи власници аутомобила се жале на слабу боју. Због тога је препоручљиво периодично полирати аутомобил специјалним производима и избегавати често прање аутомобила или, ако је потребно, суво прање.

Међу недостацима аутомобила може се приметити да зими на довољно ниским температурама рефлектујући елементи бочних ретровизора могу пуцати. За њихову замену мораћете да потрошите око 2500 рубаља.

Драги возачи, одржавајте свој аутомобил у добром стању.Извршите радове на одржавању у сервису или то урадите сами и служиће вам редовно дуги низ година.

Систем ослањања је структурни део шасије возила, који је одговоран за омекшавање и равномерно апсорбовање оптерећења или вибрација које настају током рада возила. Вешање је спојни елемент између каросерије аутомобила и површине пута.

Предњи део Ланцера 9 је опремљен независним Макпхерсоновим системом полуге и опруге, који је допуњен уграђеним амортизерима, стабилизаторима и спиралним опругама. Главни елемент у дизајну је попречни подупирач који апсорбује ударце, чија је функционална сврха да обезбеди рад телескопског водича, као и амортизера, који је одговоран за расподелу оптерећења у односу на вертикалну осу каросерије. .

ПАЖЊА! Пронашли смо потпуно једноставан начин за смањење потрошње горива! Не верујете? Аутомеханичар са 15 година искуства такође није веровао док није пробао. А сада штеди 35.000 рубаља годишње на бензину! Опширније"

Функционисање предњег вешања Митсубисхи Ланцер 9 је због архитектонских карактеристика следећих структурних елемената:

1. Амортизерски подупирач - уређај се састоји од компресијског одбојника, уврнуте опруге за апсорпцију удара, као и заштитног кућишта са унапред уграђеним лежајем, који обезбеђују пренос оптерећења са осовина међуосовинског растојања на каросерију аутомобила. Носач је повезан са зглобом кугличног зглоба, који повезује елемент са полугом вешања;
2. Анти-ролл бар - два метална држача повезују део са каросеријом аутомобила преко гумених подметача који апсорбују ударце. Руке вешања су комбиноване са каросеријом возила захваљујући причвршћивању тихих блокова и гумираних чаура;
3. Локација главчина предњих точкова - уградња главчина на дворедне угаоне контактне кугличне лежајеве омогућава бољу расподелу оптерећења на каросерију, што омогућава и повећање радног века суспензије и повећање параметара максималног дозвољена осовинска оптерећења.

Предње вешање аутомобила је мекше од задњег, због архитектуре дизајна. Разлика у функционисању система вешања олакшава руковање, што резултира повећаном агилношћу возила.

Задње вешање такође има независан дизајн, чија се архитектура састоји од вишеструких телескопских подупирача и шипке против превртања. Водећи елементи система задњег вешања су полуге са металним шаркама различите величине, што повећава управљивост возила – при скретању се задњи точкови ротирају под већим углом од предњих, што ствара ефекат пасивног „управљања”.

Амортизер пригушује вибрације задњег огибљења, чиме се растерећује главчине возила. Доњи кракови су конструктивно повезани са стабилизатором, а стабилизатори су причвршћени преко кугличних зглобова за стабилизатор. Шипка је причвршћена гуменим држачима и јастуцима директно на каросерију возила.

Систем вешања је важна структурна јединица, у присуству кварова у којима рад возила постаје несигуран. Главни симптоми проблема са суспензијом су:

• Бука, звецкање или страна бука у суспензији - могућ је квар амортизера, хабање тихих блокова или квар опруга амортизера или стабилизатора. Да бисте то поправили, потребно је заменити подупирач амортизера, као и уградити нове заптивке и тихе блокове;
• Уклањање возила са путање кретања - узроци су кршење угла нагиба или деформација вучних кракова.Ситуација се исправља калибрацијом углова нагиба или уградњом нових делова;

Белешка! До кршења путање аутомобила може доћи и у случају неуједначеног притиска у гумама аутомобила или уградње гумених гарнитура са различитим типовима газећег слоја.

• Неравномерно хабање газећег слоја гуме - могуће преоптерећење или неуравнотеженост међуосовинског растојања. Да бисте отклонили квар, потребно је редовно калибрисати точкове, а такође и спречити преоптерећење возила.

Дијагностичка процедура се изводи када се аутомобил довезе на лифт или ревизиони отвор. Током инспекције важно је да:

• Гумени делови и заптивке нису показивали знаке старења, хабања или оштећења;
• Амортизери не би требало да имају мрље, струготине или рупе;
• Лежајеви нису били ломљени или рђали;
• А тихи блокови нису имали механичка оштећења.

Белешка! Приликом провере кварова треба обратити пажњу и на издувни систем.

Често, сломљена цев пригушивача или употреба неоригиналних компоненти стварају сличну буку и звецкање, што се доживљава као квар у систему вешања. За дијагностику је довољно проверити пригушивач за зазоре - у случају непотпуног уклапања дела, биће обезбеђена бука.

манијак природњак

Група:
Тецх Маниац
Постови: 227
Регистрација: 15.6.2010
Од: Королев МО
одсутан
Ауто: Ланцер ИКС 1.6МТ

Репутација:

2

Одлучио сам да направим тему извештаја у којој ћу описати поправку суспензије, наводећи нијансе, бројеве делова и своја осећања. У прилогу је и финансијски извештај.

И тако, почетни услови:
Ланцер 9 1.6 МТ, 2007, километража 145 хиљада км. кроз пространства нашег огромног (дан се десио у градовима и селима до 800 км. Учинио сам то лако), и неколико шетача до Крима са излетима на Кримске знаменитости. По питању вешања ништа није урађено, осим што су предњи стабилизатори промењени 20 хиљада раније.
Вешање је било истрошено 90%, било је чисто и без постоља - бука, нестабилност на путу, котрљања, нагомилавање, јако тресење, куцање при убрзању и кочењу, јако и неравномерно хабање гуме, колапс није узет у толеранције .
Јер на суспензији, замена бар једног чвора вуче све остало заједно са собом, плус после сваке замене да се направи сличност колапса, дошао сам до закључка да је неопходно мењати суспензију одмах, једном и на дуже време.
Дуго су ме мучиле сумње које методе да користим и колико да послушам своју жабу. Размишљања су била различита - од замене чисто тихих у свим полугама и кугличних зглобова у предњим, до кардиналног „све смо ставили оригинално“. Након што сам пушио разне форуме, читао критике и мишљења, дошао сам до следећих закључака:
1. Где су посебно важни детаљи - ставите оригинал.
2. Ако произвођач предвиђа замену целог склопа, мењамо цео склоп.
3. У чворовима са малом одговорношћу користимо аналогне делове, али се не ослањамо много на уштеде.

Требаће вам: кључеви "за 12" и "за 17" (два), кључ за утичницу "за 17", алат за уклањање тихих блокова.

1. Отпустите одговарајуће матице точка. Подигните задњи део аутомобила и уклоните точак.

3. Означите положај подлошке за подешавање завртња у држачу каросерије.

4. Отпустите матицу завртња који причвршћује полугу за држач на телу.

5. Држећи полугу стабилизатора да се не окреће, одврните матицу његовог причвршћивања за доњи крак.

6. . и уклоните његову доњу гумено-металну шарку.

7. Одврните матицу вијка за причвршћивање телескопске полице на доњу полугу и узмите вијак.

8. Одврните матицу завртња причвршћивања полуге, узмите вијак, извадите полугу из крака вучне руке и уклоните њену горњу гумено-металну руку са носача стабилизатора.

9. Одврните матицу завртња причвршћивања полуге за руку на телу.

10. . уклоните подлошку за подешавање, уклоните вијак заједно са другом подлошком за подешавање.

Једанаест. . и уклоните доњу попречну карику.

12.Пажљиво прегледајте полугу, замените деформисану полугу. Знаци хабања тихих блокова су руптуре, једнострано испупчење и одвајање гуме од металне чауре. Да бисте заменили тихе блокове, биће вам потребни извлакачи одговарајуће величине.

13. Извуците спољашњи тихи блок из ушица полуге помоћу извлакача.

14. Слично, притисните унутрашњи тихи блок полуге.

15. Притисните нове тихе блокове у ушице полуге и поставите полугу обрнутим редоследом од уклањања. Затегните матицу која причвршћује спој стабилизатора за доњу командну руку као што је описано приликом постављања стабилизатора задњег вешања (погледајте „Провера и замена делова стабилизатора задњег вешања“). На крају затегните тачке за причвршћивање полуга са возилом на тлу.

Назив дела

Обрати пажњу: У случају јаког кварења монтажних вијака било које полуге, при обрачуну цене радова може се додати рад на уклањању поквареног завртња на задњој руци вешања Митсубисхи Ланцер 9. Цена браварских радова (тестерисање, бушење) креће се од 400 рубаља до 2000 рубаља, у зависности од неприступачности вијка.

Ако сте власник добро опремљене гараже, у којој постоји пуна "муниција" алата за све прилике и заказане поправке аутомобила, онда можете размислити како сами да промените задње носаче Ланцер 9. Спремни сте да потрошите 3-4 сата свог времена да замените предње амортизере, а затим на посао. Одређено време ће бити потребно директно за поправке, ако се не појаве непредвиђене ситуације. Вриједно је размислити о издвајању времена за тражење информација о томе како промијенити полице за Ланцер 9, када је то свакако вриједно прибјегавања. Друго, процењујемо финансијске могућности, одређујемо од којих произвођача ће се куповати резервни делови. А онда ће уследити излети на тржиште, сервисне центре, можда и дуго чекање на потребне делове и комплете за систем амортизације. Почевши да решавате питање како да промените задње носаче Ланцера 9, схватите са каквом "звери" ћете имати посла.

Митсубисхи Ланцер ИКС

Приликом демонтаже регала, замене његових компоненти, пожељно је правилно разумети од којих делова се производ састоји. Присјетите се потребних информација.

1. Телескопска матица
2. Кућиште за врхунску подршку
3. Лежај се налази у горњем носачу
4. Горња шоља (референца)
5. Завојна опруга
6. Доња опружна чаша (подршка)
7. Телескопско постоље
8. Преграда или амортизер.

Предњи стубови за Ланцер 9

Приликом одлучивања како да промените регале за Ланцер 9, одмах се размишља да ли да промените само сталак или све системе монтаже, гумене заптивке, антерију, ако је механички оштећен. Као и обично, спроводи се индивидуални приступ. Све зависи од старости аутомобила, његовог техничког стања, километраже, карактеристика рада и учесталости претходних поправки.

Није тајна да су предњи подупирачи на Митсубисхи Ланцер ИКС редовно изложени напрезању и хабању. Прво, регали се налазе у горњем делу носача амортизационог система, па преузимају главне „ударце“, осећају све несавршености пута и неправилности, неискуство у процесу управљања возилом. Друго, предњи стуб је у интеракцији са каросеријом аутомобила, има додирне тачке. Такође, током периода маневрисања, носач „учествује” у обезбеђивању окрета и ублажавању оптерећења на вешање од текуће амортизације.

Искусни возачи знају да ако је Митсубисхи Ланцер ИКС већ прешао више од 100-150 хиљада км, онда бисте требали размислити о томе како промијенити задње носаче Ланцер 9 и коме се обратити по овом питању.

Осим тога, возачи са искуством су навикли да "слушају" дисање свог аутомобила. И након што су чули прве симптоме, склони се у службу на консултације. Шта може упозорити возача?

1. Једва приметна пукотина на предњем делу аутомобила при уласку у скретање, посебно веома оштра.
2. Чини се да нешто лупа на дну хаубе, посебно у пределу предњих точкова.
3. Постоји осећај да волан „осећа“ све неравнине на путу, као да дрхти и невољно реагује на манипулације усмерене на њега.
4. Визуелним прегледом предњег носача испод хаубе, возач може да уочи оштећења која су се појавила, промене у изгледу система за апсорпцију удара. Најчешће се хабање открива као врста гумених заптивки, изгледа да излазе из граница и седишта која су им додељена.
5. По изгледу специјалисте или искусног возача, можете утврдити кршење у прстима предњих точкова, а ово је већ најјаснији знак да морате размишљати о томе како да промените носаче за Ланцер 9, да ли имате довољно снаге да све урадиш сам.
6. Лоше маневрисање, "непослушност" аутомобила примећује се са завидном постојаношћу. У таквој ситуацији, возач не би требало да одлаже поправку свог возила, то је већ преплављено опасношћу на путу.

Дакле, искусни возач неће одлагати решавање питања како променити задње подупираче Ланцер 9, схватајући да ће то довести до велике штете и, можда, потпуног заустављања возила.

Скуп алата је скоро стандардан. И што више година ради Митсубисхи Ланцер ИКС, то се већа залиха делова и кључева појављује у гаражи искусног власника аутомобила. У време поправке, требало би да се налазе само у "кантима" гараже, систематизовани, ако је потребно, купљени и мирно одлучите како да промените регале на Ланцер 9. Подсетите се списка потребних ствари.

• Јацк, најчешћи, као и клинови за точкове.
• Стег за рад са демонтираним сталком.
• Специјални кључеви за 12, 14, 17.
• Снажне стезаљке за опругу, како би се везала пре демонтаже.
• Чекић, длето и дрвене коцке за постоље и постављање носача.
• Комплет нових резервних делова бренда по вашем избору.
• момент кључ. Можда ће бити потребно.
• ВД посебна мешавина.

Сет алата

1. Предњи амортизери марке Каиаба (Екцел-Г), са серијским бројем 334420. Митсубисхи Ланцер ИКС је фабрички опремљен 1.3 или 1.6 амортизерима. Приликом замене могуће је ротирати и изабрати категорију - 2.0.
2. Резервни део Каиаба (Екцел-Г) 334369 је препознат као сличан по квалитету у поређењу са амортизером серије 334420.
3. У каталозима се лежајеви носача најчешће бирају под кодним именом - Митсубисхи МР272946.
4. Ако пртљажник са опругом вешања захтева замену, изаберите производ Митсубисхи МР244220 или Митсубисхи МБ303070 у каталогу.
5. Препоручити браник амортизера за Митсубисхи Ланцер ИКС, ако је уписан у каталогу под шифром Митсубисхи МР961189.

• Поправљамо ауто у радном простору, демонтирамо предњи точак када дизалица већ ради стабилно.
• Одвојимо носаче АБС сензора и кочионог црева, они имају везе са носачем.
• У хауби налазимо улаз у „стакло“ предњег стуба, одмотамо све причвршћиваче горњег носача.
• Пажљиво радимо са причвршћивачима испод, ако се не подносе, онда користимо ВД маст и посебне кључеве.
• Извадимо сталак, док се осовина налази на посебним одстојницима.
• Стари сталак заједно са опругом стегнемо у шкрипац и почињемо да га „растављамо“, пре свега уклањајући опругу стегнуту у кошуљици.
• Очистимо све што је потребно, проверимо, а сам сталак заменимо новим.
• Не заборавите да пумпате сталак најмање 5-10 пута пре монтирања.
• Састављамо све обрнутим редоследом и причвршћујемо у нише за слетање.
• Препоручује се да машина провери конвергенцију предњих точкова.

Како променити задњи носач Ланцер 9

Тако се доследно решава питање зашто и како да промените регале на Ланцер 9. Радећи сами, мораћете да петљате, јер се понекад механизми машине понашају непредвидиво током поправке.А ако знате најлакши и најпоузданији метод за замену предњег носача Митсубисхи Ланцер ИКС, поделите своје искуство.

Чекамо ваше приче и коментаре како сте успели да замените истрошени део.