Детаљно: Цхевролет Нива уради сам поправку вешања од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Шасија Цхевролет Нива укључује предње и задње вешање. Пошто већина невоља чека власнике овог модела у предњој независној суспензији, која се састоји од неколико попречних полуга, спиралних опруга, као и амортизера и стабилизатора за већу бочну стабилност, треба узети у обзир његове карактеристике дизајна и поправке. Детаљније.
Да бисте проверили техничко стање елемената предњег вешања, потребно је аутомобил одвести на лифт или ревизиони јарак. У другом случају, точкови се окаче помоћу дизалице или другог уређаја за подизање. Дијагностика почиње визуелним прегледом структурних елемената суспензије.
Тако, на пример, гумени делови не би требало да показују знаке хабања материјала и не би требало да буде механичких оштећења на таквим деловима. Шарке направљене од мешавине метала и гуме не би требало да показују пукотине или знаке старења. Ако се пронађу недостаци, делови се морају заменити.
Затим се врши провера стања заштитних поклопаца шарки и кугличног зглоба са сваке стране. Ако се на овим елементима пронађу оштећења, они ће морати да се замене. На горњим шаркама прегледамо гумене јастучиће, а на доњим гумене чауре амортизера. Алгоритам за откривање недостатака је идентичан претходним случајевима.
Испитујемо чауре на обе полуге. Такође је потребно проверити стање чаура смештених у стабилизатору ради бочне стабилности. Не заборавите на сигурно причвршћивање држача стабилизатора и носача каросерије на доњој руци.
Видео (кликните за репродукцију).
У случају повећаног зазора у лежајевима у одређеном опсегу брзина, можете осетити појаву вибрација. У овом случају постоји и неуједначено (пјегаво) хабање гума и нагло смањење радног века лежајева. Нулта вредност јаза такође може довести до смањења ресурса. У овом случају, крутост се такође може додати вибрацији при покушају ротације главчине. Размак између лежајева треба да буде 0,15 мм. Да бисте подесили ову вредност, мораћете да користите кључ за завртње точкова, чекић и кључ 27.
Да бисте утврдили проблем са лежајевима, потребно је мало протрести окачени точак. Ако се осети чак и мали зазор, мораћете да подесите параметар зазора. За коначну проверу, потребно је да затражите малу помоћ, јер ћете морати истовремено да држите притиснуту папучицу кочнице и пумпате точак. Ако таква манипулација не открије зрачност, онда је потребно сто посто подесити зазор лежаја.
За опште информације о поправци и одржавању ходне опреме аутомобила погледајте овде. Како поправити браник својим рукама и који материјали ће бити потребни за то, прочитајте овде.
Пре свега, мораћете да демонтирате украсни поклопац, затим откључате матицу главчине и, истовремено држећи главчину од окретања кључем, одврните матицу. У процесу подешавања главчине, неопходно је имати при руци нову матицу главчине, јер након завршетка подешавања, мало је вероватно да ће бити сигурно закључана на старом месту. Највероватније ће доћи до оштећења рамена због претходног закључавања. А ако се не припремите унапред, процес може бити одложен.
Затим зашрафите и затегните нову матицу главчине обртним моментом од 19,6 Нм. У овом случају, потребно је истовремено неколико пута ротирати саму главчину за скоро 90 степени у сваком правцу. Тако је могуће постићи самопоравнање лежајева на њиховом месту.
Отпуштамо матицу за подешавање и поново је затегнемо силом од 6,8 Нм. Сада можете отпустити матицу за подешавање за 25 степени.
Заустављамо матицу главчине тако што заглавимо раме у неколико жљебова на осовинама које се налазе на телу и уградимо претходно уклоњене делове обрнутим редоследом.
На крају процеса подешавања зазора у лежајевима точкова, потребно је да проверите колико лако се точкови ротирају. Последњи корак у провери квалитета обављеног посла је процена степена загревања главчине након што је аутомобил прешао један километар без употребе кочионог система.
Међу главним спољним знацима који омогућавају да се процени потреба за демонтажом лежајева ради решавања проблема, вреди истаћи присуство повећане буке током кретања, као и недостатак позитивног ефекта од подешавања номиналне вредности зазора између лежајеви. Да бисте демонтирали, а затим поново инсталирали лежајеве точкова, биће вам потребан кључ за монтажу точкова, још неколико кључева, величине 17 и 13, равни одвијач, мали чекић, посебан момент кључ и трн за притискање уљне заптивке. Од течности, за рад је потребно мазиво под називом Литол-24 и мало керозина. Поред тога, потребно је пронаћи одговарајућу посуду у којој ће се уклоњени делови опрати.
Сам радни процес почиње уклањањем зглоба управљача, скидањем главчине, одстојног прстена, уљне заптивке и унутрашњих прстенова лежаја из његовог дизајна. Не заборавите да исперите сваки детаљ унапред припремљеним керозином. Вршимо визуелни преглед ходних стаза оба прстена лежаја, као и радне површине ваљка. И на ваљцима и на прстеновима, видљиво хабање, чипс су неприхватљиви. Неисправни део мора бити замењен заједно са прстеновима који се налазе на спољашњој страни. У овом случају, оба дела аутомобила морају се заменити истовремено.
Уз помоћ удараца чекића мале силе по бради причвршћеној са спољашње стране прстена, морате покушати да је истиснете из песнице. Даље, истим једноставним тапкањем чекићем, потребно је нови спољни лежај, до заустављања, утиснути у крагну утичнице која се налази на окретној осовини. Уз помоћ Литола попуњавамо празне шупљине унутар ротационог брега. Маст се наноси на спољне стране прстена лежаја.
Остаје само да вратите претходно уклоњене делове у зглоб управљача и извршите процес подешавања параметра зазора између лежајева точкова.
За нормалан рад аутомобила потребно је благовремено дијагностиковати и поправити шасију Цхевролет Нива сопственим рукама или у сервису. Да бисте уштедели новац, боље је да то урадите сами према упутствима која смо припремили за вас у овом материјалу.
Предње вешање домаћег СУВ-а има независан дизајн. На свакој страни су по две вилице, спиралне опруге, телескопски амортизери и стабилизатори.
Да бисте проверили техничко стање елемената вешања аутомобила, потребно је да га подигнете на лифт или ставите преко јаме и спустите се. Важно је окачити предње точкове. Гумени елементи не смеју да показују знаке старења или механичка оштећења. На гумено-металним шаркама такође не би требало бити пукотина, знакова старења, једностраног испупчења гуме или њеног одвајања од арматуре. Сви оштећени делови морају бити замењени.
Обавезно проверите стање заштитних поклопаца кугличних зглобова и лежајева. Ако су оштећени, мораћете да промените цео склоп шарки.
Пажљиво прегледајте гумене јастучиће горњих шарки и проверите стање гумених чаура доњих шарки. Не заборавите да прегледате гумено-металне чауре полуга - доње и горње. Дијагностикујте гумене чауре стабилизатора и квалитет причвршћивања носача стабилизатора на полуге и кракове.
Ако се повећа зазор у лежајевима предњих точкова, при одређеним брзинама осетићете вибрације на волану. Због тога ће се гуме неравномерно истрошити (формирају се мрље), а животни век лежаја ће се смањити. Потпуно одсуство празнине, што узрокује чврсту ротацију главчине, такође може смањити њихов ресурс. Зазор у лежајевима предњих точкова Цхевролет Нива не би требало да прелази 0,15 мм. За подешавање предњих лежајева користите кључ за точкове, кључ на 27 и чекић.
Покушајте да протресете обешени точак у вертикалној равни. Ако осећате игру, мораћете да прилагодите размак. Такође замолите помоћника да притисне кочницу и држи педалу, а ви поново протресите точак вертикално. Ако је игра нестала, дефинитивно постоји зазор лежаја.
Скините украсни поклопац и одврните сигурносну матицу главчине. Држећи га ручицом од окретања, одврните матицу. У процесу подешавања главчине током поправке Ниве која ради, препоручује се уградња нових матица главчине, јер старе матице могу заузети стари положај чак и након подешавања и нећете га довољно поуздано закључати. У екстремним случајевима можете узети искоришћену матицу из другог аутомобила.
Заврните и затегните матицу главчине на обртни момент од 19,6 Нм, окрећући главчину за 90 степени у оба смера 2-3 пута. Ово ће осигурати да лежајеви буду самоподешавајући. Отпустите матицу за подешавање и поново је затегните на 6,8 Нм, а затим је окрените назад за 25 степени.
Уметните крагну навртке у два жлеба на клину спољашњег погонског зглоба, тако да закључате матицу главчине. Инсталирајте уклоњене делове обрнутим редоследом.
Након подешавања зазора у Цхевролет Нива лежајевима, уверите се да се точак лако окреће. Коначну проверу подешавања треба проценити по степену загревања чворишта након савладавања једног километра без кочења.
Приликом поправке суспензије Цхевролет Нива, мазиво у лежајевима треба мењати у интервалима наведеним у сервисном приручнику. Ако је мазиво мало или прљаво, лежајеви ће се брзо истрошити. За рад ће вам требати пар кључева за 13, кључ за вијке точкова, момент кључ, чекић, шрафцигер, Литол-24 и контејнер за прање елемената.
Прво морате уклонити точак са кочионим плочицама. Чељуст се демонтира без одвајања црева хидрауличног погона. Само га однесите до столрона и окачите на жицу да не оптерећујете црево. Извуците гумени држач из држача црева.
Мењајте маст у лежајевима у интервалима наведеним у сервисној књизи. Ако нема довољно подмазивања или је контаминирано, лежајеви ће брзо отказати. За замену биће вам потребни кључеви „за 13“ (два), момент кључ, кључ за навртке точкова, клешта, одвијач, чекић, чиста маст Литол-24, посуда за прање делова. Уклоните точак и кочионе плочице.
Затим морате одврнути матицу клина спољне шарке бочног потиска и одврнути је. Уградите извлакач и извуците затик управљача који се држи у отвору закретне руке. Уклоните по три матице сваки од завртња који држе куглични зглоб и ослонац за руке и одврните матицу главчине. Извуците завртње и демонтирајте зглоб управљача са шаркама као склоп. Користећи одговарајућу чауру, притисните главчину из прстенова лежаја.
Помоћу шрафцигера извуците уљну заптивку из главчине, али имајте на уму да ће након тога морати да се замени. Извуците растојање и унутрашње пречке лежаја, а затим све елементе оперите керозином и попуните унутрашњу шупљину машћу. Такође нанесите Литол на унутрашње и спољашње прстенове лежајева.
Уметните унутрашњи и одстојни прстен у зглоб управљача, а затим притисните уљну заптивку у седиште зглобног зглоба. Поставите све обрнутим редоследом на своје место и подесите зазор лежаја точка као што је горе описано.
Замена Нива Цхевролет лежаја главчине на предњем точку је прилично тежак посао, али ћемо вам рећи како то учинити касније. Потреба за тим може се појавити када се појави бука током ротације точка, као и немогућност да се постигне жељени зазор помоћу подешавања.
За демонтажу и уградњу предњих лежајева главчине требаће вам кључ за точкове, шрафцигер, чекић, кључ за 13 и 17, брада, момент кључ, трн за утискивање уљне заптивке, Литол-24, керозин и посуда за прање елемената.
Демонтирајте зглоб управљача и извуците главчину, дистанчни прстен, уљну заптивку и унутрашње прстенове лежаја, а затим све добро исперите керозином. Прегледајте стазе клизања на унутрашњем и спољашњем прстену лежајева и проверите стање радних површина ваљака.
Приметно хабање сепаратора, прстенова, ваљака, свих врста чипова и шкољки - све је то неприхватљиво. Ако се сви ови недостаци пронађу приликом поправке суспензије Цхевролет Нива, лежајеви морају бити замењени.
Користећи браду и чекић, почните лагано тапкати по ободу спољашњег прстена и притисните прстен из шаке. Затим, слабим ударцима чекићем по ободу прстена кроз мекани метални занос, спољни прстен новог спољашњег лежаја мора се притиснути у раме утичнице у зглобу управљача док се не заустави. Напуните унутрашњу шупљину машћу и нанесите је на спољне прстенове лежајева.
Уградите све демонтиране елементе у зглоб управљача. Потребно је извршити уградњу зглоба управљача приликом поправке вешања Нива обрнутим редоследом од демонтаже. Након тога, подесите зазор у лежајевима точкова.
Поправка предњег вешања Цхевролет Нива понекад укључује замену шарке. Да бисте га демонтирали и инсталирали, биће вам потребни кључеви за 13 и 22, кључ за скидање точкова, носач у облику дизалице, нож за монтажу, метална четка и чекић.
Прво морате уклонити точак и поставити ослонац испод доње руке, а затим спустити аутомобил. Тако ће вешање бити оптерећено и положај полуга ће одговарати њиховом положају под оптерећењем. Очистите прљавштину са кугличног зглоба, уклоните држач кочионог црева са носача
Отпустите матицу завртња и потпуно је одврните. Приликом окретања прста због истрошености или лабавог приањања конуса, полугу треба притиснути држачем, наслоњеним на последњи намотај опруге.
Уклоните држач кочионог црева и инсталирајте скидач кугличног зглоба, а затим притисните клин из зглоба.
Одврните три матице које причвршћују шарку за полугу и одвојите шарку од ње. Монтажа горњег кугличног зглоба се врши обрнутим редоследом од демонтаже.
Ако сте приликом дијагностиковања шасије Цхевролет Нива сопственим рукама утврдили потребу за заменом кугличног зглоба, биће вам потребан мали сет алата:
Уклоните точак и поставите ослонац испод доњег крака, на тај начин оптерећујући вешање и поравнавајући положај кракова. Скините поклопац главчине и одврните матицу. Увек је затегнут врло чврсто, па користите главу са поузданом крагном.
Одврните матицу која је наврнута на клин кугличног зглоба, а затим притисните клин из отвора зглоба.Одврните матице вијака на којима се полуга ослања на ослонац и извуците завртње увлачењем зглоба управљача. Уклоните главчину точка са утора дршке спољног погона точка. Уклоните куглични зглоб, а затим га инсталирајте обрнутим редоследом од монтаже.
Учините сами амортизере на Цхевролет Ниви није тако тешко променити. Ово се мора урадити када дође до цурења, пригушење вибрација се погоршава при вожњи преко неравнина. Истрошени амортизери се увек мењају у пару или сва четири одједном. Да бисте демонтирали и уградили амортизер, биће вам потребни кључеви за 17 и 6.
Са једним кључем 17 поправите шипку амортизера од окретања, а истим кључем одврните матицу и скините потисну подлошку са гуменим јастуком. Одврните матицу вијка на доњем осовини и извуците вијак, након чега ће бити могуће демонтирати амортизер. Скините доњи јастук са шипке амортизера и прегледајте стање гумених јастука и амортизера.
Демонтирајте доњу шарку и по потреби замените јастук и чахуру доње шарке. Амортизери Цхевролет Нива се постављају приликом поправке суспензије обрнутим редоследом. Пре уградње, стуб мора бити извучен до свог пуног хода. Када радите на лифту, потребно је да спустите аутомобил пре склапања горњег носача тако да је вешање оптерећено под тежином аутомобила.
Замена Цхевролет Нива опруга може бити потребна у случају механичког оштећења или јаког седења. Знаци падавина укључују:
кршење глаткости курса;
кварови суспензије на ударцима;
приметно изобличење предњег дела аутомобила;
разлика у висини између предњег и задњег дела аутомобила;
трагови судара намотаја опруге.
За демонтажу и уградњу предњих опруга потребна су вам два кључа за 13, два за 17 и један за 24, као и дизалица и кључ за одвртање матица точкова. Прво уклоните точак и олабавите матицу осовине доње руке помоћу кључа.
Одврните матицу завртња који причвршћује амортизер одоздо и извуците вијак. Затим одврните још две матице носача јастука стабилизатора и демонтирајте носач. Подигните предње вешање помоћу дизалице да бисте ослободили компресијски граничник кретања. Затим одврните три навртке на вијцима кугличног зглоба и извуците завртње.
Полако спуштајући ручицу, потребно је отпустити опругу и уклонити је. Затим уклоните доње и горње одстојнике за опруге. Ако је потребно, ограничавач хода компресије се мора демонтирати. Инсталирајте опруге приликом поправке суспензије Цхевролет Нива обрнутим редоследом.
Приликом поправке шасије Ниве потребно је уклонити доњи крак ако на њему постоје механичка оштећења или за замену тихих блокова. За рад ће вам требати:
два кључа за 13;
два кључа за 17;
кључ за 22;
два кључа за 24;
јацк;
чекић са брадом.
Прво морате демонтирати опругу и одврнути матицу осовине доњег крака. Избаците осовину брадом, обраћајући пажњу на локацију подметача. Извуците осовину, али истовремено држите ручицу. Ако је потребно, мораћете да одврнете матице које држе чашу за подршку опруге.
Пре уградње, осовина и чауре морају бити подмазани машћу у попречном носачу предњег вешања. Затим се уклоњена доња полуга поставља на своје место обрнутим редоследом.
Ако приликом дијагностиковања предњег вешања Цхевролет Нива откријете механичка оштећења или одлучите да замените истрошене тихе блокове, мораћете да уклоните надлактицу. За рад ће вам требати два кључа за 13, један за 22, дизалица и кључ за точкове. Подигните аутомобил и скините точак, а затим поставите ослонац испод доње контролне руке и оптеретите вешање спуштањем аутомобила.
Уклоните три матице које држе куглични зглоб за надлактицу. Затим одврните неколико матица са вијака осовине горње руке. Приликом окретања вијака морају се држати кључем.
Скините надлактицу, обраћајући пажњу на број и локацију подлошки за подешавање које су уграђене на вијке за причвршћивање осовине.Уградња надлактице у тихе блокове врши се обрнутим редоследом.
Замена тихих блокова Цхевролет Нива у доњем краку је потребна када су истрошени или оштећени. Да бисте то урадили, користите кључ за 22 и посебан извлакач. Прво морате уклонити доњу руку заједно са свим тихим блоковима.
Помоћу специјалног извлакача извуците тихе блокове из ушица полуге и утисните нове. Након тога, вратите ручицу на место и идите у радионицу да подесите поравнање точкова.
Силент блокови надлактице
У надлактици се тихи блокови мењају из истих разлога као и у доњем. За рад вам је потребан кључ за 22 и извлакач. Прво демонтирајте надлактицу са свим тихим блоковима и осовину машине. Отпустите матице надлактице и уклоните подлошке и матице са осовине.
Помоћу извлакача треба да истиснете тихе блокове из очију, а овде утиснете нове. Након тога, сакупите све назад и подесите поравнање точкова. Не можете то учинити сами, јер вероватно немате посебну опрему.
Када поправљате предње вешање Цхевролет Нива, понекад морате променити стабилизатор. Мора се уклонити са шипке помоћу кључева 13 и 17. Користећи њих, одврните четири матице носача који причвршћују стабилизатор на мењач предње осовине и демонтирајте носаче.
Уклоните стабилизатор Цхевролет Нива и проверите стање дела. Јастуци не би требало да показују знаке старења гуме, оштећења, хабања унутрашњих површина које су у контакту са стабилизатором. Оштећене јастуке треба заменити. Стабилизатор се поставља обрнутим редоследом.
Цхевролет Нива је од свог старијег рођака добила предње огибљење у готово комплетном комплету, а ако јесте, онда је дизајн стар скоро 40 година. Нико не намеће посебне захтеве за елементе вешања потенцијалног СУВ-а, главна ствар је поузданост. За ове четири деценије, вешање се, заиста, показало прилично добро, осим по квалитету потрошног материјала, кугличних лежајева и тихих блокова. Замена тихих блокова Цхевролет Нива „уради сам“ данас је на нашем дневном реду.
