Поправка вешања тоиота харриер уради сам

Тоиота Харриер ВхиТе Фог › Бордбоок › Питање поправке задњег вешања Тоиота Харриер уради сам!

Здраво свима! Боњоур!
Раније, на већ омиљеном сајту ХАРРИЕРВРАЗБОР, наручио сам сет полуга (свих 6 комада) пошто се мој варени показао као нека врста јежа! Пошто имам и ручну (ножну) кочницу која не ради наручио сам плус задње главчине са дисковима и сајлама као склоп...тамо сам купио и предњи стабилизатор (кува се и некакав Јеж) и задњи један (уопште га није било!).

Увод: Сам мењам јастучиће, карике, уље, филтере, чистим шпорет и тако даље... А полуге?
А сада је питање:
Са мојим искуством у замени свакојаких глупости, да ли ћу моћи сам да заменим склопове полуга?
Ко се променио? Да ли је лако или тешко? Који алат ће вам требати? Препоруке?
Надам се вашој помоћи, пошто се нисам попео у суспензију осим на линкове!
Од доступних:
Руке (углавном равне), сет алата 101 део чини се ... гаража са јамом ће бити!
Као и обично, велико хвала онима који су се одазвали! Хвала вам за подршку!
И такође не заборавите на ФАРОВЕ у продаји!

Зашто дођавола куповати ауто који се не може сервисирати, возио се као тојота а сад као ВАЗ, али позади у тојоти

Ти то још не разумеш, сине.

Уз дужно поштовање. У овом случају оригинални резервни делови немају алтернативу. Кинеско плутајуће ће умрети за недељу дана. Гума у ​​попречним шипкама због велике масе аутомобила на твору, Лекус рк-е неће увек приметно играти у угловима, погоршавајући управљање, двоструко повећавајући хабање гуме. Конвергенција на полеђини на нулу никада неће успети. Мекоћу плутајућег тихог блока не може се заменити ниједна гумена трака, односно удобност ће бити изгубљена. Положено, верификовано. Ресурс оригиналног потиска је 100-150т, само при склапању испод прашника неће бити сувишно додати мазиво (произвођач мазива не пријављује).
Ово је тачно када је немогуће купити нормалан резервни део. Цена вуче у оригиналној верзији је 6-8т. није тако скупо за ресурс и удобност.

Са шарке, мазиво генерално треба да се замени. Разумем да се упутства не читају често на нашим просторима, али понекад се ту напишу корисне ствари. Шарка је напуњена машћу за транспорт, која се мора заменити током уградње. Генерално што се тиче резервних делова за Рек, почев од 2. генерације, већина делова је у конзервационој масти, нисам знао како сам улетео у крст (односно у балансирање) и у сензоре положаја каросерије (на пнеуми они су на сваком точку)

Боље је него плутати! Такође ће радити. И још боље. Смартиес.

Ако су вам прстенови заварени да буду направљени са конусном косом, чини ми се да не морате да оштрите тихи блок, он ће сам ускочити и стајати до смрти!

Када притиснете тихи блок, напетост гуме се шири у ове жлебове, ослобађајући напрезање са крајева.

А зашто су жлебови на тихом били наоштрени?

Андреј Подорин је управо то урадио, само су жлебови били наоштрени

Ето сви они који кажу шта и како да раде „кауч стручњаци“, сами се трудите да прођете 4-6 тр сваког месеца. у деловима аутомобила. Мало је вероватно да ће обичан обичан грађанин то учинити, а „мажорики“ пролазе кроз шуму. Човек је ово хтео за свој ЛИЧНИ ауто, наручио га је. Покушај сада да му то докажеш лично а не у коментарима.

Имам ЦАЛДИНА 4ВД са тако прљавим полугама, само сам се мучио са њима. ц како!Добро радиш посао, лајк!

Алексеј Шабалин је једном купио сет нових и заборавио на њих

овај тихи блок је потпуно истиснут и замењен другим. продаје се одвојено. на брендовима, ово је у чворишту и мења се на лицу места, без уклањања чворишта

Сасвим је очигледно да свака Тоиотина шасија мора бити у добром стању. Ово се посебно односи на огибљење, јер за разлику од мотора који може да поквари и Тојота Харијер једноставно не иде даље, квар неких елемената вешања током вожње може довести до озбиљне незгоде.

1. Поред очигледне безбедности, шасија Тоиоте Харриер-а је одговорна за удобну вожњу и добро руковање. Најопасније је то што ће у овом случају бити велика вероватноћа губитка контроле, са следећим сударом са препреком која се појавила на путу. Само редовна дијагностика шасије Тоиота Харриер ће помоћи да се избегне таква ситуација.

Дијагностика шасије Тоиота Харриер укључује проверу следећих елемената:

• опруге и амортизери;
• полуге и ослонци (лежајеви на врху, тихи блокови на дну);
• Тоиота Харриер чауре стабилизатора;
• кормиларске шипке и летва;
• лежајеви точка;
• СХРУС.

2. За власнике Тоиота Харриер са искуством није тешко утврдити квар у суспензији. Искуство ће им по звуку и његовом извору рећи у чему је проблем. Поред тога, најчешћи кварови вешања звуче скоро исто у свим аутомобилима.

Дијагностику Тоиоте Харриер у раду треба редовно обављати, чак и без наговештаја квара. Боље је то учинити на лифту, али је могуће и на обичном надвожњаку или видиковцу.

3. Важно је запамтити како се Тоиота Харриер понаша у добром стању, тада ће сваки квар у будућности бити очигледан. Да бисте разумели да нешто није у реду са аутомобилом, уопште не морате бити искусан возач, а још више аутомеханичар.

Најчешће се јављају следећи симптоми неисправности шасије Тоиота Харриер:

• изненадна појава буке, куцања, звецкања шасије Тоиоте Харриер, која може или нестати или остати чак и на потпуно равном путу;
• превелики котрљаји при скретању и приметно љуљање каросерије при проласку неравнина или при кочењу;
• произвољно управљање у страну, Тоиота Харриер одводи када вози право;
• неравномерно хабање гума.

4. Најчешће можете чути куцање овјеса Тоиота Харриер, указује да су се гумени елементи истрошили или да су причвршћивачи који их држе олабављени. У шасији има доста гумених елемената, углавном, скоро свака јединица огибљења Тоиота Харриер може да куца, као резултат тога, да би се тачно идентификовао узрок куцања, аутомобил се мора прегледати одоздо.

Ако се чује шкрипање, посебно при скретању или када Тоиота Харриер нагло убрзава, онда се готово са сигурношћу може рећи да разлог лежи у квару Тоиота Харриер ЦВ зглоба, такозване гранате. Шкрипа се најчешће јавља након замене чаура стабилизатора, често то указује на неквалитетне чауре.

5. Ако је Тоиота Харриер почео да води, то се чешће дешава након тешког проласка јама и рупа, онда ћете можда морати да извршите поравнање точкова (поравнање точкова Тоиоте Харриер). У најбољем случају, ово ће елиминисати проблеме, у најгорем случају, при удару, нешто би се могло савијати, почевши од вучне шипке и завршавајући зглобом управљача.

У случају појаве барем једног од ових знакова, потребно је што пре дијагностиковати Тоиоту Харриер у раду. Чак и правила изричито забрањују рад са неисправном суспензијом, а да не помињемо чињеницу да је то једноставно опасно.

6. Тојота Харриер чаура вешања која није тако скупа и није замењена на време може довести до лома полуге, за сто долара. Многи возачи возе не обраћајући пажњу на звукове који су се појавили у шасији Тоиоте Харриер, и возе док звук не постане потпуно критичан, или док нешто једноставно не отпадне, овај приступ је једноставно апсурдан.

7. Периодични визуелни преглед вашег Тоиота Харриер-а може вам уштедети новац, уосталом, ако се на време пронађе напукли антер или поклопац и изврши брза замена, онда ће елемент који је прашником био заштићен дуже трајати. Ако је приликом прегледа Тоиота Харриера пронађена већ поцепана антера, онда можете бити сигурни да ће овај елемент вешања ускоро морати да се замени.

Након провере свих прашника, требало би да пређете на дијагностику елемената предњег вешања Тоиота Харриер. Предње вешање је сложеније од задњег, подложно је великим оптерећењима, због чега се много чешће ломи. Прво прегледамо амортизере Тоиота Харриер, не би требало да имају удубљења или мрље од уља. Такође можете покушати да замахнете амортизер у страну, амплитуда замаха би требала бити безначајна.

Али најлакши начин да проверите исправност овог елемента вешања је да замахнете Тоиота Харриер притиском на угао где се дијагностиковани амортизер налази на тло. Ако је након притиска Тоиота Харриер, након што се вратио у првобитно стање, наставио да се љуља горе-доле, онда то указује на квар амортизера.

8. Затим се прегледавају опруге вешања Тоиоте Харриер, често се њихови завоји ломе, па их морате прегледати да ли постоје пукотине и интегритет свих завоја. Али овде такође можете одредити функционалност опруга без гледања испод аутомобила. Да бисте то урадили, само треба да обратите пажњу на клиренс Тоиота Харриер, ако је аутомобил постао приметно нижи, то већ указује на неисправност опруга, потонуле су и више не могу правилно да обављају своју функцију.

9. Лопта и тихи блокови се проверавају само са дна Тоиота Харриер-а. Да бисте их дијагностиковали, боље је користити неку врсту металне полуге да бисте лакше проверили све за зазор, не би требало да буду у аутомобилу који ради. На исти начин се проверавају носачи стабилизатора и вуча Тоиота Харриер. Да бисте проверили лежај точка, потребно је да протресете точак, ако постоји зрачност, онда то указује на лоше стање лежаја.

Замена покретних тихих блокова задњег огибљења Тоиота Харриер Тоиота Харриер 2003.

Видео Замена покретних тихих блокова задњег огибљења Тоиота Харриер Тоиота Харриер 2003 канала Андреи Флорида

Замена тихих блокова Тоиота Харриер може се извршити и при поправци вешања, а ако је потребно, променити ове елементе на задњем или предњем вешању аутомобила.

Обично је потребно променити такве пригушне елементе ако се чаура на овом делу удаљила од гуме - односно отпала.

Ови делови се такође називају шаркама од гуме до метала. У суспензији СУВ-а, они се могу повезати са његовим различитим деловима. Ставке ће можда морати да се замене

Препоручљиво је да не покушавате самостално заменити тихе блокове СУВ суспензије. Овим радом, обављеним сопственим рукама иу гаражи, нећете добити никакве гаранције да је поправка обављена исправно. На основу тога, препоручује се да се такве манипулације поправке поверавају специјализованим стручњацима који имају искуство у овој области и при руци потребне посебне алате.

На уобичајен начин, ове делове је потребно променити ако власник аутомобила открије шкрипу или куцање у вешању док се аутомобил креће. У овом случају, боље је контактирати технички центар, где ће компетентно извршити дијагностику самог погонског механизма и тихих блокова.

Да бисте изабрали место где ће бити најпогодније променити ове пригушне елементе џипа, могуће је из ауто сервиса описаних у наставку. Такође, у контакту су и менаџери консултантске техничке подршке.

Уградња нових делова, одн Замена чахура вешања Тоиота Харриер назад и напред је процес који се састоји од читаве листе корака. Примећујемо како су главни кораци у овим радовима, такви тренуци

• причврстити одвојене елементе на суспензију
• одвајање делова причвршћених за суспензију
• избаците задњи или предњи тихи блок са седишта
• гурајући нови амортизер назад

Стручњаци техничких центара добро знају које манипулације треба извршити да би се тихи блокови залепили за седиште. У случају да треба да притиснете гумено-металну шарку, то може бити тешко.

Мајстори ће то учинити како треба замена чахура руку вешања за Тоиота Харриер и напред и назад. Овај посао је често укључен у општу поправку теренских возила, али се често изводи одвојено.

Мотористи су често забринути због питања шта ће бити трошкови замене тихих блокова Тоиота Харриер. Цена овог рада се састоји од низа параметара рада

• цена гумених носача
• цена једног стандардног сата
• километража
• модел аутомобила
• аутомобилски бренд

Прецизније цену ове услуге можете сазнати у служби за помоћ техничког оператера. Запослени на пројекту ће вам рећи где у Москви можете заменити јефтине тихе блокове. Такође је вредно извршити прелиминарну регистрацију за спровођење ових радова.

Као део инсталације, можда ће вам требати купити СУВ тихе блокове - то се може урадити у нашим техничким центрима по ниским ценама. У понуди су производи светских брендова и доброг квалитета.

Аутопут: Волгоград Проспецт

Ја сам директор овог ауто сервиса и бринем се да купци остављају позитивне повратне информације, а поправке теренаца и аутомобила других класа се обављају на одговарајућем професионалном нивоу у складу са савременим захтевима и препорукама произвођача.

Попусти: редовни купци | Све информације

Ако одлучите „желим“ или „треба ми“ да извршите поправку аутомобила или планирано одржавање, а разумете да само квалификовани стручњаци (дизелисти, механичари, аутомеханичари) треба да обављају такве послове, контактирајте наш аутосервис.

Поседујемо сву неопходну опрему, а особље запошљава искусне и компетентне мајсторе који могу тачно да утврде зашто је дошло до квара, које агрегате треба поправити и која метода ће бити најефикаснија и рационалнија.

Попусти: редовни купци | Све информације

Ми смо специјализовани ауто сервис, који запошљава мајсторе разних профила и врши поправке теренаца на одговарајућем професионалном нивоу, што потврђују и рецензије о нашој компанији, као и чињеница да нас наши купци препоручују својим пријатељима као поуздан сервисни центар .

Ако одлучите „Желим да пронађем добар ауто сервис“ који може да испуни ваше захтеве, али не знате ко би могао да вам предложи и одговори на ово питање, контактирајте наш технички центар и схватићете да управо код нас можете рачунајте на квалитетан и поштен рад.

Попусти: редовни купци | Све информације

округ: Централ Цхертаново

Специјализовани смо центар који је специјализован за поправку рамских теренаца, кросовера и других аутомобила ове класе, као и возила других категорија.

Имамо техничку и алатну базу, особље има специјалисте различитих профила, од којих сваки користи своје дугогодишње искуство како би разумео како тачно извршити поправке аутомобила, у складу са којом технологијом.

Ако одлучите „желим“ или „требам“ да пронађете добар сервисни центар, чијим мајсторима можете веровати, можете се обратити нашој компанији, уверени у квалитет пружених услуга.

Попусти: редовни купци | Све информације

Видео лекција ремонта мотора Тоиота Харриер 2АЗ-ФЕ.

Информативна видео лекција о поправци 2АЗ-ФЕ мотора Тоиота Харриер-а. Приказује кораке који се морају предузети приликом поправке мотора. Коришћење информативних материјала за идентификацију степена истрошености делова мотора.

Рад мотора 2АЗ-ФЕ, у којем је откривено страно куцање.

Када ради 2АЗ-ФЕ мотор Тоиоте Харриер-а, чује се страна бука.Након тога је било потребно извршити одговарајућу дијагностику која је у стању да открије кварове који су се појавили, стварајући ефекат буке у мотору.

1. Демонтажа мотора.

Приликом обављања дијагностичких радова на аутомобилу Тоиота Харриер са мотором 2АЗ-ФЕ, идентификовани су следећи недостаци, страно куцање у мотору. Пре него што наставите са било каквим радњама, једноставно измерите притисак у цилиндрима. манометар), са посебним софтвером дизајнираним за ово.

Сензоре увијамо у цилиндре да бисмо открили стање клипне групе, да бисмо открили дефекте у фазама дистрибуције гаса. погон на сва четири точка, уклања се заједно са преношење .

2. Демонтажа компоненти мотора.

Сада када је мотор уклоњен, мењач је откачен са њега.Следеће што треба да урадимо је да скинемо преостале додатке мотора ради лакшег растављања.Затим га уграђујемо на посебно ротирајуће постоље.Скидамо главу цилиндра, извршити спољни преглед клипне групе.групе на присуство наслага угљеника.Затим вршимо преглед њиховог стања ископом из блока цилиндара.

3. Решавање проблема са компонентама мотора.

Користећи е-приручник , вршимо комплетно мерење припадајућих компоненти мотора.Помоћу мерних инструмената упоређујемо расположиве димензије са параметрима толеранције хабања.На основу параметара задатих произвођача у електронском приручнику.

4. Поправка главе цилиндра, уградња радилице.

Растављамо главу цилиндра, уклањамо механизам вентила из ње.Зато, након свега, потребно је да нанесете умиваоник да га исперите од остатака, прљавштине, чађи уља. Затим очистимо тело и унутрашњост блока од накупљене прљавштине. Након што је урађено, постављамо унапред припремљену радилицу.

5. Састављање главе цилиндра.

Након преклапања групе вентила, вршимо монтажу.Уграђујемо припремљене вентиле, опруге, чаше у главу цилиндра.Поштујући правилан секвенцијални процес монтаже.

6. Потпуна монтажа мотора и монтажа назад на каросерију.

Изводимо комплетну монтажу блока мотора: састављамо клипну групу, уграђујемо пумпу за уље, балансна вратила, уграђујемо главу цилиндра, брегасте осовине, разводни ланац (не заборављајући постављање ознака). Уградимо га назад у каросерију аутомобила и извршимо прво покретање.

Зашто дођавола куповати ауто који се не може сервисирати, возио се као тојота а сад као ВАЗ, али позади у тојоти

Ти то још не разумеш, сине.

Уз дужно поштовање. У овом случају оригинални резервни делови немају алтернативу. Кинеско плутајуће ће умрети за недељу дана. Гума у ​​попречним шипкама због велике масе аутомобила на твору, Лекус рк-е неће увек приметно играти у угловима, погоршавајући управљање, двоструко повећавајући хабање гуме. Конвергенција на полеђини на нулу никада неће успети. Мекоћу плутајућег тихог блока неће заменити ниједна гумица, односно удобност ће бити изгубљена. Положено, верификовано. Ресурс оригиналног потиска је 100-150т, само при склапању испод прашника неће бити сувишно додати мазиво (произвођач мазива не пријављује).
Ово је тачно када је немогуће купити нормалан резервни део. Цена вуче у оригиналној верзији је 6-8т. није тако скупо за ресурс и удобност.

Са шарке, мазиво генерално треба да се замени. Разумем да се упутства не читају често на нашим просторима, али понекад се ту напишу корисне ствари. Шарка је напуњена машћу за транспорт, која се мора заменити током уградње.Генерално што се тиче резервних делова за Рек, почев од 2. генерације, већина делова је у конзервационој масти, нисам знао како сам улетео у крст (односно у балансирање) и у сензоре положаја каросерије (на пнеуми они су на сваком точку)

Боље је него плутати! Такође ће радити. И још боље. Смартиес.

Ако су вам прстенови заварени да буду направљени са конусном косом, чини ми се да не морате да оштрите тихи блок, он ће сам ускочити и стајати до смрти!

Када притиснете тихи блок, напетост гуме се, такорећи, шири у ове жлебове, ослобађајући напрезање са крајева.

А зашто су жлебови на тихом били наоштрени?

Андреј Подорин је управо то урадио, само су жлебови били наоштрени

Ето сви они који кажу шта и како да раде „кауч стручњаци“, сами се трудите да прођете 4-6 тр сваког месеца. у деловима аутомобила. Мало је вероватно да ће обичан обичан грађанин то учинити, а „мажорики“ пролазе кроз шуму. Човек је ово хтео за свој ЛИЧНИ ауто, наручио га је. Покушај сада да му то докажеш лично а не у коментарима.

Имам ЦАЛДИНА 4ВД са тако прљавим полугама, само сам се мучио са њима. ц како!Добро радиш посао, лајк!

Алексеј Шабалин је једном купио сет нових и заборавио на њих

овај тихи блок је потпуно истиснут и замењен другим. продаје се одвојено. на брендовима, ово је у чворишту и мења се на лицу места, без уклањања чворишта

Настављамо са поправком аутомобила Тоиота Харриер, 2003. године, његов скоро комплетан аналог Лекус РКС 300 са воланом на левој страни, данас ће бити потребно заменити руке предњег вешања. Показаћемо вам како да то урадите сами.

Замена је због чињенице да су тихи блокови постали неупотребљиви, али се продају само са полугама. Подижемо ауто, одврнемо точкове. Одоздо на кугли одврнемо две матице и један вијак:

Да одврнемо јастук, одврнемо три матице за 17:

Подигнемо мотор да уклонимо јастук, након тога одврнемо три вијка носача поред њега:

Извадимо јастук. Сада можете лако доћи до вијака за причвршћивање полуге, одврните их (кључ 22):

Уклањамо полугу. Имамо нову полугу од ЦТР-а, њен каталошки број је ЦКТ-7Р, преуређујемо носач са старог дела на њу и стављамо на место, причвршћујемо.

Видео замена предњих полуга у Тоиоти Харриер (Лекус РКС 300):

Резервни видео како заменити предње контролне руке у Тоиоти Харриер:

ТЕХНИЧКА ДОКУМЕНТАЦИЈА Тоиота Харриер БЕСПЛАТНО

БЕЗ РЕГИСТРАЦИЈЕ БЕЗ СМС-а

Упутство за поправку, рад и одржавање Тоиоте Харриер

– пуне спецификације Тоиоте Харриер
– карактеристике рада Тоиоте Харриер
– Решавање проблема Тоиота Харриер
– дијаграми ожичења у боји Тоиота Харриер

Упутство за поправку на фотографијама Тоиота Харриер

– пуне спецификације Тоиоте Харриер
– карактеристике рада
– Решавање проблема Тоиота Харриер
– више од 2000 фотографија
преузимање са депозитним фајловима преузимање са турбобитом

Каталог делова и монтажних јединица Тоиота Харриер

– пун технички опис Тоиота Харриер
– дизајниран за раднике у сервисима и власнике аутомобила Тоиота Харриер
– каталог делова Тоиота Харриер
преузимање са депозитним фајловима преузимање са турбобитом

Детаљан дијаграм ожичења Тоиота Харриер

– комплетан опис електричне опреме Тоиота Харриер
– Алгоритам за решавање проблема Тоиота Харриер је детаљно описан
– детаљна шема ожичења (дијаграм ожичења) Тоиота Харриер
преузимање са депозитним фајловима преузимање са турбобитом

Упутство за поправку мотора Тоиота Харриер

– пуне техничке спецификације мотора Тоиота Харриер
– карактеристике дизајна и поправке мотора Тоиота Харриер
– Решавање проблема Тоиота Харриер
– детаљан опис процеса растављања, отклањања кварова Тоиоте Харриер и склапања мотора са фотографијама

Упутство за поправку мењача Тоиота Харриер

– пуне спецификације мењача Тоиота Харриер
– карактеристике дизајна и поправке мењача
– Решавање проблема са мењачем Тоиота Харриер
- детаљан опис процеса демонтаже, отклањања кварова и монтаже мењача са фотографијама

Тајне поправке Тоиота Харриер

– детаљан опис карактеристика поправке Тоиоте Харриер

- карактеристике рада Тоиота Харриер

Кодови грешака Тоиота Харриер
– Кодови грешака на ињекторима Тоиота Харриер
– Алгоритам за решавање проблема са бризгаљкама Тоиота Харриер
– симптоми неисправних сензора ињектора

Водич за подешавање мултимедије Тоиота Харриер
(уради сам Тоиота Харриер подешавање са фотографијама, подешавање мотора, подешавање вешања, подешавање мењача, подешавање каросерије)

поправка, информације о одржавању, вести из аутомобила, рецензије, дијагностика, форум

Информативна видео лекција о поправци 2АЗ-ФЕ мотора Тоиота Харриер-а. Приказује кораке који се морају предузети приликом поправке мотора. Коришћење информативних материјала за идентификацију степена истрошености делова мотора.

Рад мотора 2АЗ-ФЕ, у којем је откривено страно куцање.

Када ради 2АЗ-ФЕ мотор Тоиоте Харриер-а, чује се страна бука.Након тога је било потребно извршити одговарајућу дијагностику која је у стању да открије кварове који су се појавили, стварајући ефекат буке у мотору.

1. Демонтажа мотора.

Приликом обављања дијагностичких радова на аутомобилу Тоиота Харриер са мотором 2АЗ-ФЕ, идентификовани су следећи недостаци, страно куцање у мотору. Пре него што наставите са било каквим радњама, једноставно измерите притисак у цилиндрима. манометар), са посебним софтвером дизајнираним за ово.

Сензоре увијамо у цилиндре да бисмо открили стање клипне групе, да бисмо открили дефекте у фазама дистрибуције гаса. погон на сва четири точка, уклања се заједно са преношење .

2. Демонтажа компоненти мотора.

Сада када је мотор уклоњен, мењач је откачен са њега.Следеће што треба да урадимо је да скинемо преостале додатке мотора ради лакшег растављања.Затим га уграђујемо на посебно ротирајуће постоље.Скидамо главу цилиндра, извршити спољни преглед клипне групе.групе на присуство наслага угљеника.Затим вршимо преглед њиховог стања ископом из блока цилиндара.

3. Решавање проблема са компонентама мотора.

Користећи е-приручник , вршимо комплетно мерење припадајућих компоненти мотора.Помоћу мерних инструмената упоређујемо расположиве димензије са параметрима толеранције хабања.На основу параметара задатих произвођача у електронском приручнику.

Прочитајте такође:  Савети за реновирање купатила „уради сам“.

4. Поправка главе цилиндра, уградња радилице.

Растављамо главу цилиндра, уклањамо механизам вентила из ње.Зато, након свега, потребно је да нанесете умиваоник да га исперите од остатака, прљавштине, чађи уља. Затим очистимо тело и унутрашњост блока од накупљене прљавштине. Након што је урађено, постављамо унапред припремљену радилицу.

5. Састављање главе цилиндра.

Након преклапања групе вентила, вршимо монтажу.Уграђујемо припремљене вентиле, опруге, чаше у главу цилиндра.Поштујући правилан секвенцијални процес монтаже.

6. Потпуна монтажа мотора и монтажа назад на каросерију.

Изводимо комплетну монтажу блока мотора: састављамо клипну групу, уграђујемо пумпу за уље, балансна вратила, уграђујемо главу цилиндра, брегасте осовине, разводни ланац (не заборављајући постављање ознака). Уградимо га назад у каросерију аутомобила и извршимо прво покретање.

замена тихог блока задњег носача лекус 300