Поправка пумпе УАЗ Патриот уради сам

Замена (уклањање) пумпе за воду, популарно названа пумпа, врши се ако је неопходан приступ другим процедурама, на пример, приликом уклањања тајминга, или приликом замене саме пумпе. Главни кварови пумпе су звиждање, цурење дуж осовине, неефикасан рад на пумпању расхладне течности, што се манифестује повећањем температуре мотора због хабања лопатица пумпе.
Ако одлучите да извршите било који рад у вези са воденом пумпом (пумпом) система за хлађење УАЗ Патриот, онда проверите саму пумпу, можда ће је требати заменити. Најбоље је одмах га заменити, јер је сложеност поступка за уклањање и уградњу пумпе велика.

Одмах резервишите да су сви поступци за скидање пумпе приказани са уклоњеним радијатором расхладног система. Да бисте уклонили пумпу, биће вам потребан кључ „12“, шестоугаони кључ „6“, одвијач са равним сечивом и лопатица за монтажу, као и сви алати који ће бити поменути у референтним чланцима.
Пре свега, потребно је испразнити расхладну течност - "Замена расхладне течности УАЗ Патриот". Затим уклоните пумпу серво управљача из носача (погледајте "Замена пумпе серво управљача УАЗ Патроит"). Такође је неопходно уклонити вискозну спојницу погона вентилатора (погледајте "Уклањање и уградња вискозне спојнице УАЗ Патриот"). И последња ствар која се уклања да би се припремила за демонтажу пумпе је погонски ремен генератора и водене пумпе (погледајте „Замена погонског ремена генератора и водене пумпе УАЗ Патриот“).
Да бисте уклонили ременицу и рефлектор на ременици пумпе, фиксирајте ременицу помоћу одвијача и одврните 3 завртња која га причвршћују ...

Уклањамо рефлектор и ременицу ...

Одврћемо 3 вијка носача пумпе серво управљача ...

Уклањање држача са аутомобила...

Отпуштамо стезаљке на цевима погодним за пумпу ...

Одврните 2 вијка на предњој страни пумпе ...

Након тога, пумпа (пумпа) се може уклонити из машине ...

Пре уградње пумпе, очистите заптивне површине и поставите нове заптивке.

Такође, танак слој заптивача се може нанети на заптивке.
Пумпа се инсталира обрнутим редоследом. Затим се постављају сви они чворови који су уклоњени у припреми за уклањање УАЗ Патриот пумпе.

Пумпа (пумпа за воду) је главна компонента расхладног система сваког мотора са унутрашњим сагоревањем (мотора са унутрашњим сагоревањем) са воденим хлађењем, односно где нека врста течности циркулише све време, било да је то антифриз, антифриз или чак вода. Пумпа изгледа као пумпа са радним колом (лопатима), због чега се ствара кретање течности кроз систем.

Понекад се дешава да пумпа из неког разлога престане да функционише нормално, због чега се мотор почиње загревати и лако се може заглавити, а то је већ велики трошак поправке, у ствари, велики ремонт. Да би се све ово избегло, потребно је сваких неколико хиљада км заменити део новим, како је прописано прописима, или возити док се не појаве карактеристични знаци скорог квара пумпе.

Може бити неколико разлога зашто се пумпе на УАЗ Патриот покваре. Главни је хабање лежаја главчине ременице, услед продирања расхладне течности у њега (лежај) кроз заптивку (заптивку), на пример. Али могу постојати и други разлози:

1. Кршење интегритета кутије за пуњење. Може се десити ако користите "испирање" система за хлађење несхватљиве производње.
2. Оштећење, корозија радног кола (лопатица) пумпе, углавном због неквалитетног антифриза антифриза.
3. „Најбезопаснији“ квар је цурење расхладне течности кроз заптивну заптивку између пумпе и блока мотора, овде можете једноставно променити заптивку, или још боље, користити заптивач.

По правилу, пумпа почиње да сигнализира да нешто није у реду са њом много пре него што се потпуно поквари и престане да обавља своју директну функцију, наиме, да хлади мотор. Који су ови знаци:

1. Најлакши начин да тестирате пумпу је да је погледате. Ако кутија за пуњење већ снажно цури течност, видећете пруге око пумпе. У ултраљубичастом светлу јасно су видљиви трагови неких савремених антифриза.
2. Ако нема визуелних знакова оштећења, покрените мотор и слушајте да ли се емитује неразумљив звиждук или звецкање - може доћи до проблема са лежајем или радним колом. „Убијени“ лежај такође даје зазор на главчину ременице.
3. Да ли се мотор стално загрева, чак и по хладном времену? Ово је директан сигнал да се пре свега провери рад пумпе. Може бити да по изгледу цела пумпа, која не испушта никакве звукове, више не пумпа течност, на пример, јер су лопатице „поједене“ фалсификованим антифризом или су једноставно одломљене (неке од њих).

Провера рада пумпе је лака, само одврните поклопац експанзионе цеви и погледајте тамо. Притисните гас, тражећи помоћника или помоћу гасног кабла - ако се у експанзионој бурету појави кључање (померање) расхладне течности, онда пумпа ради. Требало би да буде видљиво како течност тече у резервоар из горњих црева (повратак).

Пумпа за УАЗ Патриот са мотором ЗМЗ 409 обично се у потпуности замењује новом, иако можете покушати сами да је поправите ако желите. Постоје ВН комплети за поправку за многе УАЗ моторе, укључујући и за мотор 409. Комплет за поправку укључује нове:

• носећи
• заптивача
• радно коло

Али, прво морате уклонити стару пумпу са мотора.

Уклањање водене пумпе се такође врши када је неопходан приступ другим деловима мотора, на пример, приликом замене временског механизма. У овом случају, и даље се препоручује да се пумпа прегледа због кварова, јер је поступак замене пумпе прилично напоран.

Пре него што уклоните пумпу из аутомобила, потребно је да припремите сам аутомобил и потребне алате, требаће вам:

• отворени кључ за 12 (или глава за 12);
• шестоугао за 6;
• прстенасти кључ за 7 за одвртање стезаљки;
• одвијач са равним сечивом;
• монтажна оштрица.

Демонтажа пумпе (хидраулични појачивач је уклоњен)

Затим, редослед замене је следећи:

1. Аутомобил УАЗ Патриот мора се ставити на ручну кочницу или зауставити испод точкова. Затим се расхладна течност испушта.
2. Уклоните пумпу серво управљача из носача.
3. Вискозна спојница погона вентилатора се демонтира.
4. Потребно је демонтирати погонски ремен генератора и пумпе.
5. Уклоните ременицу и дефлектор ременице причвршћивањем ременице одвијачем и уклоните 3 завртња која га причвршћују.
6. Потребно је одврнути 3 вијка који причвршћују држач пумпе серво управљача (хидраулични појачивач) и уклонити држач.
7. Отпустите стезаљке које причвршћују улазне цеви за пумпу.
8. Уклоните 2 вијка на предњој страни пумпе и један позади, а затим уклоните пумпу из возила.

Без обзира да ли сте уклонили пумпу само да бисте проверили њено стање, или да бисте приступили другим компонентама мотора, након уклањања морате у сваком случају заменити заптивку новом како бисте избегли цурење расхладне течности. Такође, обавезно очистите контактну површину са којом заптивка долази у контакт од било каквих наслага. Препоручује се наношење танког слоја заптивача на заптивку.

Неки мајстори стављају додатну пумпу, ово је неопходно ако се планира уградња друге пећи у унутрашњост СУВ-а.

Инсталација нове пумпе се врши обрнутим редоследом од уклањања.

Уклањање и уградња пумпе за воду

Пумпа за воду се уклања ради приступа другим деловима, као и ради њене поправке или замене ако се током рада појави бука чији ниво прелази уобичајени ниво и који се јавља када се формира велики радијални ход вратила пумпе. Растављање пумпе је прилично напоран посао, па ако дође до квара, препоручујемо замену склопа пумпе. Требаће вам: кључ „12“, шестоугаони кључ „6“, одвијач са равним сечивом, лопатица за монтажу. Уклањање и уградња пумпе за воду је приказано са уклоњеним хладњаком система за хлађење мотора.

1. Испразните течност из система за хлађење мотора.

2. Уклоните пумпу серво управљача из држача.

3. Уклоните квачило погона вискозног вентилатора.

4. Скините погонски ремен алтернатора и водене пумпе.

5. Након што сте фиксирали ременицу од окретања, одврните три вијка његовог причвршћивања

6

. Уклоните дефлектор ременице и ременицу.

7

. Уклоните три вијка који причвршћују држач пумпе серво управљача

9

. Отпустите стезаљке црева термостата и стезаљке црева за усис расхладне течности.

1

1. Уклоните друга два предња вијка

1

2. Уклоните један вијак са задње стране

13. Затим уклоните пумпу за воду.

14. Очистите спојну површину старе заптивке.

Инсталирајте пумпу за воду и све уклоњене делове обрнутим редоследом. Обавезно нанесите заптивач на спојне површине пумпе за воду и блока цилиндра.

Напуните расхладном течношћу и уклоните ваздушне џепове из система за хлађење.

Мотор је срце сваког аутомобила. Да би мотор правилно функционисао, дизајн има систем хлађења који вам омогућава да одржите температуру мотора и не прелазите номиналну вредност. Одсуство система за хлађење доводи до тренутног квара мотора аутомобила. Важну функцију у хлађењу мотора СУВ-а УАЗ Патриот игра водена пумпа или пумпа. О овом производу ће рећи данашњи чланак.

Пумпа обезбеђује континуирану циркулацију расхладне течности у систему возила УАЗ Патриот. Пумпа је пумпа са лопатицама, чија ротација обезбеђује континуирано кретање расхладне течности.

Ако пумпа из било ког разлога престане да ради, температура у мотору тренутно расте, што доводи до кључања агрегата. Који су разлози за квар пумпе мотора ЗМЗ-409 на УАЗ Патриоту, хајде да погледамо ближе.

Главни узрок квара пумпе је цурење у систему за хлађење. Ово може оштетити заптивку, при чему расхладна течност продре у лежај пумпе и онеспособи га. Да би се спречио такав узрок квара, потребно је периодично спроводити мере испитивања непропусности црева.

Поред тога, могуће су следеће врсте кварова пумпе:

• Појава цурења кроз заптивку.
• Интегритет жлезде је сломљен.
• Хабање лежајева.
• Корозија радног кола (због неквалитетног антифриза).

Ову врсту квара можете идентификовати на следеће начине:

• Присуство вањске буке која се емитује из моторног простора. Указује на квар лежаја.
• Повећане вибрације пумпе.
• Промена боје антифриза.

Исправније је отклонити било који квар у раним фазама, а не након промене целог склопа или система за хлађење.

Кородиране оштрице са расхладном течношћу ниског квалитета

Замена пумпе ЗМЗ-409 Еуро-3 мотора може бити потребна у два случаја: када је потребно поправити овај уређај или га заменити; ако је потребно, приступ компонентама мотора ЗМЗ-409 СУВ-а УАЗ Патриот.

Пре него што наставите са заменом, уверите се да имате следећи алат:

Замена пумпе за воду ЗМЗ-409 Еуро-3 мотора се врши на следећи начин:

Аутомобил УАЗ Патриот је инсталиран на ручну кочницу и расхладна течност се испушта из система.

Затим прелазимо на поправке. Ако је потребна замена производа, онда је пре уградње нове пумпе потребно очистити заптивне тачке и обавезно инсталирати нове заптивке.

Поред тога, како би се избегло цурење течности, потребно је нанети слој заптивача на заптивке. Инсталација нове пумпе се врши обрнутим редоследом од уклањања. Овим је завршена замена мотора ВН ЗМЗ-409 Еуро-3 СУВ-а УАЗ Патриот.

За твоју информацију! Ако се планира уградња друге пећи у унутрашњост СУВ-а УАЗ Патриот Еуро-3, онда ће додатна пумпа омогућити само континуирану циркулацију расхладне течности за грејач.

Сумирајући, треба напоменути да је пумпа обавезан уређај који мора бити у добром стању. Због тога, његово стање треба периодично пратити. Срећно са реновирањем!

Да ли и даље мислите да је дијагностика аутомобила тешка?

Ако читате ове редове, онда сте заинтересовани да сами урадите нешто у ауту и заиста спаситијер то већ знате:

• Сервисне станице разбијају много новца за једноставну компјутерску дијагностику
• Да бисте открили грешку, потребно је да се обратите специјалистима
• Једноставни кључеви раде у услугама, али не можете наћи доброг специјалисте

И наравно, уморни сте од бацања новца, и не долази у обзир да се стално возите по сервису, онда вам је потребан једноставан ЕЛМ327 АУТО СКЕНЕР који се повезује са било којим аутомобилом и преко обичног паметног телефона ћете увек наћи проблем, исплатите ЧЕК и уштедите много.

И сами смо тестирали овај скенер на различитим машинама и показао је одличне резултате, Сада га препоручујемо СВИМА! Да не бисте пали на кинески лажњак, овде објављујемо везу до званичног сајта Аутосцаннер-а.

За поправку пумпе за воду произвођача ПЈСЦ ЗМЗ на мотору ЗМЗ-409, производи се комплет за поправку 406.1307002-10, који се састоји од лежаја, радног кола и заптивке.

Демонтажа, поправка и монтажа пумпе за воду мотора ЗМЗ-409, комплет за поправку 406.1307002-10, димензије и зазори делова.

Демонтажа се врши следећим редоследом.

– Уклоните радно коло помоћу извлакача.
– Помоћу специјалног алата уклоните главчину ременице пумпе.

– Одврните држач лежаја.
– Извуците лежај из кућишта. Истисните лежај помоћу пресе или бакарног трна. Ради лакшег истискивања, препоручује се загревање водене пумпе на температуру од плус 80 степени.
– Притисните заптивку из кућишта пумпе.

Димензије и зазори спојних делова кућишта пумпе за воду, радног кола, главчине, ременице, осовине лежаја пумпе за воду мотора ЗМЗ-409.

Пре монтаже, очистите и исперите делове пумпе, уклоните наслаге са радног кола, кућишта и поклопца. Проверите вредност аксијалног померања спољне трке лежаја у односу на осовину, која не би требало да прелази 0,13 мм при оптерећењу од 5 кгф. Пумпа за воду мотора ЗМЗ-409 саставља се у следећем редоследу.

– Помоћу трна утисните лежај са склопом ваљка у кућиште тако да се утичница за држач на прстену лежаја поклопи са рупом на кућишту пумпе.
– Помоћу дрифта притисните заптивку на осовину лежаја иу кућиште пумпе, пазећи да је не нагнете. За утискивање заптивке користите трн који обезбеђује неопходну компресију опруге заптивке.

– Уврнути држач лежаја и затегнути га тако да се сам не одврне.
– Притиснути главчину ременице пумпе на осовину лежаја, задржавајући димензију 106,0+-0,2 мм.
– Притиснути радно коло на осовину лежаја, држећи величину између чеоне стране радног кола и крајње стране кућишта пумпе не већом од 14,2 мм. Није дозвољено примењивати силу притиска на полеђине лопатица како би се избегла њихова деформација.
– Окрените радно коло заједно са вратилом. Додиривање радног кола на кућишту није дозвољено.

Приликом пресовања потребно је искључити могућност преношења силе притиска преко котрљајућих елемената лежаја на кућиште пумпе како би се избегло оштећење и лом лежаја. На спољну површину и рамена металне чауре заптивке наноси се заптивач, који обезбеђује чврсто пријањање заптивке у кућиште водене пумпе. Пре притискања заптивке, процените и не оштетите интегритет премаза заптивача. Инсталирајте пумпу за воду на мотор ЗМЗ-409 са новом заптивком.

Ако пумпа за воду поквари, најбоље је да је потпуно замените. Међутим, можете се ограничити на замену заптивке и осовине са лежајем.

Попречни пресек пумпе за воду

а = 25,8 - 26,2 (22,8 - 23,2) мм
б = 2,0 мм

1 - вратило и лежајеви (на слици је пумпа приказана са електромагнетним вентилатором; вратило са вентилатором са вискозном спојницом је дуже)
2 - чвориште
3 - кућиште

4 - заптивке клизног прстена
5 - заптивни прстен
6 - потпорни прстен
7 - радно коло

Уљановска аутомобилска фабрика производи добре домаће градитеље путева, који су успели да заинтересују многе возаче. Ако сте једни од оних који су се заљубили у ово возило, онда знате да су модели произведени пре 2012. године били опремљени само једном пећи. Међутим, после ове године, фабрика аутомобила одлучила је да у аутомобил уведе две пећи, чиме је повећан ниво удобности, погодан за одлично грејање унутрашњости. Нажалост, упркос присуству два грејача одједном, понекад морате искусити продорну дрхтавицу, јер у кабини „доминира“ хладноћа, а не инфериорна струјама топлог ваздуха.

У већини случајева, власници не желе да се мире са оваквим стањем ствари. Ово је тачно, јер од степена ефикасности грејача зависи не само ниво удобности за возача и путника, већ и безбедност саобраћаја. У мразним данима на прозорима се ствара мраз који није тешко уклонити ако грејач ради како треба. Ако прозори остану залеђени, то подразумева практично нулту видљивост, спречавајући безбедно кретање. Из тог разлога је веома важно пратити рад грејача и других уређаја који чине систем грејања и хлађења. Када се открије проблем, потребно је одмах предузети корективне мере.

Разна непријатна "изненађења" могу изазвати лоше унутрашње грејање у аутомобилу УАЗ Патриот. Међу њима се истиче квар у раду пумпе за грејање аутомобила УАЗ Патриот, као и неквалитетан рад пумпе. Ако сте такође пронашли потврду да је пумпа или пумпа за грејање потребна поправка, препоручујемо да лично помогнете свом „гвозденом пријатељу“. Немојте се плашити ако уопште не знате шта треба да предузмете. Ми ћемо вас упутити, помоћи вам да разумете неке важне нијансе, тако да ефикасност ваше поправке неће бити инфериорна у односу на поправку обављену у сервису. Осим ако ћете, као почетник, морати да проведете више времена. Међутим, у исто време, не морате трошити своју финансијску уштеду на плаћање услуга мајстора.

ЗИД ОД ЦИГЛОМ У ЛОФТ СТИЛУ -

Видео ПОПРАВКА УАЗ. ПОПРАВКА УАЗ-а - ЗАМЕНА ПУМПЕ. Уради сам - Поправка УАЗ-а. Поправка УАЗ-а – замена пумпе. канал СВОЈЕ РУКЕ Хандмаде ДИИ

Замена пумпе са моторима 417 УАЗ "векна"

Добар УАЗЕ ауто, поготово ако волите да полудите :)

Ово није рупа за пиштољ за подмазивање, ово је контролна рупа, почиње да тече из ње када лежај умре и разбије уљну заптивку

Постоји грешка на слајду Н1, биће тачније - током инсталације. 🙂 И видео ми се допао!Све је врло јасно, приступачно и забавно :)

промените заптивку на старој пумпи и поставите је на место. а овај алуминијумски ће одмах процурити тада ће највероватније поцепати ваш радијатор.Укратко, донеће много невоља са њим.лично искуство.

Да, на УАЗ-у се тако не дешава, отишао сам, купио, инсталирао, без брусилице на било који начин :)) Нисам сам одлучио за пумпу, мајстор је променио (један) умз-421 Да

Зашто сте променили пумпу? Није играо, није висио, није текао.

Не дај Боже такво брдо мајстора)))) Једном руком држи вентилатор који је причвршћен за ременицу, а другом покушава да окрене радно коло и констатује да је заглављено. Руке нису нешто од дупета, али уопште нису порасле. И не морате да уклањате радијатор. Прво морате одврнути вентилатор, а затим уклонити пумпу. Укратко, желим свима да никада не падну у такве шегрте.

Променио сам пумпу прошле године. Није пронађено одвојено. Купљен у комплету. Није отишао годину дана. У августу сам инсталирао петербуршки ПЕКАР. Такође алуминијум. Али масивнији и изгледа поузданији. Да видимо колико ће трајати

Мучи ме што треба да узмем векну или 469

Појас на гену за многе „хлебове“ је другачији. И боље је имати га на лагеру. О Магадану си џабе.

Ха! Хи Лук је најнеубивији мобилни телефон свих времена

БУГАГА. Кентукха имаш дебил! Држите вентилатор и покушавате да завртите пумпу, то је сјебано! Бла овце, што даље гледам, то рзхацхнее! Рупа на пумпи није за пиштољ за подмазивање, већ за испуштање расхладне течности ако цури кутија за пуњење! Јебеш таквог реметика до срања?

какви су носачи причвршћени за матице поклопца термостата?

Појас се не може увек уклонити. ротацијом се избацује са ременице радилице.

Да. блоопер он блоопер!! онда кажу тај УАЗ сере!! кад се такви криворуков тамо попну.

ФУЦКИНГ. заптивке кердик пумпа умрла. БУГАГСХА. МАЈКА РАД МЕ УБИЛА.

Не разумем зашто ти све ово изгледа у изобиљу, али губиш време на бескорисне непомичне делове, хоћеш да постану покретни, без увреде, али не разумем трошење времена на два пута извлачење колико новца може да вози.

Да бисте уклонили пумпу, не морате да уклањате радијатор) Али уклоните вентилатор посебно и извуците склоп пумпе)

Форум Сверуског клуба власника УАЗ Патриота

Порука Езхек » Уто 21 јан 2014 18:45

Порука Нордсерге » Уто Јан 21, 2014 19:49

Порука Езхек » Уто 21 јан 2014 20:00

Порука лео2 » Уто 21 јан 2014 20:19

Гур се мора уклонити и одвести на страну. Не морате додиривати термостат.

Све се ради по Мурзилки. Пре годину дана заменик начелника техничког одељења је одговорио на исто питање, али нисам нашао тему

Можеш допузати до свих шрафова без плесања с тамбуром.

Боље је одмах променити кратка црева остављајући пумпу за нова, ако користите стара, она ће цурити. Тамо су храстови, капетс.

Требало ми је 3+ сата одједном (учинио сам то први пут).

Узео сам радно коло исто као што је било (брендирано ЗМЗ-пре куповине сам прочитао разлику код фалсификата и проверио при куповини), са гвозденим лопатицама. Температурни режим мотора се није променио.

Порука Езхек » Уто 21.01.2014 20:53

лео2 је написао: Гур мора бити уклоњен и одведен у страну. Не морате додиривати термостат.

Све се ради по Мурзилки. Пре годину дана заменик начелника техничког одељења је одговорио на исто питање, али нисам нашао тему

Можеш допузати до свих шрафова без плесања с тамбуром.

Боље је одмах променити кратка црева остављајући пумпу за нова, ако користите стара, она ће цурити. Тамо су храстови, капетс.

Требало ми је 3+ сата одједном (учинио сам то први пут).

Узео сам радно коло исто као што је било (брендирано ЗМЗ-пре куповине сам прочитао разлику код фалсификата и проверио при куповини), са гвозденим лопатицама. Температурни режим мотора се није променио.

Порука Нордсерге » Уто 21 јан 2014 20:59

Порука ЗамПотех » Уто 21 јан 2014 21:20

Ако ремен није одбачен, онда када повлачите завртње ременице, можете спречити да се ременица окреће са каишем. Али много невоља од овога.

Боље је скинути каиш и задржати ременицу да не окреће монтажно сечиво тако што ћете га уметнути између глава два завртња и деловати као полуга за држање.
Немојте одмах извртати вијке који су уклоњени, прво отпустите сва три причвршћивања.

Боље је уклонити кућиште термостата, лакше ће бити "скинути" пумпу и поставити је на место. Да бисте то урадили, имате на лагеру заптивку кућишта термостата.

Пре почетка рада водите рачуна о томе да на лагеру имате цеви: од термостата до пумпе, доње од радијатора до пумпе и од повратне цеви до пумпе.
лео2 У праву си, окамењени су. А што није окамењено, може се поцепати.

Нису сви завртњи за монтажу пумпе исте дужине, па запамтите који је изашао из које рупе.

Пре уградње нове пумпе, одврните завртањ за закључавање лежаја пумпе, у ову рупу и шприц уврните пиштољ за подмазивање (само без много фанатизма). Одврните прикључак за подмазивање и поставите завртањ за закључавање на место.

Пумпе Е2 и Е3 се разликују по пречнику млазница до термостата, Е3 има мањи пречник. И тако су заменљиви.

Порука Езхек » Уто 21 јан 2014 21:21

Порука лео2 » Уто 21 јан 2014 21:22

Боја је у колекцији датотека за Патру.

Нисам мислио на радно коло, већ на пумпу са потпуно истим као и ротор од природног гвожђа.

Можете оставити црева и чак их затегнути заптивачем, али нема где да их стиснете помоћу стезаљке, изгубили су сву еластичност. Лакше је заменити новим. корист вреди пени и никакав додатни напор, осим одвртања две стезаљке, није потребан.

Постоје линкови до прегледа пумпи и линк до офф-ова. сајт и тамо преузмите датотеку о пумпи, конкурентима и фалсификатима

Порука лео2 » Уто 21 јан 2014 21:25

зампотех је написао:
Нису сви завртњи за монтажу пумпе исте дужине, па запамтите који је изашао из које рупе.

Порука Езхек » Уто 21.01.2014 21:46

Ако ремен није одбачен, онда када повлачите завртње ременице, можете спречити да се ременица окреће са каишем. Али много невоља од овога.

Боље је скинути каиш и задржати ременицу да не окреће монтажно сечиво тако што ћете га уметнути између глава два завртња и деловати као полуга за држање.
Немојте одмах извртати вијке који су уклоњени, прво отпустите сва три причвршћивања.

Боље је уклонити кућиште термостата, лакше ће бити "скинути" пумпу и поставити је на место. Да бисте то урадили, имате на лагеру заптивку кућишта термостата.

Пре почетка рада водите рачуна о томе да на лагеру имате цеви: од термостата до пумпе, доње од радијатора до пумпе и од повратне цеви до пумпе.
лео2 У праву си, окамењени су. А што није окамењено, може се поцепати.

Нису сви завртњи за монтажу пумпе исте дужине, па запамтите који је изашао из које рупе.

Пре уградње нове пумпе, одврните завртањ за закључавање лежаја пумпе, у ову рупу и шприц уврните пиштољ за подмазивање (само без много фанатизма). Одврните прикључак за подмазивање и поставите завртањ за закључавање на место.

Пумпе Е2 и Е3 се разликују по пречнику млазница до термостата, Е3 има мањи пречник. И тако су заменљиви.

Пумпа за воду се уклања ради приступа другим деловима, као и ради њене поправке или замене ако се током рада појави бука чији ниво прелази уобичајени ниво и који се јавља када се формира велики радијални ход вратила пумпе.

Растављање пумпе је прилично напоран посао, па ако дође до квара, препоручујемо замену склопа пумпе.

Требаће вам: кључ „12“, шестоугаони кључ „6“, одвијач са равним сечивом, лопатица за монтажу.

Уклањање и уградња пумпе за воду је приказано са уклоњеним хладњаком система за хлађење мотора.

1. Испразните течност из система за хлађење мотора (погледајте „Замена расхладне течности“).

2. Скините пумпу серво управљача са држача (погледајте „Замена пумпе серво управљача“).

3. Уклоните вискозну спојницу погона вентилатора (погледајте „Уклањање и уградња вискозне спојнице“).

4. Скините погонски ремен алтернатора и водене пумпе (погледајте „Замена погонског ремена алтернатора и водене пумпе“).

5. Након што сте фиксирали ременицу од окретања, одврните три вијка његовог причвршћивања ...

УАЗ је прилично уобичајен аутомобил у нашем времену. Његов учинак зависи од благовремене поправке одређених компоненти.

Препоручљиво је користити само висококвалитетне елементе који су направљени у складу са свим стандардима. УАЗ резервне делове можете купити на специјализованим сајтовима где можете разјаснити њихове главне карактеристике.

И у овом чланку ћемо вам рећи како да раставите пумпу за њену поправку.

Пре него што наставите са растављањем овог уређаја, прво га морате уклонити. Ова пумпа је монтирана на неколико вијака које треба одврнути.

Треба имати на уму да ако се производ користи дуго времена, то ће бити мало тешко учинити. Често, да бисте уклонили пумпу, биће потребно раставити радијатор, јер се радно коло вентилатора може наслонити на њега.

Поступак демонтаже пумпе је прилично компликован, јер захтева стрпљење и мало издржљивости. Ако се заглави, можете користити посебан алат да га померите са свог места и постепено уклоните са вијака.

Све се мора урадити веома пажљиво, покушавајући да не оштетите друге делове аутомобила.

Овај поступак је потребан за поправку одређених делова пумпе, како се не би куповао цео систем као комплетан склоп. Ово се најчешће ради да би се заптивна подлошка заменила гуменом манжетном.

Операција демонтаже се састоји од неколико узастопних фаза:

1. На самом почетку уклањамо радно коло. Да бисте то урадили, треба користити посебне механизме. Ово ће вам омогућити да уклоните гумену подлошку.
2. Након тога, одврните матицу која причвршћује главчину ременице и демонтирајте је.
3. Следећи корак је уклањање ускочног прстена и истискивање осовине са лежајевима из кућишта. Извршите ову процедуру на посебној преси.

Када је пумпа растављена, сви главни делови се могу заменити. Да би се елиминисали главни узроци цурења, постављају се нови лежајеви, заптивке и други делови механизма.

Такође, ако се пумпа више не може поправити, можете је поново инсталирати. За ово се једноставно купује нови део и монтира на место старог.

Имајте на уму да га морате одабрати према врсти носача, јер неки модели једноставно не одговарају вашем бренду аутомобила.

Најбоља опција за поправку пумпе је да се такав поступак повери специјалистима који ће све учинити брзо и ефикасно.

Нијансе бриге за УАЗ пумпу - у овом видеу: