Поправка прага Пеугеот 307 уради сам

Детаљно: уради сам поправка прага Пеугеот 307 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Вршимо поправку прагова Пеугеот 307 фарбањем:

Користимо професионалну италијанску опрему МакМеиер
пасти у боју
Цена поправке прага Пеугеот 307 усао је једна од најнижих са истим квалитетом
виши ниво од званичних дилера
15 година искуства (увек смо на истој адреси)
гаранција
попусти (куда без њих)

Већина модерних аутомобила опремљена је уклоњивим металним или пластичним праговима, тако да њихово поправљање није посебно тешко. Целокупна поправка прагова Пеугеот 307 састоји се у томе што се оштећени део уклања и исправља на специјалној опреми. Или једноставно замењен новим, као што је случај са заштитним пластичним праговима за једнократну употребу.
Друга ствар је ако је праг чврсто фиксиран на каросерију аутомобила или је главни део његовог дизајна. У присуству пролазних рупа, дубоких удубљења, поцепаних делова и других већих оштећења, препоручљиво је потпуно заменити захваћено подручје. Једноставно се исече и завари на празан простор конструкције одговарајуће величине. Међутим, мале зарђале површине могу се једноставно затворити уредним челичним закрпама које су заварене на месту оштећења - тако се врши најједноставнија поправка прагова аутомобила.

Да би се елиминисала удубљења на праговима аутомобила, направљено је неколико рупа кроз које се убацују алати и исправља оштећено подручје. Не препоручује се таква поправка прагова аутомобила сопственим рукама - ово је преплављено великим компликацијама. Такође можете заварити челичну шипку до прага, за коју се увучени део повлачи у првобитно стање, након чега се шипка одсече. Али ова метода може поправити само мању штету.

Видео (кликните за репродукцију).

Антикорозивни третман након поправке прагова аутомобила

Постоје два главна начина за стварање антикорозивне заштите након поправке прагова аутомобила. Прва је употреба аутохемикалија - специјалних лакова, мастика и импрегнација. Ово је једноставан, веома ефикасан, али не и јефтин метод, јер су висококвалитетни потрошни материјали веома скупи, а потребно их је много. А јефтини нису увек компатибилни са материјалима од којих су направљени прагови страних аутомобила.
Други метод се назива електрохемијска заштита. Када поправљате прагове сопственим рукама, изузетно је проблематично направити, па је боље контактирати посебну службу. Суштина ове заштите је да се мала једносмерна струја доводи до електрода инсталираних у подручју прага, због чега привлаче влагу на себе. То јест, уместо прагова, електроде рђају, које се замењују новим након шест месеци или годину дана рада. Јефтино је и једноставно, али је ефикасност такве заштите на нашим путевима релативна - електроде се врло брзо троше.
Такође, у професионалном ауто сервису биће вам понуђено да уштедите на поправци прагова аутомобила и уградите заштитне пластичне прагове на вратима. Веома су јефтини и лаки за замену, али у исто време прилично добро штите челичне делове од прљавштине и влаге.

Подсећамо да је поправка прага Пеугеот 307 у клупском сервису АвтоМотоСервице (ИуЗАО) јефтина, са истим квалитетом.

Модели за које пружамо горе наведене услуге:

Очистио бих само оштећени комад, третирао га цинком и поново напунио анти-шљунком.

Да ли је метал сада оштећен?

Ево. 30 центиметара, онда је све у реду. 1532245838376.јпег 51.03К 18 Број преузимања:

обновити оштећено место како газда саветује, а праг по целој дужини испунити анти-шљунком

Очистио бих само оштећени комад, третирао га цинком и поново напунио анти-шљунком.

Шефе, питање за вас и професионалне молере, - Тренутно има доста понуда за хладни цинк. Коју марку сте пробали? 500р да платим за искрено оклевање.

Објаву је уредио Сасха З: 22. јул 2018. – 18:33

Ево. 30 центиметара, онда је све у реду. 1532245838376.јпег

Премаз против шљунка се љушти. За 30 центиметара. Даље по целој дужини без оштећења. Метал је видљив на фотографији. Нема рђе.

обновити оштећено место како газда саветује, а праг по целој дужини испунити анти-шљунком

Испоставило се да уклањамо боју са остатка прага, потпуно га испуњавамо антигравитацијом и бојимо га у потпуности. Да ли сам добро разумео?

погрешно. ако очистите метал и прекријете га анти-шљунком, свако оштећење анти-шљунка од камена, штапа, песка и чизама гарантује центар корозије

Ни у ком случају. Говорим о боји на остатку антигравитације. У оштећеном подручју метал је већ чист)

покривајте голи метал само на оштећеном месту (прајмер / цинк / итд.). неоштећену не дирати, завршну облогу анти-шљунком урадити по целој дужини прага. јер ће слика у комадима бити уочљива.

Директно преко старе боје на неоштећеној површини?

Поцинковане цеви пригушивача и кочионе чељусти и чељусти. Црап фулл! Брже труљење него без третмана цинкаром. Покушао сам да цинкујем једноставан комад гвожђа, а затим бацио овај комад у физиолошки раствор. Чини се да цинцар штити, бар у почетној фази.
Анти-шљунак је веома хигроскопан, тако да се мора фарбати, иначе ће ово смеће апсорбовати сву со.
Мислим да је најбоља опција са праговима да се пажљиво очисти без фанатизма помоћу брусног папира, затим епоксидног прајмера и боје на врху. Пробао сам акрилну боју директно преко епоксида. Све је у одличном стању и нема трагова љуштења. Епоксид - тема! Чак и ако самељете слој природног цинка, ипак нећете наћи бољу заштиту.

Раније сте писали о епоксиду, али какав цинк? „Течно цинковање“ (на погону се говорило да су модерне боје цинка супериорније у једноставности и квалитету од електролизе цинка), „боја цинка“? Има их хрпа (искачу ми „прозори“), ко их је користио у пракси?

Објаву је уредио Сасха З: 22. јул 2018. – 22:22

АУТОЦОДИЕС+ сервис пружа висококвалитетне поправке каросерије за аутомобиле Пеугеот 307. Сваки наш клијент ће моћи да се увери да поправке каросерије Пеугеот 307 обављају компетентни стручњаци уз коришћење 100% висококвалитетног потрошног материјала. У свом раду наши запослени користе само поуздане, проверене брендове и материјале. Такође је важно да се поправка каросерије Пеугеота 307 врши без наговештаја уштеде. Предности наше услуге су богато искуство и висока квалификација сваког од мајстора. Вршимо поправке каросерије аутомобила Пеугеот 307 било ког степена сложености.

Бесплатне консултације мајстора: Разговарајте о проблему и цена поправке може бити мања. Трудимо се да помогнемо сваком нашем клијенту.

Да бисте добили попуст позовите:
+7 (495) 774-83-22 и +7 (966) 317-66-17

Пре почетка рада Потреба за заменом Пеугеот хладњака најчешће настаје услед његовог оштећења. У ређим случајевима долази до смањења притиска склопа са наглим повећањем притиска […]

Постављање Пеугеот кровног носача Данас су аутомобили марке Пеугеот веома популарни међу многим људима широм света. Врло често, возила […]

Погон аутомобила Пеугеот је јако оптерећен елемент, његов задатак је да пренесе вучу са мењача на точак. Замена Пеугеот погона укључује неколико […]

Пеугеот калем за паљење је саставни елемент возила, који је одговоран за снабдевање струјом свећама које формирају искру у агрегату за паљење мешавине горива. Ако […]

Самостална замена кратких, дугих, ПТФ сијалица на популарним маркама аутомобила Пеугеот Осветљење простора у близини аутомобила је важан детаљ. Сваки возач зна да је лоша храна […]

Замена носача мотора на моделу Пеугеот 307, 308 и 408. Леви носач мотора, или како се још може назвати носач мењача, често је замена за овај […]

Термостат је, можда, један од неопходних уређаја и кварови таквих јединица су потпуно неприхватљиви, термостати су присутни у свим аутомобилима чији се мотори хладе помоћу посебног […]

О постављању звучне изолације у аутомобилу сопственим рукама. Удобна вожња аутомобила сан је сваког возача. Али, нажалост, не може свако да именује унутрашњост свог аутомобила […]

Са почетком хладног времена, многи возачи примећују да пећ у аутомобилу не ради, слабо се загрева или вентилатор уопште не ради. Постоји неколико разлога зашто се то сазнаје само […]

Како сами проверити свећице Уводни део за оне који то раде први пут! Пре свега, вреди запамтити да пре уклањања свећица […]

Поправку прага Пеугеот 307 треба обавити када оштећења, изобличења, удубљења и корозија постану визуелно приметни, у напредним случајевима, рупе. У основи, прагови су направљени од челика, алуминијума, легираног хромом, па су оштећења на њима иста као и на другим сличним елементима. Радни век прагова је до 7 година па чак и више, наравно, ако нисте имали несрећу, нисте погодили праг приликом нетачног паркирања и нисте га оштетили дизалицом током самосталних поправки.

Прагови на Пеугеоту 307 долазе у различитим типовима: уклоњиви и фиксни, унутрашњи и спољашњи, могу се заварити за дно каросерије или једноставно причврстити вијцима. Да би се продужио радни век, могу се фарбати, на њих се понекад постављају посебне пластичне облоге, силиконска или гумена заптивка може ићи дуж ивице, често се на спољним праговима налази валовита облога против клизања. Праг се може ојачати да издржи оптерећења до 200 кг.

Трошкови поправке прагова у Санкт Петербургу:

Поправка прага Пеугеот 307 зависи од степена оштећења, од тога да ли се може урадити без скидања прага. Најчешћи начин поправке је машина за тачкасто заваривање или споттер. Ако постоје рупе, постављају се челичне закрпе, удубљења се могу уклонити уз помоћ исправљања. У нашим аутосервисима вршићемо поправке уз помоћ посебне опреме, укључујући, по потреби, хидраулику извлачимо удубљења. Након поправке, прагове ћемо третирати антикорозивном или уградити електрохемијску заштиту у зависности од ваше жеље.

Прагове Пежо 307 можете сами да поправите ако знате како да рукујете апаратом за заваривање и ако је штета мала. Понекад чак можете проћи и са поправкама помоћу епоксидног кита и посебне тканине, али ово ће бити краткотрајна поправка. Због тога и даље препоручујемо да се обратите нашим ауто сервисима како бисте уштедели време, новац и труд, извршили гарантовано квалитетне поправке.

Када поправити прагове:
– Споља видљива удубљења, рупе, изобличења;
- Потребна је замена облога, заптивки;
- Оштећења на праговима су мала и није их потребно мењати, али се може проћи са поправком.

Тако се и догодило – у Русији је почела продаја апсолутно новог ПЕУГЕОТ 308. То се догодило 16. октобра 2014. Нови ПЕУГЕОТ 308 је означио почетак.

Препознат као „Аутомобил године 2014“ у Европи, ПЕУГЕОТ 308 је дао одличне резултате у погледу економичности, возећи се са једним пуним резервоаром, што.

Јуче, 3. марта 2014. године, на 84. Међународном салону аутомобила у Женеви, новом ПЕУГЕОТ 308 додељена је престижна титула „Аутомобил.

Недавно је француски концерн Пеугеот-Цитроен лансирао доста нових производа на тржиште. Ово је нови Пеугеот 308 и Пеугеот 108. Дошао је ред на нови.

Караван повећаног капацитета Цитроен Берлинго (Цитроен Берлинго) брат близанац Пеугеот Партнер Типи Размишљам од почетка. као компактни носач.

Елитно реновирање стана у "СтроиСервице-Т" Приликом наручивања реновирања стана у дизајнерском пројекту "СтроиСервице-Т" НА ПОКЛОН! Радимо БЕЗ ПЛАЋАЊА! За почетак поправке.

ШТА ЈЕ ЕВРОПСКИ ПОПРАВАК? Ова реч је ушла у наш живот пре десет година, и то тако чврсто да је свака мање-више пристојна поправка почела да се назива поправком европског квалитета. Пре - побелео.

Сви се добро сећамо ентеријера типичног стана из совјетског доба: зидови су облепљени стандардним цветним папирним тапетама, линолеум или паркет на поду су посебан понос.

Цена поправке стана није увек израчуната на основу цене 1 квадратног метра и зависи од многих фактора. Приликом састављања врши се тачна процена трошкова поправке.

Поправка новог стана има неке нијансе, а главна лежи у чињеници да је већина модерних кућа будућим становницима обезбеђена са грубом завршном обрадом.

Купите ламинат у Алмати Казахстану Приликом избора подне облоге за вашу кућу или стан, обратите пажњу на широк спектар модела, присуство познатих брендова.

Скоро сви савремени путнички аутомобили имају грејање задњег стакла, које спречава замагљивање и стварање леда и снежних наслага по кишном или кишном времену.

Ни за кога није тајна да много зависи од стања пода у стану или кући, у канцеларији, у канцеларији. Прво, под је прво што гости виде, веома је упечатљив. .

Подлога испод ламината Ламинат се данас широко користи у грађевинарству, као релативно издржљив, отпоран на хабање и релативно јефтин под.

Ламинат Каиндл Ламбер (Каиндл Ламбер) Ламинат - тако се професионално назива паркет, који имитира паркет. Обично се ламинат назива „ламинирани.

Молимо вас да се улогујете или региструјете на сајту да бисте одговорили на питање Корисничко име Лозинка Заборавили сте лозинку? Остала питања на ову тему

квалитет, недостатак брака у пакетима, без клизања и трагова босих ногу Недостаци: незгодно прање косих ламината у новом стану, изабрао сам, вођен.

Једном сам поправио брзаке, на мом Московљану)) Било ми је довољно)))

Александар Новиков Од досаде до свих заната, то је прилично болан посао, али ја га обожавам. Хвала вам.

Браво Супер мајсторе Цоол испада))))

Наша породица. Много вам хвала.

Умницхка Од таквог смећа, машина се испоставља као нова.

Зинаида Фокина хвала мама.

И тамо се бавите фармом! А ја сам мислио да су такви аутомобили тамо на депонији!

Дмитриј Демин и Дмитриј Колхозим и како. Овде се врло педантно проверава технички преглед.

ИРМА ПЕЛГОНЕН хвала сунце.

Кућна кухиња хвала вам пуно.

Имао сам Пежо 405
Не бисте имали цене у Немачкој.
Могао бих добро зарадити.
Поправке аутомобила су овде скупе, па се увек трудимо да то урадимо негде у руским радионицама, а не легално.. без папира. А човек ће добро зарадити и нама је много јефтиније!!

Живот БОРИС захваљује Борису. Интересантни коментари. Има о чему размишљати. .

44.лıке-Поздрав из нове недеље. Уживао сам у вашим смешним и занимљивим видео записима. Позвани сте на канал. Увек ми је драго да сам ваша подршка. Ваша духовна подршка ће ме учинити још срећнијим. Здраво. и изражавам своје поштовање.

Платинум Пизхевод

Група: Модератори
Постова: 2 922
Регистрација: 30.5.2013
Од: Краснодар
Број корисника: 9 589

Платинум Пизхевод

Група: Клуб ветерана
Постова: 3 750
Регистрација: 18.8.2011
Од: Због брдашца
Број корисника: 4 446

Нисам стручњак, али писаћу

Управо то сам писао о Цитроену. Ту је удубљење било мало мање, извукли су га усисним чашама, мада су мајстори рекли да ће се у екстремним случајевима шарке заварити за праг и извући.

Пост је измењен иГнатик – 18.7.2013, 15:27

Када поправљате 307, морате разумети његове карактеристике и разлике од 406, 107, 207, 407, Партнер, 408, 308, 206, 3008, 4007.

Делови 307 имају разлике у оригиналним и неоригиналним произвођачима. Оно што ће бити 100% поуздано - наше компетенције и искуство.

Наш задатак је да све направимо тако да квалитет буде савршен и да ваш 307 претрчи још стотину километара и више!

Аутомобилски технички центар “АГ-Моторс”
Одржава ПРОМОЦИЈУ: "штампајте купон и остварите попуст"

Потребно је да одштампате купон и дођете код нас на:
Москва, Источни административни округ, Тјуменскиј проезд, 5/2 за реновирање
свог аутомобила, покажите купон и остварите попуст од 7,5%.

Затражите повратни позив или нас позовите ако имате питања.

(Попусти се не могу комбиновати са другим попустима)

Поравнање точкова 3Д 20% попуста на замену или поправку управљачких или овјесних јединица аутомобила у нашем техничком центру.

Да ли сте тражили поправку Пеугеот 307 „уради сам“ на нашој веб страници? Изабрали смо за вас тему поправке кварова сопственим рукама.Знамо како да обновимо аутомобил уз минимална улагања у видео упутства са фотографијама!

Категорија: уради сам поправка

Ауто анегдота на тему: Да ли да, док сам на главном путу, пустим ауто кроз пешачки прелаз?

Објавио админ: на захтев Алвијана

Рецензије власника: Као што разумете, након тога је тешко променити се на нешто друго ....

У Русији Пеугеот 307 појавио се 2001. године, а прва зима је открила озбиљне проблеме са хладним стартом.

Ствар је исправљена „вакцинацијом” управљачких јединица мотора новим „северним” програмом и променом модела свећица.

Од 2002. обе су постале део „руског пакета“, као и клиренс повећан на 170 мм. Французима се мора одати дужно: брзо су реаговали на друге „дечије болести“. Под гаранцијом иу оквиру кампања опозива, борили су се са проблемима електричара, мотора, вешања, аутоматских мењача. Већина њих је успела да победи. Али не сви.

Још једно Проблем са аутоматским мењачем АЛ4 - приметни трзаји при мењању брзина.

Први корак је да проверите ниво уља - и то не помоћу мерне шипке, која није ту, већ на лифту, одврћући контролни утикач.

Али много чешће, хидраулични блок вентила је кривац приликом промене брзина. Његова замена је релативно јефтина (450 евра са радом), али понекад може бити потребна већ током гарантног рока.

И имајте на уму да је ова „машина“ контраиндикована у повећаним оптерећењима „на хладном“ - зими се први километри морају возити глатко.

"Механика" је много једноставнија и поузданија - само оптерећује погон мењача, чија противтежа амортизера понекад блокира ручицу.

До 2003. године лежајеви за отпуштање квачила у слабом пластичном кућишту ретко су радили дуже од 30-40 хиљада километара.

Нови лежајеви (у вредности од 100 евра) могу да издрже 100-120 хиљада километара, као и само квачило. Са истом километражом често је потребно мењати хрскаву потпорни лежај десног погонског вратила. Не можете очекивати невоље од саме кутије до најмање 160-180 хиљада километара, након чега почињу да зује лежајеви вратила и крајњег погона.

Полуга се одликује замашним покретима од рођења, а временом почиње да ради металним звецкањем.

Али нешто друго је још горе - амортизер-противтег фиксиран на крилима понекад добија слободу и блокира полугу.

Инсталирање новог дела је проблематично - морате уклонити кутију, а многи радије једноставно растављају стари амортизер

Дволитарски мотори (15% продаје) дају лане добром агилношћу и прилично су поуздани.

Истина, разликују се у апетиту за уље: након 120 хиљада километара, потрошња од један и по литара на 10 хиљада километара је норма.

Истовремено, хидраулички лежајеви у погону вентила могу покварити, на шта мотор реагује прекидима у раду. Боље је променити пумпу расхладне течности заједно са зупчастим ременом након 90 хиљада километара - ретко траје дуже.

Иначе, у почетку је сервисни интервал за аутомобиле Пеугеот био неразумно висок до 30 хиљада километара - покушали су да намаме купце смањењем трошкова одржавања, али се као резултат тога накупило превише шљаке у моторима.

Французи су се 2004. године предомислили и смањили сервисни интервал на 20 хиљада километара. Међутим, имајте на уму да је за "старије" моторе боље мењати уље још чешће - након 10 хиљада километара.

А шта је са "лавом" са нервним системом? - Играње около.

Мрежа у возилу се састоји од многих компоненти повезаних ЦАН магистралама. На првим аутомобилима узрок бројних "кварова" била је "влажност" софтвера, али овај проблем је прошлост.

Данас кварови на склопној јединици на стубу волана (350 евра) или оксидисани конектори и плоча централне склопне јединице БСИ (400 евра) често узрокују спонтано укључивање брисача, фарова, контролних лампи, звучног сигнала, хитних група, неадекватан рад инструмената, система стабилизације и контроле климе.

Неисправан прекидач педале кочнице неће вам омогућити да пребаците „аутоматски“ селектор на „вожња“, а кључ за паљење може престати да избацује убод (нови кључ ће коштати 170 евра)

Неопходно је пратити интегритет облоге лука предњих точковаНије их тешко изгубити, а онда ће они који се налазе иза њих сигурно патити од влаге електромотор пумпе серво управљача (600 евра) и АБС блок (800 евра). Иначе, кварови у систему против блокирања кочница кочница се одражавају и на рад "машине" - до преласка у хитни режим.

Не подноси добро прљавштину на путу вентилатор, квачило клима уређаја, браве врата и пртљажника - за кишни дан не заборавите на подмазивање једине ларве на вратима возача.

У кабини, пресвлаке од тканине су најуочљивије старе - лако се запрља и брзо почиње да сија, а у цревима панела има више „цврчака“.

Посебно „разговорљиви” каравани. У раним годинама производње, чак и дилери су се борили уз помоћ фабричких комплета пене и подметача од филца.

Временом, резервоар за гас или резервоар за прање који виси у носачима могу додати боју гласовној глуми.

Вешање не заостаје (МцПхерсон подупирачи напред, једноставна греда увијања позади), која је мучила ударце и шкрипе до надоградње 2003. године.

Касније су доњи намотаји предњих опруга добили гумене врхове, дизајн горњих носача задњих амортизера се променио, а причвршћивање чаура предњег стабилизатора постало је чвршће.

Тапкање је почело да се чује након 40-50 хиљада километара - са таквим трчањем, скоро увек потребно је заменити предњи стабилизатор, и понекад крајеви англијске шипке.

Управљачки механизам је издржљивији - уз правилно подешавање након сто хиљада километара, сасвим је способан да преживи до две стотине: нова "шина" кошта 700 евра.

Амортизери - сопствена производња и релативно јефтини (по 80 евра). Као и куглични лежајеви (20 евра) и тихи блокови који се могу заменити одвојено од полуга.

Шта је са самим аутомобилима?

Пре-стилинг трогодишњаци са 1,6-литарским моторима могу се купити за 340-360 хиљада рубаља, без обзира на врсту мењача (лавовски удео је код непоузданих "аутоматских машина").У просеку, Пеугеот 307 губи 12-13% своје првобитне цене годишње - ово је добра понуда, а потражња постоји на секундарном тржишту.

Конкуренти, Форд Фоцус и Волксваген Голф, појефтињују спорије (10-12% годишње), а скупљи су - за око 20, односно 60 хиљада рубаља.

Дакле, ако нађете његован рестилизовани "триста седми" са дволитарским мотором и "механиком" по приступачној цени, онда ...

„Унутрашњост Пежоа 307 је најпространија! Виши кров значи усправнији положај седења. Због тога се колена сувозача позади не трљају о предње седиште, а врх главе се не ослања на плафон. А седење на задњем седишту у Пежоу је лакше. Иначе, позади могу бити три путника: Пеугеот има најшире и најудобније седиште. Седите на предњем седишту као у рукавици, као да сте рођени у њему. Педале су на месту, ручица мењача је при руци, прегледност одлична. Високо друштво!

Ако стално морате да додајете антифриз у систем (што значи да се на исправан аутомобил антифриз додаје једном годишње, а затим 100 грама) - онда сте наишли на типичну рану ових модела, и то:

1. Проблем. Цурење сензора температуре мотора, који се налази у блоку излаза расхладне течности на левој страни главе цилиндра дуж пута аутомобила.

Решење: замените сензор и замените заптивку. Можете купити кусур и заборавити. Можете покушати да натерате службенике да то ураде бесплатно, јер је постојао одговарајући захтев за ове моделе.

2. Проблем. Спој шпорета у кабини прокишњава. Проверите да ли има влаге у подручју око доњег ваздушног канала који дува у ноге возача, а такође подигните простирку и проверите да ли је тамо сува. Ако није суво, онда:

Решење: уклоните поклопац ваздушног канала, уклоните поклопац преко педала. Сада забавни део! На дорестилу на споју видимо да дизајн предвиђа три вијка на прирубници, али постоји само један. На рестилингу (посебно за мене) дизајн је већ промењен и постоји само један вијак у средини. Одврните ове вијке / вијак, одврните вијак изнад, који држи пластичне доводне / повратне цеви, притисните два засуна - извадите пећ. Стављамо нове гумене прстенове на спој, намажемо заптивачем, сакупимо све назад. Више неће бити капања.
Сутра ћу то сам урадити - покушаћу да поставим фотографију.

3. Проблем. Ако се машина лоше покупи са дна и неравномеран рад мотора се примећује на хладном, онда имате типичну рану - тзв. лепљење вентила. Реч је о рестилизацији. Чињеница је да постоји фазни померач на рестилизацији. Конфигурисан је тако да у тренутку усисавања преостали гасови из издувног удара улазе у комору. Додајте овде наш "одличан" бенз и добићемо наслаге угљеника на усисним вентилима.

Решење: Службеници знају за овај проблем, рећи ћу још више, у њима. документација о Пижиму је посвећена овоме у посебном одељку. То се третира једноставно (ако случај није покренут) - можете купити специјално од званичника. течност за чишћење система горива или купити аналог од другог произвођача. Сипајте у скоро празан резервоар, напуните резервоар бензила и возите се. Затим сваких 15 хиљада км додајемо у резервоар приликом допуњавања горива. Како пише у документацији "...обавезно обавестите клијента да ће се ефекат приметити како се бензин излије" Па, овако нешто.

4. Проблем је веома произвољно укључивање кратког светла или показивача правца приликом вожње
Решење: Скините стуб управљача и окрените прекидач пластични за 180! (доступно и на форуму)

5. Проблем - сигнал не ради увек
Решење: - очистите контакт групу у релејном точку (испод ваздушног јастука) - (постоји решење на форуму)

6.Проблем - поклопац пртљажника се не отвара (затвара)
Решење: скините пластику на поклопцу, одврните 2 вијка, извуците микрик, увуците ВД40 у њега, снажно протресите, поновите поступак, поставите на место, радујте се

Здраво драге критике. Поново пишем о проблемима ове машине! Променио пумпу за гориво, ставио нову и нову матицу. Постао је одличан, не тече и ауто са новом пумпом за гориво је постао бољи за вожњу. Одлучио сам и да променим све кочионе дискове и плочице, јер. на задњој страни су била видљива оштећења у виду корозије и благо се понашала. Па сам га одвезао у сервис на замену (немам времена сам да га мењам), када сам стигао да га преузмем рекли су ми да је и ВУТ летео, мада се у принципу нисам бунио то, педала није пухала и није отказала, али онда падне на под са звуком „зик“, и ради само на крају хода педале, и то слабо.

Здраво дромерс. Желим да поделим шта је урађено у ауту од куповине.

У првим данима замењени су филтери завојнице за паљење (4200 рубаља), свећица (1000 рубаља), ваздушних (300 рубаља) и кабине (300 рубаља). Након тога, дијагностичка грешка мотора није нестала. Одлучено је да се купи скенер грешака (1000 рубаља у онлине продавници). Дијагностика мотора је показала да је друга ламбдо сонда била неисправна и да је повремено дошло до застоја у паљењу у цилиндру 3. Купио сам ламбдо сонду од десет (1300 рубаља), хтео сам да је променим, али сам приметио да је претходни власник на њу уградио електронску закачицу (отпорник и кондензатор), одлучио да је уклони и види да ли ће опсовати катализатор (од тада се нису појавиле грешке).

Настављамо са поправком мотора Пеугеот 307 (Пеугеот).