Детаљно: уради сам поправка прага газеле од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Теретне и теретно-путничке газеле се интензивно користе у разним путним и климатским условима. Дакле, овај "радни коњ" захтева не само бригу о мотору и мењачу, већ и поправку неких елемената каросерије. Погледајте видео о замени прагова на Газели.
Агресивно спољашње окружење и понекад неважан квалитет каросерије доводе до тога да прагови почињу да рђају и на крају постају потпуно неупотребљиви.
Замена прагова на аутомобилу Газела је следећа:
- Купио комплет нових делова. Веома је скупо, тако да морате пажљиво одабрати прагове.
- Стари прагови се пажљиво изрезују брусилицом, место уградње се њоме чисти.
- Да би прагови ушли, потребно је да обрадите ивице у синусима.
- Купљени делови се прилагођавају месту и стављају. Уверите се да нема недоследности и изобличења.
- Спојеви су уредно заварени.
- Након што је праг безбедно причвршћен и постављен, спојеви се уклањају. Када радите са брусилицом, потребна је посебна пажња како не бисте оштетили новопостављени део. Када обављате посао, будите пажљиви. Да бисте били сигурни у своје поступке, погледајте видео о томе како да замените прагове Газеле.
Руковање прагом је посебно питање. Сада на тржишту постоји много различитих аутокозметика. Најчешће се нови делови тела третирају Мовилом. Али ово ће помоћи само у случају нових прагова. Ако се током рада појавила рђа, онда више неће помоћи, потребна су друга средства и детаљније проучавање.
Обратите пажњу на то који заваривање се обавља. Различите врсте апарата за заваривање и електрода могу дати различите резултате, понекад супротне од онога што очекујете. Често се користи "полуаутоматски". Неки уређаји могу једноставно да прогоре део, па пре него што наставите са заменом, консултујте се са специјалистима.
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
- Као
- не свиђа ми се
- Као
- не свиђа ми се
Господо! Реците ми молим вас! ко је сам мењао прагове? где почети? прагови су трули. долази зима.. хладно је.
Па, бодибилдери су увек имали ред.Па мирно се пријави и дај ауто на поправку.Ако немаш вештине,само се бавиш спортом!
Објаву је уредио Николаи А.: 11. новембар 2008. - 00:56
Господо! Реците ми молим вас! ко је сам мењао прагове? где почети? прагови су трули. долази зима.. хладно је.
За почетак, потребан вам је полуаутомат, место где вас неће вући ноге, бушилица, брусилица, пар стезаљки. Впринтсепе није нешто компликовано, ако не и гламур. Можете направити једну страну за пар дана, без фарбања.
- Као
- не свиђа ми се
Господо! Реците ми молим вас! ко је сам мењао прагове? где почети? прагови су трули. долази зима.. хладно је.
Увече седите на сајту, појавиће се демати му постављаш питања. Сам је мењао сав метал у круг.
Па, бодибилдери су увек имали ред.Па мирно се пријави и дај ауто на поправку.Ако немаш вештине,само се бавиш спортом!
У потпуности се слажем. И сами ћете се дуже мутити без вештине и нећете то учинити квалитетно.
Господо! Реците ми молим вас! ко је сам мењао прагове? где почети? прагови су трули. долази зима.. хладно је.
Колико сам разумео машина није твоја. Не брини.Купи клешта за заковице и саме заковице.Буши,бруси,буши и само напред са песмом.Одрадићеш то компетентно,неће горе држати од заваривања.Срећно драга.
Господо! Реците ми молим вас! ко је сам мењао прагове? где почети? прагови су трули. долази зима.. хладно је.
постоји само један излаз из ове ситуације, (дефинитивно нећете имати времена за 2 дана) одрежите праг, корак (почните на једној страни) у исто време ће искочити рупе у поду .да ли је уопште могуће причврстити ново гвожђе на ЗАКОВЕ У мојој верзији се показало да морам да заварим под и да заварим пеглу уз ивицу са маргином, јер није било ништа ново за заваривање, па размислите за сами шта је боље за вас?Али можете полако раставити једну страну и то учинити без напуштања посла (па, неко време се возите са рупом на вагону), па другу.
Објаву је уредио дем: 11. новембар 2008. – 23:04
Овде ћемо поново говорити о лимовима, а посебно о праговима и браницима газеле, што сам морао.
Превоз терета: - посетите нашу веб страницу. Инстаграм: Странице.
Преглед ремонтних преклопа за прагове и врата Газела 2705. Поправка врата и прагова.
Газела. Поправка каросерије. Како да променим прагове, кораке итд. (сам процес). СУБСЦРИБЕ, ЦОММЕНТ. МОЛИМО ВАС
Поправка степеница и прагова на газели, самостално **
Да ли знате које је најрањивије место на многим моделима камиона? Да, то су прагови. Најчешће, они, драги, постају неупотребљиви и захтевају потпуну замену. Сазнајте како да замените овај важан део каросерије Газеле уз минимално време и труд. Да ли се ова поправка може обавити код куће?
Превенција продужава животни век аутомобила
Тек у филмовима је возач ушао, упалио ауто и одвезао се. У стварном животу ствари нису тако једноставне. Пре него што седне за волан аутомобила, возач мора да прегледа аутомобил, провери ниво уља, расхладне и кочионе течности, рад кочионог система, ручне кочнице, притисак у гумама и да види да ли има цурења.
На крају крајева, лакше је спречити квар него бити нервозан, размишљајући о томе како одвући аутомобил у гаражу или аутосервис и како, ко то поправи.
Неки и даље ризикују своје животе, плашећи се да се, попут ове „газеле“ на фотографији, аутомобил на путу не разбије на два дела.
Свакодневни превентивни прегледи постали су навика многих возача, попут јутарњег прања зуба, а за то је потребно свега неколико минута. Шта то даје?
Пре свега, безбедност на путу. А, као што знате, квар откривен на време је много јефтинији од поправке каросерије са заменом делова и делова каросерије, а чак и уз редовну превентивну негу, животни век аутомобила се удвостручује.
Најчешће решавамо проблеме који су настали накнадно, сазнајемо како да сами отклонимо огреботине и исправимо кров аутомобила, која је потребна заштита дна од корозије, а било би лакше не доносити ауто на велику поправку.
Колико често треба вршити превентивне прегледе камиона?
Дневно - сваког дана пре поласка и на крају дана након путовања.
Периодично - после десет хиљада километара или после шест хиљада, ако је камион возио на лошим путевима.
Прагови за поправку каросерије на примеру "газеле"
„Газела” на нашим путевима је радни коњ који може да испоручи терет на било које место, чак и ван пута.А ове околности: кише, блато, дубоке колотечине, смрзавање каросерије зими, доводе до рђе и уништавања метала.
Прагови су најслабија тачка. Ако аутомобилом управља његов власник, он се и даље брине о свом храниоцу. А када се аутомобил изнајми и возач покушава да из њега исцеди што више, да заради, онда о темељној превенцији не треба ни говорити – аутомобил се често не пере, дно се не обрађује.
Таква "газела" завршава на поправци каросерије у јадном стању, могло би се рећи, са готово трулим праговима. Хајде да видимо како да поправимо ситуацију.
Одмах треба обратити пажњу да када је рђа појела више од 60% метала на праговима, морају се променити. То можете учинити сопственим рукама у обичној гаражи.
Фазе замене прагова "газела"
Пре него што извршите поправку каросерије, пажљиво прегледајте прагове, ако не постоји могућност поправке без замене ових делова каросерије, идите у ауто салон, боље специјализован, по уметак за поправку.
Темељно очистите прагове од прљавштине и рђе, осушите, одредите место које треба уклонити.
Причврстите уметак за поправку, пажљиво га заокружите кредом како касније не бисте одсекли ништа сувишно.
Почните да сечете један центиметар испод линије. Ако сечете дуж линије или више, онда ће уметак бити мањи, почеће да пропада, нећете моћи да га заварите. Када радите ову врсту поправке тела, ове нијансе ће помоћи да се све уради како треба.
Узмите савијач, направите ивице, очистите га тако да буде равномеран и без рђе, испробајте уметак, поправите га, можда ће морати да се подеси.
Сада дуж уметка треба да пробијете рупе бушилицом кроз коју ћете га заварити, густина је два центиметра. Заврните део вијцима. У ствари, постоји чак и видео који снима поправку каросерије - тренутак заваривања и замене прагова.
Почните да опечете уметак, а преко насталих рупа морате заварити до три милиметра. Ако покушате да заварите непрекидним шавом, овај део тела ће водити. Кувајте у тачки, али прво кроз једну рупу, сваки пут када хладите тачку, а затим заварите пропуштена места - то је јаче и поузданије.
Не заборавите да користите заштитну маску за заваривање како не бисте опекли лице и не ухватили зечиће, односно да не оштетите очи.
Када се заваривање заврши, почните са чишћењем завара. Унутрашњи мора бити премазан и проћи посебним заптивачем за шавове. Спољашњу површину прво треба малтерисати, а затим премазати прајмером за фарбање. Како припремамо аутомобил за фарбање, можете освежити памћење.
Изаберите праву нијансу боје и завршите посао фарбањем прагова. Сада ће вам служити још неколико година, с обзиром да су све радили за себе и савесно.
Да ли је вредно самостално извршити поправке каросерије са заменом прагова? Дефинитивно да. Рецимо то овако: ако желите да уштедите време, јер не постоји гаранција за брзу поправку у радионици за поправку аутомобила, и новац - можете купити уметке за поправке за трошкове поправке, онда ће поправка урадити сам бити веома профитабилан за вас.
Без обзира да ли имате нови аутомобил или не, пре или касније морате се суочити са праговима лома. Овај проблем је узрокован лошим квалитетом путева, великим бројем јама или само љубављу према екстремној вожњи. Сасвим је могуће поправити прагове на аутомобилу сопственим рукама: шта је потребно за ово - сазнаћемо даље.
Прагови на аутомобилу играју неколико улога одједном:
- Заштити аутомобил од механичких оштећења, огреботина, деформација итд.
- Помоћ путника при изласку и уласку у кабину.
- Заштитите прагове каросерије.
- Они су модеран додатак аутомобилу, чине га визуелно привлачнијим.
Прагови поправке на аутомобилу морају се извршити у складу са дизајном. Може бити различита: пластична, метална, хромирана, са и без осветљења.Прагови се могу уклонити и не, што се такође мора узети у обзир приликом поправке.
За елементе који се не могу уклонити биће потребна употреба посебне технологије поправке. Такви прагови су сигурно заварени на површину аутомобила, тако да ћете морати пажљиво радити како не бисте оштетили површину аутомобила.
