Поправка прасића мтз 82 уради сам

Подешавање карданског погона ФДА трактора МТЗ-82

У карданском погону, подесите сигурносну квачило у средњем лежају и проверите бочни зазор у карданским лежајевима. Подесите сигурносну квачило за пренос обртног момента унутар 40-80 кгф * м (400-800 Н * м). Подесите квачило тако што ћете затегнути матицу 2 (Сл. 57) задње дршке међуносне осовине док се не пренесе потребан обртни момент. Повремено проверавајте бочни зазор у лежајевима карданских крстова. Ако постоји зрачност, раставите шарку и проверите стање лежајева и крстова, замените истрошене делове. Приликом састављања кавеза за уводницу, притисните их до краја у лежај.

Карданско вратило је динамички балансирано. Не растављајте карданско вратило без посебне потребе. Приликом замене делова током рада - цеви са виљушкама шарке и прирубнице - динамички ребалансирајте склоп осовине са две шарке заваривањем плоча на оба краја цеви. Дисбаланс не би требало да прелази 55 г*цм. Не окрећите карданска вратила помоћу полуга, кључева или других алата да бисте избегли оштећење заптивки и квар попречних лежајева.

Размотримо следеће карактеристичне кварове погонске осовине - „заглављивање точкова“, „повећана бука у кућишту осовине трактора“, „прегревање чашице лежаја крајњег погона“, „у уљу је пронађен велики број металних честица исцеђен из кућишта осовине”. У овој ситуацији постали су неупотребљиви, лежајеви погонског зупчаника крајњег погона или диференцијала су исцрпили свој ресурс. Поред тога, такви кварови се јављају када су зупци конусних зупчаника главног зупчаника окрњени или окрхнути.

Шта се дешава када делови диференцијала или механизма за закључавање покваре? Бука и ударци у осовинском каросерији током окретања МТЗ-а су значајно повећани, обе осовине точка су блокиране при окретима или нема блокирања точка током клизања.

Шта се ради да би се идентификовали узроци кварова и отклонили проблеми у главном зупчанику и диференцијалу? Прво, потребно је да подигнете трактор за предњу осовину, а затим да га поставите на посебне постоље, уклоните главни зупчаник. Затим извршите дијагнозу његових делова. Са полугом, окретањем гоњеног зупчаника, дијагностикују се диференцијални делови, чији је релативни положај, између осталог, приказан на сл. 2.4.29.

Пиринач. 2.4.29. Међусобни распоред делова каросерије, поклопца и диференцијала предњег погона МТЗ трактора:
1 - оса; 2 - тело; 3 - подлошке; 4 - плута; 5 - лежај; 6 - држач жлезда; 7 - манжетне; 8, 10 - поклопци; 9 - црв; 11 - лева диференцијална кутија; 12 - погонски диск; 13 - погон погона; 14 - шоља; 15 - зупчаник; 16 - сателит; 17 — осе сателита; 18 - десна кутија диференцијала; 19 - погонски зупчаник; 20 - орах

Дешава се да се током дијагнозе открије оштећење или хабање делова диференцијала. Поред тога, понекад постаје неопходно заменити зупчаник крајњег погона. У овом случају не може се учинити без уклањања диференцијала (слика 2.4.30).

Како уклонити диференцијал МТЗ-82? Да бисте га уклонили, прво одврните завртње који затежу кутије. Памтимо и знамо (а ако не знамо, онда узимамо у обзир) да је непожељно растављати и мењати релативни положај диференцијалних кутија. У том циљу, на почетку њиховог искључења, упоређују се дигиталне ознаке на спољним површинама. Ако је избледела или нестала, враћа се (сл. 2.4.31-2.4.33).

Након што је диференцијал монтиран и постављен у кућиште осовине, на реду је провера аксијалног померања гоњеног зупчаника крајњег погона (зазора у лежајевима диференцијала). Приликом померања зупчаника у аксијалном смеру, вредности приказане на индикатору треба да буду унутар 0,01-0,10 мм.

Следећи корак је подешавање аксијалног зазора у лежајевима главног зупчаника (слика 2.4.34) и диференцијала. Затим се главни зупчаник поставља у кућиште моста. У завршној фази, они изгледају и, ако је потребно, исправљају бочни зазор између зуба конусних зупчаника (слика 2.4.35).

Пиринач. 2.4.30. Како уклонити главни зупчаник и диференцијал трактора МТЗ:
1 - главна брзина;
2 - диференцијал;
3 - тело

Пиринач. 2.4.З1. Тачан релативни положај диференцијалних кутија трактора МТЗ:
1 - дигитално обележавање

Пиринач. 2.4.32. Испитивање притиска диференцијалног лежаја трактора МТЗ:
1 - лежај;
2 - погонски зупчаник;
3 - двокраки извлакач

Пиринач. 2.4.33. Кримповање погонског зупчаника диференцијала трактора МТЗ:
1 - диференцијална кутија;
2 - погонски зупчаник;
3 - двокраки извлакач

Пиринач. 2.1.34. Како измерити аксијални зазор у лежајевима главног зупчаника трактора МТЗ:
1 - погонски зупчаник;
2 - индикатор

Пиринач. 2.4.35. Како проверити бочни зазор између зуба главног зупчаника МТЗ трактора:
1 - карданска прирубница;
2 - индикатор;
3 - индикаторско постоље

Бочни зазор се коригује бројем заптивки постављених испод чашице лежаја главног зупчаника. Ако уклоните неколико заптивки, онда се размак између зупчаника смањује, а ако га додате, повећава се.

Приликом извођења поправки, мењања неисправних делова, потребно је контролисати оне површине које се могу истрошити више од других.

Димензије делова погонске осовине трактора МТЗ-82, мм

Питања се могу постављати тек након регистрације. Молимо пријавите се или региструјте.

Уградио сам „свињу“ на МТЗ-82 (одсутан), предња осовина не ради.
Покушао да то средим, без резултата.
Шта саветујете?

Покушајте да додате додатне дискове прасцу

мост се не сме насилно укључити и слободни ход не ради.

КОЈИ КАРДАН СЕ ВРТИ ИЗ ДИФЕРЕНЦИЈАЛА?

живот возача шумског трактора је тежак и неугледан

И ко живи

када је ФДА укључен, задњи точкови су приморани да се окрећу, а предњи мирују.Углавном остаје при раду са предњом полугом

средњи кардански лежај

живот возача шумског трактора је тежак и неугледан

Избаците све унутрашњости из вешања и ставите две прирубнице. Делује дуги низ година доказано на себи

Можете га само јаче затегнути, мислио сам да не ради, али једном у мочвари сам морао да завежем балван за предњи крај, успело је.

када сам купио трактор (наравно полован), парасенка је била без изнутрица, само са две прирубнице, онда сам купио нови, али ми је проклизао као терет, као резултат тога, чврсто сам је стегнуо, у ствари, испало је исто као што је било.

Само су узалуд куповали, он би много година путовао са прирубницама

Људи, реците ми, имам тело од прасенце, хоћу да га некако саставим. Само ми идеје не падају на памет. Хтео сам да склопим без икаквог механизма за увлачење, само 2 прирубнице и осовина на лежајевима. Или треба да састављам нову зграду?

И на овом форуму постоји бар једна тема у којој нисте поставили ово питање?

И на овом форуму постоји бар једна тема у којој нисте поставили ово питање?

Не, нисам остао, јер је одговорено само на једну тему.

И на овом форуму постоји бар једна тема у којој нисте поставили ово питање?

Не, нисам остао, јер је одговорено само на једну тему.

Илдаре нема ништа лоше што постављаш питања НАТО-у овај сајт постоји

И на овом форуму постоји бар једна тема у којој нисте поставили ово питање?

Не, нисам остао, јер је одговорено само на једну тему.

Илдаре нема ништа лоше што постављаш питања НАТО-у овај сајт постоји

Па да. само што моји живци више не могу да издрже, желим брже да завршим предњи део.иначе не можете возити кроз снежни нанос без удова, и не можете асфалтирати пут. уморан од трошења горива. а снег никад не престаје. 3-4 године пут није био добро очишћен. а ове године одмах после 3-4 године.

И на овом форуму постоји бар једна тема у којој нисте поставили ово питање?

Не, нисам остао, јер је одговорено само на једну тему.

Илдаре нема ништа лоше што постављаш питања НАТО-у овај сајт постоји

Па да. само што моји живци више не могу да издрже, желим брже да завршим предњи део. иначе не можете возити кроз снежни нанос без удова, и не можете асфалтирати пут. уморан од трошења горива. а снег никад не престаје. 3-4 године пут није био добро очишћен. а ове године одмах после 3-4 године.

моје вештине такође не раде чекао сам да се пакови донесу, раставићу га, можда ћу те посаветовати први пут да га раставим

Добро вече свима.
Проблем са проклизавањем прасића на његовом МТЗ 82 је радикално решен.
Управо сам узео и заварио прирубницу која гледа ка кутији ка цилиндру
друга прирубница, која гледа према предњој осовини. Ово радим већ три године. Једини недостатак таквог римејка је што је немогуће "поцепати" трактор, посебно испод куна,
Поцепати ће каничку на предњој осовини ..

Добар дан драги стручњаци! Имам МТЗ 892, година производње 2006, поставило се питање са поправком средњег носача, односно „свиње“. На основу резервних делова, понуђено ми је да купим прирубницу сличну предњој, затим скинем осовину заједно са комплетом подложака и ставим ову прирубницу на своје место.

Испоставило се да ће "свиња" имати исте прирубнице са обе стране. Технички, ово се ради једноставно и овај чвор ће радити без проблема. Али имам велике сумње да ли ће друге компоненте и склопови трактора патити од таквих аматерских перформанси? Какву улогу играју пакови?

Ако је неко већ испробао ову опцију или зна како овај чвор функционише, поделите своје мишљење. Хвала унапред.

Добар дан драги стручњаци! Имам МТЗ 892, година производње 2006, поставило се питање са поправком средњег носача, односно „свиње“. На основу резервних делова, понуђено ми је да купим прирубницу сличну предњој, затим скинем осовину заједно са комплетом подложака и ставим ову прирубницу на своје место.

Испоставило се да ће "свиња" имати исте прирубнице са обе стране. Технички, ово се ради једноставно и овај чвор ће радити без проблема. Али имам велике сумње да ли ће друге компоненте и склопови трактора патити од таквих аматерских перформанси? Какву улогу играју пакови?

Ако је неко већ испробао ову опцију или зна како овај чвор функционише, поделите своје мишљење. Хвала унапред.

Здраво колега, имплементирао другу прирубницу. Понекад можда неће успети само убацивање прирубнице - дужина стандардног кардана из преносног кућишта је нешто већа него што је потребно. А понекад прирубница не иде дубље - ометају се шиљци у цеви промопорта. Дао сам цев на стругар и он је уклонио клинове до одређене дубине.веома добро - прирубнице у цеви имају зазор и постепено, током рада, уље због тога излази из носача.Да би се смањио зазор, унутра је уметнуто вратило 40к230мм прирубнице.
Са стандардним дизајном, дискови (чак и подлошке) играју улогу фрикционог квачила и клизе у ФДА под превеликим оптерећењем, штитећи га. Након што сте увели другу прирубницу, ово ћете изгубити.
У мом случају три трактора са другом прирубницом нормално су радила 10 година. Без КУН-а.Један са предњом лопатом током целе године.
Ти одлучујеш.

Кардански погон трактора Беларус МТЗ-82.1, 82.2 дизајниран је за пренос обртног момента са преносног кућишта на предњу погонску осовину.

Кардански погон се састоји од две карданске осовине идентичне по дизајну и дужини (средњи и предњи) и средњег носача.

Карданско вратило Белорусија МТЗ-82.1, 82.2 састоји се од цеви 12 и две шарке са крстовима 17 на игличастим лежајевима 13.Кавези игличастих лежајева су причвршћени причврсним прстеновима 15, осовине крстова су опремљене механичким заптивкама 16 и самозатезним манжетнама 14.

Прирубнице 18 кардана су причвршћене за прирубнице преносног кућишта, средњи носач 1, 10 и главни пар предње погонске осовине.

Склоп карданског вратила је динамички балансиран. Међуносач се састоји од подесивог вишеплочастог сигурносног фрикционог квачила и склопа лежаја који се налази у кућишту 7, који је монтиран на клинове и причвршћен за кућиште квачила одоздо.

Обртни моменат са средњег кардана се преноси на прирубницу 10, која је спојена са осовином 24. Притисни дискови 20 и погонски дискови 21 су постављени на осовину 24 и преко погонских дискова 22 преносе ротацију до чауре 5.

Прирубница 1, урезана на чахуру 5, преноси обртни момент кроз предњу пропелерну осовину на предњу погонску осовину. Компресија водећих 21 и погонских 22 дискова се врши кроз потисне дискове 20 силом Беллевилле опруга 8. Квачило је подешено да пренесе одређену количину обртног момента помоћу матице 11.

Фиг.80. Кардански погон предње погонске осовине Белорусија МТЗ-82-1, 82-2 са средњим ослонцем

1 - прирубница; 2 - заптивни прстен; 3 - тело манжетне; 4 - манжетна; 5 - чаура; 6 - лежај; 7 - кућиште средњег носача; 8 - диск опруге; 9 - подлошка; 10 - прирубница; 11 - матица; 12 - цев карданског вратила; 13 - игличасти лежај; 14 - манжетна; 15 - потпорни прстен; 16 - крај
печат; 17 - крст; 18 - прирубница карданског вратила; 19 - заптивка; 20 - потисна плоча; 21 - водећи диск; 22 - погонски диск; 23 - рукав, 24 - осовина

Компензација померања предње карданске осовине при замаху предње погонске осовине обезбеђена је аксијалним померањем прирубнице 1 у чаури 5. Да би се спречило да се усеви сламе намотају на карданска вратила током жетве, предвиђена је ограда.

Фиг.81. Преносна кутија предње погонске осовине ФДА Белорусија МТЗ-82.1, 82.2

1 - опруга; 2 - пин; 3 - зупчаник мењача; 4 - ваљак; 5 - осовина; 6 - лежај; 7 - чаура; 8 - лежај; 9 - зупчаник; 10 - осовина; 11 - средњи зупчаник; 12 - матица; 13 - зупчасто квачило; 14 - прирубница; 15 - ваљак са полугом; 16 - тело

Раздатка Беларус МТЗ-82.1, 82.2 је дизајниран за пренос обртног момента са мењача на ФДА кардански погон.

Преносна кутија је монтирана на два клина и причвршћена за кућиште мењача са десне стране дуж трактора.

Синхрони погон на преносно кућиште се врши од зупчаника 3 мењача преко међузупчаника 11, постављеног на два конусна ваљкаста лежаја на оси 10 у отвору кућишта мењача. Лежајеви се подешавају навртком 12.

Преносна кутија Белорусија МТЗ-82-1, 82-2 је једностепени зупчасти редуктор са квачилом са слободним точковима и састоји се од следећих главних компоненти и делова.

Осовина 5 је монтирана у кућишту дозатора 16 на кугличним лежајевима. На осовину 5 су монтирани: чаура 7 са унутрашњим зупчаником на игличастим лежајевима 6, који је унутрашњи кавез слободног квачила, покретно зупчасто квачило 13 и прирубница 14 за повезивање са прирубницом међукарданског вратила.

Зупчаник 9 преносног кућишта, направљен као једна целина са спољним кавезом слободног точка и унутрашњим прстенастим зупчаником за позитивно закључавање, улази у захват са међузупчаником 11. Зупчаник 9 ротира у односу на унутрашњи кавез слободног точка на два куглични лежајеви 8.

У профилисаним жлебовима зупчаника 9, који чине спољашњи кавез слободног тока, налази се осам клинастих ваљака 4. У радном положају за клинчење, сваки ваљак се поставља помоћу два клина 2 под дејством спиралних опруга 1.

Контрола преносног кућишта на тракторима Белорусија МТЗ-82.1, 82.2 са јединственом кабином

Зупчастим квачилом 13 управља шипка 4 преко полуга 1 и 7. Вођица 8 са куглицом за закључавање 6 и опругом 9 постављена је на шипку 4, која има три жлеба, а вођица 8 је уграђена у рукав носача 5, који је причвршћен за поклопац мењача.

Полуга 7 за управљање ФДА погоном има три фиксна положаја:

– „искључено“ – екстремно доњи (предњи) положај. Квачило за слободан ход се искључује када се квачило 13 одвоји од зупчаника унутрашњег кавеза 7. Лопта за причвршћивање је у горњем жлебу карике 4. Користите режим „ФДА искључен“ за транспортне радове када возите по асфалтираним путевима;

- "аутоматски се укључује и искључује" - средња позиција. У овом режиму, ФДА се аутоматски укључује и искључује помоћу слободног хода у зависности од проклизавања задњих точкова. Обезбеђује се повезивањем зупчастог обода унутрашњег кавеза 7 са зупчаником
круна квачила 13. У овом случају, лопта за закључавање се налази у средњем жлебу потиска 4. Када се трактор креће напред без клизања, унутрашњи кавез слободног точка, круто повезан са предњим точковима, има већу брзину од спољни кавез. У овом случају, ваљци се не заглављују, обртни момент се не преноси на ФДА. Када задњи точкови проклизавају више од подешене вредности, брзина ротације унутрашње трке се смањује док не буде једнака брзини ротације
спољни обод. У овом случају, ваљци квачила постају клинасти и повезују обе копче у једну целину, обезбеђујући пренос обртног момента на ФДА. Користите овај режим када радите различите радове на терену.

– „присиљено“ – крајњи горњи (задњи) положај. Принудно захватање се врши помоћу зупчастог квачила 13, које се, крећући се дуж клинова вратила, захвата са унутрашњим зупцима зупчаника 9 и, повезујући га директно са вратилом 5, блокира квачило
слободно трчање. Куглица за причвршћивање 6 се налази у доњем жлебу карике 4 током принудног захватања.Овај режим користите само у случајевима сталног проклизавања задњих точкова и при вожњи уназад, када је потребно повезивање предње погонске осовине.

Фиг.82. ФДА контрола преноса погона на тракторима Белорусија МТЗ-82-1, 82-2 са обједињеном кабином

1 - прст; 2 - виљушка; 3 - контраматица; 4 - потисак; 5 - носач; 6 - лопта за закључавање; 7 - полуга; 8 - водич; 9 - опруга; 10 - кутија за пренос; 11 - полуга.

Контрола преноса на трактору Беларус МТЗ-82.1, 82.2 са шаторским оквиром на бази мале кабине

Зупчаник се контролише помоћу шипке преко ручке 7 и полуге 9. Зупчаник 6 је причвршћен за под и има три жлеба, а на шипки 4 налази се граничник 5, којим је шипка причвршћена у жлебу жлеба. сталак 6.

Ручка 7 за управљање ФДА драјвом Беларус МТЗ-82-1, 82-2 има три фиксна положаја:

- "искључено" - најнижа позиција. Квачило са слободним точком се искључује када се квачило одвоји од зупчаника унутрашњег кавеза 7. Зауставник потиска 4 се налази у доњем жлебу зупчаника 6. Користите режим „ФДА искључен“ за транспортне радове када возите по асфалтираним путевима ;

- "аутоматски се укључује и искључује" - средња позиција. У овом режиму, ФДА се аутоматски укључује и искључује помоћу слободног хода у зависности од проклизавања задњих точкова. Обезбеђује се повезивањем зупчастог обода унутрашњег кавеза са зупчаником
круна квачила 13. Потисни граничник 4 налази се у средњем жлебу зупчаника 6. Када се трактор креће напред без клизања, унутрашњи кавез слободног точка, чврсто повезан са предњим точковима, има већу брзину ротације од спољашњег кавеза. . У овом случају, ваљци се не заглављују, обртни момент се не преноси на мост.Када задњи точкови проклизавају више од подешене вредности, брзина унутрашњег трка се смањује док се не изједначи са брзином спољашњег трка. У овом случају, ваљци квачила постају клинасти и повезују обе копче у једну целину, обезбеђујући пренос обртног момента на ФДА. Користите овај режим када радите различите радове на терену.

- "присиљено" - најгорња позиција. Присилно укључивање се врши помоћу квачила зупчаника 13, која се, крећући се дуж клинова вратила, захвата са унутрашњим зупцима зупчаника 9 и, повезујући га директно са вратилом 5, блокира слободан ход. Зауставник потиска 4 током принудног захвата је у горњем жлебу летве 6. Користите овај режим само у случајевима сталног проклизавања задњих точкова и при вожњи уназад, када је потребно повезивање ФДА.

Фиг.83. Контрола преносне кутије ФДА погона на трактору Беларус МТЗ-82-1, 82-2 са рамом тенде или основом тенде на бази мале кабине

1 - прст; 2 - виљушка; 3 - контраматица; 4 - потисак; 5 - нагласак; 6 - сталак; 7 - ручка; 8 - кутија за пренос; 9 - полуга.

Подешавање контролне шипке за преносну кутију погона ФДА Белорусија МТЗ-82.1, 82.2:

– поставите полугу 7 у положај „ФДА присилно укључено“ (горњи фиксни положај, лопта за закључавање 6 у доњој рупи „А“ карике 4).

– одврните сигурносну матицу 3 за 2-3 окрета, откачите и уклоните клин 1.

– окрените ручицу 11 у смеру казаљке на сату све док преносна кутија 10 не буде потпуно укључена, тј. квачило зупчаника је у захвату са спољним и унутрашњим кавезима слободног точка.

– окретањем виљушке 2, подесити дужину шипке 4 тако да прст слободно улази у отворе виљушке и полуге 11, окренут у смеру казаљке на сату док се не заустави.

– затегните сигурносну матицу, уградите и клин.

Подешавање контролне шипке за преносно кућиште погона предње погонске осовине на тракторима Белорусија МТЗ-82-1, 82-2 са шаторским оквиром на бази мале кабине:

– поставите ручку 7 у положај „ФДА форцед он” (горњи фиксни положај, граничник 5 карике 4 у горњем жлебу „А” сталка 6).

– одврните сигурносну матицу 3 за 2-3 окрета, откачите и уклоните клин 1.

– окрените ручицу 9 у смеру казаљке на сату док се преносна кутија 8 потпуно не уклопи, тј. квачило зупчаника је у захвату са спољним и унутрашњим кавезима слободног точка.

– окрећући виљушку 2, подесити дужину шипке 4 тако да клин слободно улази у отворе виљушке 2 и полуге 9, окренут у смеру казаљке на сату док се не заустави.

– затегните сигурносну матицу 3, уградите и клин 1.

ФДА подешавање карданског погона

У карданском погону Белорусија МТЗ-82.1, 82.2, подесите сигурносну квачило у средњем носачу и проверите бочни отвор у лежајевима карданског вратила.

Подесите сигурносну квачило за пренос обртног момента од 400 до 800 Нм. Подесите спојницу тако што ћете затегнути навртку задње дршке међуослонског вратила док се не пренесе потребан обртни момент.

Повремено проверавајте бочни зазор у лежајевима карданских крстова. Ако постоји зрачност, раставите шарку и проверите стање лежајева и крстова, замените истрошене делове. Приликом састављања кавеза за уводницу, притисните их до краја у лежај.

Карданско вратило је динамички балансирано. Приликом замене делова током рада (цеви са виљушкама шарке и прирубнице), обратите се специјалистима.

Не окрећите карданска вратила помоћу полуга, кључева или других алата да бисте избегли оштећење заптивки и квар попречних лежајева.

Трактори се успешно користе више од пола века у пољопривреди, стамбено-комуналним делатностима, грађевинарству и шумарству.На пост-совјетском простору, најчешћи од њих су трактори МТЗ-80 и МТЗ-82, чији је произвођач Мински тракторски погон. Повећана потражња узрокована је не само великом снагом, функционалношћу и перформансама, већ и издржљивошћу уређаја.

Међутим, ове машине понекад покваре и захтевају поправку. Једноставни задаци за обнављање перформанси ових трактора могу се решити сопственим рукама.

Одржавање и поправка трактора су обавезни поступци са којима се мора суочити сваки власник универзалне опреме на точковима за редове усева. Пре него што пређете на практични део, потребно је да се упознате са уређајем, главним компонентама МТЗ-80 и МТЗ-82. За ове моделе произвођач уграђује 4-цилиндричне дизел моторе серије 4Цх11-12.5, које производи фабрика у Минску. Мотори имају полуодвојене коморе за сагоревање хлађене течношћу направљене у клипу.

Делови мотора са унутрашњим сагоревањем били су опремљени предгрејачем. Радна запремина електране је 4,75 литара, а називна снага је 80 КС. Мотор се покреће електричним стартером. Механички мењач са 22 степена преноса (18 напред и 4 уназад). Квачило је једно диск, суво, затворено. 9-брзински мењач је опремљен редуктором. Задња осовина има диференцијал са функцијом закључавања.

Тракторе карактерише: круто вешање задњих точкова, полукруто вешање са балансираном осовином предњих точкова, диск кочнице, серво управљач МТЗ. Хидраулика укључује: моторну пумпу НСх-32, хидраулични цилиндар за управљање плугом, хидраулични развод са колутним вентилом. Модел МТЗ-80 има погон на задње точкове и малу кабину. МТЗ-82 је возило са погоном на сва четири точка.
назад на мени ↑

Одржавање трактора МТЗ-80 и МТЗ-82 има плански превентивни карактер. Производи се како би се опрема одржавала у радном, употребљивом стању, повећала ефикасност, поузданост и продужила век трајања. За машине је инсталиран систем одржавања. Обухвата 3 нумерисана и периодична одржавања, означена под бр. 1,2 и 3. Сезонски радови се изводе као додатно одржавање.

• прво одржавање се врши сваких 60 сати рада;
• други - сваких 240 сати рада;
• трећи - сваких 960 сати рада.

Између смена се обавља месечно одржавање, што је 10 сати рада. У овом случају се спроводе следеће радње:

• 1. Проверите да ли цури уље, гориво, електролит и вода.
  2. Филтрирано гориво се додаје у резервоар за дизел и стартни мотор.
  3. Измерите ниво уља у кућишту радилице, проверите ниво воде у хладњаку.
  4. Испустите кондензат из пријемника.
  5. Проверите степен зачепљења пречистача ваздуха.

Нумерисани ТО предвиђају горе наведене фазе и специфичне. Сезонски су потребни током прелаза у јесенско-зимски период са пролећно-летњег периода и обрнуто.

Одржавање МТЗ-80 и његовог „следбеника“ МТЗ-82 „уради сам“ подразумева, пре свега, уклањање неисправних компоненти и делова, након чега следи њихова замена поправљеним или новим.

Искључивање задње осовине трактора Беларус

Када спроводите ову процедуру, требало би да се руководите следећим принципима:

• демонтажа трактора или његове монтажне јединице врши се у границама неопходним за идентификацију узрока квара и његово отклањање;
• потребно је уклонити јединицу само у случају да квар није могуће отклонити на други начин.

За моделе МТЗ-80, МТЗ-82, делови и склопови су монтирани на полуоквирном оквиру, који се састоји од предњег полуоквира. Потоњи служи за уградњу мотора са унутрашњим сагоревањем. Демонтажа трактора почиње одвајањем рама, уклањањем јединица. Демонтажа захтева употребу: ручне или електричне дизалице, мостне дизалице и других уређаја. Приликом поправке трактора обратите посебну пажњу на редослед монтаже са накнадним подешавањем делова, склопова и погона. Ако се текуће поправке могу обавити код куће (и на отвореном и у посебној просторији), онда ћете за велике поправке морати контактирати специјализовани центар који има инструменте и опрему за то.

Детекција радних елемената се врши након прања како би се открило присуство хабања, пукотина, струготина, огреботина на њиховим површинама. Након прегледа истрошених делова, проверавају се њихове димензије и облици, за шта се користи мерни алат. Да би се утврдила могућност поправке, проверава се интеракција јединице са делом који је са њим повезан, чешће заменом. Замена се дешава када димензије дела, као резултат хабања, нарушавају перформансе механизма.

Дизајн трактора омогућава замену неких делова без претходне демонтаже, а то су: пречистач ваздуха, генератор, центрифугални чистач уља, стартер, пумпа за гориво, механизам хидрауличног разводника, вратило за извод снаге, међуносач карданског вратила, компресор, разводно кућиште .
назад на мени ↑

Да бисте поправили мењач, одвојите скелет машине. Трактор се извлачи на авионе према шеми: кућиште квачила - мењач МТЗ-80/82 - задња осовина. Уградите фиксно постоље за дизалицу испод задње осовине, покретно испод кућишта квачила и мењача. Затим се искључују, разваљују костур, уклањају кутију.

У случају да су откривени кварови приликом укључивања / искључивања првог степена преноса, ход уназад, тада је потребно уклонити бочни поклопац и виљушку за мењање. Последњи део захтева замену са размаком већим од 1,5 мм. Величина зазора се одређује наизменично причвршћивањем виљушке на жљебове клизних колица. Блок зупчаника се мења када ширина жлеба пређе 10,8 мм.

Када се у мењачу појаве стране буке, примећује се прекомерно загревање кућишта, што указује на заглављивање или уништавање лежајева вратила. Да бисте решили проблем, испустите уље из МТЗ мењача. Окрените све осовине доступне за преглед помоћу полуге. На њих треба деловати у радијалном и аксијалном правцу. Обуци лежајева не смеју да се ротирају у својим лежиштима. Ако се утврди: померање вратила, хабање лежајева, мењач се скида са трактора, раставља уз замену неисправних лежајева.

Поправка мењача може бити узрокована ударцима који нестају током пребацивања у следећу брзину. У овом случају долази до проблема у зупцима зупчаника. Проверите истрошеност тако што ћете подићи један од погонских точкова, окретати га и прегледати видљиве зубе зупчаника. Ако је квар видљив голим оком, делови се замењују.
назад на мени ↑

назад на мени ↑

Мотор са унутрашњим сагоревањем се уклања као склоп са трактора када се открију пукотине у блоку цилиндара, ударци клипњаче или главних лежајева. Прво се тестирају перформансе рукаваца радилице и лежајева клипњаче. Потребно је уклонити уљну посуду, уљну пумпу, уљне водове, поклопце клипњаче. Измерите пречник рукаваца радилице у 2 равни - управно и паралелно са уздужном осом клипњаче. Са смањењем / повећањем пречника, радилица се уклања и даје на поновно брушење.

Да бисте сазнали да ли је вредно заменити лежајеве клипњаче мотора МТЗ-80, МТЗ-82, измерите величину отвора за лежај клипњаче. Истовремено, његов поклопац мора бити затегнут. Израчунати зазор варира од 0,05 до 0,12 мм, а вишак дозвољеног размака је ограничен на 0,3 мм.

Мотор Д 242 после ремонта

На тракторима МТЗ-80 посебна пажња ће бити посвећена поправци мотора. Ако се ниво уља повећа у картеру дизел мотора, то значи да је због стварања пукотина нарушена непропусност заптивки кошуљице. Могуће је да је вода ушла у блок цилиндара из система за хлађење.Индикатор високог притиска или ниска вредност указује на кварове са пумпом за уље, неусклађеност, хабање обилазних и одводних вентила и кварове термостатског вентила. Проверите притисак уља, ако је вредност испод 0,08 МПа, зауставите мотор, подесите испусни вентил и оперите делове филтера.
назад на мени ↑

Поправка електричне опреме се врши у случају квара генератора и стартера. Генератор се проверава укључивањем потрошача електричне енергије, подешавањем брзине радилице на одговарајућу номиналну. Након повезивања на волтамперметар и глатког повећања струје до 30 А, измерите напон (дозвољена вредност није мања од 12,5 В). Разлика између напона генератора и називног напона чини неопходном замену дела.

Претходно проверите главне елементе за квар са тест лампом. Уклоните задњи поклопац и ДУТ, и отпустите каблове завојнице са вијака плоче. По завршетку ових радњи, наставите да проверите одсуство кратког споја између кућишта генератора и намотаја електричне опреме трактора. Дефекти изолације и диода доводе до замене.

Уградња батерије на МТЗ преко задње осовине

Стартер се испитује помоћу КИ-1093, преносивог уређаја. Уклоните жицу са акумулатора која води до стартера, ставите волтамметар повезан са КИ-1093 на "+" терминал. Укључите највишу брзину. Након што се уверите да гориво није испоручено, укључите стартер на 7-10 секунди. за праћење очитавања мерних инструмената.

Мали индикатор напона указује на пражњење или неисправност батерије, оксидацију стезаљки. Повећана вредност струје коју стартер троши указује на међунапонски кратки спој намотаја арматуре. Ако приметите ротацију арматуре током теста, потражите квар у механизму квачила. У свим овим случајевима препоручљиво је заменити стартер новим.

>

Здраво пријатељи на мом каналу Жао ми је што не одговарам често на коментаре, али можете позвати.

Други део видео извештаја о рестаурацији кабине на трактору МТЗ-82. Показаћу вам како је урађен ентеријер.

Ево моје групе

Поправка трактора МТЗ-82. Рестаурација МТЗ-82 помаже каналу је претплата!

Облепљено једноставним кожним винилом за тапацирање улазних врата нитро лепком типа “Мастер” или “Супер” Атбасар.

Демонтажа, демонтажа, чишћење, фарбање серво управљача. Замена рем. то-т. Уградња подложака испод калема.

Ево ВК групе

Поправка трактора МТЗ. Серија број 10. Поправка кабине. Да ли ти се свиђа овај видео? Подржите га лајком, идите.

Канал већ има видео о поправци МТЗ генератора, одлучио сам да снимим још један. Као и увек, трудио сам се да добро размислим.

Електрично ожичење трактора МТЗ од нуле. Поправка МТЗ80 Здраво људи, извините што сам видео тако касно.

линк за Поправка управљача трактора МТЗ-80, МТЗ-82

Рећи ћу вам о начину враћања перформанси серво управљача трактора ИуМЗ (МТЗ). Серво управљача након поправке (побољшање).

Поправка трактора МТЗ Поправка ПД лансера 10 Поправка трактора МТЗ. Серија №1 Ремонт трактора.

не копирај. уради то на свој начин.

Принудна поправка оштећеног склопа четкице Јубана зупчастог стартера на трактору МТЗ. Упознајте се.

Поправка трактора МТЗ. Серија број 11. Поправка кабине. Да ли ти се свиђа овај видео? Подржите га лајком, идите.

У процесу сам прављења оваквих видеа. Питања поштом. Не заборавите да лајкујете. Ако желите.

Поправка МТЗ на броду / део - 1 демонтажа.

Поправка МТЗ 82! Сређујемо стартер. ПРЕТПЛАТИТЕ СЕ на канал и ПРВО гледајте нове видео снимке. Ова композиција.

како поправити гур мтз 80, гур мтз комплет за поправку, гур мтз се не окреће.

Растављамо тракторски генератор, проверавамо га. тестирање.

Спот је снимљен 23.10.2017. У овом видеу смо ипак пронашли узрок куцања у мотору.

Жетва сунцокрета Подешавање вентила Мој референтни линк за.

Рестаурација МТЗ хаубе, дискова, дистрибутера и др. Поправка трактора МТЗ. Серија #1

Овом техником најтеже је било испрати уље. И тако пар удубљења, замењене шипке на хауби, обложене.

Трактори Белорусија МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ИуМЗ, Т-40. Пољопривредне машине: плугови, култиватори, мотоцикли, косилице, сејалице

РЕЗЕРВНИ ДЕЛОВИ ЗА ТРАКТОРЕ

ПОДЕШАВАЊА МТЗ ТРАКТОРА ___________________

ДИЕСЕЛ ПАРТС ___________________

МТЗ КАТАЛОГИ РЕЗЕРВНИХ ДЕЛОВА ___________________

ТЕХНИЧКЕ КАРАКТЕРИСТИКЕ ТРАКТОРА ___________________

СПЕЦИЈАЛНА ОПРЕМА НА БАЗИ МТЗ-а И ПРИЛОГА ___________________

ПОЉОПРИВРЕДНЕ МАШИНЕ И ОПРЕМА ___________________

Појава трагова масти на прирубници карданског вратила и кућишту главног зупчаника трактора МТЗ-82 указује на губитак еластичности или уништавање манжетне погонског зупчаника.

У процесу поправке, приликом замене манжетне погонског зупчаника главног зупчаника мењача погонске предње осовине трактора МТЗ-82, карданско вратило се одваја, матица за замак се одврне и карданска прирубница се уклања .

Затим се одврћу вијци чашице лежаја главног зупчаника и истисну из кућишта осовине са два монтажна вијка. Након тога, погонски зупчаник се истискује из чаше и уклања склоп копче са манжетном (слика 1).

Пиринач. 1. Међусобни распоред делова главног зупчаника предње погонске осовине ФДА МТЗ-82

1 - погонски зупчаник; 2, 5 - лежајеви; 3 - подлошке; 4 - стакло; 6 - манжетна; 7 - клип за жлезду; 8 - прирубница; 9 - матица

Трагови уља на унутрашњој површини наплатка точка или прирубнице диска указују на уништење манжета осовине точка.

Да бисте уклонили стакло манжетни, прво уклоните точак и склоп мењача крајњег погона (слика 1). Затим одврните два вијка који причвршћују радијални лежај, уклоните погонски зупчаник и истисните прирубницу точка (слика 2). Стакло манжетне и стакло спољне копче
Лежај се истискује помоћу два монтажна вијка.

Пиринач. 2. Међусобни распоред делова мењача крајњег погона МТЗ-82

1 - прирубница; 2 - сакупљач блата; 3 - тело за пуњење; 4 - манжетна; 5, 9, 13, 17, 20, 27, 29, 36 - лежајеви; 6, 23, 31, 38, 40 - заптивке; 7 - стакло; 8, 32 - прстенови; 10, 26 - подлошке; 11. 22, 39 - корице; 12, 37 - зупчаници; 14 - подлошка; 15 - пластина; 16 - матица; 18 - осовина; 19 - осовинско вратило; 21 - прстен за подешавање; 24, 34 - кућишта; 25 - манжетна; 28 - опруга; 30 - цијев цилиндра; 33 - полуга; 35 пин; 41 - рукав

Пиринач. 3. Уклањање погонског зупчаника мењача приликом поправке предње погонске осовине трактора МТЗ-82

1 - погонски зупчаник; 2 - поклопац мењача; 3 - лежај

Загревање кућишта горњег конусног пара редуктора точка МТЗ-82 ФДА и одсуство подмазивања у њему указују на хабање или уништење манжетне вертикалне осовине.

Смањење хода компресије суспензије, смањење његове крутости указују на губитак еластичности опруге. Потешкоће у окретању волана у кривинама (са исправним серво управљачем) указују на квар потисних лежајева или заглављивање телескопских зглобова
привесци.

У процесу поправке, за замену делова суспензије МТЗ-82 ФДА, довољно је уклонити зупчаник точка. Приликом замене чауре користе се специјални извлакачи. Приликом демонтаже, покварени делови се замењују и контролишу највише истрошене површине, водећи се ниже наведеним подацима.

Димензије делова вешања погонске осовине трактора МТЗ-82, мм

Унутрашњи пречник чауре за цев: номинални - 88 + 0,035 / дозвољено - 88,5

Спољни пречник цеви вертикалног вратила испод чауре: номинални - 87 -0,080-0,125 / дозвољено - 87,1

Заглављивање точкова, повећана бука у кућишту осовине, прекомерно загревање чашице лежајева крајњег погона, велика количина металних честица у уљу исцеђеном из кућишта мењача предње погонске осовине трактора МТЗ-82 ФДА указују на уништење или екстремно хабање лежајева зупчаника или диференцијала завршног преноса, на струготине или ломљење зуба конусних зупчаника крајњег погона.

Прочитајте такође:  Поправка напајања Самсунг машине за прање веша уради сам

Звукови и ударци у осовинском телу који се повећавају када се трактор окреће, блокирање обе осовине точкова на окретима, одсуство блокирања точкова током клизања указују на квар делова диференцијала или механизма за блокирање.

Да би се елиминисали кварови и кварови главног зупчаника и диференцијала, предња осовина МТЗ-82 је окачена, монтирана на постоље и главни зупчаник се уклања. Затим се врши спољни преглед његових делова и, окретањем гоњеног зупчаника помоћу полуге, преглед делова
диференцијал (слика 4).

Пиринач. 4. Међусобни распоред делова каросерије, поклопца и диференцијала предње погонске осовине трактора МТЗ-82 Сл.

1 - оса; 2 - тело; 3 - подлошке; 4 - плута; 5 - лежај; 6 - држач жлезда; 7 - манжетне; 8, 10 - поклопци; 9 - црв; 11 - лева диференцијална кутија; 12 - погонски диск; 13 - погон погона; 14 - шоља; 15 - зупчаник; 16 - сателит; 17 — осе сателита; 18 - десна кутија диференцијала; 19 - погонски зупчаник; 20 - орах

Ако се током прегледа открију ломови или хабање делова диференцијала, а такође и ако је потребно уочити зупчанике главног зупчаника, приступају уклањању диференцијала (слика 5).

Да бисте раставили диференцијал МТЗ-82 ФДА, одврните вијке који затежу кутије; треба имати у виду да се не препоручује демонтажа и промена релативног положаја диференцијалних кутија. Стога, пре него што их искључите, проверите дигиталну ознаку
спољне површине и, ако је потребно, рестаурирати.

Након монтаже и уградње диференцијала у кућиште осовине, проверава се аксијално померање гоњеног зупчаника крајњег погона (зазор у лежајевима диференцијала). Приликом померања зупчаника у аксијалном правцу, очитавања индикатора треба да буду у опсегу од 0,01-0,10 мм.

Затим се подешава аксијални зазор у лежајевима крајњег погона и диференцијала ФДА МТЗ-82, а завршни погон се уграђује у кућиште осовине. Затим проверите и, ако је потребно, подесите зазор између зубаца конусних зупчаника.

Пиринач. 5. Уклањање главног зупчаника и диференцијала мењача предње погонске осовине трактора МТЗ-82

1 - главна брзина; 2 - диференцијал; 3 - тело

Бочни зазор се подешава променом дебљине пакета заптивки који се налази испод чашице лежаја главног зупчаника. Приликом уклањања дела заптивки, размак између зупчаника се смањује, при додавању заптивки се повећава.

У процесу демонтаже, покварени делови се замењују и прате оне површине које су подложне најинтензивнијем хабању.

Димензије ФДА делова МТЗ-82 (номиналне / дозвољене), мм

Спољни пречник осовине и вертикалне осовине испод лежаја 5707
35 ± 0,008 / 34,9

Унутрашњи пречник тела конусног пара и цеви вертикалног вратила испод лежаја 5707
79+0,020 / 72,1

Унутрашњи пречник кућишта мењача ФДА МТЗ-82:

Лежај 208
80+0,023 / 80,1

Лежај 36209К1
85+0,023 / 85,14

Спољни пречник погонског зупчаника доњег конусног пара МТЗ-82:

Лежај 208
40+0,020 / 39,9

Лежај 36209К1
45+0,020 / 44,9

Спољни пречник прирубнице диска точка ФДА мтз-82:

Лежај 2310К
50± 0,008 / 49,9

Лежај 7212
60-0,020 / 59,9

Унутрашњи пречник чашице лежајева прирубнице диска точка испод лежаја 7212
110-0,035 / 110,1

У случају замене лежајева зупчаника предње погонске осовине трактора МТЗ-82 и његових делова, као и провере његовог техничког стања, спроводи се низ контрола и подешавања, укључујући праћење и подешавање. лежајеви прирубнице точка, провера исправности
монтажа горњег и доњег конусног зупчаника редуктора точка.

Да бисте проверили техничко стање лежајева, уклоните прирубницу точка, причврстите статив мерног уређаја на кућиште мењача и утрљајте ногу индикатора у прирубницу. Померањем прирубнице у аксијалном правцу до квара, одређују се очитавања индикатора.

Са очитавањем индикатора већим од 0,5 мм, конусни лежајеви предње осовине трактора МТЗ-82 се подешавају променом укупне дебљине прстенова за подешавање, који се налазе између унутрашњих прстенова лежајева, одабиром или обрадом. на стругу. Исправност избора прстенова за подешавање без склапања мењача може се проверити помоћу алата.

Цев за учвршћење се наслања на крај унутрашњег прстена лежаја и увртањем вијака бира се зазор у лежајевима. Након постављања индикатора, затегните завртње. Ако постоји зазор у лежајевима, поклопац мењача, заједно са стативом и показивачем, ће се померити до свог
величина.

Да бисте проверили исправну монтажу или проценили техничко стање зубаца зупчаника горњег и доњег косног пара завршног погона, измерите зазор између зуба. Одређује се количином померања вијка за причвршћивање диска точка МТЗ-82.

Окретањем диска точка (осовина мора бити фиксирана) одређује се укупан зазор у зупчаницима крајњег погона. Ако очитавања индикатора прелазе 1,0 мм, посебно измерите бочни зазор у зупцима зупчаника доњег пара косица. Скините поклопац мењача, поправите
вертикална осовина и поновити мерења.

Пиринач. 6. Подешавање зазора доњег конусног пара мењача крајњег погона МТЗ-82

1 - подлошке; 2 - прирубница точка

Пиринач. 7. Подешавање зазора горњег конусног пара мењача крајњег погона ФДА МТЗ-82

1 - кућиште осовине; 2 - цијев цилиндра; 3 - подлошке

Разлика између првог и другог мерења одговара зазору у зупцима горњег конусног пара зупчаника редуктора погонске предње осовине трактора МТЗ-82. Дозвољена вредност очитавања индикатора при мерењу зазора у зупцима горњег и доњег пара зупчаника, која одређује
могућност даљег рада мењача без подешавања, - 1,0 мм.

Да би се смањио размак између зубаца доњег комичног пара, кроз технолошке отворе се одврћу завртњи за причвршћивање чашице лежајева прирубнице точка и чашица се притиска са два монтажна завртња док се не ослободе два паковања заптивки. Неки од заптивки су уклоњени (слика 6). У овом случају, дебљина преосталих паковања треба да буде иста.

Бочни зазор у доњем конусном пару мењача предње осовине погонске осовине трактора МТЗ-82 може се повећати због хабања или уништења лежајева погонског зупчаника. Да бисте проверили стање лежајева, уклоните доњи поклопац и ручно померите погонски зупчаник у аксијалном и радијалном правцу.

Да бисте подесили зазор у зупцима зупчаника горњег конусног лежаја, одврните завртње који причвршћују мењач и прирубницу цеви, а затим притисните цев вертикалног вратила из кућишта конусног пара помоћу монтажних вијака (слика 7). Уклањањем неких одстојника смањује се захватни зазор.

Ако није могуће постићи приметно смањење зазора променом дебљине пакета заптивки, аксијални помаци осовинског вратила и вертикалног вратила се мере помоћу индикаторског уређаја - они контролишу степен затезања својих конусних лежајева. . Дозвољено аксијално померање осовине 0,5 мм.

Видео (кликните за репродукцију).

Аксијални зазор може бити узрокован самим отпуштањем округлих матица лежаја. Размак се подешава затезањем округлих матица до квара, а затим отпуштањем за 10-15 °. Лежајеви вратила су правилно затегнути ако је аксијално померање вратила унутар 0,05–0,15 мм. После
подешавање, вратила се морају ручно окретати у лежајевима.

Оцените овај чланак:

Оцена 3.2 гласачи: 84