Поправка портира уради сам

Комерцијални камион Хиундаи Портер се производи од 1977. године. Прва генерација је издржала на траци до 1986. године. Укупно, произвођач је представио четири генерације модела, од којих се последња склапа у Русији у погонима компаније ТагАЗ. Мотор је 2,5-литарски дизел погон различитих распореда, капацитета од 80 до 133 коњске снаге.

Савремени Д4БФ турбо мотор са унутрашњим сагоревањем опремљен је електронском пумпом за гориво високог притиска и усклађен је са еколошким стандардима ЕУРО-3. Захваљујући добрим вучним карактеристикама, Портер мотор се носи са транспортом терета тежине до 950 кг. Али у Русији су комерцијална возила често преоптерећена, а то негативно утиче на живот мотора.

Белешка: ограничен број аутомобила, углавном увезених из иностранства, опремљен је 2,6-литарским атмосферским мотором Д4ББ.а.

1) Пад снаге, црни дим из издувне цеви.

Ако аутомобил слабо убрзава када притиснете папучицу гаса, биће вам потребна свеобухватна дијагноза. Они сматрају да је проблем са ЕГР карактеристичан, ређе се сам актуатор замрзава. Разлози су природно хабање јединице, пуњење горивом ниског квалитета дизел горива.

Имајте на уму да дизел гориво може негативно утицати на рад ињектора и турбина. Типичан пример је да након застоја од 20-30 минута почињу проблеми при покретању, мотор ради док се не загреје. Овде постоје два очигледна проблема: први се односи на паљење, други - на систем горива. Потребно је само да правилно подесите паљење, али да бисте елиминисали блокаде са површина млазница, пумпи за убризгавање, парова клипова, користите РВС-Мастер Ињецтион Пумп Дп3. Састав чисти смоле, чађ, поједностављује стартовање на температурама испод нуле, побољшава сагоревање мешавине ваздуха и горива. Испирање ће:

Видео (кликните за репродукцију).

• Минимизирајте трење.
• Нормализујте рад клипних парова.
• Вратите називну снагу мотора.
• Смањите потрошњу горива (уштеда - до 15%). Према корејском произвођачу, мотор Портер троши 10,2 литара горива на 100 километара при вожњи аутопутем. Иако у руским реалностима слободно додајте 20% овој цифри.

2) Прекомерна бука јединице за напајање.

Повећана бука може бити присутна у празном ходу или током вожње. То је изазвано кршењем заптивки и карактеристикама уља, хабањем радних површина електране и повећањем зазора у механизму вентила. Још један типичан квар је смањење притиска усисног или издувног система. За тестирање користите пену од сапуна, обојени гас, додатно проверите затегнутост стезаљки. Уз повећану буку, компетентна поправка мотора Портер је могућа тек након потпуне дијагнозе.

3) Повећана потрошња уља и горива.

Ако не извршите благовремено одржавање, прекршите правила за рад турбо пуњача, то ће резултирати повећаном потрошњом уља и горива. Правилно одржавање Портер мотора укључује замену уља, филтера, зупчастих каишева, подешавања вентила, ЕГР и турбо провере.

Ако се каиш дозволи да се прекине, интегритет главе цилиндра ће бити нарушен. Исто ће се десити под високим механичким или термичким стресом. Када антифриз цури, мотор се прегрева, непријатан мирис долази испод хаубе. Када антифриз продре у комору за сагоревање, појављује се бели дим, пара. Глава цилиндра у Хиундаи Портер-у се не може поправити. У случају лома, мора се заменити новим аналогом.

Диесел ИЦЕ Портер са високим степеном компресије од 30 кг / ск. цм је опремљен турбо пуњачем. Један фактор негативно утиче на његов ресурс.После напорног дана на послу, вожње великом брзином, возач се паркира и одмах гаси мотор који нема времена да се охлади. Уље гори у лежајевима, када се поново покрене, турбина ради у условима недовољног подмазивања, а наслаге угљеника из сагорелог уља претварају се у абразив. Да бисте спречили рани квар турбине, инсталирајте турбо тајмер или оставите мотор да ради у празном ходу 5-7 минута пре гашења. Препоручљиво је користити уље које препоручује произвођач (посебно за турбодизел моторе).

Дизелски 2,5-литарски агрегат је претходно инсталиран на Митсубисхи Пајеро, где се етаблирао као снажан борац. Ресурс уз правилан рад може достићи 500 хиљада км. Али таква солидна километража вероватно неће остати без трага за турбину, генератор, пумпу за убризгавање.

Да бисте продужили животни век јединице за напајање, потребно вам је:

• Избегавајте преоптерећење.
• Одржавање вршите благовремено.
• Пратите ниво антифриза (ако расхладна течност цури, честице предкомора ће пасти у цилиндре, прстенови ће се претворити у фрагменте који су потенцијално опасни за кошуљице).
• Чешће мењајте филтер за гориво, који се брзо зачепљује због лошег квалитета дизел горива.
• Превентивно користите РВС-Мастер (у уобичајеним верзијама са мотором Д4БФ, запремина уља у систему је 5,4 литара, тако да је РВС-Мастер Енгине Ди6 погодан за ЦИП поправке).

Геомодификатор трења састоји се од композиције магнезијум силиката, плазмом експандираног графита, амфибола, форстерита. Дизајниран је да продужи животни век мотора (повећање до 120 хиљада км), смањује потрошњу дима и енергије за 7-15%, повећава снагу у јединицама трења и нормализује компресију. Након правилног третмана, потрошња горива опада за најмање 1 л/100 км. Због уклањања наслага, нормализације празнина, снага мотора се повећава. Ово је врста ЦИП поправке Портер мотора. РВС-Мастер, за разлику од адитива, не мења састав и својства моторног уља.

Мењач Хиундаи Портер Поправка ручног мењача или купити поново?

Неисправност ручног мењача Хиундаи Портер