Уради сам поправка приора приора

Аутомобил није само превозно средство, већ и сложен механизам. Свако возило има своје предности и мане. Да бисмо разумели колико је поуздан, прво је потребно анализирати сваки од чворова машине.

Лада Приора се сматра прилично „издржљивим“, стабилним аутомобилом, али има и својих слабости. Власник аутомобила ове марке треба да их зна како би, ако је потребно, Приора могла сама да се поправи. Штавише, упутства за решавање проблема нису најтежа.

Један од најчешћих кварова који доводи до непланираних поправки и посета ауто сервисима је квар лежаја носача зупчастог ремена или уређаја водене пумпе. Ове кварове је релативно лако поправити, иако поправке и одржавање нису јефтини. Пошто се носећи лежајеви не продају засебно, морате купити комплетан комплет зупчастог ремена. Према правилима за безбедно кретање на путевима и рад аутомобила Лада Приора, зупчасти каиш се мења на сваких 120 хиљада км. Међутим, квар самог лежаја и пумпе, по правилу, доводи до лома каиша, па се његова потпуна замена може захтевати много раније од периода који је прописан у упутствима за употребу.

Ретко, али ипак, могуће је поправити Лада Приора повезану са контролним системом аутомобила, као и са његовом суспензијом. У последњем случају, можда ће бити потребно заменити носач сталка. Један од разлога квара лежајева регала може бити лоше заптивање и, као резултат, продирање прашине и прљавштине у склопове лежаја. Сасвим је једноставно сами идентификовати овај квар - када до краја окрећу волан, возачи клуба Приора могу чути кликове.

Видео (кликните за репродукцију).

Слаба тачка аутомобила Лада Приора су предње главчине. Прилично се лако деформишу када точкови аутомобила уђу у чак и плитке јаме.

Ако је километража аутомобила већа од 100 хиљада км, куглични лежајеви могу постати неупотребљиви. Процес њихове замене не захтева посебне вештине. Проблеми са системом грејања могу настати због квара клапни пећи или када дође до квара мотора или мењача.

Замена амортизера и опруга вешања може бити потребна много раније од декларисане гарантне километраже од 200 хиљада км у случају да рад аутомобила не испуњава захтеве домаћег произвођача. Присуство капица на задњим главчинама је предуслов. У њиховом одсуству, прљавштина, прашина, вода ће неизбежно ући у склоп, што ће сигурно довести до квара читавог склопа.

Ако се током кретања појави неразумљива бука, пре свега проверите колико је сигурно причвршћивање резервоара серво управљача. Током фабричке монтаже, можда није довољно чврсто причвршћен.

Појава корозије на аутомобилу не може се приписати недостацима овог модела, јер под утицајем временских услова, сваки аутомобил пре или касније почиње да рђа. Најслабије су тачке причвршћивања декоративних превлака. Да бисте избегли корозију, чланови Клуба Приора саветују периодично третирање површина ваших возила специјалним антикорозивним адитивима.

Дакле, најнепоузданији елементи овог модела могу се назвати деловима каросерије, пећи и склоповима са потисним лежајевима. Несумњива предност домаћег машинства је стална доступност јефтиних резервних делова. Лада можете заменити било који део у Лади Приоре у случају хабања. Једини изузетак, можда, је филтер кабине. Његова замена може изазвати одређене потешкоће због првобитно лоше осмишљеног дизајна.

Такође, потешкоће могу настати приликом замене задњих амортизера Ладе, јер вијци постају зарђали са великом километражом и понекад их је изузетно тешко уклонити сами. Иако у таквој ситуацији можете користити посебан одстрањивач рђе, али понекад је немоћан.