Поправка отвора мтз 82 уради сам

Детаљно: уради сам поправка јаза мтз 82 од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.

Међу најбољим домаћим тракторима убрајају се универзални трактори за усеве "Беларус" МТЗ-80, МТЗ-82. Сваке године њихов дизајн се побољшава, квалитет се побољшава, повећава се ефикасност, поузданост и могућност одржавања. Они су широко прихваћени од стране оператера машина.

Истовремено, застоји трактора су и даље велики због кварова и кварова, чија је појава често последица ниске културе рада машине, и незадовољавајућег квалитета поправки.

Главни референтни материјал за поправке за трактористе и сервисере је упутство за употребу за тракторе МТЗ-80, МТЗ-82, које су објавиле фабрике и произвођач. Упркос информативном садржају упутства, подаци који се у њему налазе о пројектовању, поправци и изменљивим алатима, извлакачима, учвршћењима, инструментацији, о основним правилима и редоследу демонтаже и монтаже трактора су недовољни. Као резултат тога, чак и искусни руковаоци машина често насумично растављају трактор и његове компоненте. Због недостатка података о детекцији квара, многи сервисни делови се замењују, што доводи до повећања трошкова поправке.

Овај приручник може пружити практичну помоћ оператерима машина, сервисерима радионица колхоза и државних фарми, станарима. Садржи информације о узроцима кварова и методама за њихово отклањање, приказује исправне методе за извођење радова на демонтажи и монтажи и подешавању током текуће поправке трактора МТЗ-80, МТЗ-82.

Треба имати у виду да произвођачи стално унапређују производе како би повећали њихову поузданост и бољу погодност за одржавање. Због тога се дизајн неких делова приказаних на сликама може разликовати од дизајна делова правог трактора који је у рукама потрошача.

Видео (кликните за репродукцију).

Приручник су припремили Ф. Н. Пукховитски и С. В. Петров (састављачи), О. М. Копилов, Е. Ж. Сапожников.

Ако сте заменили фрикционе облоге, проверите да ли главе заковица морају да потоне најмање 2,0 мм. Јастучићи, наравно, добро пристају на диск. Мали размак до 0,1 мм није критичан и радијалне пукотине у облогама у пределу заковица не иду на ивицу или у другу рупу за заковицу.

Ако дебљина гоњеног диска није мања од дозвољене вредности, и ако главе заковица падају испод равни облоге за 0,1 мм или чак мање, тада се ове тарне облоге замењују заједно.

Затим се дијагностикује притисна плоча. Његова носећа раван не би требало да има прстенасте ризике дубине веће од 0,2 мм, као ни трагове опекотина и пукотина на више од 40% целе површине. Радна раван потисне плоче се бруси или обрађује све док нема знакова хабања. Затим пажљиво очистите финим брусним папиром до готовог стања.

Квачило се саставља посебним алатом (види слику 2.5.2). Претходно, као што је горе наведено, технолошки завртњи се ушрафљују да би притиснули опругу потисне плоче и фиксирали је у овом положају. У унутрашњост лежаја замајца (сл. 2.5.3) постављено је посебно вратило, које је потребно за исправну уградњу главчина гоњених дискова и њихово поравнање са замајцем.

Затим се технолошки завртњи одврћу са каросерије и уклања се технолошко клинасто вратило.

Пиринач. 2.5.4. Подешавање квачила и кочење трактора МТЗ:
1 - потисни лежај; 2 - полуга за отпуштање; 3 - полуга педале; 4, 8 - заграде; 5 - кочиона шипка; 6 - виљушка; 7 - потисни вијак; 9 - потисак; 10 - вијак за монтажу носача

Пиринач. 2.5.3. Центрирање погонског диска трактора МТЗ:
1 - технолошка осовина;
2 - тањир

Пиринач. 2.5.5. Подешавање полуга за отпуштање квачила трактора МТЗ:
1 - полуга за отпуштање;
2 - технолошка осовина

Слободни ход педале квачила (слика 2.5.4) се подешава ротацијом шипке 9. У ослобођеном положају, полуга 3 педале лежи на поду кабине. Ако се то не догоди, запорни вијак 7 се глатко одврне од носача 8. Ако то није довољно, вијак 10 фиксирања конзоле се ослобађа и носач се увија до опруге (у смеру казаљке на сату).

Ако сте урадили све како треба приликом подешавања механизма за отпуштање квачила и посматрања величине од 12 ± 0,5 мм, размак између избочина полуга 2 и потпорног лежаја 1 треба да буде 3 ± 0,5 мм (како подесити полуге за отпуштање квачила је приказано на слици 2.5.5).

Подешавање ручице кочнице се врши на следећи начин (види слику 2.5.4). Прво, штап 5 се одваја од носача 4, носач 4 се помера удесно (у супротном смеру казаљке на сату) док се не заустави; окрећући виљушку 6, повећавати потисак 5 док се виљушка 6 и конзола 4 лако не повежу. Затим окрените виљушку 6 док се укупна дужина потиска 5 не смањи за 7 мм. У резултирајућем стању, утикач је спојен на носач. На основу резултата подешавања, виљушка је причвршћена сигурносном навртком.

Најчешће се квар механизама мењача редуктора јавља услед спонтаног искључивања и тешког мењања степена преноса, појаве буке и куцања.

Без разлога, зупчаници се искључују када су зуби зупчаника и зупчастих спојница истрошени и окрњени, поломљене су браве и удубљења за њих на ваљцима механизма за мењање брзина. Дешава се да се изгуби еластичност опруга стезаљки, истроше се раван трења виљушки за померање, бекстејџ, прстенасти жлебови клизних зупчаника и зупчастих спојница.

Тешке промене, брушење су узроковане (заједно са непотпуним отпуштањем квачила) кршењем подешавања кочнице, неправилним радом механизма за закључавање.

Јака бука и ударци у мењачу настају због следећих главних разлога: због квара лежајева вратила, развоја лежишта лежаја у кућишту, када се промени поравнање вратила, мале количине уља у кућишту мењача, пукотина и ломљење делова.

Горе наведени кварови се јављају не само због нормалног хабања механизама, већ и због неправилног рада трактора, игнорисања техничких услова приликом поправке трактора.

На пример, превремено хабање лежајева и зубаца зупчаника у дебљини може настати од присуства абразивних честица у уљу које се сипа у кућиште мењача. Они могу продрети у мазиво кроз цурење. Кварови зуба зупчаника на страни захвата узроковани су неправилним подешавањем квачила, неправилним мењањем степена преноса и нетачним поравнањем кочнице вратила квачила. Ломљење зуба зупчаника услед замора метала убрзава се неправилним уласком парова зупчаника, њиховим недовољним укључивањем и нејасним подешавањем захвата закошених парова. Када радите на трактору, гомила кварова се може потпуно елиминисати директно на њему.

Ако током рада трактора можете чути

Брушење зупчаника које се појављује при мењању брзина говори нам да је механизам контроле квачила погрешно подешен и да су му дискови отказали. Још увек је могуће хабање фрикционих дискова и кочнице, хабање облога на споју виљушке и спојнице кочне полуге (слика 2.5.6).

Пиринач. 2.5.6. Квачило и редуктор трактора МТЗ:
а - општи поглед; б - међусобни распоред делова;
1 - амортизер; 2 - погонски диск; 3 - потисна плоча; 4 - тањир; 5 - полуга за отпуштање; 6 - потисни лежај; 7 - слојевитост; 8 - носач за наношење слојева; 9, 15, 16, 26, 39, 40, 54, 58, 62 - прстенови; 10 - манжетна; 11 - уљни слингер; 12, 14, 18, 27, 29, 38, 56, 61 - лежајеви; 13 - потисна чаура; 17 - средњи зупчаник; 19 - осовина зупчаника; 20 - завртањ за причвршћивање; 21 - кућиште квачила; 22, 50, 63 - заптивке; 23,24 - поклопци; 25 - карданско вратило; 28 - потисна подлошка; 30 — носач ручице кочнице; 31 - утикач за укључивање; 32 - излаз кочнице; 33 - кочиони диск са облогом; 34 - зупчасто квачило; 35 - осовина квачила; 36 - зупчаник; 37 - потпорни поклопац; 41, 44 - полуге; 42 - осовина виљушке квачила; 43 — потисна кочница; 45 - осовина виљушки укључивања; 46 - поклопац квачила; 47 - виљушка за пребацивање степени ПТО; 48 - вратило мењача ПТО; 49 - доњи поклопац; 51 - игличасти лежај; 52 - карданско вратило; 53 - квачило; 55 - погон ПТО (фаза ИИ); 57, 60 - одстојници; 59 - ПТО погонски зупчаник (И степен); 64 - поклопац лежаја

Када трактор ради, врло је вероватно да ће доћи до других кварова и кварова механизама мењача. Да би их елиминисали, кућиште квачила се уклања и раставља истим редоследом као на сл. 2.5.11—2.5.28.

Повећани слободни ход ручице мењача редуктора је због хабања виљушке за мењање и жлеба зупчасте спојнице.

Да би се проверила ова претпоставка, виљушка се преклопи уназад, гурне у жлеб зупчасте спојнице и одреди се зазор. Ако је размак већи од 3 мм, квачило и виљушка морају бити замењени. За замену квачила зупчаника, оквир се извлачи и кућиште квачила је одвојено од мењача.

Пиринач. 2.5.7. Како уклонити контролни механизам за редуктор и квачило зупчаника МТЗ трактора:
1 - контролни механизам;
2 - осовина квачила

Пиринач. 2.5.8. Притиском на осовину квачила и уклањањем диск кочнице МТЗ трактора:
1 - технолошки вијак;
2 - осовина квачила

Пиринач. 2.5.9. Како уклонити потисни лежај, помаке, виљушке за укључивање и осовину виљушки квачила трактора МТЗ:
1 - слојевитост;
2 - виљушка;
3 - осовина виљушке квачила

Пиринач. 2.5.10. Уклањање ручице кочнице МТЗ трактора:
1 - излаз кочнице;
2 - утикач за укључивање;
3 — осовина виљушки укључивања

Пиринач. 2.5.11. Уклањање причврсног прстена лежаја квачила МТЗ трактора:
1 - потпорни прстен;
2 - осовина квачила;
3 - потпорни поклопац

Пиринач. 2.5.12. Притиском на доњи поклопац са вратила квачила МТЗ трактора:
1 - потпорни поклопац;
2 - осовина квачила;
3 - извлакач

Пиринач. 2.5.13. Уклањање међузупчаника погона хидрауличне пумпе трактора МТЗ:
1 - средњи зупчаник;
2 - завртањ за закључавање

Пиринач. 2.5.14. Извлачење лежаја из средњег зупчаника погона хидрауличне пумпе трактора МТЗ:
1 - лежај;
2 - водич;
3 - зупчаник

Пиринач. 2.5.15. Притиском на држач за ручицу кочнице трактора МТЗ:
1 - носач за отпуштање кочнице;
2 - технолошки вијак;
3 - вијак

Пиринач. 2.5.16. Извлачење лежаја из држача ручице кочнице трактора МТЗ:
1 - лежај;
2 - носач;
3 - чаура;
4 - инерцијски извлакач

Пиринач. 2.5.17. Притиском на отклонски носач трактора МТЗ:
1 - носач за наношење слојева;
2 - технолошки вијак

Пиринач. 2.5.18. Извлачење лежаја погонског вратила карданског погона из угибног носача трактора МТЗ:
1 - лежај;
2 - носач за наношење слојева;
3 - извлакач

Пиринач. 2.5.19. Уклањање склопа доњег поклопца са виљушком за пребацивање степена карданског погона трактора МТЗ:
1 - поклопац;
2 - вијак

Пиринач. 2.5.20. Уклањање поклопца погонског вратила карданског погона трактора МТЗ:
1 - поклопац;
2 - вијак

Пиринач. 2.5.21. Одвртање вијка за причвршћивање погонског вратила погона БОМ трактора МТЗ:
1 - вијак за причвршћивање

Пиринач. 2.5.22. Притиском на погонско вратило карданског мамца, уклањањем зупчаника И и ИИ степена, уклањањем спојнице МТЗ трактора:
1 - водич;
2 - кућиште квачила

Пиринач. 2.5.23. Извлачење лежаја из кућишта квачила трактора МТЗ:
1 - лежај;
2 - кућиште квачила;
3 - инерцијски извлакач

Пиринач. 2.5.24. Уклањање причврсног прстена зупчаника И и ИИ степена БОМ погона трактора МТЗ:
1 - степен ИИ степена преноса;
2 - шеста фаза И;
3 - потпорни прстен

Пиринач. 2.5.25. Пресовање зупчаника И и ИИ степена погона БОМ трактора МТЗ:
1 - зупчаник 1. степена;
2 - зупчаник ИИ степен;
3 - извлакач

Пиринач. 2.5.26. Притиском на лежај са зупчаника 1. степена погона БОМ трактора МТЗ:
1 - лежај;
2 - зупчаник 1. степена;
3 - извлакач

Пиринач. 2.5.27. Истискивање игличастог лежаја погонске осовине карданског погона трактора МТЗ:
1 - игличасти лежај;
2 - кућиште квачила;
3 - инерцијски извлакач

Пиринач. 2.5.28. Извлачење лежаја из погонског зупчаника другог степена карданског погона трактора МТЗ:
1 - лежај;
2 - зупчаник ИИ степен;
3 - чаура;
4 - инерцијски извлакач

Раставио сам кућиште квачила трактора ради замене погонског вратила, такође сам променио све заптивке и заптивке.

интервали поправке МТЗ у тренутку преузимања видео поправка је скоро завршена, као што сам рекао, нисам имао времена да га убацим.

Пријатељи . Здраво свима на каналу тракториста, зовем се Сергеј, бавим се земљиштем, поправком трактора итд.

Овај видео показује како уклонити погонско вратило МТЗ-80/82. Уклањање се врши већ на уклоњеном кућишту квачила.

Скинуо је горње и бочне поклопце, проверио унутрашњост мењача, моста и празнине.

Разваљао сам трактор МТЗ 80, уклонио јаз за поправку.

Овај видео показује како да се прикључно вратило монтира у кућиште.

Овај видео приказује како уклонити секундарну осовину карданског погона трактора МТЗ.

Пријатељи . Здраво свима на каналу тракториста, зовем се Сергеј, бавим се земљиштем, поправком трактора итд.

Овај видео показује како заменити лежајеве на зупчаницима излазног вратила зглобног вратила.

Питања се могу постављати тек након регистрације. Молимо пријавите се или региструјте.

Реците ми како да подесим захватање вертикалног вратила са хоризонталним, крајњим погонима у МТЗ-82 ФДА.
А да ли је кљунаста цев старог и новог узорка заменљива?Наставак теме Поправка МТЗ-80(82) уради сам хттпс://елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/967/ноде/51831. Наставите са ћаскањем овде. Стара тема ће бити архивирана

Људи, реците ми шта да радим да не могу да упале трактор.Ствар је у томе да кад одем на слободно, узму мој трактор, јер мој. Уморио сам се од псовки а инжењер каже немој да се извињаваш, дођавола, али жао ми је што ће се једно или друго одломити, једном је дошло до туче.да се дизел не упали. али немојте ништа да растављате да он дође, очисти и покрене,

уморан од псовки и инжењер каже да ти није жао

Инжењер не. Нека бар једном заврне матице.

реци ми где је овај вентил на пумпи за убризгавање,

вентил на ињекционој пумпи вреди испустити поврат од пумпе за убризгавање.на старим тракторима цев је ишла до пумпе до дуплог фитинга,на новом од овог вентила поврат иде директно у резервоар.фитинг кључ у руке је 19 и у њему је чеп кл14.испод ње је опруга и лопта.неће бити притиска у филтерима трактор неће да упали колико год да га пумпаш нећеш га пумпати. .

одврните велики утикач на пумпи за појачавање (вероватно кључ 32), извадите опругу и заврните је назад, биће најбрже. Пробао сам са вентилом, али трактор се ипак покренуо, можда под оптерећењем и није хтео да га носи, али нисам покушао

очи се плаше и руке

он као да немају времена, а и сами седе по пола дана у складишту сточне хране, па ме је срамота да им бришем гузице.

Ето, корена зла.Против крађе сијалице, за одмазду радници могу ово да ураде и вама.

Ко ће онда да јебе, него ти. Полумере не могу решити проблем.

Направио сам сијалицу како је предложено. Ура! Рад! Хвала!

Момци, ко може да ми каже шта се може урадити са пластичним поклопцем резервоара да не цури, или је можда неко преправио, поделите

Само они који ништа не раде не греше

Да ли сте покушали да ставите гумену заптивку у чеп?

Не знам да ли вам ова опција одговара, имам метални резервоар, није ми се свидео овај уски грлић и покупио сам конац да се наврне на врат и заварио овај навој за врат ГА З53, а затим га зашрафио на врат трактора.
Ако сте заинтересовани за идеју, контактирајте ме, даћу фотографију.

Здраво свима! молим те реци ми ко зна или је морао. Да ли је могуће сипати антифриз у МТЗ? пошто нема експанзионе цеви из фабрике. Посвађао сам се са својим шефом.да је могуће сипати антифриз без експанзионог резервоара, али то је НЕ, само треба ставити експанзиони резервоар. Желим да знам ко је у праву. реци.

Од 2003. возим на антифризу, али нисам чуо за експанзиони резервоар,

очи се плаше и руке

Здраво свима! молим те реци ми ко зна или је морао. Да ли је могуће сипати антифриз у МТЗ? пошто нема експанзионе цеви из фабрике. Посвађао сам се са својим шефом. да је могуће сипати антифриз без експанзионог резервоара, али то је НЕ, само треба ставити експанзиони резервоар. Желим да знам ко је у праву. реци.

у принципу, антифриз има велику експанзију када се загреје, тако да постоје два излаза - ставите експандер (можете користити бубу, УАЗ) или држите ниво нижи у радијатору - у пракси се испоставља да је ниво два центиметара испод нивоа цеви.ако напуним изнад цеви у радијатору (пола флаше) онда се избаци мало антифриза до нивоа -1-2 цм.И овај ниво не пада даље. додати литар и по антифриза и избациће се за дан.Али онда је довољно бар месец и по дана док се цеви не затворе.

Универзално – обрађене тракторе МТЗ-80 „Белорусија“, МТЗ-82 „Белорусија“ производи Мински тракторски погон од 1974. године. У то време циљ је био стварање трактора снаге 75-80 КС. класа вуче 1.4.

Током 2000-их, горе наведени модели су значајно унапређени. Дизајн трактора је претрпео много промена. Конкретно, уграђена је нова кабина са дубоко модернизованим мотором. Запослени у производњи успели су да постигну седамдесет одсто обједињавања делова и монтажних јединица, што је значајно и за ремонт трактора МТЗ 80, 82.

Након благог ребрендирања, трактори су ушли на тржиште под брендовима "Беларус-80" и "Беларус-82", респективно.

Традиционални распоред трактора МТЗ-80 заснован је на полуоквирном дизајну са кућиштима лежајева за преносне јединице. Мотор је добио предњу локацију. Задњи погонски точкови имају знатно већи пречник у односу на предње клизнике.

Погон на сва четири точка је предност трактора МТЗ-82.

Постројење је развило неколико модификација наведених модела, које се међусобно разликују по типу, преносним односима, начину покретања мотора, тачкама причвршћивања прикључака, спољашњем дизајну, врсти гуме која се користи, агротехничком зрачности, уградњи система који обезбеђују рад на стрмим падине. Међутим, поправка трактора МТЗ 80, 82 се мало разликује.

Ово су најчешћи трактори у ЗНД, власници четвороцилиндричних четворотактних фамилија 4Цх11 / 12.5 (само модели Д-240 и Д-243) произведене од Минске моторне фабрике са полудељеном комором за сагоревање направљеном у клипу, течним хлађењем, предгрејачем ПЗХБ-200Б уграђен на део мотора.

Радна запремина мотора је 4,75 литара. Називна снага 59,25 кВ (80 кс), првобитно 55,16 кВ (75 кс).

Покретање мотора при поправци трактора МТЗ 80, 82 врши се електричним стартером (модификације Д-240/243), или стартним мотором ПД-10 (модификације Д-240Л/243Л), називне снаге 10 кс. [6], са блокадом почетка када је укључен пренос.

Круто вешање задњих точкова на погонским осовинама има прикључке на терминалима, што вам омогућава да безстепено мењате ширину колосека у распону од 1400-2100 мм. Предњи точкови са полукрутим огибљењем су такође подесиви унутар 1200-1800, али већ у корацима (корак од 100 мм).

Практични водич за текућу поправку трактора МТЗ-80, 82

Упутство за употребу БЕЛАРУС 80.1/80.2/82.1/82.2/82Р (поправка трактора МТЗ 80, 82)

Опис и поправка трактора МТЗ-80, 82

Трактори "Белорусија" МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л (приручник за поправку трактора МТЗ 80, 82 и њихових модификација)

Трактори се успешно користе више од пола века у пољопривреди, стамбено-комуналним делатностима, грађевинарству и шумарству.На пост-совјетском простору, најчешћи од њих су трактори МТЗ-80 и МТЗ-82, чији је произвођач Мински тракторски погон. Повећана потражња узрокована је не само великом снагом, функционалношћу и перформансама, већ и издржљивошћу уређаја.

Међутим, ове машине понекад покваре и захтевају поправку. Једноставни задаци за обнављање перформанси ових трактора могу се решити сопственим рукама.

Одржавање и поправка трактора су обавезни поступци са којима се мора суочити сваки власник универзалне опреме на точковима за редове усева. Пре него што пређете на практични део, потребно је да се упознате са уређајем, главним компонентама МТЗ-80 и МТЗ-82. За ове моделе произвођач уграђује 4-цилиндричне дизел моторе серије 4Цх11-12.5, које производи фабрика у Минску. Мотори имају полуодвојене коморе за сагоревање хлађене течношћу направљене у клипу.

Делови мотора са унутрашњим сагоревањем били су опремљени предгрејачем. Радна запремина електране је 4,75 литара, а називна снага је 80 КС. Мотор се покреће електричним стартером. Механички мењач са 22 степена преноса (18 напред и 4 уназад). Квачило је једно диск, суво, затворено. 9-брзински мењач је опремљен редуктором. Задња осовина има диференцијал са функцијом закључавања.

Тракторе карактерише: круто вешање задњих точкова, полукруто вешање са балансираном осовином предњих точкова, диск кочнице, серво управљач МТЗ. Хидраулика укључује: моторну пумпу НСх-32, хидраулични цилиндар за управљање плугом, хидраулични развод са колутним вентилом. Модел МТЗ-80 има погон на задње точкове и малу кабину. МТЗ-82 је возило са погоном на сва четири точка.
назад на мени ↑

Одржавање трактора МТЗ-80 и МТЗ-82 има плански превентивни карактер. Произведен је како би се опрема одржавала у радном, употребљивом стању, повећала ефикасност, поузданост и продужила век трајања. За машине је инсталиран систем одржавања. Обухвата 3 нумерисана и периодична одржавања, означена под бр. 1,2 и 3. Сезонски радови се изводе као додатно одржавање.

прво одржавање се врши сваких 60 сати рада;
други - сваких 240 сати рада;
трећи - сваких 960 сати рада.

Између смена се обавља месечно одржавање, што је 10 сати рада. У овом случају се спроводе следеће радње:

1. Проверите да ли цури уље, гориво, електролит и вода.
2. Филтрирано гориво се додаје у резервоар за дизел и стартни мотор.
3. Измерите ниво уља у кућишту радилице, проверите ниво воде у хладњаку.
4. Испустите кондензат из пријемника.
5. Проверите степен зачепљења пречистача ваздуха.

Нумерисани ТО предвиђају горе наведене фазе и специфичне. Сезонски су потребни приликом преласка на јесенско-зимски период са пролећно-летњег периода и обрнуто.

Одржавање МТЗ-80 и његовог „следбеника“ МТЗ-82 „уради сам“ подразумева, пре свега, уклањање неисправних компоненти и делова, након чега следи њихова замена поправљеним или новим.

Искључивање задње осовине трактора Беларус

Када спроводите ову процедуру, требало би да се руководите следећим принципима:

демонтажа трактора или његове монтажне јединице врши се у границама неопходним за идентификацију узрока квара и његово отклањање;
потребно је уклонити јединицу само у случају да није могуће отклонити квар на други начин.

За моделе МТЗ-80, МТЗ-82, делови и склопови су монтирани на полуоквирном оквиру, који се састоји од предњег полуоквира. Потоњи служи за уградњу мотора са унутрашњим сагоревањем. Демонтажа трактора почиње одвајањем рама, уклањањем јединица. Демонтажа захтева употребу: ручне или електричне дизалице, мостне дизалице и других уређаја. Приликом поправке трактора обратите посебну пажњу на редослед монтаже са накнадним подешавањем делова, склопова и погона. Ако се текуће поправке могу обавити код куће (и на отвореном и у посебној просторији), онда ћете за велике поправке морати контактирати специјализовани центар који има инструменте и опрему за то.

Детекција радних елемената се врши након прања како би се открило присуство хабања, пукотина, струготина, огреботина на њиховим површинама. Након прегледа истрошених делова, проверавају се њихове димензије и облици, за шта се користи мерни алат. Да би се утврдила могућност поправке, проверава се интеракција јединице са делом који је са њим повезан, чешће заменом. Замена се дешава када димензије дела, као резултат хабања, нарушавају перформансе механизма.

Дизајн трактора омогућава замену неких делова без претходне демонтаже, а то су: пречистач ваздуха, генератор, центрифугални чистач уља, стартер, пумпа за гориво, механизам хидрауличног разводника, вратило за извод снаге, међуносач карданског вратила, компресор, разводно кућиште .
назад на мени ↑

Да бисте поправили мењач, одвојите скелет машине. Трактор се извлачи на авионе према шеми: кућиште квачила - мењач МТЗ-80/82 - задња осовина. Уградите фиксно постоље за дизалицу испод задње осовине, покретно испод кућишта квачила и мењача. Затим се искључују, разваљују костур, уклањају кутију.

У случају да су откривени кварови приликом укључивања / искључивања првог степена преноса, ход уназад, тада је потребно уклонити бочни поклопац и виљушку за мењање. Последњи део захтева замену са размаком већим од 1,5 мм. Величина зазора се одређује наизменично причвршћивањем виљушке на жљебове клизних колица. Блок зупчаника се мења када ширина жлеба пређе 10,8 мм.

Када се у мењачу појаве стране буке, примећује се прекомерно загревање кућишта, што указује на заглављивање или уништавање лежајева вратила. Да бисте решили проблем, испустите уље из МТЗ мењача. Окрените све осовине доступне за преглед помоћу полуге. На њих треба деловати у радијалном и аксијалном правцу. Обуци лежајева не смеју да се ротирају у својим лежиштима. Ако се утврди: померање вратила, хабање лежајева, мењач се скида са трактора, раставља уз замену неисправних лежајева.

Поправка мењача може бити узрокована ударцима који нестају током пребацивања у следећу брзину. У овом случају долази до проблема у зупцима зупчаника. Проверите истрошеност тако што ћете подићи један од погонских точкова, окретати га и прегледати видљиве зубе зупчаника. Ако је квар видљив голим оком, делови се замењују.
назад на мени ↑

Мотор са унутрашњим сагоревањем се уклања као склоп са трактора када се открију пукотине у блоку цилиндара, ударци клипњаче или главних лежајева. Прво се тестирају перформансе рукаваца радилице и лежајева клипњаче. Потребно је уклонити уљну посуду, уљну пумпу, уљне водове, поклопце клипњаче. Измерите пречник рукаваца радилице у 2 равни - управно и паралелно са уздужном осом клипњаче. Са смањењем / повећањем пречника, радилица се уклања и даје на поновно брушење.Да бисте сазнали да ли је вредно заменити лежајеве клипњаче мотора МТЗ-80, МТЗ-82, измерите величину отвора за лежај клипњаче. Истовремено, његов поклопац мора бити затегнут. Израчунати зазор варира од 0,05 до 0,12 мм, а вишак дозвољеног размака је ограничен на 0,3 мм.Мотор Д 242 после ремонтаНа тракторима МТЗ-80 посебна пажња ће бити посвећена поправци мотора. Ако се ниво уља повећа у картеру дизел мотора, то значи да је због стварања пукотина нарушена непропусност заптивки кошуљице. Могуће је да је вода ушла у блок цилиндара из система за хлађење. Индикатор високог притиска или ниска вредност указује на кварове са пумпом за уље, неусклађеност, хабање обилазних и одводних вентила и кварове термостатског вентила.Проверите притисак уља, ако је вредност испод 0,08 МПа, зауставите мотор, подесите испусни вентил и оперите делове филтера.
назад на мени ↑Поправка електричне опреме се врши у случају квара генератора и стартера. Генератор се проверава укључивањем потрошача електричне енергије, подешавањем брзине радилице на одговарајућу номиналну. Након повезивања на волтамперметар и глатког повећања струје до 30 А, измерите напон (дозвољена вредност није мања од 12,5 В). Разлика између напона генератора и називног напона чини неопходном замену дела.Претходно проверите главне елементе за квар са тест лампом. Уклоните задњи поклопац и ДУТ, и отпустите каблове завојнице са вијака плоче. По завршетку ових радњи, наставите да проверите одсуство кратког споја између кућишта генератора и намотаја електричне опреме трактора. Дефекти изолације и диода доводе до замене.Уградња батерије на МТЗ преко задње осовинеСтартер се испитује помоћу КИ-1093, преносивог уређаја. Уклоните жицу са акумулатора која води до стартера, ставите волтамметар повезан са КИ-1093 на "+" терминал. Укључите највишу брзину. Након што се уверите да гориво није испоручено, укључите стартер на 7-10 секунди. за праћење очитавања мерних инструмената.Мали индикатор напона указује на пражњење или неисправност батерије, оксидацију стезаљки. Повећана вредност струје коју стартер троши указује на међунапонски кратки спој намотаја арматуре. Ако приметите ротацију арматуре током теста, потражите квар у механизму квачила. У свим овим случајевима препоручљиво је заменити стартер новим.Здраво пријатељи на мом каналу Жао ми је што не одговарам често на коментаре, али можете позватиЕво моје групеПоправка МТЗ на броду / део - 1 демонтажа.КУЋНИ ТЕКСТИЛ 100% ПЛАТАН Све од платна ИЗГРАДЊА КУЋЕ ОД СИП РЕМОНТА У КУХИЊИ МОЈ Инстаграм: Влог канал: Вконта .Поправка штедљиве лампе од 20 В сопственим рукама (поломљена нит), Тв Онлине бесплатни хд филмови 2018.уради сам поправка пригушивача без заваривања ваза.Поправка Иамаха мотоцикала уради сам. Овај модел је направљен прилично добро, слично произвођачу В.Током текуће поправке трактора МТЗ-80, 82, главни садржај посла се састоји у уклањању неисправних јединица и уградњи нових или поправљених на трактор.При томе се придржавају следећих основних принципа: трактор, јединица, монтажна јединица се растављају у мери која је неопходна да би се идентификовали и отклонили узроци кварова и кварова; агрегати и монтажне јединице се уклањају у случајевима када је немогуће отклонити квар без овога.За тракторе, основа на којој су монтиране све јединице је оквир полурам. Формира га предњи полуоквир за уградњу дизел мотора и међусобно повезаних преносних јединица.Стога, растављање трактора на јединице укључује следеће главне врсте рада: одвајање рама и уклањање јединица.За демонтажу трактора МТЗ-80, 82 користе се специјални уређаји и уређаји који омогућавају поуздану монтажу и уклањање, подизање, одвајање и котрљање компоненти трактора.Демонтажа и уградња јединица се врши специјалним савијањем и помицањем помоћу кранске греде, електричне или ручне дизалице.Неразумно растављање трактора и његових јединица нарушава уходавање делова и смањује њихов радни век, јер се након сваког демонтаже повећава стопа хабања.Ако се спољним прегледом трактора утврде пукотине, ломови, зарези, кривине, удубљења и други недостаци који су видљиви без демонтаже механизма, а који утичу на перформансе трактора, а приликом уклањања агрегата, утврди се да је технички Стање суседних механизама захтева замену или поправку одређеног броја делова, затим се јединице подвргавају неопходној демонтажи, а делови и резервни делови - отклањању кварова.Отклањање кварова на деловима и резервним деловима се врши након прања, када су на површинама јасно видљиви трагови хабања, струготине, пукотине, огреботине и огреботине.Дотрајали делови и резервни делови МТЗ-80, 82 се прегледају, а затим одговарајућим мерним алатима и уређајима проверавају њихов облик и димензије. Истовремено се доноси закључак о изводљивости замене или поправке.Да би се утврдило да ли се неки део може поправити или га треба заменити, понекад се проверава интеракција дела са другим делом који је са њим повезан, на пример, вратило са зупчаником или вратило са кућиштем.Део се замењује ако услед хабања његове димензије нарушавају рад механизма или изазивају његово интензивно хабање.Дизајн трактора је такав да се неке јединице могу заменити без додатних операција демонтаже, а неке захтевају прелиминарну демонтажу.Дакле, без прелиминарне демонтаже, можете уклонити пречистач ваздуха 12, центрифугални чистач уља 7, генератор 6, пумпу и разводник хидрауличног система, стартни мотор 17 (или стартер), компресор 14, вратило за одвод снаге 9, преносно кућиште 24, међуносач осовине пропелера 23 (МТЗ- 82), предња осовина или погонска осовина 21 (слика 1.1).Пиринач. 1.1 Распоред јединица на тракторима МТЗ-80, 82а - поглед десно; б - поглед са леве стране; ц — поглед са десне стране (МТЗ-82); 1 - водени радијатор; 2 - хладњак уља; 3 - Хидраулички појачивач (управљач; 4 - пумпа за воду; 5 - пумпа за уље; 6 - генератор; 7 - Центрифугално средство за чишћење уља; 8 - стамбена опрема за квачило и редукцију; 9 - СХАФТ-ОФФ СХАФТ;
пнеуматски адаптер; 11— хидраулични цилиндар задње полуге; 12 - чистач ваздуха; 13 - глава цилиндра; 14 - компресор; 15 - пумпа за гориво; 16 - дизел (МТЗ-80Л, МТЗ-82Л); 17 - стартни мотор; 18 - задња кука; 19 - мењач; 20 - мењач стартног мотора; 21 - предња погонска осовина; 22 - карданско вратило; 23 - средњи ослонац карданског вратила; 24 - кутија за преносДа бисте уклонили друге јединице, потребно је демонтирати делове хаубе (сл. 1.2-1.4), перје или кабину, вучу, хидрауличне цевоводе, електричне арматуре.Са уклоњеним поклопцем, можете демонтирати водени 1 и уљни 2 радијатор (сл. 1.5, 1.6), серво управљач 3, водену пумпу 4, дизел 16, главу цилиндра 13, предњу осовину 21 (види слику 1.1).Пиринач. 1.2. Уклањање носача фарова и бочне стране хаубе1 - носач фарова; 2 - бочни зид хаубеПиринач. 1.3. Уклањање предње решетке хаубе МТЗ-80, 821 - предња решетка хаубе; 2 - вијак за причвршћивањеПиринач. 1.4. Уклањање хаубе1 - хауба; 2 - вијци за причвршћивањеПиринач. 1.5. Искључивање и уклањање хладњака уљаа — поглед са леве стране, б — поглед са десне стране; 1 - хладњак уља; 2 - вијци за причвршћивање; 3 - цевоводи; 4 - серво управљачПиринач. 1.6. Искључивање и уклањање воденог радијатораа - поглед са леве стране; б - поглед са десне стране; 1 - водени радијатор; 2 - вијци за причвршћивање; 3 — кабл завесе радијатора; 4 - носач за монтажу радијатора; 5 - цевоводи; 6 - матицаКабина МТЗ-80, 82 се уклања када је потребна поправка кућишта квачила и редуктора (у даљем тексту: кућиште квачила) 8, мењача 19, задње осовине, погона задњег прикључног вратила, цилиндра 11 или регулатора снаге. .Да бисте уклонили склоп кабине, уклоните задњу решетку, одвојите контролне шипке из кабине. Затим се уклањају опруге кочионог вентила и полуге педале кочнице, одвајају се и уклањају педале за управљање квачилом и кочницом, одвајају се цевоводи система грејања и
такође причвршћивање кабине на носаче (слика 1.7).Након тога, одвојите жицу од акумулатора до стартера (слика 1.8) и електричну жицу са инструмент табле (слика 1.9), уклоните ручке са контролних полуга редуктора и мењача.Одвојите кабл тахоспидометра, жице од сирене и блокова фарова. Уклоните гумену простирку и подну кутију, одвојите педалу за гориво.Након што су одврнули завртњи за причвршћивање који се налазе унутар и испод кабине, уклањају под (слика 1.10).Одспојите ручицу регулатора снаге, уклоните секторски склоп са контролном полугом регулатора снаге (слика 1.11).И, на крају, након уклањања терминала, извадите батерије и одвојите жицу за уземљење из кабине трактора (слика 1.12). По завршетку горе наведених радњи, кабина се скида са трактора помоћу механизма за подизање уз помоћ боца.Пиринач. 1.7. Одред кабине МТЗ-80, 82а - поглед са леве стране; б - поглед са десне странеПиринач. 1.10 Уклањање пода кабинеа - поглед са леве стране; б - поглед са десне странеПиринач. 1.11. Уклањање склопа сектора са контролном полугом регулатора снаге (положаја). 1 - носач; 2 - сектор зупчаникаПиринач. 1.12. Одвајање жице за уземљење из кабине трактора 1 - вијак за причвршћивање; 2 - жица "тежина"За поправку квачила, мењача, задње осовине и приликом замене дизел мотора, предње осовине или предње погонске осовине, рам трактора се одваја. Шеме одвајања и ваљања компоненти трактора помоћу постоља ОР-16346 приказане су на сл. 1.13.Пиринач. 1.13. Одвајање и ваљање компоненти трактора МТЗ-80, 82а - одвајање полу-рама са дизел мотором од кућишта квачила; б - одвајање кућишта квачила од мењача; ц - одвајање мењача са задње осовине; г - искључивање и уклањање мењача; 1 - задња осовина; 2 - мењач; 3 - кућиште квачила; 4 - фиксно постоље; 5
— полурамови полурами са дизелом; 6 - покретна постоља; 7 - водичиПриликом скидања дизел мотора, предњи полуоквир се окреће назад на постоље. У овом случају, стационарни постоље-дизалица постоља се поставља испод кућишта квачила, а покретни - испод бочних елемената полуоквира и испод предње осовине или предње погонске осовине.Након тога, окрећући завртње дизалица, окачите предњи део трактора док се точкови не одвоје од пода и извршите радње за одвајање електричних жица и цевовода (сл. 1.14-1.19), осовине управљача и полуоквира. Затим се полуоквир окреће уназад.Пиринач. 1.15. Искључивање електричних жица, цевовода и осовине управљача (поглед одозго)Пиринач. 1.17. Искључивање цевовода са серво управљача 1 - серво управљач; 2 - хладњак уљаЗа поправку квачила и редуктора МТЗ-80, 82, полуоквир са дизел мотором се одваја од кућишта квачила. Ако је потребно заменити поједине делове редуктора и мењача, одвојите кућиште квачила од мењача.Да би се то урадило, фиксно постоље постоља је уграђено испод мењача, а покретно - испод кућишта квачила и предње осовине. Затим се предњи део трактора окачи, шипке и цевоводи хидрауличног система се одвоје, рам се одвоји и извуче.Ако је потребно заменити кућиште квачила у склопу или га уклонити ради поправке, оквир трактора се одваја дуж равни: дизел мотор - кућиште квачила - мењач. Да би се то урадило, фиксно постоље постоља је постављено испод мењача, а покретно - испод кућишта квачила и испод бочних елемената полуоквира.Затим се електричне жице, вратило управљача, полурам, цевоводи хидрауличког система одвајају од кућишта хидрауличке јединице, регулатора снаге и задње осовине, вуче, електричних жица и цевовода из кућишта квачила и мењача.Тело хидрауличних јединица се уклања, карданско вратило (МТЗ-82) се одваја, а затим се извлачи оквир трактора.Пиринач. 1.25. Одвајање карданске осовине, уклањање преносног кућишта1 - карданско вратило; 2 - кутија за пренос; 3 - вијциПриликом решавања проблема са задњом осовином и мењачем МТЗ-80, 82, он се одваја од задње осовине. Да би се то урадило, фиксно постоље постоља се поставља испод задње осовине, а покретно - испод мењача и испод бочних елемената полурамова.Одвојите цевоводе хидрауличког система, вучне и електричне жице, уклоните поклопац мењача, одврните завртње који се налазе испод горњег поклопца и испод преносног кућишта (сл. 1.26-1.29), вијке за причвршћивање на задњу осовину ( Сл. 1.30, 1.31), а затим одвојите и одмотајте рам трактора.Пиринач. 1.26. Одвајање цевовода од регулатора снаге1 - цевоводи; 2 - регулатор снагеПиринач. 1.27.Искључивање цевовода са задње осовинеПиринач. 1.28. Одвајање цевовода из кућишта механизма блокаде диференцијала1 - цевоводи; 2 - кућиште механизма блокаде диференцијалаПиринач. 1.29. Уклањање поклопца мењачаПиринач. 1.30. Одвртање монтажних вијака мењача на задњу осовину МТЗ-80, 821 - кућиште мењача; 2 - вијакПиринач. 1.31. Одвртање вијака који причвршћују мењач на задњу осовину, који се налази испод преносног кућишта1 - кућиште мењача; 2 - вијакАко треба да уклоните мењач ради поправке или замене, онда се трактор извлачи дуж равни: кућиште квачила - мењач - задња осовина.

Видео (кликните за репродукцију).

Да бисте то урадили, испод задње осовине се поставља фиксни носач, а покретни - испод мењача и кућишта квачила, одвојите и развуците оквир трактора и уклоните кутију.