Без обзира на узрок квара, морате знати како да раставите усисивач да бисте га сами поправили.
Поправка усисивача са функцијом мокрог чишћења биће мало тежа, јер ћете морати да радите и са воденом пумпом. Главни задатак пумпе је да доведе воду до колектора прашине, због чега је пумпа уграђена на свом улазу. Приликом поправке усисивача за прање, потребно је обратити пажњу и на искључивање пумпе.
Приликом поправке усисивача следећих компанија: Хоовер, Витек, Самсунг, Ровента, препоручује се да проверите да ли кабл за напајање исправно ради. Интегритет кабла можете проверити помоћу мултиметра. Разлог квара кабла најчешће лежи у активној употреби усисивача, у којем је кабл излизан, уврнут и сломљен. Ако се такав квар потврди, једноставно скратите кабл на жељену дужину или га замените.
Усисивачи марке Дисон, Миеле имају карактеристичну особину, која се манифестује у честом квару филтера. Знак прљавих филтера је ниска усисна снага.
Веома је важно повремено чистити и испирати не само посуду за прашину, већ и филтер. Правовремена брига о систему филтрирања усисивача је кључ његовог дугог и квалитетног рада, који првенствено зависи од здравља мотора.
Без обзира на врсту усисивача, мотор се зове срце. Телевизијски програми воле да приказују стварање вакуума, по нашем мишљењу оно што је речено је неумешна манипулација речима. Мотор увлачи ваздух са оштрицом, филтер штити покретне делове од прашине. Сваки лежај је опремљен уметком за ову сврху. Мотор је лишен заштите од усисавања ... Поправка усисивача уради сам је препоручљива када срце уређаја исправно функционише, постоји потреба за заменом, модификацијом четкица, подмазивањем лежајева. Лепо је што су уређаји изнутра слични, као два грашка у махуни. Механички део, уређај резервоара за сакупљање прашине, филтери, четке, црева, кућишта се разликују. Додатна опрема је суштински део уређаја. Уређај усисивача, основна идеја остаје иста!
Срце усисивача се с правом назива мотором, традиционално колектором. Укратко размотрите дизајн незаменљивог производа, створите јасну идеју. У асинхроном мотору, ротационо поље се ствара правилном расподелом фаза по намотајима, колектор намотаја комутира у серији. Постоје непопуларни изузеци. Смер кретања је одређен смером пребацивања:
Што се тиче питања зашто се ротор ротира у овом правцу, који није супротан када су намотаји повезани једносмерно, одговор открива међусобни распоред четкица и намотаја статора, структура колектора. Број завојница намотаних на арматуру једнак је броју контактних јастучића осовине. Четке напајају само један по један намотај.Затим се осовина скролује на неко угаоно растојање, следећи калем се напаја. Једна револуција прође, циклус почиње поново.
Замислите стуб статора (до сада само један - не два) на дну. Претпоставимо да су у почетном тренутку четке постављене тако да се стуб арматуре доводи лево од осе конструкције. Затим, услед одбијања, осовина почиње да описује казаљку сата. Оса пролази угаоно растојање, струја почиње да тече око следећег намотаја, који је успео да заузме место претходног. Ово се дешава све док постоји струја. И нема разлике, константне или променљиве. Мотор колектора ће радити вођен смером поља. Брзина ротације није одређена фреквенцијом - дизајном механичког дела, величином напона.
Сада ако су поља привучена, ротација ће почети у смеру супротном од казаљке на сату. Док се полови статора и ротора налазе један наспрам другог, снага ће се пренети на следећи калем, који ће почети да ствара жељену силу. Циклус је кружни. Сада калемови. Мотори колектора су опремљени паром намотаја статора за једносмерну струју, јер наизменична струја наилази на превелики отпор индуктивитета. Због тога су неки комутаторски мотори направљени са засебним терминалима статора. Омогућава вам да користите један уместо два намотаја. Јасно је да носивост значајно опада. Али губици су смањени.
У усисивачу на статору мотора уочавамо два дијаметрално супротна намотаја који помажу један другом. Обострано користан суживот је обезбеђен правим смером укључивања (горе је написано). Реверзибилни мотори имају посебан релеј снаге који пребацује полове у правилном редоследу. Поређења ради, у асинхроном мотору, такав релеј дистрибуира фазе напона на другачији начин. Испада обрнуто. Мотор колектора не захтева почетни намотај и кондензатор (једна фаза), који покушавају да имитирају други намотај. Једноставно речено, ефикасност трофазних асинхроних мотора је већа. Замисао Николе Тесле и Доливо-Доброволског користи индустријска опрема, 90-их година су их заменили колектори из кућних апарата (усисивачи су се традиционално снабдевали графитним четкама пре перестројке).
За пренос струје на арматуру користе се две четке. Разлика се изравнава, где је плус, где је минус, правац се обезбеђује правилним пребацивањем.
Да ли је могуће, променом редоследа повезивања четкица, да се мотор окреће у супротном смеру. Поларитет поља је обрнут. Ова техника се користи за добијање реверса са константним напоном. Када обављате самопоправку усисивача, запамтите тачан положај контаката.
Иза филтера за груби и фини ваздух крије се тангенцијални вентилатор. Ваздух улази у центар, избацује се на периферију, крећући се, улази у просторију кроз ХЕПА филтер који хвата честице величине једног микрона (микрометри). Сечиво је прекривено поклопцем, део је направљен у облику закривљених алуминијумских преграда између две металне равни. Постоје затворени канали. Мотор је затворен у пластично кућиште (традиционално бело) у коме је исечен излазни пут.
То је занимљиво! Због присуства тангенцијалног вентилатора, ефикасност усисивача једва достиже 20-30%. Са потрошњом од 1600 вати, усис ће бити 350 вати.
Четке су монтиране у рудницима, за почетнике је корисно знати: ово је типичан графит оловке (угљеник, угаљ). Можете, ако је потребно, изоштрити делове, подесити по потреби, тако да постану на свом месту. Ако је површина контакта са колектором мала, није страшно, четкице ће постепено улазити. Врхови су мало излизани у полукругу према унутра. Свака четка је притиснута опругом кроз коју пролази струја, мера ће обезбедити дуг животни век производа. Карбон ће радити све док се не истроши до земље. Међутим, колектор бакра мора бити чист.Обришите својим омиљеним производом ако је потребно, уклоните оксидни филм до бакарног сјаја.
Осовина је причвршћена за статор са два лежаја. Различите величине за лакше растављање мотора усисивача. Предњи лежај је велики, задњи је мали. Вратило се пажљиво избацује из статора одговарајућим средствима (пнеуматски извлакач), помаже умерено загревање. Лежајеви су опремљени прашницима. Иако усисивач ствара усисивач, тамо продире и прљавштина. Прашници се пажљиво уклањају одвијачем, ако је потребно, подмазују делове. Погодан: ХАДО састав, Литол - 24, ЕП - 2. Мазиво се ставља унутра, антера се поставља на место.
Поправка усисивача "уради сам" почиње уклањањем кућишта. Сваки случај има своје методе. Филтери се уклањају да би се блокирао приступ мотору. Електрична инсталација је искључена (усисивач је искључен), пластично кућиште мотора је одшрафљено са рама. Мотор треба уклонити из кућишта, након чега се уклања вентилатор. Матица има леви навој, пажљиво окрените. Након вентилатора је поклопац колектора, испод којег је сакривен електрични део. Даљи ток операција је јасан из претходно очитаног до вађења ротора.
По потреби, лежајеви се обрезују извлакачем са навојем или хидрауличном пресом. Користе се помоћни уређаји. Мале куглице са пречником које пролазе унутар лежајева. Препоручљиво је изравнати са једне стране да се не би котрљали. Обрнута инсталација се врши на сличан начин. Ако држите сидро за лежај у руци, ротација треба да буде брза, тиха, самоуверена. Приликом подмазивања спољни антер се уклања, потрудите се да ставите нове резервне делове на исту страну.
VIDEO
У осталим усисивачима постоје два мотора. Други се налази на четкици, где покреће ресице. У моделима циклона користе се турбо, рад се обавља кретањем ваздуха. Префињеност дизајна поједностављује производњу црева, елиминише један велики проблем када жица пукне у дебљини гуме. Наравно, савремени алати ће вам омогућити да прецизно одредите локацију инцидента, боље је избјећи лом у потпуности. Идеју дизајнера који су поставили мотор унутар четке је лако разумети: нема потребе да притискате приликом чишћења, тежина је пристојна. Да ли вам се свиђа, одлучите сами. По мишљењу уредника, четкица треба да буде лагана како би се олакшало руковање.
Поправка усисивача за прање не разликује се од горе описаног. Међутим, јединице садрже пумпу која доводи воду до црева. Касније ћемо се вратити на то питање у рецензијама. Што се тиче улазног пута, конфигурација се не разликује од уобичајене, осим присуства филтера за воду. Већина изгледа као досадне кутије напуњене водом. У неким усисивачима са аквафилтером танки млазови воде ударају на споју црева и тела. Радови на примарном сакупљању прашине. Међутим, тешко је уочити грешку. Друга ствар је ако је усисивач опремљен опцијом самодијагнозе, која ће вам рећи локацију квара.
Поправка роботских усисивача блиско утиче на област електронике. Нема сервисних механизама. Међутим, наћи ћете мотор у смањеној величини. Већина функција се реализује помоћу микро кола, меморија садржи различите програме. Поправка Елецтролук усисивача ће изгледати као дечја игра у поређењу са задатком да Румба или Сцуба раде од стране америчке компаније иРобот (програмер аутоматизације америчке војске и полиције). Значајан недостатак робота је немогућност чишћења неравних површина. Електронске слуге немају способност да створе вакуум ... користе ротирајућу четку да помету прашину.
Сви кварови повезани са усисивачем најчешће се односе на рад мотора. Без обзира на модел, мотор има лопатицу и доприноси усису ваздуха. Филтер штити покретне делове од прашине, али мотор једноставно нема заштиту од вакуума.Када се усисивач поквари, многи људи размишљају о томе да га сами поправе. Ово је препоручљиво у ситуацијама када мотор ради исправно, али постоје проблеми са четкама и лежајевима. Мотори унутар усисивача су слични једни другима. Усисивачи се разликују само по механичким деловима, уређајима за сакупљање прашине, филтерима, цревима и кућишту, дизајну четкице.
Да бисте поправили, морате раставити
Могући проблеми у раду усисивача које можете сами да решите детаљно су описани у наставку овог чланка. Али поправка почиње чињеницом да усисивач треба раставити. У почетку се кућиште уклања: у зависности од модела, методе ће се разликовати, али су јасне и једноставне. Када је кућиште отворено, потребно је уклонити филтере који ће блокирати приступ мотору.
Усисивач мора бити искључен! Потребно је одвојити електричну инсталацију и одврнути мотор са рама. Затим се мотор уклања из кућишта, а затим се уклања вентилатор. Матица обично има леви навој. Поклопац колектора ће бити иза вентилатора, а испод њега је електрични део.
Могући типични кварови:
— Четке и лежајеви;
Понекад усисивач може имати два мотора. Други се налази директно на четкици, због чега се ресице померају. Исти рад у турбо моделима се обавља кретањем ваздуха. Приликом чишћења четкице које имају додатни мотор не треба снажно притискати, јер је тежина самог уређаја већ пристојна.
Важно! Усисивач за прање, поред свих горе описаних компоненти, има и пумпу која доводи воду до црева. Врло често такви усисивачи, због скупоће, имају систем самодијагнозе који вам говори да ли има проблема. О могућности њиховог самоелиминисања можете прочитати у упутствима за кућни апарат.
Када усисивач не ради када је укључен
У таквој ситуацији квар је повезан са доступношћу електричне енергије. Утичница, утикач или електрични кабл могу бити неисправни. У ретким случајевима, ова ситуација указује на квар мотора. Да бисте разумели шта је изазвало квар, потребно је проверити све елементе кола: добро их је прегледати. Оштећење жице се најчешће може видети у близини утикача или на улазу у усисивач.
Ако мотор није у реду, биће прилично тешко поправити уређај сопственим рукама. Често ни у сервисним центрима не могу да помогну у решавању проблема, а ако понуде могуће решење, онда то кошта посао као куповина новог усисивача.
Неће свака домаћица моћи да растави усисивач чак ни користећи детаљна упутства написана у овом чланку. Али муж или отац, најстарији син ће моћи да се носи са задатком. Након растављања кућишта и компоненти уређаја, можете проценити колико је проблем озбиљан и да ли је могуће сами поправити или ћете морати да контактирате сервисни центар.
Помозите саветом: како раставити Босцх БСГ 72225 усисивач? Пронађена су два очигледна завртња, али постоје још два скривена - како их пронаћи? Морате доћи до механизма за намотавање кабла за напајање, он је заглављен - и налази се на самом дну.
Забрањено је писати одговоре који не носе никакву корист за питаоца из серије: „однесите у сервис“, „контактирајте АСЦ“, „неисплативо“ итд. Такви одговори ће се сматрати варањем у рејтингу, одговори ће бити обрисани, а налог ће бити блокиран.
Ако се обавезате да помажете људима, одговорите у потпуности. Објасните зашто, ако препоручујете, на пример, да поново флешујете телефон, онда напишите како то учинити. Ако напишете да је поправка неисплатива, објасните зашто.
У просеку, усисивач може да траје од 8 до 12 година (осим Самсунг усисивача са циклонским филтером). Овај период ће увек зависити од његовог квалитета, одржавања и учесталости коришћења.Ако дође до проблема са овим кућним апаратом, квалитетна поправка може продужити његов радни век. Босцх усисивачи су издржљиви и поуздани, али дође време када и њих треба поправити.
На крају крајева, познато је да мотор захтева нове четке, а услед неправилне употребе црево или млазница могу да напукну. Али, ово нису сви кварови. И поента овде није само да се поправи уређај, већ да се обезбеди замена оригиналних резервних делова који се производе у матичној фабрици.
Међу проблемима Босцх усисивача, који су укључени у групу опреме за чишћење (а то су чак и мали усисивачи за дом), најосновнији су:
страна бука током рада;
страни мириси горења током рада уређаја;
нема одговора на активацију. Овде често лежи проблем великих размера и потребна је прелиминарна провера компоненти и склопова.
Ако је Босцх усисивач изненада почео да слабо усисава прашину (чест проблем код Елецтролук бежичних усисивача), прво што треба да урадите је да проверите регулатор снаге, који може бити у минималном положају. Затим морате проверити сакупљач прашине, који је можда пун. Често се сакупљачи прашине могу оштетити и боље је заменити их новим.
Четкица, млазница и црево такође могу да се зачепе због заглављивања посебно великих предмета у њима. Универзална турбо четка се може купити за 400 рубаља, али можете купити оригиналну Босцх четку за 2500 рубаља. Отприлике исто кошта и црево (за Самсунг усисиваче са аква филтером, мало више).
Непропусност усисног система је веома важна. Ако се пронађу пукотине, могу се третирати независно помоћу заптивача, у супротном замените оштећене делове новим. Често црево пукне, ау овом случају, наравно, морате купити и ново.
Када се појави непријатан мирис, а из Босцх усисивача изађе врућ ваздух, поново ћете морати да проверите црево и сакупљаче прашине. Зачепљени сакупљачи прашине (чест проблем код Елецтролук усисивача), црева и четке често доводе до прегревања и отказивања мотора. Такође морате с времена на време мењати или чистити Хепа филтере, од чега зависи издржљивост мотора.
На крају крајева, ови филтери штите мотор усисивача од прашине. Замена филтера новим је прилично једноставна и не захтева квалификованог стручњака.
Оригинални Хепа филтери се могу купити у продавницама предузећа. Имају висок степен филтрације. Хепа филтер је направљен од влакнастих материјала, тако да се и најситније честице прашине заглаве у њему, а да не уђу у мотор. Квалитетни оригинални Хепа филтери на тржишту могу се купити по цени од 300 до 800 рубаља (за усисиваче за прање Зелмер за 1000 - 1200).
Ако се усисивач не покрене, проблем се можда крије у оштећењу кабла. Често је потребно само да промените моторне четке које су истрошене. Свака четкица има свој радни ресурс и временом се истроши, престајући да доводи струју у завојницу мотора.
А ако се мало разумете у технологију, можете сами заменити ове делове. Потребно је само одабрати оригиналне резервне делове, онда ће четке радити дуго времена. Босцх четке за усисиваче су јефтине, комплет кошта око 50 рубаља.
Понекад морате да поправите или потпуно промените мотор (ово посебно важи за усправне усисиваче). За Босцх усисиваче коштаће око 1000 - 4000 рубаља. Да бисте осигурали да мотор има дуг животни век, потребно је да пратите стање хепа филтера, који штити мотор од прашине и других остатака.
Поред тога, често је потребно подмазати или заменити лежајеве усисивача, испирати млазнице, заменити елементе електричног кола, управљачке модуле мотора, прекидаче и утикаче. И опет морате купити оригиналне резервне делове за ове сврхе.
Босцх усправни усисивачи имају дужи век трајања.Али да би мотор радио дуго и поуздано, потребно је периодично чистити филтере, колекторе прашине, црева или извршити комплетно превентивно чишћење елемената. Такође, млазнице и турбо четка (посебно за Макита усисиваче) треба чишћење.
Све потребне резервне делове, укључујући и оне наизглед најелементарније, као што су млазнице, сакупљач прашине, црево, четка, најбоље је купити само у специјализованој Босцх продавници.
Чињеница је да ће трајање рада усисивача зависити од њиховог квалитета. Али и даље су дозвољене неоригиналне опције. Ако је потребно потпуно променити мотор, или његове појединачне елементе, пожељно је купити само оригиналне резервне делове.
Вриједно је запамтити да већину радова на одржавању, као и поправку Босцх усисивача, можете обавити сами (осим поправке робота иЦлебо Арте усисивача). Чишћење или замена филтера, сакупљача прашине, млазница, поправка или уградња новог црева неће бити тешки за сваког обичног корисника. Стара четка се лако замењује новом.
Али четке мотора и сам мотор захтевају квалификованији приступ, али ни овде не би требало бити потешкоћа. Често постоји потреба за извођењем сложенијих поправки, за које су потребни квалификовани стручњаци (релевантно за усисиваче за прање Карцхер).
У електричним усисивачима и електричним пољерима се користе колекторски мотори који захтевају посебну пажњу током рада. Приликом прегледа усисивача потребно је обратити пажњу на стање и степен варничења угљених четкица, стање колекторских плоча, заптивање каросерије, исправност брава, црева и филтера за прашину, непропусност спојева црева и продужних цеви са телом усисивача.
Степен варничења на колектору (преклопна класа) треба да буде једнака два (слабо варничење испод великог дела четке). Стање комутатора и четкица карактерише присуство трагова поцрњења на комутатору, који се лако уклањају брисањем површине алкохолом или посебним синтетичким детерџентом, као и трагови чађи на четкама.
Решавање проблема у многим случајевима довољно је извршити мање или средње поправке. Мање поправке карактерише отклањање једноставних недостатака, затезање лабавих причвршћивача, регулација лако доступних монтажних јединица. Средња поправка је повезана са заменом неуспешних монтажних јединица, њиховим подешавањем. У другим случајевима се врши велики ремонт: потпуна демонтажа јединице, њено тестирање и подешавање.
Усисивачи и средства за полирање , поправљени код куће купца, проверавају се визуелно. Они прегледају кућиште, јединицу за усисавање ваздуха, електромотор, погонски каиш, прикључни кабл и места за лемљење. Затим се поправљени уређај прикључује на електричну мрежу и проверава се његов рад.
Типични кварови усисивачи и начини њиховог отклањања дати су у табели. 4.6, и сличне информације о машинама за полирање подова - у табели. 4.7.
Сваки дом користи много електричних уређаја. Поправке усисивача могу се лако обавити ручно, једноставно ако са собом имате стандардни сет алата.
Без обзира на модел или дизајн усисивача, најчешће проблеми са овом техником повезани су са кваром мотора. Ако уређај зуји, прашњава или испушта повремене звукове током рада, ово је јунк мотор. Истовремено, ако усисивач не усисава остатке или је притисак недовољан за нормалан рад, онда су највероватније кварови црева.
Решавање проблема :
Када падне брзина и усисна снага, најчешћи узрок је квар лежаја. Истовремено, може се приметити и периодично обнављање функционалности уређаја, односно привремени пад његове ефикасности не утиче на трајни рад;
Ако усисивач зуји, али се у исто време нормално усисавају смеће и прашина, онда је узрок проблем у мотору. У основи, сви кварови повезани са слабљењем снаге односе се на моторни уређај;
Ако током рада нема гласних звукова, али у исто време, усисивач не усисава уобичајену количину отпадака, онда је затегнутост црева прекинута. Имајте на уму да проблем може бити и у кршењу интегритета набора, иу квару четке за пријем.
Да бисте раставили стандардни усисивач Елецтролук, Пхилипс (Пхилипс), Тхомас (Тхомас) или било који други за поправку, можете пратити следећа упутства:
Истовремено, одржавање усисивача за прање (Карцхер - Карцхер, Зелмер - Зелмер, Борк - Борк и други) значајно је компликовано присуством пумпе за воду. Снабдева воду сакупљачу прашине и поставља се на његов ток, тако да ћете поред горе описаних радњи морати и да га одврнете.
Видео: како сами поправити усисивач <>
Пре него што раставите моделе усисивача Хоовер, Витек, Самсунг, Ровента (Ровента) и других за резервне делове да бисте дошли до мотора и поправили га, потребно је да проверите кабл за напајање. Због чињенице да је кабл стално у активном стању (повучен из собе у собу, под сталном напетошћу), брзо се истроши. Да бисте проверили његове перформансе, можете користити најчешћи мултиметар. Након проналажења места лома влакана, замените неисправан део или исеците кабл на жељену дужину.
Ако притисак у Дисон или Миеле усисивачу почне приметно да опада током рада, онда је прва ствар коју треба урадити је да проверите филтере. Прљају се након сваке употребе ове технике чишћења, али их не чисти свака домаћица са таквом учесталошћу и темељношћу као сакупљачи прашине. Једном сваких неколико месеци, не само да морате да нокаутирате, већ и да оперете ресице. У супротном, са сваком употребом, усисивач ће усисати све мање отпадака, а временом ће бити потребна прилично озбиљна поправка мотора због погоршања перформанси.
Шема рада стандардног "сувог" усисивача је тандем од два мотора. Један је мотор, а други је мотор који чини да четкице првог мотора раде. Треба напоменути да се поред мотора унутар усисивача, ове исте четке и лежајеви могу истрошити. Код неких модела усисивача (рецимо Сименс - Сиеменс, Вак, Вао, Дисон) можете сами да их поправите, у већини других је боље да их одмах однесете у сервис.
Након правилног растављања, неће бити тешко заменити покварени унутрашњи део исправним. Главна ствар је узети у обзир бренд и величину претходног. Посебно увек обратите пажњу на материјал и величину старих лежајева.
Веома занимљиво за читање:
Проблеми са усисивачем?
Усисивачи Босцх одликују се својом поузданошћу и издржљивошћу, али чак и њима је потребно периодично одржавање. Делови се могу истрошити и треба их заменити. Да би се осигурао висок квалитет уређаја и спречила оштећења, усисивач Босцх треба употпунити само „домаћим” резервним деловима. Произведени су у истој фабрици и опреми као и ваш инструмент.
Како раставити усисивач Босцх ?
Главне компоненте
Босцх усправни усисивачи користе мотор и вентилатор за усисавање прашине са површине. Ово су најважнији грађевински блокови. Одржавање, поправка или замена није тешко. Најважније је правилно дијагностиковати проблем.
Шта може поћи по злу
Савремени усисивач је прилично сложен кућни апарат, који се састоји од многих компоненти које могу пропасти. Најчешће је ово дугме за укључивање / искључивање уређаја, погонског ремена, вентилатора или мотора.
Одржавање вентилатора
Вентилатор у Босцх усправном усисивачу се налази испод мотора. Он је тај који увлачи сву прашину. У већини случајева, вентилатор не треба заменити, само периодично одржавање. Прво морате уклонити поклопац мотора и одвојити мотор од вакуумске коморе. Вентилатор ће бити на дну мотора. Затим очистите лопатице и постоље вентилатора влажном крпом и проверите да ли су оштећени тврдим предметима који су упали у усисивач.
Затим треба одврнути вентилатор са мотора и обрисати га са задње стране.
Уверите се да је осовина на којој су постављена сечива подмазана и да нема проблема са ротацијом.
Одржавање мотора
Босцх усправни усисивачи познати су по својој издржљивости. Међутим, неки ће трајати дуже од других. Много зависи од квалитета мотора. Ако мотор усисивача изненада престане да ради, онда морате да проверите кабл за напајање вентилатора, као и прекидач за укључивање / искључивање. Неопходно је повремено празнити посуду за прашину, јер њено пуњење доводи до прегревања мотора, што омета његов нормалан рад.
Званични босцх дилери не препоручују да сами обављају поправке и саветују се да се обрате званичним сервисним центрима компаније. Тамо ће професионалци брзо и правилно дијагностиковати и заменити оштећени део.
Видео (кликните за репродукцију).
Ако се ипак одлучите да сами поправите усисивач, онда ћете у нашој брендираној онлине продавници пронаћи „ауторске“ босцх резервне делове.
Наоружани нечим равним, отварамо горњу и доњу половину кућишта. Унутра нас дочекују разнобојне жице и нови поклопац, испод којег нас већ чека срце пацијента, мотор. 
Али прво морамо да извучемо регулатор брзине (мали шал на обојеним жицама). Да бисте га уклонили, гурните осовину за контролу брзине нагоре и налево. Сада извлачење самог регулатора из жлебова није тешко. 
