Поправка Ролсен усисивача уради сам

Без обзира на врсту усисивача, мотор се зове срце. Телевизијски програми воле да приказују стварање вакуума, по нашем мишљењу оно што је речено је неумешна манипулација речима. Мотор увлачи ваздух са оштрицом, филтер штити покретне делове од прашине. Сваки лежај је опремљен уметком за ову сврху. Мотор је лишен заштите од усисавања ... Поправка усисивача уради сам је препоручљива када срце уређаја исправно функционише, постоји потреба за заменом, модификацијом четкица, подмазивањем лежајева. Лепо је што су уређаји изнутра слични, као два грашка у махуни. Механички део, уређај резервоара за сакупљање прашине, филтери, четке, црева, кућишта се разликују. Додатна опрема је суштински део уређаја. Уређај усисивача, основна идеја остаје иста!

Срце усисивача се с правом назива мотором, традиционално колектором. Укратко размотрите дизајн незаменљивог производа, створите јасну идеју. У асинхроном мотору, ротационо поље се ствара правилном расподелом фаза по намотајима, колектор намотаја комутира у серији. Постоје непопуларни изузеци. Смер кретања је одређен смером пребацивања:

1. Струја тече, поља раде за привлачење.
2. Струја тече, поља одбијају.

Што се тиче питања зашто се ротор ротира у овом правцу, који није супротан када су намотаји повезани једносмерно, одговор открива међусобни распоред четкица и намотаја статора, структура колектора. Број калемова намотаних на арматуру једнак је броју контактних јастучића осовине. Четке напајају само један по један намотај. Затим се осовина скролује на неко угаоно растојање, следећи калем се напаја. Једна револуција прође, циклус почиње поново.

Замислите стуб статора (до сада само један - не два) на дну. Претпоставимо да су у почетном тренутку четке постављене тако да се стуб арматуре доводи лево од осе конструкције. Затим, услед одбијања, осовина почиње да описује казаљку сата. Оса пролази угаоно растојање, струја почиње да тече око следећег намотаја, који је успео да заузме место претходног. Ово се дешава све док постоји струја. И нема разлике, константне или променљиве. Мотор колектора ће радити вођен смером поља. Брзина ротације није одређена фреквенцијом - дизајном механичког дела, величином напона.

Сада ако су поља привучена, ротација ће почети у смеру супротном од казаљке на сату. Док се полови статора и ротора нађу један наспрам другог, снага ће се пренети на следећи калем, који ће почети да ствара жељену силу. Циклус је кружни. Сада калемови. Мотори колектора су опремљени паром намотаја статора за једносмерну струју, јер наизменична струја наилази на превелики отпор индуктивитета. Због тога су неки комутаторски мотори направљени са засебним терминалима статора. Омогућава вам да користите један уместо два намотаја. Јасно је да носивост значајно опада. Али губици су смањени.

У усисивачу на статору мотора уочавамо два дијаметрално супротна намотаја који помажу један другом. Обострано користан суживот је обезбеђен правим смером укључивања (горе је написано). Реверзибилни мотори имају посебан релеј снаге који пребацује полове у правилном редоследу. Поређења ради, у асинхроном мотору, такав релеј дистрибуира фазе напона на другачији начин. Испада обрнуто.Мотор колектора не захтева почетни намотај и кондензатор (једна фаза), који покушавају да имитирају други намотај. Једноставно речено, ефикасност трофазних асинхроних мотора је већа. Замисао Николе Тесле и Доливо-Доброволског користи индустријска опрема, 90-их су их заменили колектори из кућних апарата (усисивачи су се традиционално снабдевали графитним четкама пре перестројке).

Две четке се користе за пренос струје на арматуру. Разлика се изравнава, где је плус, где је минус, правац се обезбеђује правилним пребацивањем.

Да ли је могуће, променом редоследа повезивања четкица, да се мотор окреће у супротном смеру. Поларитет поља је обрнут. Ова техника се користи за добијање реверса са константним напоном. Када обављате самопоправку усисивача, запамтите тачан положај контаката.

Иза филтера за груби и фини ваздух крије се тангенцијални вентилатор. Ваздух улази у центар, избацује се на периферију, крећући се напред, улази у просторију кроз ХЕПА филтер који хвата честице величине микрона (микрометара). Сечиво је прекривено поклопцем, део је направљен у облику закривљених алуминијумских преграда између две металне равни. Постоје затворени канали. Мотор је затворен у пластично кућиште (традиционално бело) у коме је исечен излазни пут.

То је занимљиво! Због присуства тангенцијалног вентилатора, ефикасност усисивача једва достиже 20-30%. Са потрошњом од 1600 вати, усис ће бити 350 вати.

Четке су монтиране у рудницима, за почетнике је корисно знати: ово је типичан графит оловке (угљеник, угаљ). Можете, ако је потребно, изоштрити делове, подесити по потреби, тако да постану на свом месту. Ако је површина контакта са колектором мала, није страшно, четкице ће постепено улазити. Врхови су мало излизани у полукругу према унутра. Свака четка је притиснута опругом кроз коју пролази струја, мера ће обезбедити дуг животни век производа. Карбон ће радити све док се не истроши до земље. Међутим, колектор бакра мора бити чист. Обришите својим омиљеним производом ако је потребно, уклоните оксидни филм до бакарног сјаја.

Осовина је причвршћена за статор са два лежаја. Различите величине за лакше растављање мотора усисивача. Предњи лежај је велики, задњи је мали. Вратило се пажљиво избацује из статора одговарајућим средствима (пнеуматски извлакач), помаже умерено загревање. Лежајеви су опремљени прашницима. Иако усисивач ствара усисивач, тамо продире и прљавштина. Прашници се пажљиво уклањају одвијачем, ако је потребно, подмазују делове. Погодан: ХАДО састав, Литол - 24, ЕП - 2. Мазиво се ставља унутра, антера се поставља на место.

Поправка усисивача "уради сам" почиње уклањањем кућишта. Сваки случај има своје методе. Филтери се уклањају да би се блокирао приступ мотору. Електрична инсталација је искључена (усисивач је искључен), пластично кућиште мотора је одшрафљено са рама. Мотор треба уклонити из кућишта, након чега се уклања вентилатор. Матица има леви навој, пажљиво окрените. Након вентилатора је поклопац колектора, испод којег је сакривен електрични део. Даљи ток операција је јасан из претходно очитаног до вађења ротора.

По потреби, лежајеви се обрезују извлакачем са навојем или хидрауличном пресом. Користе се помоћни уређаји. Мале куглице са пречником које пролазе унутар лежајева. Препоручљиво је изравнати са једне стране да се не би котрљали. Обрнута инсталација се врши на сличан начин. Ако држите сидро за лежај у руци, ротација треба да буде брза, тиха, самоуверена. Приликом подмазивања спољни антер се уклања, потрудите се да ставите нове резервне делове на исту страну.

• четке;
• лежајеви;
• намотаји мотора;
• жица за напајање;
• осигурач.

У осталим усисивачима постоје два мотора. Други се налази на четкици, где покреће ресице.У моделима циклона користе се турбо, рад се обавља кретањем ваздуха. Префињеност дизајна поједностављује производњу црева, елиминише један велики проблем када жица пукне у дебљини гуме. Наравно, савремени алати ће вам омогућити да прецизно одредите локацију инцидента, боље је избјећи лом у потпуности. Идеју дизајнера који су поставили мотор унутар четке је лако разумети: нема потребе да притискате приликом чишћења, тежина је пристојна. Да ли вам се свиђа, одлучите сами. По мишљењу уредника, четкица треба да буде лагана како би се олакшало руковање.

Поправка усисивача за прање не разликује се од горе описаног. Међутим, јединице садрже пумпу која доводи воду до црева. Касније ћемо се вратити на то питање у рецензијама. Што се тиче улазног пута, конфигурација се не разликује од уобичајене, осим присуства филтера за воду. Већина изгледа као досадне кутије напуњене водом. У неким усисивачима са аквафилтером танки млазови воде ударају на споју црева и тела. Радови на примарном сакупљању прашине. Међутим, тешко је уочити грешку. Друга ствар је ако је усисивач опремљен опцијом самодијагнозе, која ће вам рећи локацију квара.

Поправка роботских усисивача блиско утиче на област електронике. Нема сервисних механизама. Међутим, наћи ћете мотор у смањеној величини. Већина функција се реализује помоћу микро кола, меморија садржи различите програме. Поправка Елецтролук усисивача ће изгледати као дечја игра у поређењу са задатком да Румба или Сцуба раде од стране америчке компаније иРобот (програмер аутоматизације америчке војске и полиције). Значајан недостатак робота је немогућност чишћења неравних површина. Електронске слуге немају способност да створе вакуум ... користе ротирајућу четку да помету прашину.

Групни канал ВКонтакте овде можете разговарати о видео снимку и постављати питања. У овом видеу ћу показати.

Покушавам да поправим први Ролсен усисивач.

У овом видеу покушао сам да причам о томе како можете поправити усисивач, односно његов механизам за намотавање.

Пре одвртања УВЕК проверите који навој (у ком правцу да одврнете) Мој партнер.

Како елиминисати слаб нацрт усисивача.

По популарном захтеву гледалаца, направио сам видео о томе како напунити опругу која је искочила у касети.

Дуго сам желео да раставим стари усисивач. Било је још боље, чудно. Сакупљање за нову камеру

Поправка усисивача Сатурн. Како раставити и како звонити жице. Ово може да уради жена. Поправка усисивача Сатурн.

Усисивач се веома брзо загрева, слаба вуча. Разлог је скривени филтер. Мрежа се не може откинути, добро опрана.

• 

Да ли вам се покварио ТВ, радио, мобилни телефон или чајник? И желите да направите нову тему на овом форуму о томе?

Пре свега, размислите о овоме: замислите да ваш отац/син/брат има упалу слепог црева и по симптомима знате да је то упала слепог црева, али нема искуства да га сечете, као ни алата. И укључите рачунар, идите на интернет на медицински сајт са питањем: "Помозите да исечете упалу слепог црева." Схватате ли апсурдност целе ситуације? Чак и ако вам одговоре, вреди размотрити факторе као што су присуство дијабетеса код пацијента, алергије на анестезију и друге медицинске нијансе. Мислим да то нико не ради у стварном животу и да ће ризиковати да верује у животе својих најмилијих саветима са интернета.

Исто важи и за поправку радио опреме, иако су то наравно све материјалне користи савремене цивилизације, а у случају неуспешне поправке увек можете купити нови ЛЦД телевизор, мобилни телефон, иПад или рачунар. А да бисте поправили такву опрему, барем морате имати одговарајућу мерну (осцилоскоп, мултиметар, генератор итд.) и опрему за лемљење (фен за косу, СМД термичку пинцету, итд.), Шему кола, да не помињемо потребна знања и искуство поправке.

Хајде да погледамо ситуацију ако сте почетник/напредни радио-аматер који леми све врсте електронских ствари и поседује неке од потребних алата. На форуму за поправке направите одговарајућу тему са кратким описом „симптома болести пацијента“, тј. на пример „Самсунг ЛЕ40Р81Б ТВ се не укључује“. Па шта? Да, може бити много разлога за неукључивање - од проблема у систему напајања, проблема са процесором или треперења фирмвера у ЕЕПРОМ меморији.
Напреднији корисници могу пронаћи зацрњени елемент на табли и приложити фотографију уз пост. Међутим, имајте на уму да ћете овај радио елемент заменити истим - још није чињеница да ће ваша опрема радити. По правилу, нешто је изазвало сагоревање овог елемента и могло би да „повуче” за собом још пар елемената, а да не помињемо чињеницу да је проналажење изгорелог м/с прилично тешко за непрофесионалца. Плус, у савременој опреми, СМД радио елементи се скоро универзално користе, лемљењем лемилом ЕСПН-40 или кинеским лемилом од 60 вати ризикујете да прегрејете плочу, одлепите шине итд. Наредни опоравак ће бити веома, веома проблематичан.

Сврха овог поста није никакав ПР за сервисе, али желим да вам кажем да понекад самопоправка може бити скупља од одношења у професионалну радионицу. Иако је то наравно ваш новац и на вама је да одлучите шта је боље или ризичније.

Ако ипак одлучите да можете сами да поправите радио опрему, онда приликом креирања објаве обавезно наведите пун назив уређаја, модификацију, годину производње, земљу порекла и друге детаљне информације. Ако постоји дијаграм, онда га приложите уз пост или дајте везу до извора. Напишите колико дуго се манифестују симптоми, да ли је било пренапона у напојној мрежи, да ли је раније било поправке, шта је урађено, шта је проверено, мерења напона, осцилограма итд. Од фотографије табле, по правилу, нема смисла, од фотографије табле снимљене мобилним телефоном нема никаквог смисла. Телепате живе на другим форумима.
Пре креирања поста, обавезно користите претрагу на форуму и на Интернету. Прочитајте релевантне теме у пододељцима, можда је ваш проблем типичан и о њему се већ расправљало. Обавезно прочитајте чланак Стратегија поправке

Формат вашег поста треба да буде следећи:

Теме са насловом „Помозите ми да поправим мој Сони ТВ” са садржајем „поквареним” и пар мутних фотографија одврнутог задњег поклопца, снимљених на 7. иПхоне-у, ноћу, у резолуцији 8000к6000 пиксела, одмах се бришу. Што више информација о квару ставите у пост, већа је вероватноћа да ћете добити компетентан одговор. Схватите да је форум систем бесплатне узајамне помоћи у решавању проблема и ако занемарите да напишете свој пост и не следите горе наведене савете, одговори на њега ће бити одговарајући, ако неко уопште жели да одговори. Такође имајте на уму да нико не треба да одговори одмах или у року од, рецимо, једног дана, нема потребе да пишете после 2 сата „Да нико не може помоћи“ итд. У овом случају, тема ће бити одмах обрисана.
Требало би да уложите све напоре да сами пронађете квар пре него што дођете до ћорсокака и одлучите да се обратите форуму. Ако опишете цео процес проналажења квара у вашој теми, онда ће шанса да добијете помоћ од високо квалификованог специјалисте бити веома велика.

Ако одлучите да своју покварену опрему однесете у најближу радионицу, а не знате где, онда вам може помоћи наш онлајн картографски сервис: радионице на мапи (на левој страни притисните сва дугмад осим „Радионице“). На радионицама можете оставити и погледати рецензије корисника.

За сервисере и радионице: можете додати своје услуге на мапу. На мапи пронађите свој објекат са сателита и кликните на њега левим тастером миша.У пољу „Тип објекта:“ не заборавите да га промените у „Поправка опреме“. Додавање је потпуно бесплатно! Сви објекти су проверени и модерирани. Дискусија о сервису овде.

Без обзира на произвођаче и типове усисивача, главна разлика лежи у квалитету, снази и дизајну.

Најважнија ствар у усисивачу је електромотор који ствара вакуум и као резултат тога усисава прашину и разне честице кроз посебне филтере кроз које пролази само ваздух.
У различитим врстама таквих уређаја, ови филтери су различити, и тиквице и само кесе и циклонски усисивачи.

Али мотор и, повремено, електронско коло за контролу снаге (брзине) захтевају највише пажње у целом овом уређају.

Поправку мотора уради сам није тешко извршити ако је квар једноставан и мотор још увек ради, али је мотор тежак (када је угашен) или мотор почне јако да тутњи или зуји, понекад усисивач постаје веома тежак. вруће у кратком временском периоду.

Срце усисивача, као што смо већ схватили, је мотор и, по правилу, колектор.
Шта је такав мотор?
Мотор је смештен у кућиште где су лопатице радног кола вентилатора скривене. Тангенцијалног је типа, где се ваздух увлачи у центар и излази кроз периферију, а кроз задњи филтер већ излази.
Четке у мотору се постављају у посебне руднике од месинга, по правилу, ово је обичан угљеник у облику графита. Временом се четкице трљају о колекторски ваљак, њихова средина се бруси и постају благо полукружне, због чега се површина контакта са колекторским површинама повећава. Четке у њиховим рудницима притискају опруге, стварајући потребан притисак графита, у процесу робота, на колектор. Четкица ће радити до тог времена док се не истроши и опруга не може правилно да контактира графит са комутатором.
Неопходно је пратити чистоћу самог вратила колектора, по потреби га очистити од наслага угљеника и уклонити слој оксида до бакарног сјаја.

Осовина је причвршћена за статор на два лежаја различитих величина, по правилу се то ради како би се лакше растављало. Предњи део је обично велики, а задњи мањи.

Вратило се пажљиво избацује из статора било којим одговарајућим алатом. Затим гледамо ток лежајева, због прашњавих робота они се зачепљују упркос присуству прашника. Ако је потребно, прашници се пажљиво уклањају танким шрафцигером или шилом, испиру ВД узорком, након чега се куглице морају подмазати, на пример, машћу типа Литол-24 или ЕП-2, након чега се антерија поставља на место и шкљоцне у своје жлебове у самом лежају.

Да бисте започели неку врсту поправке или одржавања усисивача, морате уклонити кућиште. Сваки модел има своје методе.
Пре свега, уклањају се сви филтери који отежавају приступ мотору, одврћу се вијци кућишта, укључујући и скривене (на пример, испод дугмади). Након што сте одврнули све завртње, морате пажљиво покушати да раставите кућиште, ако то не успе, пажљивије погледајте где још могу бити засуни или додатни завртњи, ако не обратите пажњу на то, можете сломити кућиште.

Тада се цела електрична инсталација искључује, по правилу се прикључци врше на конекторима.
Пластично кућиште мотора се одврће од оквира, након чега се мотор уклања из његовог пластичног кућишта.
У неким моделима је једноставније и сам мотор је фиксиран у телу усисивача у посебним гуменим жљебовима-заптивкама или је чврсто причвршћен за опште тело усисивача.

За растављање мотора и уклоните радно коло вентилатора Пре свега, скинемо предњи део кућишта (изнад радног кола). Узимамо танак метални предмет, можете користити шрафцигер и пажљиво га савијати са стране кућишта тако да шрафцигер уђе мало у средину, а затим лаганим покретом истиснемо горњи део кућишта, као услед чега нам цео импелер постаје доступан.

Матица на импелеру обично има леви навој (али има изузетака) Покушавамо да је одврнемо држећи импелер руком, ако се помера и не можете да одврнете матицу на овај начин, постоји један одличан начин
Дакле .. узимамо добру уплетену жицу са попречним пресеком већим од 1,5 мм у густој гуменој изолацији (да спречимо клизање). Гурнемо такво ожичење и омотамо осовину колектора 2-3 пута, окренемо се да се окренемо и истегнемо у различитим правцима, чиме фиксирамо осовину непомично.

Најпогодније је то учинити заједно, једна особа фиксира колектор помоћу крајева жице растегнутих са стране, а друга одврне матицу на диску вентилатора.
Метода је веома погодна и сигурна за причвршћивање сидра. На исти начин, приликом поновног састављања, затегните матицу.

Након уклањања радног кола вентилатора, одврните завртње кућишта, до тада би четке већ требале бити уклоњене.

Затим пажљиво извлачимо сидро, ако је потребно, мало увијајући горњи део.

Ако је потребно, лежајеви се уклањају помоћу расположивог алата или специјалних извлакача са навојем. У посебно тешким случајевима, понекад се лежај "чврсто залијепи" за чахуру, за уклањање лежајева користи се посебна хидраулична преса.

• лежајеви
• четке
• осигурач
• мрежна жица
• нема контакта у прекидачу
• намотаји мотора, ломљење или прегоревање намотаја (статора или ротора)
• квар кондензатора
• квар електронског кола регулатора снаге

Губитак снаге и усисавања.
Најчешћи узрок су или зачепљени филтери или квар лежаја.
Филтери се морају очистити и поново проверити рад, такође треба проверити рад (промаја) усисивача без филтера, јер се дешава да уобичајено чишћење филтера не помаже и треба га заменити.
Ако вуча без филтера не даје исту радну вучу, мораћете да раставите усисивач, радно коло на њему треба лако да се окреће прстом без много напора. Поред тога, уклањамо и прегледавамо четке и чистимо колектор од чађи, користећи брусни папир или комад обичне тканине.

У неким случајевима, затегнутост црева је прекинута, то може бити и кршење интегритета самог црева и спојних цеви на крајевима црева, црево једноставно мало исклизне из њих.

Усисивач се не укључује.
Ако је све у реду са напоном на излазу, растављамо усисивач и пре свега прегледамо осигурач и кабл за напајање, посебно на самом крају кабла на бубњу за намотавање на местима лемљења.
Ако постоји тестер, позивамо за контакт.
Дугме за напајање би могло да се поквари, или је једноставно контакт у њему покварен, понекад се зачепи, опет уз помоћ тестера уверавамо се да дугме ради.
Ако је тестер зазвонио све елементе и напон долази до четкица мотора без икаквих проблема, а саме четке нису избрисане, онда ћете највероватније имати скупу поправку мотора или га једноставно заменити, јер је у већини случајева сврсисходније је уградити нови мотор него поправљати уморни стари премотавањем.

Ако усисивач ради дуго времена и не укључује се сасвим је могуће да је заштитни термални релеј на самом мотору прорадио као резултат прегревања - у овом случају нема шта да се поправи, биће довољно оставити усисивач да охлади мотор.

Брзина мотора усисивача није подесива.
Најчешћи узрок таквог квара је квар тријака, у којем напон кроз њега није регулисан, већ слободно пролази кроз њега без икакве контроле. Могући квар овог елемента и евентуални губитак контакта на једној од ногу овог елемента на табли.
Лаганим притиском на дугме за контролу брзине, можете се уверити да је сам регулатор у добром стању или да је контакт у њему прекинут и да клизач регулатора неће контактирати своје место.

Усисивач емитује мирис и врућ ваздух.
Пре свега, треба да се уверите да усисни отвор није запушен, прегледајте црево, проверите силу увлачења на улазу и да ли се звук мотора мења када се довод запуши дланом. У случају задовољавајућег рада усисног система, можемо претпоставити квар мотора, а највероватније и четкица.

Усисивач бруји и тутњи - разлог за ову акцију је мотор, а посебно његови лежајеви. Највероватније им је потребно додатно подмазивање или, ако постоји велика осовина око њихове осе, треба их заменити новим.

Кабл се не затеже када се притисне дугме или се стално затеже током рада - кршење бубња за намотавање, опруга је можда пукла, ослабила или је обрнуто превише затегнута.
Прегледамо притисни ваљак дугмета и по потреби уклањањем бубња намотамо или одмотамо жицу на бубањ - мењајући затегнутост самог бубња на ону која нам је потребна.

По правилу није компликовано и у већини модела је сасвим стандардно.

Дизајн и шема усисивача предвиђа следеће главне уређаје: показивач (сигнални уређај) за пуњење колектора прашине прашином или уређај за аутоматско искључивање мотора када се колектор прашине напуни; уређај за контролу снаге електромотора; аутоматско намотавање каблова; заменљиви папирни филтери за једнократну употребу или уређај за сабијање прашине; уређај за контролу протока ваздуха.

Савремени усисивачи имају и уграђен филтер, који акумулира сву прљавштину и прашину након чишћења просторије.

За исправан рад мотора у усисивачу постоји коло за сузбијање сметњи на пригушницама за напајање. Користе се за изглађивање таласа високе фреквенције мреже. Након пригушница, напон се доводи до кондензатора за изравнавање, а тек онда се изглађени напон примењује на мотор. Кондензатор је такође дизајниран да несметано покрене мотор усисивача.

Скоро сваки усисивач има посебан одељак у који иде мрежни кабл усисивача, дужина овог кабла је око 3 метра

Као део скупих модела усисивача, постоји коло за електронски контролни систем, контролер снаге осетљив на додир и прекидач режима рада мотора. Усисивач такође треба да буде опремљен малим точковима за лакше руковање и кретање. На дијаграму је приказано: 1 - врећа за прашину, 2 - улазни филтер, 3 - излазни филтер.

Агрегат за усисавање ваздуха се састоји од горњег 2 и доњег 1 кућишта, штитника 5 и електромотора са вентилаторским уређајем 15. Арматура 13 електромотора је постављена на два лежаја 4 н 9, покривена поклопцима 3. 8. Ротација арматуре је остављена. Статор 12 електромотора је причвршћен на штитник 5 и горње кућиште 2 вијцима 6. У горњем делу јединице на штиту 5 налазе се држачи четкица 7 угљеничних четкица 11. Четкице су затворене поклопцем. 10. У доњем делу агрегата на арматурном вратилу налазе се турбине 14 вентилаторског уређаја и причвршћене су навртком шеснаест.

Усисивач не ради или ради с прекидима – Проверите утичницу тако што ћете укључити стону лампу. Проверите прикључни кабл и утикач. Да бисте проверили, користите тест лампу, сонду или омметар. Спојите лом и пажљиво изолујте. Проверите прекидач усисивача. Ако је потребно, раставите усисивач и прегледајте прекидач. Очистите и савијте контакте или инсталирајте нови прекидач. Пажљиво прегледајте контактне везе електричног кола, посебно места лемљења и присуство контаката на спојевима жица. Проверите угљене четкице и разводник мотора. Ако је потребно, замените четке. Извадите угљене четке, истегните њихове опруге и поставите на старо место. Извадите карбонске четкице, на штап умотајте комад вате натопљене алкохолом или колоњском водом и очистите унутрашњу површину држача четкица. Након тога, поставите четке на своје место. Ако су угљене четкице мање од 3 мм, треба их заменити.Очистите колектор мотора крпом натопљеном алкохолом или колоњском водом. Шибицом уклоните прашину од угља између плоча колектора

Усисивач ради, али слабо усисава прашину. Из мотора долази јачи звук од уобичајеног – Проверите да ли у цреву има страног предмета. Повежите црево са излазом и укључите усисивач. Ако то не помогне, очистите црево дугачким штапом са заобљеним крајем. Погледајте и чланак шта да радите ако је усисивач почео слабо да усисава прашину

Савети за одржавање усисивача. Усисивачи, у поређењу са другим кућним апаратима, чешће не успевају због употребе колекторских мотора са великом брзином ротације. Мотор се хлади протоком излазног ваздуха, па стога усисивач без хлађења може да ради само 10-15 минута, а са хлађењем - 1-2 сата. Након тога, ако не искључите усисивач, он може пропасти. с тим у вези, када користите усисивач, требало би да се придржавате одређеног начина рада.

Степен садржаја прашине у филтеру такође утиче на загревање мотора. За добре перформансе уређаја потребно је редовно чистити филтер и чувати усисивач на сувом месту. Не препоручује се прање и влажење филтера, јер то смањује пропусност јединице, што може довести до прегревања. Усисивач захтева сталну негу: потребно је мењати мазиво у лежајевима мотора најмање једном у 2 године и проверавати стање графитних четкица мотора годишње

Шема усисивача ЛГ-В2600, ЛГ-В2620, ЛГ-В2800, ЛГ-В3300, ЛГ-В982, ЛГ-ВЦ7050нт, ЛГ-в-ц7070цт

Пхилипс ФЦ8600,ХР-6836,ХР-8003,хр8731,хр8733,хр8735

Шеме усисивача Самсунг СЦ6657, ВЦ-7700, вц-х110, вц-х113, вах-1113, вц-х114

"Ветерок-4" ради на принципу усисивача, дијаграм његовог монтажног цртежа је приказан на слици:

Кварови усисивача могу се грубо поделити у две групе: електрични и механички. Хајде да размотримо неколико случајева. Усисивач је укључен, прекидач је окренут, али не ради и не испушта ни најмањи звук. Очигледно, нема струје која тече до мотора.

Замислимо струјни пут: утичницу, утикач, кабл и на крају намотај мотора. Почнимо претрагу од једноставног до сложеног. Прво проверите са било којим познатим добрим електричним апаратом, најбоље стоном лампом, да ли је утичница исправна. Ако је лампа упаљена, проверите утикач и кабл. Тражимо прегибе, механичка оштећења, посебно пажљиво испитујемо места где кабл улази у утикач и у тело усисивача. На кућишту треба да буде гумени прстен који штити кабл од абразије и лома. Ако спољашњи преглед не даје ништа, растављамо усисивач и проверавамо омметром присуство проводљивости у жилама кабла од прекидача до утикача. Проверите прекидач помоћу омметра. Неисправни прекидачи и каблови се замењују.

Други случај: усисивач је укључен, прекидач је окренут, али има прекида у раду, варничења колектора, што се види кроз отвор за пражњење.

Пре свега, потребно је да проверите карбонске четкице 4. Најчешће се дешава да се истроше до опруга и да су челичне опруге већ у контакту са колектором. У овом случају, они морају бити замењени.

Да бисте заменили четке, уклоните заптивни прстен 8 и одврните завртње 3. Уклоните четке тако што ћете одврнути поклопце 7 и поставити нове. Наравно, све ово се ради са усисивачем искљученим из мреже. нове четке се постављају са косинама против ротације колектора.

Након уградње потребно је брусити ради бољег контакта четкица са колектором. Како то учинити, погледајте слику. У овом случају не треба дозволити ни најмању огреботину на окретима статора или арматуре - то ће онемогућити мотор! Ако нисте могли да пронађете домаће четке, слободно узмите четке велике величине, али увек исте марке као и ваши рођаци (четке марке ЕГ-8 су погодне за усисиваче). Мању величину је лако направити на фино зрнатом фајлу. међутим, треба имати на уму да се четке треба лако померати у држачу четкица, без најмањег заглављивања. Мали зазор је чак користан - током рада, четке се загревају и зазор ће бити уклоњен.

Приликом дужег коришћења усисивача, колектор мотора је "напуњен". За бољи контакт четкица, корисно је обрисати га растварачем или алкохолом.

Не препоручује се брушење комутатора брусним папиром, јер током брушења у комутатору остају честице корунда, што нагло убрзава хабање четкица.

Када мотор ради, на површини колектора се формира такозвани полир - мешавина угљеничних четкица и колекторског бакра. Са створеним лаком, четкице се најспорије троше. Брушење комутатора уништава лак и четке ће се брзо истрошити пре него што се формира нови лак.

Понекад се варничење колектора јавља код нормалних четкица. Ово може бити узроковано следећим разлозима: кратки спој у намотају арматуре или статора и повећано оптерећење мотора.

Ако завртите сидро са добрим лежајевима, требало би да направи најмање 10-15 обртаја без крцкања. Бука лежајева треба да буде уједначена, не би требало да буде зазора.

Међунавојни кратки спој у намотају арматуре или статора обично се карактерише веома јаким, најчешће кружним, варничењем, најчешће уз мирис изолације.

Прво морате да покушате да утврдите где је дошло до круга између завоја. Хајде да прво погледамо сидро. Намотаји не би требало да имају отицање изолације и црњење. Помиришите, не би требало да има мириса запаљене изолације. Прегледајте колектор, понекад постоје кратки спојеви између плоча, то се може видети голим оком. Ако се горе наведени знаци појаве, онда су ствари лоше. Сидра за усисиваче је тешко пронаћи. А премотавање анкера је компликована ствар и то могу само врло вешти омотачи. Због тога је најчешће век трајања премотаних анкера кратак.

Кратки спој у намотају статора је прилично једноставно утврдити - потребно је уклонити четке и измерити отпор намотаја статора (С) 1 и 2, као и отпор између кућишта и намотаја. Разлика између отпора намотаја 1 и намотаја 2 треба да буде изузетно мала, не би требало да звоне на кућишту. Ако је разлика значајна (> 10%), мењамо онај са мањим отпором. Лако га је сами намотати.

Због тога, приликом растављања усисивача, обавезно означите релативни положај држача четкице и кућишта. Ако није означено, можете ићи другим путем. Ослабимо траверзу и полако га окрећемо, поправљамо, постижући најмање варнице. Ако постоји амперметар, окрећемо траверзу, постижући најмању струју празног хода. Строго се не препоручује да то радите у покрету - при покретању, мотор ће вам искочити из руку и помицање ће се померити сам. Такође, мотор се не сме покренути без прикљученог вентилатора. Посебност мотора усисивача је да увек морају да раде под оптерећењем. У супротном, може се покварити од поправке.

Када састављате усисивач, проверите да ли сте оставили матицу, вијак или неки други предмет у рупи: када уђу у вентилатор, могу га потпуно уништити. На крају крајева, дискови вентилатора су направљени од дуралуминијума дебљине око 0,8 мм.

Понекад, током демонтаже, дискови вентилатора се савијају, а затим се држе за кућиште. У овом случају, приликом склапања, испод једног од дискова мора се поставити подлошка. Истовремено, усисни притисак се смањује. Због тога је потребно веома пажљиво раставити усисивач и ништа не савијати.

Који су најчешћи механички кварови?

Усисивач ради, али створени усисивач се смањио, врло слабо усисава прашину. Мотор производи јачи звук него иначе. То значи да постоји препрека на путу усисног ваздуха. У цреву може бити страни предмет. Може се уклонити причвршћивањем црева на излаз. Ако то не помогне или дизајн усисивача то не дозвољава, црево се чисти дугачком дрвеном летвом са заобљеним крајем или комадом дебеле жице са куком.

Усисивач се заслужено сматра најпопуларнијим комадом кућних апарата. Већина власника кућа данас више не може да замисли свој живот без усисивача, јер штеди много времена, а такође помаже да кућа буде уредна и чиста.Поправка усисивача "уради сам", као и других кућних апарата, уобичајена је пракса, јер сви уређаји имају тужно својство да се покваре. Узрок квара, по правилу, је хабање делова, као и уништавање механизама. Али покварени усисивач не значи увек да морате купити нови, јер је сасвим могуће поправити ову опрему својим рукама.

• По правилу, разлог зашто ваш усисивач није у функцији је квар мотора. Такав квар се јавља у скоро свим моделима и брендовима уређаја, без обзира на произвођача. Према одређеним знацима и карактеристикама уређаја, можете дијагностиковати квар и покушати да поправите усисивач сопственим рукама.

Важно! Главни и први знак неисправности мотора је снажно зујање, као и појава облака прашине током рада уређаја.

• Недовољна снага усисавања или потпуно одсуство указује на квар црева. Још један важан знак да је затегнутост црева прекинута је слаб и тих рад уређаја. У овом случају, ситуација је много једноставнија - прочитајте како поправити црево усисивача својим рукама.

Важно! Поред квара, пријемна четка се такође може оштетити у набору.

• Ниска брзина усисавања, као и пад радне брзине, узроковани су кваром лежаја. Доказ да су ове одређене компоненте отказале је периодично враћање рада у нормалан режим.
• Прекомерно зујање током правилног рада указује на квар мотора. У већини случајева, кварови у раду мотора утичу на усисну снагу протока ваздуха.

Важно! Често узрок проблема са кућним апаратима и његовог квара су падови напона у мрежи. Да бисте у будућности елиминисали овај фактор, сазнајте који је боље изабрати заштитник од пренапона за кућне апарате.

Без обзира на то шта је узрок квара, морате знати како да раставите уређај да бисте поправили усисивач својим рукама:

• Уклоните заптивну решетку која се налази директно испод поклопца преграде за прашину. Овај поклопац је причвршћен са два завртња или другим навојним спојевима. Потребно је одврнути завртње одвијачем са потребним пресеком, у смеру казаљке на сату.
• Након што уклоните заптивну решетку, одвојите контролну јединицу као и поклопац сакупљача прашине.
• У зависности од модела и конфигурације усисивача, посуда за прашину се једноставно уклања или одврне. Испод сакупљача прашине налази се систем за сакупљање смећа, испод којег је кућиште директно повезано са мотором.
• Да бисте дошли до мотора, одвојите кућиште од основе инструмента.

Важно! У одређеним моделима то постаје изводљиво тек након одвртања тајног завртња, који се налази директно у дршци.

• Сам мотор је заштићен посебном крпом која је причвршћена директно на улаз усисног црева. Уклоните заптивку и очистите је, ако је потребно, можете заменити заптивку новом.
• Уклоните жице које напајају мотор. Да бисте уклонили жице, бићете приморани да одврнете завртње.

Прва ствар коју ће искусни мајстор учинити, без обзира на произвођача (Босцх, ЛГ, Елецтролук, Раинбов), је да провери парове лежајева: горњи, доњи. Лежајеви су одговорни за перформансе мотора. Поред лежајева, важно је проверити и интегритет арматуре мотора и четкица.

• Положај ваљка је погрешан. Потребно је проверити да ли је висина ваљка правилно подешена на површину која се чисти.
• Четкица се истрошила. Прегледајте саму четкицу и проверите дужину длачица на самом ваљку. Ако је хабање премашило норму, замените ваљак четке новим.

• Каиш је поцепан. Раставите усисивач, а затим замените каиш новим који тачно одговара вашем усисивачу.
• Заглављени ваљкасти лежајеви. Уклоните ваљак четке, а затим уклоните завршне поклопце. На сваком крају проверите да ли има длака или конца на лежајевима.

• Појас клизи. Проверите колико је затегнут појас. Ако је појас лабав, замените га новим.
• Проверите своје лежајеве за лакоћу ротације ваљка четкице. Ако постане тврдо, замените или подмажите.

1. Утикач није укључен у утичницу. Проверите да ли је утикач чврсто уметнут у вашу утичницу. Такође треба да се уверите да постоји напон директно на утичници.
2. Нема струје. Проверите плочу за напајање, тамо често можете видети покварену машину или изгореле осигураче.
3. Утикач или осигурач је неисправан. Проверите исправан прикључак утикача, као и осигурач који је уграђен у утикач, ако постоји.
4. Поломљен кабл за напајање. Обавезно проверите кабл за напајање, да бисте то урадили, раставите усисивач, пронађите место електричног прикључка на крају кабла и зазвоните његове жице да бисте утврдили прекид. Замените га ако је потребно.

Важно! Ако су се проблеми показали веома озбиљним и поправка ће коштати отприлике исто као куповина нове опреме, има смисла ићи на други начин. А да бисмо вам олакшали избор, предлажемо да се упознате са публикацијама које детаљно описују: