Поправка усисивача Самсунг уради сам поправка мотора

Захваљујући кућним апаратима, власници кућа добијају пуну удобност - употреба истих усисивача значајно смањује физичко оптерећење потрошено на чишћење стана или приватне куће.

У међувремену, ни високотехнолошка опрема није вечна, што значи једно - када дође време за поправку или замену. Истински, практични и практични производи, на пример, Самсунг-а, брзо навикну кориснике на рад са њима.

Дакле, поправку Самсунг усисивача њихови власници виде као приоритетно решење у односу на потпуну замену неисправних уређаја.

Већина модела за чишћење кућанских апарата корејске компаније представљена је дизајном који је релативно једноставан у техничком смислу. Сходно томе, у већини случајева, поправка таквих производа је такође прилично једноставна.

Очигледно је да је сложеност поправке у потпуности повезана са одређеном јединицом или делом. Дакле, поправљање малог цурења у валовитом цреву је много лакше него заменити сломљени лежај мотора.

Размотрите често испољене кварове усисивача за домаћинство корејске производње и могуће начине отклањања таквих недостатака код куће.

Логично је напоменути: уз сво поштовање сервисних радионица, износ плаћања услуга за поправке у сервису се често приближава цени новог усисивача.

Мањи дефекти обично не узрокују глобални квар уређаја. Самсунг усисивач наставља да ради, али технички параметри више не одговарају примерним вредностима.

Видео (кликните за репродукцију).

Као резултат тога, сила вуче се смањује и истовремено се повећава потрошња енергије опреме. Сходно томе, квалитет чишћења се смањује, али што је најважније, повећавају се ризици од озбиљнијих кварова.

Због тога не треба занемарити мање грешке. Напротив, требало би их елиминисати што је пре могуће.

Класични недостаци ове врсте за Самсунг усисиваче:

• смањена ефикасност ХЕПА филтера;
• зачепљење мреже филтера циклона;
• блокирање турбине четкице страним предметима;
• блокирање ротације точкова страним елементима;
• зачепљење шипке цеви;
• пуцање валовитог црева.

Размотримо детаљније сваку посебну групу дефеката.

По правилу, сви постојећи модели опреме за чишћење компаније Самсунг су опремљени компонентама филтера за вишеструко одржавање.

То јест, након сваког чишћења, власник уређаја уклања филтере, испире, дува и враћа се на своје место. Циклус је вишеструк.

Међутим, материјал филтера се не може потпуно очистити. Са сваким чишћењем, поре материјала су све више зачепљене микроскопским честицама.

Коначно, долази тренутак када филтер губи ефикасност преноса ваздуха на 50% или мање. Ово је већ граница која нарушава технолошки принцип усисивача.

Мотор наставља да ради пуном снагом, али отпор на усисној и потисној страни повећава оптерећење. Струје се повећавају, намотај и, сходно томе, делови електромотора постају веома врући.

Ако наставите да користите опрему у овом стању, није далеко дан када се мотор једноставно заглави или прегори.

Који излаз? Наравно, комплетна замена филтерских елемената у свим фазама, укључујући и ХЕПА филтер. Типично, било која врста филтерског материјала (пенаста гума, порозни сунђер, сипрон) је комерцијално доступна.

Мало теже са ХЕПА материјалом, али овде можете пронаћи излаз.Односно, довољно је да корисник купи одговарајући материјал, исече елементе жељене величине и помоћу њих замени материјал који је изгубио свој радни квалитет.

Инсталирање домаће верзије ХЕПА филтера је нешто теже. Мораћете пажљиво да отворите двоструку мрежицу ​​оквира (обично је оквир направљен од пластике) да бисте уклонили материјал филтера за замену.

Потребно је оштрим клерикалним ножем исећи по ободу подручје коњугације две плоче, након чега, уз благи напор, поделите оквир на два дела. Затим замените ХЕПА лист новим и поново залепите држач оквира.

Исто важи и за мрежасти филтер и филтер за заштиту мотора, који се користе у циклонским моделима.

И први и други филтери су чврсто зачепљени прљавштином, иначе, кривицом корисника који крше начин пуњења контејнера изнад наведене ознаке. Постоје случајеви зачепљења цевне шипке. Уклоните блокаде чишћењем.

Прибор који повезује улаз усисивача и цев-шип са радном млазницом, валовито мекано црево, оштећен је на местима меких набора услед хабања материјала или услед оптерећења примењеног на ову тачку.

Традиционалне тачке оштећења су спојеви црева са млазницом за закључавање или са млазницом цевне шипке.

Процес поправке у таквим случајевима није посебно тежак. Довољно је да одсечете црево мало даље од места налета и пажљиво уклоните остатке са унутрашње стране цеви (фабрички носач је залепљен).

Унутрашњост млазнице је обично са навојем тачно тако да одговара завојници црева. На овој нити, одсечено црево се једноставно уврне у млазницу и поправка се може сматрати завршеном на овоме.

Пракса је показала да нема потребе за додатним причвршћивањем лепком.

Ако се у централном делу валовитог црева створи налет (или, на пример, треба да продужите додатак), у таквим случајевима је згодно користити комад гумене цеви од гуме за бицикл.

Што се тиче величине и узимајући у обзир чврсто приањање, овај материјал се савршено уклапа. Претходно се исеку и залепе делови црева, а затим се преко створеног споја навуче гумена спојница са бициклистичке гуме. На лепку "седи" и спојница ширине 30-40 мм.

Ове грешке су својствене таквим механизмима као што је турбина са четкицом, а такође (повремено) и шасијом точка. Обе јединице имају ротирајуће делове - осовине, зупчанике, прстенове. Током чишћења, коса, нити, па чак и танке мале металне жице неизбежно улазе у подручје ових чворова.

Ове честице крхотина се намотају на осовине зупчаника, прстенова, точкова и временом се акумулирају у толикој количини да потпуно блокирају ротационо кретање.

Такви моменти такође утичу на рад усисивача, повећавају оптерећење мотора, приморавају корисника да повећа вучу на валовитом цреву, које је оштећено на преклопима.

У овом стању, први корак је деблокирање кретања чворова. Турбо четка се мора раставити (демонтажу обезбеђује произвођач) и темељно очистити унутрашњост.

Да бисте приступили унутрашњем делу великих точкова усисивача, мораћете да уклоните кућиште тако што ћете одврнути неколико шрафова са дна. Обе акције су прилично приступачне да то урадите сами.

Поправка озбиљних недостатака, по правилу, захтева интервенцију специјалиста. Међутим, и овде су неки од кварова доступни за поправку уради сам. На пример, власник може сам да замени неисправан прекидач за напајање.

Неисправност прекидача за напајање не дозвољава да се уређај укључи или нема фиксирања режима рада када је укључен. У првом случају, реакција када се дугме активира је нула.

У другом случају, усисивач се покреће када се притисне дугме, али се одмах искључује када корисник отпусти дугме.

Оперативност прекидача за напајање је лако проверити помоћу тестера - електромеханичког уређаја. Дугме које не ради не ствара контакт између терминала у било којој позицији.

Тастер остварује контакт само када се притисне. Повезивањем сонди тестера на терминале дугмета, можете проверити перформансе свих позиција.

Заједно са мрежним укључивањем, кабл за напајање усисивача такође може бити неисправан. Кабл за напајање се проверава истим тестером.

Провера кабла за напајање такође укључује тестирање утичница које власник користи, укључујући и усисивач у раду.

Многи Самсунг модели су опремљени модулом за контролу снаге усисавања. У ствари, овај модул је регулатор брзине за осовину мотора инсталиран унутар усисивача.

Модул је електронско коло (релативно једноставно) засновано на тиристорима.

Неисправност модула - обично квар тиристора - подразумева или немогућност покретања усисивача, или потпуну немогућност регулације перформанси уређаја.

У сваком случају, потребно је раставити усисивач, демонтирати регулациони модул и заменити компоненте које су поквариле.

Овде је прилично проблематично радити сопственим рукама без одређених вештина, на пример, способност разликовања отпорника од кондензатора или способност држања лемилице у рукама. Међутим, по жељи, ове квалитете инжењера електронике је лако савладати.

Сложен квар, наравно, је квар електромотора усисивача. По правилу, као део дизајна савремених кућних апарата произведених под брендом Самсунг, користе се мотори аксијалног типа, чија брзина ротације достиже 20.000 о / мин.

Ротација на тако високој фреквенцији је праћена значајним оптерећењем на лежајевима носача. Због тога је један од честих кварова Самсунг усисивача квар лежаја. Што је обично праћено повећаном буком уређаја, понекад веома јаком.

Рад замене лежајева усисивача сопственим рукама је тежак, али сасвим изводљив. Међутим, у почетку ћете морати да раставите цео садржај дизајна опреме за жетву да бисте дошли до мотора.

Наравно, у процесу растављања усисивача, препоручује се да поправите редослед уградње делова, писање на папиру или можете да сликате паметним телефоном.

На демонтираном мотору биће потребно уклонити контактне четке и кућиште радног кола. Овај процес је релативно лак.

Контактне четке су, по правилу, причвршћене једним завртњем и лако се могу уклонити из уградних ниша. На кућишту радног кола (спољна половина) морате пажљиво савијати четири тачке котрљања и уз одређену силу извући кућиште.

Најтежи процес је одвртање матице која причвршћује радно коло за осовину мотора. Занатлије "уради сам" користе различите методе у ове сврхе:

• стегните колектор мотора дрвеним клиновима;
• намотајте изоловану жицу око колектора;
• исећи жлеб дуж краја осовине.

Као резултат, радно коло се може уклонити. Даље - "ствар технологије" - вратило се уклања вучном силом, а неисправни лежајеви се мењају. Затим поново саставите обрнутим редоследом.

Електрични дефекти мотора - прекид кола, међузавојни кратки спој намотаја, прогоревање колектора - су релативно ретке појаве, али се такође јављају. У таквим случајевима обично се електромотор мења на другу (нову) инстанцу.

На тему поправке валовитог црева, можете погледати видео у којем аутор говори о свим нијансама ове једноставне операције за кућног мајстора:

Метода сечења жлеба дуж краја осовине приликом растављања мотора из усисивача детаљно је размотрена у следећем видеу: