Детаљно: уради сам поправка радијатора грејача од правог мајстора за сајт ру.елецтрицсци.цом/35.
Радијатор грејача је цурио и одлучено је да се не мења, али да се ипак покуша поправити стари. Испоставило се да је првобитно мишљење да је сам радијатор капао након рашчлањивања распршено напукла пластична посуда.
Одлучио сам да пробам и ово. Исправио сам алуминијум и уклонио резервоар, испоставило се да је пукотина била веома велика.
Остругао сам пукотину турпијом троугластог облика, намазао је двокомпонентним лепком доне деал, мада сам морао да користим лепак за метал, јер Управо је он купљен за заптивање радијатора, али се испоставило да је пластика пропала. Затим је целу ствар стиснуо стезаљком и оставио један дан.
У међувремену сам решио да очистим радијатор и из саћа извадио шрафске траке. Половина ћелија је била запушена, па су се морале очистити неком врстом шипке.
Поставио сам траке на место и дан касније започео процес склапања резервоара са радијатором.
Изабрао сам акваријумски силикон за лепљење резервоара. отпоран на цепање и подноси високе температуре. Замазано, спојено и повучено изолационом траком да би се створио константан притисак, и остављено преко ноћи у овом стању.
Следећег дана сам поставио радијатор.
Већ прешао 700 км. не тече, савршено загрева, сува и удобна. Тосол је на месту.
Чланак је обезбедио Павло Дубина, хвала му на овоме!
Ако хладњак аутомобила цури, већина нас прибегава замени. Међутим, у већини случајева не можете променити, већ поправити радијатор. Понекад нису потребне никакве вештине, али се дешава да је знање из области заваривања или лемљења неопходно. Научимо да утврдимо стање и покушамо да вратимо радијатор сопственим рукама.
Најчешћи проблем је када се због старости појави цурење радијатора. Расхладна течност (расхладна течност) истиче из споја метала и пластике, што аутоматски доводи до прегревања мотора. Није увек могуће пронаћи замену радијатора, а поправке ће коштати најмање 2 пута јефтиније од новог.
Даље ће се разговарати о аутомобилским радијаторима уопште, и није битно да ли се ради о поправци радијатора грејача, радијатора клима уређаја или радијатора система за хлађење мотора.
Хемијски поправка радијатора. Мања оштећења се могу поправити специјалним производима, који се на тржишту називају течност за поправку радијатора, заптивач радијатора или прах за обнављање. Принцип рада је приближно исти: сипајте редуктор хладњака у систем за хлађење мотора (СОД). Добијена смеша затвара пукотине када је изложена ваздуху.
Хемија - хемија је другачија, тако да је немогуће одговорити за квалитет такве методе у целини. На пример, нискоквалитетно редукционо средство можда неће помоћи, али напротив, може штетити, зачепивши цео СОД. На пример, пећ ће престати да се греје и мораћете да исперите СОД или промените радијатор пећи. Квалитетнија хемија може отклонити цурење радијатора само на неко време (од неколико дана до неколико месеци). Дакле, хемикалије за поправку радијатора су само привремено решење проблема.
 |
Видео (кликните за репродукцију). |
Постоји популарна метода за поправку радијатора. Састоји се у крпљењу рупа уз помоћ хладног заваривања (материјал сличан пластелину, који се након употребе стврдне). Боље је затворити малу рупу у радијатору након што добро одмастите радну површину. Ако је рупа у радијатору велика, онда као закрпу можете користити комад лима, који поново лепимо хладним заваривањем.
Радијаторско саће поправљамо мешавином епоксидне смоле и учвршћивача.Одмастити и сипати супстанцу у оштећено саће и поравнати лопатицом. Сада су рупе у радијатору 100% запечаћене.
Генерално, народна метода укључује употребу многих материјала за заптивање, управо сам показао главне. Да ли се овај приступ може назвати квалитетном поправком радијатора, одлучите сами.
Следећа упутства подразумевају познавање основних вештина заваривања и лемљења.
Да бисте трајно поправили радијатор, мора се уклонити, али пре тога, расхладна течност мора бити испуштена из њега (детаљно описано у чланку о чишћењу радијатора). Сада када је радијатор демонтиран, можемо утврдити његово стање, да ли се радијатор може поправити или заменити новим.
Поправите радијатор лемљењем. Добро очистимо место које ћемо рестаурирати и залемити комад месинганог лима (месингани радијатори). Овде морате да прибегнете помоћи гасног горионика и лемилице. 
Ако су цеви радијатора напукле, онда је боље да их замените новим. Загревамо лем док не постане мекан и извлачимо цев из резервоара. На његово место лемимо нову. Недостатак ове методе је утицај високих температура на елементе радијатора, што доводи до његове унутрашње деформације. Због тога је боље користити заваривање аргоном (аргонско заваривање).
Поправка радијатора заваривањем аргоном. Материјал за пуњење овде је посебна заварена алуминијумска жица. Не можете без посебне опреме. Вреди напоменути да ће места третирана аргоном бити заштићена од оксидације.
Поправка радијатора коришћењем гаснодинамичког прскања. Када се специјални прах убрзава кроз унутрашњост радијатора веома великом брзином, на оштећеној површини се формира премаз дебљине 1-1,5 мм. Нема смисла описивати ове две методе, јер се то не може урадити код куће.
Ауто радијатор можете поправити на различите начине, од којих сваки има своје предности и мане. У једном случају ће доћи до краткотрајне поправке радијатора, ау другом дуго времена. Ако сумњате у своје способности, онда је боље поверити мисију рестаурације радијатора специјалистима и аргонском заваривању. Они не само да ће поправити, већ одмах очистити радијатор и, по жељи, уградити месингани резервоар.
Ако је радијатор оштећен након фронталног судара аутомобила, онда ће поправка коштати прилично пени. Исправније је у овом случају купити нови радијатор високог квалитета.
Желим да испричам причу о поправка радијатора грејач ДИИ ЛИКУИ МОЛИ могуће чак и за мене, за жену возача.
Све је почело тако што сам са возачког места на Калини на својој простирци пронашао локвицу воде. Због чињенице да је напољу било суво, ово ме је узбунило. Питао сам колегу на послу – шта би то могло да буде и добио одговор да је шпорет цурио и да морам у сервис.
Стигавши у радионицу, био сам „пријатно изненађен“ чињеницом да ће замена пећи коштати 7 хиљада рубаља и морао сам да купити радијатор грејач за још 1 хиљаду рубаља. Чињеница је, да бисте заменили пећ на Калини, потребно је да раставите пола аутомобила: уклоните волан, предња седишта и инструмент таблу. Временом, овај посао траје цео дан. Мислио сам да само покушавају да ме преваре, нисам веровао да замена пећи може коштати 7 пута више од самог радијатора за грејање. Одбио сам да поправим. Одлучио сам да истражим ово питање на Интернету.
На путу кући свратио сам у Ауцхан по намирнице и отишао у аутомобилско одељење, где сам након разговора са продавцем купио ову заптивку система за хлађење. Универзални је и, упркос свом називу, погодан је за радијаторе за хлађење и грејање.
Редослед употребе је написан на самој боци: у ствари, потребно је загрејати мотор и сипати га у буре расхладне течности, а затим пустити мотор да ради 15 минута.Користио сам половину производа, пошто је цела запремина дизајнирана за 10 литара антифриза. Другог дана простирка је сува и рерна више не цури. Имам га већ месец дана и за сада је добро. А замена радијатора грејача - пећи, заиста је веома скупа. Мислим ускоро поправка хладњака аутомобила - шпорет и хлађење ми не прете.
Аутомобили се мењају, пријатељи и форум остају. [елецтрицсци.цом/35/вп-цонтент/уплоадс/ект/1209]
Бонго. Грејање, хлађење, климатизација, усисни и издувни системи ⇒ Поправка радијатора алуминијумске пећи
Порука Рагинг Ниссан » 07.10.2014, 11:32
Здраво, дуго ме мучи проблем, полако је капао са шпорета, одлучио сам да га скинем, проверим и поправим ако је могуће, демонтирао цео торпедо, скинуо хладњак, након уклањања се потврдило да је у питању алуминијум са пластичним резервоарима и да се не може поправити, добити замену у нашем граду није реално. Почео сам да размишљам шта да радим с тим. дизајн радијатора је следећи: алуминијумске цеви се убацују у пластичне резервоаре, непропусност се обезбеђује нечим попут гуме или је, највероватније, заптивач, свака цев се намаже њоме и убацује у кућиште. У почетку је постојала идеја да се ови резервоари уклоне, замене заптивач и склопи, али ништа није било од тога, заптивач није омекшао од загревања и није га било могуће раставити. Намазивање заптивача преко старог није опција, нема приступа и од мале користи, а онда сам наишао на заптивач за Хаигир гуме 
овако, мислим да ће свако и постојала је идеја да се проба, пошто у принципу није било шта да се изгуби.
Дакле, стварна поправка, испрао сам радијатор изнутра и споља, узео (купио) две брадавице са брадавицама за точак без цеви
њихов дебео део је идеалан у пречнику до отвора на радијатору пећи, генерално, зачепимо наш радијатор са брадавицама и пумпамо га заптивачем, ја сам пумпао кроз један, а кроз други сам га одзрачио да потпуније попуни унутрашњу запремину, када је унутрашњи притисак почео да расте, чуо сам шиштање, ваздух је изашао са неколико места где је дошло до цурења. При томе сам неколико пута окренуо и уврнуо радијатор тако да је заптивач дошао до места цурења, након неколико минута шиштање је престало, наравно, оставио неколико сати, затим пажљиво испустио притисак, извадио брадавице и опрати радијатор водом, заптивач на бази латекса, наизглед и у течном облику, лако се испере водом, па остави да се осуши до јутра (за сваки случај)
Закључак: користим га већ два месеца, лет је нормалан, антифриз је на месту, нисам раније писао, јер није било јасно колико ће трајати таква поправка
Савети за оне који одлуче да понове
брадавице треба додатно причврстити нечим попут жице или пластичне везице, јер се чини да су чврсто уметнуте, али сам их снажно исцедио и одлетеле су 10 метара, па пазите, одлично пуца) )
да нисам морао да оперем радијатор, не бих могао ни да га скинем из аутомобила, одврнем цеви и извршим целу процедуру на лицу места, без скидања предње плоче
није потребно излити цео цилиндар, запремина шпорета је мала, око 1/3 цилиндра је довољно, притисак у цилиндру је доста висок, плашио сам се да ли ће радијатор издржати па да не претеруј))
Ако радијатор аутомобила цури, онда већина нас прибегава замени. Међутим, у већини случајева, не можете променити, али поправити радијатор. Понекад нису потребне никакве вештине, али се дешава да је знање из области заваривања или лемљења неопходно. Учење да одреди стање и покушава уради сам поправку радијатора.
Поздрав свима! Зовем се Мајкл, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010. Све је почело са чињеницом да су кварови двенашки почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.
Даље ће се разговарати о аутомобилским радијаторима уопште, и није битно да ли се ради о поправци радијатора грејача, радијатора клима уређаја или радијатора система за хлађење мотора.
Видео демонстрација рада течности за опоравак радијатора:
Хемија - хемија је другачија, стога је немогуће одговорити за квалитет такве методе у целини. На пример, нискоквалитетно редукционо средство можда неће помоћи, али напротив, може штетити, зачепивши цео СОД. На пример, пећ ће престати да се греје и мораћете да исперите СОД или промените радијатор пећи. Квалитетнија хемија може отклонити цурење радијатора само на неко време (од неколико дана до неколико месеци). На овај начин, хемикалије за поправку радијатора је само привремено решење проблема.
Поправите ћелије радијатора може бити мешавина епоксидне смоле и учвршћивача. Одмастити и сипати супстанцу у оштећено саће и поравнати лопатицом. Сада су рупе у радијатору 100% запечаћене.
Генерално, народна метода укључује употребу многих материјала за заптивање, управо сам показао главне. Да ли се овај приступ може назвати квалитетном поправком радијатора, одлучите сами.
Следећа упутства подразумевају познавање основних вештина заваривања и лемљења.
До трајно поправити радијатор, мора се уклонити, али пре тога из њега треба испразнити расхладну течност (детаљно описано у чланку о чишћењу радијатора). Сада када је радијатор демонтиран, можемо утврдити његово стање, да ли се радијатор може поправити или заменити новим.
Поправите радијатор лемљењем. Добро очистимо место које ћемо рестаурирати и залемити комад месинганог лима (месингани радијатори). Овде морате да прибегнете помоћи гасног горионика и лемилице.
Ако напукле цеви радијатора, онда их је боље заменити новим. Загревамо лем док не постане мекан и извлачимо цев из резервоара. На његово место лемимо нову. Недостатак методе је утицај високих температура на елементе радијатора, што доводи до његове унутрашње деформације. Због тога је боље користити заваривање аргоном (аргонско заваривање).
Поправка радијатора коришћењем гаснодинамичког прскања. Када се специјални прах убрзава кроз унутрашњост радијатора веома великом брзином, на оштећеној површини се формира премаз дебљине 1-1,5 мм. Нема смисла описивати ове две методе, јер се то не може урадити код куће.
Видео који показује поправку радијатора са аргоном:
Ако Хладњак оштећен након чеоног судара, онда ће поправка коштати прилично пени. Исправније је у овом случају купити нови радијатор високог квалитета.
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Коју врсту поправке радијатора препоручујете?
Пажња! Мрежа ауто сервиса по повољним ценама. БЕСПЛАТНА провера поравнања точкова! Без редова! Поправка истог дана!
Преузмите/одштампајте тему
Преузмите тему у различитим форматима или погледајте верзију теме за штампање.
Радијатор грејача треба заменити у случају цурења расхладне течности, јер се не може поправити, осим ако, наравно, није бакар.
Упркос чињеници да је то „у принципу“ могуће, саветујемо вам да не губите време и новац на такве поправке, јер је овај процес веома напоран.
Бакарни радијатор је много лакши за лемљење, али то ће захтевати моћно електрично лемило, висококвалитетно лемљење и добру вентилацију просторије ако се лемљење врши код куће.
Испразните течност из система за хлађење мотора. Затим одвојимо црева од цеви радијатора грејача и уклонимо заптивку. Уклоните поклопац вентилатора пећнице.
Замена радијатора грејача ВАЗ 2101-2107
1) Уклоните радијатор из кућишта.
2) Са кључем на "10", одврнемо два вијка ...
3) ... и уклоните излазну цев радијатора са заптивком.
Уклоните вентил грејача. Уградња новог радијатора грејача врши се обрнутим редоследом од уклањања.
Истовремено пажљиво премажемо спојеве црева за довод расхладне течности са цевима радијатора грејача са заптивачем. Стандардне стезаљке замењујемо пужним, боље сабијају црева и заптивају прикључке.
Препоручујемо инсталирање бакарни радијатор, пошто је универзалан, одржаван и има већи пренос топлоте у односу на алуминијум.
Вероватно сте више пута чули изреку: „Ташкент у колима” или „Ташкентска пећ”. Дакле, стављањем бакарног радијатора за грејање, добићете веома топао аутомобил. Старији људи се и даље сећају тих совјетских времена ... али још увек постоје легенде о глаткоћи и топлини кабине у аутомобилу ВАЗ 2106.
Неки власници старих Жигулија могу имати проблема са заменом радијатора. Приликом уградње новог алуминијумског радијатора, он може једноставно "не стати" у тело пећи. Разлика у случајевима (01, 05) је веома мала, али је присутна, па обратите посебну пажњу на ову чињеницу. Пре куповине распитајте се код продавца за величину радијатора, тачније донесите стари и упоредите их на лицу места.
Да не бисте погрешно израчунали, узмите бакарни радијатор. Универзална је и одговара свим моделима.
У Москви и Московској области, нови радијатор алуминијумске пећи за ВАЗ 2101-2107 кошта око 500 рубаља. Цена бакра је, наравно, скупља и износи приближно 1200-1400 рубаља.
Од компанија које производе радијаторе за грејање за "класике", саветујемо вам да изаберете домаће (алуминијум - ДААЗ и бакар - Оренбург). Судећи по рецензијама возача, вага је такође наклоњена избору руских радијатора, њихов квалитет није инфериорнији од страних колега (Уједињено Краљевство, Немачка), а цене су практично у истом распону.
Ако је пећ у вашем аутомобилу престала да се греје, онда можете сами да решите проблем. Може бити неколико разлога зашто топлота не улази у унутрашњост аутомобила. У овом чланку ћемо погледати најчешће од њих.
Чест квар који подразумева скупе и тешке поправке је цурење у систему за хлађење.Није тешко пронаћи цурење. Пре свега, то се манифестује у сталном смањењу нивоа расхладне течности.
У случају оваквог проблема, потребно је помоћу прелета или ревизијске рупе прегледати све компоненте система за хлађење: цеви, хладњак за хлађење, непропусност термостата. Ако су ови елементи подложни озбиљном хабању или механичком оштећењу, онда ваздух улази у систем хлађења, чиме се крши његова непропусност.
Заузврат, ваздух је узрок квара пећи. Најефикаснији начин у овом случају је замена или поправка радијатора. Што се тиче млазница, уградњом нових, заборавићете на проблем за 100.000 км или више.
