Иначе, како би се продужио век трајања радијатора, препоручује се уградња заштитне решетке.
Скините излазно црево хладњака.
За референцу:
Иначе, како би се продужио век трајања радијатора, препоручује се уградња заштитне решетке.
Ако радијатор аутомобила цури , онда већина нас прибегава замени. Међутим, у већини случајева, не можете променити, али поправити радијатор . Понекад нису потребне никакве вештине, али се дешава да је знање из области заваривања или лемљења неопходно. Учење да одреди стање и покушава уради сам поправку радијатора .
цурење радијатора . Расхладна течност (расхладна течност) истиче из споја метала и пластике, што аутоматски доводи до прегревања мотора. Није увек могуће пронаћи замену радијатора, а поправке ће коштати најмање 2 пута јефтиније од новог.
Поздрав свима! Зовем се Михаил, сада ћу вам испричати причу о томе како сам успео да заменим своју двенашку за Цамри из 2010. Све је почело чињеницом да су кварови двенашке почели да ме дивље нервирају, чинило се да ништа озбиљно није покварено, али на ситницама, дођавола, било је толико ствари које су стварно почеле да ме љуте. Овде се родила идеја да је време да се аутомобил промени у страни аутомобил. Избор је пао на Таиоту Цамри десете године.
Даље ће се разговарати о аутомобилским радијаторима уопште, и није битно да ли се ради о поправци радијатора грејача, радијатора клима уређаја или радијатора система за хлађење мотора.
Поправка радијатора са хемикалијама . Мања оштећења могу да се поправе специјалним производима који се на тржишту називају течност за поправку радијатора, заптивач радијатора или регенератор у праху. Принцип рада је приближно исти: сипајте редуктор хладњака у систем за хлађење мотора (СОД). Добијена смеша затвара пукотине када је изложена ваздуху.
Видео демонстрација рада течности за опоравак радијатора :
Хемија - хемија је другачија, стога је немогуће одговорити за квалитет такве методе у целини. На пример, нискоквалитетно редукционо средство можда неће помоћи, али напротив, може штетити тако што ће зачепити цео СОД. На пример, пећ ће престати да се греје и мораћете да исперите СОД или промените радијатор пећи. Квалитетнија хемија може отклонити цурење радијатора само на неко време (од неколико дана до неколико месеци). На овај начин, хемикалије за поправку радијатора је само привремено решење проблема.
Поправите ћелије радијатора може бити мешавина епоксидне смоле и учвршћивача. Одмастити и сипати супстанцу у оштећено саће и поравнати лопатицом. Сада су рупе у радијатору 100% запечаћене.
трајно поправити радијатор , мора се уклонити, али пре тога из њега треба испразнити расхладну течност (детаљно описано у чланку о чишћењу радијатора). Сада када је радијатор демонтиран, можемо утврдити његово стање, да ли се радијатор може поправити или заменити новим.
Поправите радијатор лемљењем . Добро очистимо место које ћемо рестаурирати и залемити комад месинганог лима (месингани радијатори). Овде морате да прибегнете помоћи гасног горионика и лемилице.
напукле цеви радијатора , онда их је боље заменити новим. Загревамо лем док не постане мекан и извлачимо цев из резервоара. На његово место лемимо нову. Недостатак методе је ефекат високих температура на елементе радијатора, што доводи до његове унутрашње деформације. Због тога је боље користити заваривање аргоном (аргонско заваривање).
Поправка радијатора заваривањем аргоном . Материјал за пуњење овде је посебна заварена алуминијумска жица. Не можете без посебне опреме. Вреди напоменути да ће места третирана аргоном бити заштићена од оксидације.Поправка радијатора коришћењем гаснодинамичког прскања . Када се специјални прах убрзава кроз унутрашњост радијатора веома великом брзином, на оштећеној површини се формира премаз дебљине 1-1,5 мм. Нема смисла описивати ове две методе, јер се то не може урадити код куће.
Видео који показује поправку радијатора са аргоном :
поправка хладњака аутомобила може се урадити на различите начине, од којих сваки има своје предности и недостатке. У једном случају ће доћи до краткотрајне поправке радијатора, ау другом дуго времена. Ако сумњате у своје способности, онда је боље поверити мисију рестаурације радијатора специјалистима и аргонском заваривању. Они не само да ће поправити, већ одмах очистити радијатор и, по жељи, уградити резервоар од месинга.
Ако Хладњак оштећен након чеоног судара , онда ће поправка коштати прилично пени. Исправније је у овом случају купити нови радијатор високог квалитета.
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Да би се отарасили сталних казни са камера, многи наши читаоци су успешно користили специјални нано филм за бројеве. Легални и 100% поуздан начин заштите од казни. Након прегледа и пажљивог проучавања ове методе, одлучили смо да вам је понудимо.
Коју врсту поправке радијатора препоручујете?
(09/02/13) Глеб
Који је радијатор бољи за ВАЗ 2110 - за мотор и за пећ? Често произвођачи нуде обе врсте овог производа. Паметан избор би био да купите обе варијанте истог бренда. Сви ови елементи система за хлађење могу се поделити у неколико типова:
Модел зависи од величине мотора: по правилу се радијатори старог типа уграђују на агрегат "десет" од 1,5 литара радне запремине, а нови су погодни за 1,6-литарски мотор.
Кључ дугог века трајања радијатора, а самим тим и читавог система хлађења мотора, је правилна њега. Потребно је благовремено очистити ово расхладно тело од отпадака који се накупио у саћу: пуха, лишћа, прашине итд. Ово је спољашње чишћење. Можете га обавити како самостално (користећи обично црево, четку, раствор сапуна), тако и у аутопраоници, где се радијатор пере водом или компримованим ваздухом. Да би се радијатор испирао изнутра, мораће се уклонити испуштањем течности из њега.
Нажалост, цурење из радијатора ВАЗ аутомобила није неуобичајено. Међутим, немојте журити да купите нову. Често се можете сами снаћи и уштедјети пристојан износ. Можете поправити овај елемент система за хлађење или радијатор грејања чак и без посебних вештина бравара и заваривача.
Најчешће, антифриз цури због смањења притиска на шавовима, посебно тамо где се метал сусреће са пластиком.Најлакши начин, који се без претеривања може назвати народним, је хладно заваривање. Видљиве рупе су једноставно прекривене посебном композицијом, која по изгледу и текстури подсећа на пластелин, који се стврдне на ваздуху. Веће рупе је најбоље претходно покрити комадом лима. Морате схватити да је таква поправка привремена мера и да ће се радијатор и даље морати мењати.
Напреднија метода поправке је уливање специјалног хемијског састава у резервоар ове јединице за хлађење мотора. Продирући у све пукотине и рупе, заптивач се стврдне под утицајем ваздуха. Будите опрезни, лажна или неквалитетна композиција може "чврсто" зачепити цео систем хлађења. Рупе су такође запечаћене епоксидном смолом, лемљењем или аргонским заваривањем. Ако се радијатор, како кажу, не може поправити, онда ћете морати купити нови.
Учествовати у дискусији могу само регистровани корисници.
Тако се дешава да радијатор ваз 2110 не успе, власници аутомобила имају питање: "Шта да раде?" многи одмах иду и купују нови радијатор, али када није могуће купити, можете другачије изаћи из ситуације, наиме, сами поправити.
Да бисте поправили радијатор, мора се уклонити. Пре уклањања, потребно је испразнити расхладну течност, течност се мора испразнити из охлађеног мотора, након чега се електрични вентилатор искључује. Чим се вентилатор уклони, стеге се опуштају и црева за довод и излаз паре се одвајају.
Да бисте уклонили хладњак са тачке причвршћивања, потребно је да га нагнете према мотору и тек онда уклоните. Дно радијатора је постављено на гумене јастуке (постоје два), приликом монтаже улазе у рупе.
Да бисте поправили радијатор сопственим рукама, морате имати знање, као и искуство у области заваривања и лемљења.
Радијатор ВАЗ 2110 је направљен од месинга, тако да се лемљење врши топљивим лемовима.
Да бисте лемили пукотине, потребно је врло добро очистити радијатор, а тек након тога пажљиво их лемити. Али овај метод није погодан за заптивање рупа, да бисте елиминисали рупу, морате имати при руци стари радијатор, из којег ће се исећи комади месинганог лима, такве плоче се наносе на рупу и лемљене по ободу. Оштећена цев се може залемити, али ако оштећење није веће од 10%, у супротном се цев мења.
Потребан нам је врући штап, треба га ставити у цев и сачекати, ако је температура шипке довољна, онда ће лем постати мекан. Затим се цев са шипком уклања из резервоара, а на њено место се ставља нова и затвара.
Аргон-лучно електрично заваривање се изводи помоћу материјала за пуњење, најчешће се користи специјализована алуминијумска жица за заваривање. Када користите ову врсту заваривања, морате знати многе нијансе, на пример: наслаге алуминијум оксида спречавају добру заварљивост. Да би се то избегло, на место заваривања се испоручује аргон, чији је задатак да поуздано заштити метал од оксидације, због чега завар постаје без пора и шупљина. Такође, након загревања на жељену температуру, све супстанце прелазе из чврстог у течно стање. Са таквим заваривањем, температура на овој температури расте изнад 400 ° Ц, алуминијум постаје мање издржљив и може се распасти чак и при слабом удару.
Видео: Замена и поправка радијатора грејача ВАЗ 2110, 2111, 2112
Привремено решење проблема тренутног радијатора за хлађење може бити употреба хемикалија.
У случају мањих оштећења измењивача топлоте, можете користити средство за поправку (заптивач, средство за редукцију праха или течност). Употреба ове методе поправке је посебно важна ако је потребно возити до места где ће се заправо манипулисати радијатором. Хемијски рестауратори су изузетно непоуздани, ау случајевима када се користи лажна, потпуно је могуће оштетити цео систем хлађења.Стога би најбоље привремено решење било коришћење "хладног заваривања".
Даље ће се разговарати о аутомобилским радијаторима уопште, и није битно да ли се ради о поправци радијатора грејача, радијатора клима уређаја или радијатора система за хлађење мотора.
Хемија - хемија је другачија, тако да је немогуће одговорити за квалитет такве методе у целини. На пример, нискоквалитетно редукционо средство можда неће помоћи, али напротив, може штетити, зачепивши цео СОД. На пример, пећ ће престати да се греје и мораћете да исперите СОД или промените радијатор пећи. Квалитетнија хемија може отклонити цурење радијатора само на неко време (од неколико дана до неколико месеци). Дакле, хемикалије за поправку радијатора су само привремено решење проблема.
Постоји популарна метода за поправку радијатора. Састоји се у крпљењу рупа уз помоћ хладног заваривања (материјал сличан пластелину, који се након употребе стврдне). Боље је затворити малу рупу у радијатору након што добро одмастите радну површину. Ако је рупа у радијатору велика, онда као закрпу можете користити комад лима, који поново лепимо хладним заваривањем.
Поправите радијатор лемљењем. Добро очистимо место које ћемо рестаурирати и залемити комад месинганог лима (месингани радијатори). Овде морате да прибегнете помоћи гасног горионика и лемилице.
Поправка радијатора заваривањем аргоном. Материјал за пуњење овде је посебна заварена алуминијумска жица. Не можете без посебне опреме. Вреди напоменути да ће места третирана аргоном бити заштићена од оксидације.
Ауто радијатор можете поправити на различите начине, од којих сваки има своје предности и мане. У једном случају ће доћи до краткотрајне поправке радијатора, ау другом дуго времена. Ако сумњате у своје способности, онда је боље поверити мисију рестаурације радијатора специјалистима и аргонском заваривању. Они не само да ће поправити, већ одмах очистити радијатор и, по жељи, уградити месингани резервоар.
Ако је хладњак оштећен након фронталног судара аутомобила, поправка ће коштати прилично пени. Исправније је у овом случају купити нови радијатор високог квалитета.
Поздрав свима!
тамо је гумена заптивка савијена комадом гвожђа, ништа се не може залепити, само се баци, ђубре
Постоји и лепак „Не бива јачи“, такође ће помоћи.
Купите нову. Није ни скуп. Лепак - ово је тако, да стигнете тамо, ако не код куће. Или да платим вожњу)). Чињеница је да се када се загреје, материјал радијатора шири, о чему сведочи школски курс физике)). Када га залепите, закрпљено место ће и даље тећи након одређеног броја проширења и контракција.
Нама је скупо, имам хала климу
Затим залепите совјетским ЕПФ епоксидом. Ово је најпоузданија опција лепљења. Али опет, довољно за пола године, једва дуже.
Прочитао сам коментаре. Испоставило се да још увек постоји толико начина да зајебете себе и ауто и радијатор са растављањем и димензионисањем. Искрено, никада не бих помислио да ће неко ово урадити. Па, леми изузетак. Отишао купљен промењен. Да, може да буде скупо, али какве глупости да се ради.
хахахаха срање)
Урадити то сам није глупост. А поправљати нешто што се, у принципу, не може поправити, то сам назвао глупошћу. И нисам правио поређења шта је паметније, а шта глупље. И написао сам своје мишљење у коме ћу остати.
Да, не тражим ваше мишљење. Пишеш да аутор глупости покушава да запечати радијатор. Зашто куповати НОВО, ако се стари још може поправити, таква логика вам није пала на памет? Је ли ово глупост?
Примећујете разлику. Између доброг рада сопственим рукама и онога што ће се ускоро сломити својим рукама. Па, то је као да зашијеш женски химен. Озбиљно. Још увек пробушен. Да не говоримо о уклањању хладњака са Приора са Кондером. За замену, под аутомобила мора бити демонтиран. Променио сам себе. Не желим да се сећам овог страшног сна. Морате бити перверзњак са челичним живцима да бисте урадили ову процедуру сваких неколико месеци. Не смета ми да га поправим. Па, ја лично мислим да није вредно тога.
Како знаш да ће се, ако нешто урадиш, сломити? Ако се нешто поквари након ваше поправке, то не значи да неко други има исту ствар)
Након што се моја поправка не поквари. Пошто се враћа оно што се може поправити, ако није, онда се јединица или јединица замењује. А знам на пример из коментара у овом посту. Ниједна особа није написала да ће поправка дуго помоћи.Само замена. То јест, по вама, овде је све погрешно. Уреду онда. Рећи ћу аутору где да купим јефтиније. Можда ће му цена одговарати. Лакше је него разговарати овде да помогнете него што је заиста разумно.
Слажем се, помозите аутору, али не фразама, боље је купити или поправити глупости својим рукама.
Замолићу да ову поруку дуплирају сви учесници у овој теми, иначе нема смисла да ме само тролаш. И тако тражите практичан савет аутору ће бити додат.
Да, да дуплирамо - КРЕДИТИ НА ПУТУ ПОСТАЛО ДОБРО, ВОЗИ СВЕ НА САСТАНКУ И ЗАПАЛИ ГУМЕ!))
боље заменити. Покушао да се растави, очисти, поново састави. Требало је 4 месеца. Задавио је жабу и ставио цео залемљени бакарни оренбург. не кајем се. Једном се појавила мала пукотина, антифриз је одлазио кап по кап дневно, радијатор се само смочио. Уклоњен, залемљен и вози даље 🙂
Само замена ће помоћи, свакакви прахови вам неће помоћи, убићете већ нерадни систем, када се збуните, одмах промените радијатор пећи, и наравно нову течност у колицима)
Радијатор се мора заменити ако се из њега открије цурење расхладне течности.
У радионици са специјалном опремом, радијатор ВАЗ 2170 се може проверити и поправити.
Требаће вам: кључ (или глава) на 10, Пхиллипс шрафцигер, клешта са дугим танким уснама.
1. Испразните расхладну течност (погледајте „Замена расхладне течности“).
2. Уклоните вентилатор хладњака Лада Приора (погледајте „Уклањање и уградња вентилатора хладњака са кућиштем“).
3. Уклоните звучни сигнал (погледајте „Уклањање, постављање и подешавање звучног сигнала“).
4. Отпустите обујмицу доводног црева на радијатору.
5. . и скините црево са цеви радијатора ваз 2172.
6. Одвојите одводно црево од радијатора на исти начин.
7. Одврните две матице које причвршћују радијатор за тело ВАЗ 2171.
8. Уклоните држач црева за пару из отвора на горњој попречној греди моторног простора.
9. Нагните хладњак према мотору. Отпустите стезаљку на цреву за одвод паре...
10. . и демонтирајте црево са хладњака ВАЗ 2170.
Обујмице за црева су незгодне за употребу и тешко их је поново затегнути. Препоручујемо да замените стезаљке трака комерцијално доступним стезаљкама са пужним погоном када први пут одвајате црева.
11. Подигните радијатор.
12. Уклоните два доња монтажна јастука са хладњака ако остану на пиновима за причвршћивање хладњака или их уклоните из отвора на попречној греди ако остану на каросерији ВАЗ 2171. Замените поцепане или лабаве јастуке.
13. Уклоните гумено-металне чауре са носача хладњака. Замените поцепане или лабаве гумене чауре.
14. Испрати спољашњи део радијатора млазом воде и осушити. Ако постоје пукотине на пластичним резервоарима радијатора, замените радијатор
15. Проверите заптивеност грејног предњег радијатора, за шта зачепите његове цеви и спустите га у посуду са водом, снабдевајући га ваздухом под притиском од 0,1 МПа (1 кгф / цм2). Из радијатора не би требало да се појаве мехурићи ваздуха најмање 30 секунди. Ако се радијатор не уклапа у потпуности у посуду, проверите га узастопно са свих страна.
16. Инсталирајте радијатор приора обрнутим редоследом од уклањања, након што ставите доње монтажне јастуке на клинове хладњака и уметнуте горње монтажне чауре у држаче.
Да бисте додатно елиминисали могућност цурења расхладне течности, пре повезивања црева на радијатор ВАЗ 2172, подмажите цеви радијатора танким слојем заптивача.
17. Инсталирајте електрични вентилатор и све уклоњене делове обрнутим редоследом од уклањања.
18. Напуните расхладну течност (погледајте „Замена претходног расхладног средства“).
